أسباب الخليط الغني كاملة - Rich Condition
Vložit
- čas přidán 23. 07. 2020
- هذا الفيديو ضمن سلسلة كاملة عن حساسات المحرك ( مكانها , وظيفتها , كيفية عملها و تصميم الدائرة الكهربية من الحساس إلى ما داخل الكنترول/العقل)
لينك نظرية عمل حساس الاكسجين - الجزء الأول
• O2Sensor - الجزء الأول...
لينك نظرية عمل حساس الاكسجين - الجزء الثاني
• O2Sensor - الجزء الثان...
لينك فيديو اساسيات الكهربا
• متعة و عظمة الفحص || ا...
لينك فيديو اختبار سلك الاشارة لاي حساس بالسيارة و هو فيديو عملي
• كهربا السيارات (الجزء ...
لينك اسباب ال Lean Condition
• أسباب الخليط الفقير كا...
لينك تحليل قراءات ال Fuel trim
• سحر استخدام ال Fuel Tr...
لينك اختبار كل اطراف حساس الاكسجين - عملي
• O2Sensor - إختبار الأر...
لينك الفيس بوك :
/ ahmed.mahdi.75436531
#MahdiSCOPE #Work_Smart
انسان مبدع
جزاك الله كل خير
كل هواء اضافي يدخل على المانفولد يؤدي الى ارتفاع دورة المحرك ، لذلك يمكن التمييز بين الحالات السابقة للخليط الغني.
انت انسان رائع وجدت في هذا الفيديو ما كنت ابحث عنه منذ زمن . شرح مستوى اكاديمي
جزاك لله يا اخي
بارك الله فيك
جزاك الله خير اخوي
جزاك الله خير الجزاء
جزاك الله الف خير اتمنى لك التوفيق
شكرا على المعلومه
جزاك الله خير شرح ممتاز
جزاك الله خير
ممتاز الشرح....قمة
بارك الله فيك شرح في القمة واصل
بارك الله في عمرك وفي عملك ومجهودك
مليون شكرا
جزاك الله خير الدنيا والاخرة
الله ينور عليك يا مهندس بجد
معلومات قيمه جدا
تم يعطيك العافيه مهندس
ماشاءالله تبارك الله عليك شنو هالعلم الجميل عاشت ايدك
عملاق شكرا لك
الله ينور عليك ياهندسة
والله شيء عظيم
بارك الله فيك
والله مشكوووووور
شكرا لحضرتك
الله يبارك فيك ويسعدك
الله يبارك فيك
الف شكر على الشرح المثالي
الله يبارك فيك مهندس
احسنت زكاة العلم تعليمه
اديت زكاة العلم
ربي يوفقك ويرحم والديك كل فديوهاتك رائعة كشخصك الكريم
ابداع في الشرح
يعطيك العافيه...معلومات ضخمة وقويه...تسلم على الشرح الكافي والوافي
جزاكم الله خير الجزاء على شرح و النشر
أخوكم من العراق
الله يرحم ولديك
بارك الله فيك استاذ
استاذنا الفاضل الذهب خير الناس من نفع الناس ربي يحفظكم
👍👍👍👍👍👍راااااايع جدااا يعجبني تعريب المصطلحات الله يوفثك
ربي يبارك فيك ، استاذ عظيم تحياتنا من الجزائر 🇩🇿
بارك الله بك نورتنا بجد يابشمهندس شرح علمي وواضح باحترافية عالية ربي يوفقك
معلم
مشكور ماقصرت شرح واضح وممتع الحمد لله زادت ثقتي بنفسي بعد اشتراكي في قناتك أخوك من اليمن 🙏🙏🙏🙏🙏
شكرا لمجهودك وتعبك صعب جدآ الاقي يوتيوبر عربي مثلك يشرح هيك شغلات وبدقه وعن علم
يعمي تستحق وسام الشرف ع الشرح تحيه لك من الجمهوريه اليمنيه
🖤🖤
بارك الله فيك.
Jumped Timing Chain.
والأغلب من كدا
Jumped Timing Belt.
بجد حضرتك دكتور تحاليل
الله عليك بجد من أصعب اكواد آلية معذاب ناس وصناعية جزاك الله خيرا ويزيدكي من علم احنا في إنتظار كل جديد فعلنا كلام في غاية الأهمية وشكرنا ليكي ياهندسة علي معلمومات في غاية الأهمية
الله يسعدك انا جتني سيارة كنت مستغرب قراءة حساس ال map عالية جدا ومع ذلك كان العزم جيد والمحرك صافي ما كأن شيء صار، الان فهمت ليه
ياريت الشرح يكون مع الحساس لاختلاف اللهجة اتباع من ليبيا وربى يحفظك شرح واضح وجميل ودقيق
والله نعجز عن التعبير ولا يسعنا إلا أن نقول لا اله الا الله محمد رسول الله ههههه والله قمة حلاوة الميكانيك والدياقنوستيك يا بش مهندس مهدي نحن نحلق معاك في جو الميكانيك جزاك الله عنا خير الجزاء ورزقك من حيت لا تحتسب وبارك لك في حرفتك وشغلك وصحتك واولادك وبيتك شكرا لك اخي
بارك الله فيك أخي والله استفدت بيها كثيرا ولكت سؤالي هل حساسات الديزل نفس العمل افيدونا بارك الله فيك وشكرا
بارك اللة بك
في كل مرة تذكر حساس الوكسجين تقصد الحساس الاولos1
السلام عليكم , نسبة الاوكسجين في الهواء الجوي هي 20% وليست 80% , تحياتي لك يا بطل , اخوك من العراق
صحيح اخي
انا بتابع ناس كتير من اليوتيوبرز العرب فى المجال دا
و شهادة حق أنت و شخص آخر عراقى و واحد تانى مصرى فى أمريكا افضل تلاته شرحوا النقاط دى باللغة العربية و فى نفس مستوى الأجانب و افضل منهم كمان
بالتوفيق اول مره اتابعك النهارده
نشرت تعليقك على صفحة الفيسبوك ❤
اعطينا اسمائهم من فضلك
احسنت استاذ ...سؤال كل الحساسات تعطي نفس المعطيات اي بمعنى استطيع تحوير اي حساس لاي سياره حتى لو كان مش ليها 🌷
الصراحة شاهدت الكثير من الفيديوات الخاصة بهذه المواضيع حتي الأجنبية، لكنها لم تصل إلي هذا الدرجة من التفاصيل وبساطة الشرح وطريقة الإخراج.
لدي سؤال عن الخليط الغني نتيجة ارتفاع ضغط مضخة الوقود .لماذا لا يقوم الECM بقراءة هذه الزيادة في الكمية ويقللها بتقليل مدة فتح الرشاشات؟
الله يجزيك الخير
بس ليش ما عاد عملت فيديوهات
🤙
كل الشكر والتقدير لك على جهودك لتوصيل المعلومه والفايده
عندي، ملاحظه بعد اذنك في السيارات الحديثه التي تاتي، قراية حساس الاوكسجين 3.50 هل يتطبق عليها نظام الفيول ترم
دا نوع حساسات اسمه wide band و مختلف عن اللى قرأته بين 0,1 فولت و 0,9 فولت
و بيتطبق عليه اللونج و الشورت ترم عادى
@@nassefmaher3520 مو هذا يجي في سيارات كلايزلر، ولكنه نفس عمل الاغلب لانه بعد ما يسخن الحساس ينزل الى الرقم الطبيعي 0-1 فولت ، او يبقى بالرقم هذا حتى لو سخن الحساس ؟
Salam ana aandi 02 sensor signal between 0.45 v and 0.1 v momken aaraf elasbab El momkina
اني دخت شلون اذا بالموجب لين واذا بالسالب رج؟ اعتقد العكس
السلام عليكم
انا عندي ترتفع قرائة الrich عند رفع دوران المحرك توصل لحد -١٦٪ هل هذا القرائه صحيحة و السيارة واقفه و شكرا
الله ينور تسلم .. كان عندي سؤال ... معني كلامك كده ان لما ال EGR يكون شغال ف العربيه الMAP كل ميفتح حساس الاكسجين يقرا اوكسجين اققل فده بيعمل علي توفير البنزين صح ؟ ياريت تصححلي المعلومه لو غلط
ارجو الاجابه ياريت لو سمحت سياره نوع اير افلو MaF
يا هندسة بعض سيارات مثل المرسيدس و vw يجي فيها حساس map و maf كيف بتكون الحسابات
السيارة اللي فيها حساسين ماف و ماب يسمى المحرك (بالماف) و خريطة البنزين بتكون اعتماديتها الكبرى على الماف .... و لكن سيارة الماب لن تجد فيها ماف ....
محرك ماف = حاتلاقي فيها الماف و الماب
محرك ماب = حاتلاقي فيها ماب فقط
ممكن عنوان الورشه ياباشامهندس
استاذ بعد اذنك حساس الاكسجين يقرا فولتية اكثر من ..045v خط ثابت ولبس اقل لأنها حالة رتش
ما هو معنى الرمز p 0138 وسببه
يا مهندس كيف اعرف ان حساس الاكسوجين يقرأ صح
الحساس عندي يقرأ من ٠.٩ الى ٠.١ لكن في معي صرف بنزين وريحة البنزين واضحه من العادم .
نسبة الأكسجين ف الجو من ١٨ الي ٢١ %
معلم. الله يرحم والديك.سوال لازم الشورت تريم واللونك يقرآو نفس الشئ؟
اهم شيء يكون مجموعهم ما يتجاوز 10 بالموجب
حد يعرف عنوان مركز الصيانه
عندي سياره مجننتني والله
الفيول ترم قاري عندي بالسالب يعني الحاله ريتش .... وفجاه بعد استخدام السياره لوقت قصير يطلع للموجب 35 وتطفي السياره
وارجع اشغلها وتكون طبيعيه وتكون قرايات الفيول بالسالب 20
m.czcams.com/video/NKXY45Cjb70/video.html
كيف اعرف سيارتي
ماف
او
ماب
او ماف وماب؟
Diana
كان لدي رجة في المحرك على السلانسية وبعظ الفحص بلكمبيوتر تبين ان الخليط غني كان فيول تريمب -6.5 تبين في الاخر انة من صمام ال pcv كان يهرب الضغط طوال الوقت الي ثلاجة المكينة اصبح -3.6واحيانا 1 هذا جيد
وعنددما كان يأخد المحرك الزيت كان بعتبر خليط غني بلوقود
يا هندسة الي فهمتو منك انو map بيعمل حالة rich فقط و ما بيعملش Lean عكس maf ؟؟؟
محركات الماف اي اللي فيها حساس ماف و ماب حاتعطيك لين
اما محركات الماب اي اللي فيها حساس ماب فقط حاتعطيك ريتش
في حالة stuck open pcv or egr
@@mahdiscope2545 شكرا على التوضيح
@@mahdiscope2545 طيب ولو ماعندي حساس EGR يكون من ايش عندي رتش -28 -23 هوندا اكورد 2006
انا فهمت انا ليه ارتحت والعربية ارتاحت والنتشة راحت لما فصلت فيشة الegr
٢٠ %فقط الأكسجين فى الهواء
انا لغيت الegr خصوصا انا مركب غاز ارتحت بصراحه
اخي الكريم شكرا لك تلميذك سوري مقيم في تركيا،
هل المعلومات المذكورة في الفيديو تنطبق تماما على محركات الديزل
وهل يجب فحص الخليط دائما والسيارة على الايدل
شكرا لك واتمنى الاجابة
يا ريت تحل مشكلتي لاني دخت على محلات الميكانيك ولا احد فاهم شي ... باختصار عندي مشكلة صرفية وقود ورائحة وقود محروق قويه جدا ... فرغة دبة بيئه وعملت برمجه وما ضبط ... غيرت بخاخات وسكرنا egr برضو ما ضبط غيرت حساس maf ولا زالت المشكله بدلت فلتر بنزين وهواء وغيرت حساس الاوكسجين وحساس الراجع اللي يكون بمسطرة البخاخات بدون فائده وللعلم السياره ديزل وليست بنزين ...
ملاحظه حساس الاوكسجين يعطيني قرائه عند الوقوف 0.95v غير متذبذب ... يتذبذب فقط للاعلى قليلا يعني يصل 1v وينزل الى 0.95v ... يا ريت من له خبره يساعدني
اني عندي رمز 103 وال 112و حاير كل مصلح يتكلم شي
هذه الاكواد تدل على عطل في حساس MAF يعنى الحساس الموجود بعدل فلتر الهواء.. اما عطل كهرباء او يحتاج تنظيف
انت قلت 12 سبب وهذه 8 اسباب
مع الشكر
السلام عليكم يا باشمهندس مهدي عندي إستفسار بسيط في حالة الخليط الغني ذكرت إنو إن كانت هنالك مشكلة في صمام EGR فإن حساس الضغط حيقراء الضغط صح ويرسل إشارة للكنترول صح وحساس الo حيشوف إنو الخليط غني. السؤال في حالة close loop مش الكنترول بعتمد على قراءة حساس الO والمفروض يقلل من حقن الوقود
بديت اغوص بل معلومات ماكو مثلك
تكلم عربي يا بني.
المثقف من يعتز بكاينه