Bestes Tuning am BMW E92 M3?! | Fahrwerk | Sound | Software | Bremse | Ansaugung
Vložit
- čas přidán 27. 07. 2024
- BMW E92 M3 Coupé - 420 PS - S65 - Rev - Vlog - #MFORLIFE
Hi Leute! Herzlich Willkommen zurück auf meinem Kanal! Heute geht es um ein spannendes Thema für alle BMW-Fans und Tuning-Begeisterten: Welches Tuning macht am meisten Sinn für das legendäre BMW E92 M3 Coupé mit seinen beeindruckenden 420 PS? In diesem Video werfen wir einen detaillierten Blick auf verschiedene Tuning-Optionen wie Bremsen, Fahrwerk, Felgen, Software, Leistungssteigerung, Auspuff und Carbonoptik. Begleitet mich auf dieser Reise, um herauszufinden, welche Modifikationen wirklich den Unterschied machen und wie ihr das Beste aus eurem E92 M3 herausholen könnt. Lasst uns direkt loslegen!
0:00 - 1:01 Highlights
1:02 - 3:21 Welches Tuning am M3
3:22 - 7:50 Carbon Anbauteile
7:51 - 9:24 Tieferlegung - Fahrwerk , Federn
9:25 - 10:24 Felgen
10:25 - 11:08 Fehlende Leistung
11:09 - 12:53 Ansaugung, Luftfilter
12:54 - 15:32 Software, Kompressorumbau
15:33 - 22:21 Sound, Abgasanlagen
22:22 - 24:37 Bremsen, Upgrades
24:38 - 26:11 Vorschau auf Teil 2
Ich hoffe das Video gefällt Euch!
Ich freue mich über Eure Meinung! Und nun viel Spaß!
Falls Ihr noch Wünsche, Fragen oder Sonstiges habt, immer her damit.
Beste Grüße
Euer Sascha
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Also ich bin und bleibe ja ein Fan von "Originalzustand" ;)
Der E92 M3 ist ab Werk ein wunderschönes Auto. Auch bzgl. Werterhalt natürlich ein Thema.
Mein M5 von 2009 ist und bleibt deshalb auch komplett Serie :)
Grüße aus Bochum, deine Videos sind top und sehr angenehm moderiert !!🥰
Danke Dir! 👍 Stimmt! Ich mag Original auch sehr! Weiterhin viel Spaß mit dem M5! 🙂
Einfach zeitlos schön! ❤
Absolut! 👍
Ich gebe meinen nie mehr her! 😍
Hallo Sascha😃. Endlich wieder ein mega Video von deinem E92 M3 V8🤩, darauf habe ich mich schon gefreut. Da hast du im Video viele Sachen die du am M3 machen kannst schön detailliert aufgezählt.👍Also ich würde wie du nicht zuviele Sachen am M3 umbauen bzw. ändern. Die Carbonteile die du gemacht hast passen sehr gut, da fehlen nur noch die originalen Spiegelkappen. Motorhaube und Heckklappe würde ich nicht machen. Die Felgen die du drauf hast, finde ich mega schön.👍Ich würde bei den Bremsen die Stahlflexleitungen mit einer guten Bremsflüssigkeit verbauen. Es ist schade, dass die Bremse nur ein Schwimmsattel ist. Du könntest deine Bremssättel noch in einer schönen Farbe pulverbeschichten lassen😃, ein Arbeitskollege von mir macht das perfekt👍👍. Bei meinem C63 sind die Bremsen vorne und hinten mit Festsättel von Brembo Original ab Werk verbaut. Ein Fahrwerk würde ich nicht machen, sondern nur Federn wie du, das reicht aus.👍Bei der Ansaugung würde ich die komplette Eventuri in Carbon verbauen, die klingt mega🤩. Ja, leider hat der V8 die angegebene Leistung von 420PS nicht, aber einen Kompressor würde ich NIE verbauen, der zerschiesst einem das mega Ansauggerräusch.😢 Bei der Abgasanlage würde ich die von Aulitzky nehmen die hat TÜV und eine Klappensteuerung und dazu die Vorkats raus und eine Software drauf😃, dann hast du die 420PS👍. Der Sound von dem V8 Sauger ist einfach der Hammer🤩🤩🤩, auch wenn du nur 400PS hast und auch damit nicht der schnellste bist wie du im Video gesagt hast, aber der SOUND bringt dir gute Laune une viele Emotionen🤩und die soll man geniessen solange es noch möglich ist.👍👍Ich freue mich schon auf den 2.Teil und weitere Videos von deinem mega schönen M3 V8🤩🤩. Gruss Pascal aus Luxemburg.👍👍
Also dieser Sound ist einfach liebe pur Front Lippe
tiefer
spur Platen + Federn
Eine Fritten Teke dezent aber das war’s
Aber kein Track las ihn so
Schön erklärt.
Mein Entschluss zu "Umbauten" ist jetzt so:
1. Abgasanlage wenn überhaupt nur dann, wenn die originale hinüber ist (keine Ahnung welche dann).
2. Felgen gerne noch leichtere aber in gleicher Größe wie Original. (BBS CH-R oder Tomason TN25 oder Motec Ultralight oder...)
3. Leistungssteigerung brauche ich nicht.
4. Optik bleibt wie sie ist. Höchstens noch Schutzfolien.
5. Bremsen wenn überhaupt nur dann, wenn die originale verschlissen ist (dann Stahl gelocht).
Begründung: Ich habe ein hübsches BMW Coupe gekauft mit ordentlich Serienleistung. Es wird immer schnellere geben, aber das juckt mich nicht. Und in nur 26,2 Jahren kommt das H-Kennzeichen.
Hey Sascha, hatte mich seinerzeit von dir anstecken lassen und im Dez. 2021 meinen M3 E92 mit Baujahr 2013 gekauft. Bin davor viele Jahre Rennstrecke als Hobbyist überwiegend mit Porsche Fahrzeugen gefahren. Mit 2 .GT3 bin ich alleine 11 Jahre auf Rennstrassen in ganz Europa bei Trackdays unterwegs gewesen. Es waren perfekte Fahrzeuge ohne dass ich viele Umbaumaßnahmen machen musste. Wenn ich von Dir höre, was ich tun muss, um gleiches wie mit meinen Porsche, bei meinem M3 anstellen muss, wird mir gelinde gesagt schwindelig.
Die Kosten sind weit höher als bei meinen GT3. Die Kaufpreise damals, im Jahre 2000 und 2004, beliefen sich auf unter 100ˋK. Mein M3 kostet bei den von Dir gezeigten Umbaumaßnahmen, Neupreis eingeschlossen, vermutlich einen weit höheren Kaufpreis. Deshalb habe ich mich bei meinen M3 E92 auf minimale Umbaumaßnahmen wie Ansaugung, Sportbremsbeläge, beschränkt. Muss reichen. Eine Sportauspuffanlage hätte ich zwar gerne, aber die Lautstärke würde mein Fahrzeug von vielen Rennstrecken ausschließen.
Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt.
Hallo Dietmar! Danke Dir für das positive Feedback! 👌Das glaube ich Dir sofort, dass man beim Porsche wirklich kaum Umbaumaßnahmen benötigt, um sehr schnell auf dem Track fahren zu können. Das hört man immer wieder. Aber ist doch super, dass Du Dir auch noch einen der letzten V8 Sauger sichern konntest! 😊Wünsche Dir weiterhin viel Spaß damit! ✌
Was man sinnvoll machen kann❓
Fahrwerk:
HA starr lagern wie beim E92 M3 GTS, bzw ab der F-Baureihe Serie verbaut
Zugstrebenlager in Uniball
vernünftiges Fahrwerk mit verstellbaren Domlagern und gescheiten Setup für die Straße (Öhlins Road&Track, KW)
Diff-Umbau auf 45% Sperre
Bremse:
Stahlflex
andere Beläge
Big Brake Kit (AP Racing, Brembo, Stop Tech)
Ankerbleche mit Anschlüssen für Bremsenkühlung
Aero:
Performance Heckspoiler
GTS/GT4 Flügel
vernünftige Lippe mit Einlässen für Bremsenkühlung
Airbox:
Eventuri oder Karbonius
Sitze:
Recaro Sportster CS, wenn Rückbank erhalten bleiben soll und man keine Odyssee mit der Eintragung wie bei nem Pole Position (Airbag/Flankenschutz) haben möchte.
Vorkats:
ja, die AGA kann man vom Gewicht her optimieren😉
Software:
wieso sollte man seine Software beim dem Zündwinkel-Spezi OE Motors machen❓
Man braucht nur ein paar Kennfelder der Schutzfunktion anschauen, dann weiß man was bei ihm Phase ist😡😤👎
"KF_TZ_DBGR_OFF"
ist nur ein Besipiel, welches man bei seiner Software für den S54/S65/S85 dort findet🤮
Vielen lieben Dank für das ausführliche Feedback und die Infos! 👍
Das Gerät, ein Traum.
Ein Video über e36 m3 3.2 wäre echt nice 😃
Cool
BMW ♥️🇩🇪
@Sascha,
bevor man hier 10-20K € am tuning rauspulvert ohne richtigen leistungsexplosion, würde ich so vorgehen:
1. K&N Sportluftfilter
2:Wassereinspritzung Snow Performance
3.Stage 1 kennfeldoptimierung.
damit fährst du richtig gut und durch die Wassereinspritzung kannst du noch Sprit sparen.
das würde dir höchstens 2K € Kosten .
VG
Gönn mal was von deiner Bepro damit ich auch M3.E92 fahren kann 😂🎉
sehr schöner M3! Die Carbon Spiegelkappen würde ich aber weglassen, da das den cleanen look zerstört, obwohl es bei dem dunklen blau noch geht.
Mich würde auch mal interessieren, was passiert wenn man ohne Vorkats erwischt wird? Ist das hier schonmal jemanden passiert? Gruss
Fahrwerk ansaugung usw.
Sonst original lassen
Das würde ich auch mal sagen. Das Fahrwerk sollte erst mal die 420PS auf die Straße bringen und die Bremsen auch verzögern können!!! Das wäre primäres Tuning. Original ist von Vorteil beim Verkauf. Verbastelte Kisten werden ungerne gekauft. Wenn dann BMW M Teile verwenden weil es eben original passend zum E92 M3 ist!!!!! Das ist meine Meinung zu der Sache. Straße ist sowieso keine Rennstrecke.
Wie heißt eigentlich diese wunderschöne Farbe auf diesem Schmuckstück ?
Interlagos blau 🙂
Solltest du dir einen neuen Auspuff holen, ich kann dir hurricane nur empfehlen ich hab die bei meinem m3 drunter also mehr (legal) geht nicht
Danke Dir David! 👍 Schick mir mal ein paar Videos bei Instagram. Kommst Du aus der Nähe von Dortmund?
@@MforLife komme aus dem Raum Ulm habe dir paar Videos geschickt
E90 M3
KW V3 CS
Eventuri
Felgen
Spurplatten
Performance Flaps
Medium Mod
Bremsen sind nicht von ATE sondern von M direkt. Hab mir welche gekauft. Dachte auch es wäre ATE der Erstausrüster
Was ist den mir deinem Oberarmumfang passiert :)? 💪🏻👍🏻
Fleißig im Studio 😉👌
Sorry, aber wenn man heute noch einen originalen E92 M3 hat - dann bitte original lassen!!!!!! 😢
Man kauft sich so ein Auto um Spaß damit zu haben und nicht als Museumsstück. Von daher sind Umbauten nach eigenem Geschmack sinnvoll.
Kompressor muss bei dem Modell.
Weil sehr schwach.
Auf 500ps sollte man schon kommen.
Das reicht
so ein quatsch Leistung ist nicht alles
@@Resul_x420 Recht hast du. Mehr Leistung braucht man eventuell nur auf der Rennstrecke. Super Fahrwerk und Bremsen mit einem geübten Fahrer ersetzen 80-100PS am Auto. Denn fahren will gekonnt sein.
Als passionierter Fahrer eines vFL Mustang 6 kann ich ebenfalls sagen: Leistung ist nicht alles. Saugmotoren bieten eine Drehzahlorgie und Emotionen bis ins äußerste. Ein Kompressor würde diese Charakteristik komplett verfälschen. Auf seine Weise geil, keine Frage, aber ich würde das nicht gegen die Charakteristik des Saugers eintauschen. Gerade der Mustang lässt im Saugertuning sehr viele Möglichkeiten offen. Teuer, keine Frage, aber bis zu 550 PS sind drin, da braucht man keinen Kompressor mehr 🤪
Es gibt ja zig Gründe, warum man sich nen E9x M3 holt, aber die brachiale Leistung ist es sicher nicht. Man muss den nicht mit Kompressor misshandeln, sondern kann sich dann auch einfach nen M4 kaufen.
@@bimmer133 was erzählst du
Dein M3 wird irgendwann weichen für nen Porsche. Hab das im Gefühl 🙈. Es wäre schade drum.
Schön wäre es aber den M3 gebe ich nicht mehr ab 😉