"Test" 12000€ pour 73ch 🤔 "Ducati Scrambler 800 Café Racer de 2019"
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- Je teste la version 2019 de la Ducati Scrambler 800 en finition Café Racer.
Pour contacter Desmo Rouen : www.desmo-rouen...
Soutenez moi sur : Utip : utip.io/lunari...
Tipeee : www.tipeee.com...
Suivez moi sur :
Instagram : / lunaris2142
Facebook : / lunaris2142
Mon site : ontestetout.com
Contactez moi : lunaris2142@gmail.com
Elle est vraiment magnifique cette bécane !!! ❤☠❤
Je viens d'essayer le Scrambler 1100 Sport Pro et j'ai a-do-ré. J'ai retrouvé les mêmes qualités que tu décris: aucune turbulences dans le casque ( bravo aux ingé'), une maniabilité extraordinaire, cette sensation d'avoir la roue avant "en dessous". Et le gros point noir : les repose-pieds dans la verticalité des jambes....
Super machine. Le 1100 est violent tout en étant hyper exploitable.
✌🏼
Pragmatisme, bonne humeur, belle bécane. Le top comme d'hab. Bien joué. 👌✌
Ça va, tu t'es bien remis de ton accident de capot de selle ? :-P Sinon, sympa le test !
C'est un très beau Café Racer. Big V à toi. J'aime bien les couleurs gris/bleu et sa sonorité un peu rocque.
Je possède une Scrambler 800 Icon de 2015 et perso, j'ai trouvé que ma moto a gagné en perf avec le temps, d'autant quelle est Euro 3. Là, j'ai peur que Euro 5 l'aie un peu castré.
J'ai essayé une fois une Monster 900 du début des années 2000, d'environ 75CV (et un levier d'embrayage ultra dur à presser), et c'était quasiment pareil niveau moteur, sauf que la Scrambler a un couple qui vient plus tôt, donc j'ai préféré ma Scrambler.
En tout cas, je dirais juste que le moteur de ma moto s'est bonifiée dans le temps.
A telle point que j'ai même essayé une Z900 (en full), et certes la Z900 est plus puissante que la Scrambler, mais avec la Z900 on fait le 0 à 160 sans presque s'en rendre compte, donc sans vraiment de sensation (en tout cas sur la route). Le couple de la Scrambler vient bas dans les tours (à partir de 4000 tours/min environ, jusqu'à 6000) et elle a peu d'allonge. Perso, je ne fais jamais le 0 à 100 en restant en 2nde. Je suis la plupart du temps déjà en 4ème. Ceux qui n'aiment pas passer souvent les rapports n'aimeront pas cette bécane. On exploite mieux ce moteur en exploitant le couple et non pas la puissance. Et là, on s'amuse bien.
Sinon, pour parler de la Café Racer comparé à la Icon, perso, à part pour l'esthétique, la Icon est réellement une Scrambler capable de faire des chemins de trail (à partir du moment qu'il n'y a pas trop de boue) pas trop chaotiques. D'autant que les pneus d'origine de la Icon sont des MT60RS (qui ont été créées pour la Ducati Scrambler et qui ont été récupérés par certaines versions de la Scrambler de Husqvarna, parce que ces pneus sont bien, beaux et réellement mixtes). C'est vraiment une moto quasi bonne à tout faire. Il est possible de vraiment bien l'équipée pour voyager. Et elle a l'avantage d'être bien plus légère qu'un maxi trail (ce qui compense le manque de garde au sol), et largement assez puissante pour la route (en tout cas, la version 2015).
Je l'avais acheté dans sa version à 9000€, plus des options comme la selle confort et le petit sabot moteur (très utile mine de rien). Neuve avec de l'équipement pour voyager et faire du off road, à 10 000€ environ, c'est le prix d'une Ténéré 700 de base, mais à mes yeux en bien plus jolie et tout de même un comportement moteur caractéristique Ducati.
J'ai aussi essayé ma moto sur piste, et bon là, sans surprise on constate vite que ce n'est pas son terrain de jeu et on est vite pénalisé par le manque d'allonge et la nécessité de jouer avec la boîte de vitesse (même si on s'amuse bien au demeurant). Donc, autant c'est mieux de prendre une Z900 sur piste (mais vaut mieux y rajouter un carénage), autant un bicylindre bien coupleux, c'est quand même trop bien sur route.
Contrairement aux anciennes Ducati, la Scrambler possède un embrayage bien plus souple qui permet plus facilement d'exploiter le couple qui arrive rapidement à l'ouverture des gaz (comme la MT07 d'ailleurs). C'est peut-être ce qui participe à atténuer un peu son caractère (ainsi que l'échappement d'origine... mais qui se bonifie aussi dans le temps). En tout cas, en off road, je peux vous garantir que vous le sentez ce couple à bas régime. On sent aussi un peu le poids mais le guidon élevé de la moto la rend maniable. Et franchement, en cas de chute, redresser (et non pas soulever, ce n'est pas la même chose) 200 kilos c'est facile (oui, j'ai fait chuter la moto plein de fois, comme quoi une Ducati c'est bien plus solide que ce qu'on croit... y a les accessoires qui pètent ou dont les vis se barrent toutes seules... comme mon porte plaque... mais le cadre et le moteur, c'est du costaud).
Très beau test encore, et quelle bécane ! On peut parler de bijou ! 😍👌✌️
C'est vrai qu'elle est belle. Elle pourrait bien plaire à ce qui aime comme moi la monster première génération.
Sinon la puissance des anciennes comme ta ssie était donné à la roue. Il faut donc rajouter 10% pour comparer à celle d'aujourd'hui. Cela explique pourquoi tu trouves que la scrambler a un peu moins de peps.
Très bon test comme d'habitude👍
V à toi.
Très bon test comme d’habitude. Le point de vue d’un motard normal, passionné, ayant une excellente culture moto. Pas comme les vidéos de certains CZcamsurs, motards inconscients à la conduite dangereuse et/ou motards incultes. Néanmoins, je préfère nettement tes essais de motos « d’occasion » et encore plus de young timers. En effet, au cours de tes dizaines d’essai, tu n’as cessé d’expliquer que ces motos peu coûteuses avaient beaucoup de charme et qu’il ne fallait pas craindre d’acheter une moto un peu vieille et un peu kilométrée.Par exemple, un Ducati Monster 1100 ou 1100 Evo est aussi belle que ce Scrambler Cafe Racer, mais est bien moins chère et procure beaucoup plus de sensations.
Tu as raison il est assez facile de trouver de très bonne machines d'occasions et de rouler sans ce ruiner. En ce qui concerne le look des monster 1100 et evo, c'est pour moi une de mes plus grande déception chez Ducati. Je déteste le cadre uniquement à moitié tubulaire.
@@Lunaris2142 Comme quoi tous les goûts sont dans la nature.
j'ai une ER6F a te faire essayer sur le havre, je t'ai contacter par mail ça me faisait plaisir que tu l'essaye je trouve que cette moto est sous coté notamment a cause de l'arrivé des mt07 et son budget est raisonnable (4000) €
Salut, je suis l'heureuse propriétaire de ce bon café racer depuis 3 ans, j'adore ma moto mais j'ai un gros problème de surchauffe, c'est insoutenable à l'arrêt...bref y a t'il des personnes qui ont le même problème ?
Bravo pour le reportage
Bon allé, pour une fois je vais le dire.......elle est magnifique cette ducatie.
Putzin que cq me fait mal de dire ça d'une ducatie, mais faut être réaliste.
Elle est très réussi, juste un peu cher, mais ça reste une Ducati !!!
Bon test comme d habitude, la café racer est top, c’est une bonne base pour la personnaliser 😁
Les débutants, 20, 25 ans qui possèdent 12000 euros pour cette très jolie ducat ont vraiment de la chance.
Très cher pour ça en 2014 j’ai acheté che un ducati streefighter 848 neuf pour 11500 euro maintenant ta plus rien ce prix
@@ducatmodiftermisf8486 Aujourd'hui pour 10000 balles t'as un roadster ou un trail de 650 ou 700 cc sans accessoires.Bientôt les japonaises aussi cher que les BMW et les HD.
Un petit match contre la triumph street scrambler 900 ?
Très bon ce test. Bien complet ! (Rare chez d'autres...) je m'abonne ! Ta piste d'essais serait elle vers pitre ou alizay? ✌😎👍
Agréablement surpris par cette machine qui, au final, me plaît pas mal.... indépendamment de son prix ! Mais bon, quand on aime on ne compte pas.... c'est sûrement sur ce principe que Ducati se base pour établir la liste des prix !
C'est la fameuse que t'as torché dans ton garage et que t'as du aller rendre en pièces détachées au concessionnaire 🤔
Salut Lunaris, ce serait bien que tu essaies de te faire voir de profil qu'on voit ce que ça donne quand on est sur la moto V à toi
Salut Lunaris, dit-moi, pas trop cher l'entretien chez Ducati ???
Les révisions des 12000 et 24000kms sont chères (environs 700€) !
les soudures du cadre sont très belles!
Tu ferais reprendre ta 401 pour celle ci?
Je me posais justement la même question.
Magnifique cette moto!
La sixty two aussi est magnifique.
Dommage que les scrambler de Ducati soient aussi chers ...
Une belle machine pour cruiser au calme et ce balader. De toute façon avec les radars qui pullulent partout en France ça sert à rien plus de puissance.
🙄
Ils ont pas les outils pour tendre la chaîne ? Ducati à changé de boulons pour la 143eme fois ?
Trop belle!
Belle sonorité👍
par rapport à la XSR 700 (bien moins chere) ?
la ducat est plus jolie je sais mdr
V à toi ! Super ! Com' d'hab ;)
Teh, tu serais intéressé pour tester une thruxton 900 stage 3 bientôt ? 😂
Contacte moi par Facebook ou Email.
Roukess Elsass 🙀
bonne video
Cette Scrambler 800 a t'elle le même moteur que la Monster 797 ?
Merci
V
oui
Husqvarna devrait s’inspirer de ce compteur pour leurs 401 et 701 :P
Husqvarna auraient dû s'en tenir aux tondeuses à gazon
@@user-hs2hd7wp9g Si dans tondeuses à gazon tu inclus motocross et enduro, on est d'accord.
Est-ce qu'un pilot de 1,83 m. peut être comfortable sur cette bécane?
je me le demande aussi
belle machine, pas dans mes moyens !! mais belle !!
Oula la à ce tarif la, je pars sur un speedtwin 1200 qui malheureusement n’est pas A2.
Ze grand méchant look ! Dommage qu'elle n'est pas un peu plus de patate...( ça doit pouvoir s'arranger ?) Le prix piquote . V
j'aime beaucoup de p'tit CR Ducat'
Ah cette sonorité rauque, on ne s'en lasserais pas. Joli petit jouet à utiliser en égoïste car à deux pauvre passager(e). Voilà une bonne excuse de divorce. Lol. Vé à tertous
Et elle sympa, mais je vais regarder ta vidéo pour savoir si tu arrives à mettre les pieds par terre 😅✌
demi tour en 2 eme 08:00
je confirme le scrambler une offre commerciale des constructeur qui tape sur la corde sensible !
une moto réserver au bricoleur qui remontai sa moto dans sont garage , qui n avais pas l'argent pour la finir mai qui roulai avec et ont se foutais de sa gueule ! Un jour 30 ans plus tard j'ai vue chez un concessionnaire ma moto celle que je n'avait James fini de retaper mon rêve inachevée et détruit ! elle étais la neuve devant moi enfin presque pareil ! le Scrambler! Merde je savais pas finalement jetai a la mode aven tout le monde ? j ai inventer un style ? Gonfler comme un coq je les acheter très vite et je l'ai très vite revendu .la joie fut de courte durer ! sans bagage (pas de porte paquet) , sou la pluie (pas de protection ) sur l autoroute (pas de protection ) , en vile trop belle peur de ce la faire abîmer , Dans les chemin pas de garde au sol peur de la salir , rouler trop loin (petit réservoir ) longtemps (confort) et un moteur avec un comportement normal ! Payer plus cher une moto pas polyvalente du tout , sur lequel on doit rajouter les 'accessoire très cher , indispensable qui sont normalement d'origine sur une moto et avoir un moteur normal sa fais au final très très très cher , mai bon proverbe yiddish dit ce qui est beau et cher et mon rêve je lai réaliser ! Bonne route
pas de rayure un! attention ! hahaha V a toi!
Il faut que tu essayes la version 1100.
Malheureusement il n'y a pas de version Café Racer de la 1100.
Si la scrambler sport pro 1100. Sortie mars 2020 catalogue.
c'est un repost non ?
non
@@Lunaris2142 j'ai cru, désolé :)
les motards deviennent des bobos🤪
ce compteur déporté c est moche et indigne d une moto de ce prix.
et que dire du rapport prix/perfs .. :( se foutent du monde chez Ducat'
Un scrambler café-racer, ça doit être comme un nain géant... :-P
Vraiment n'importe quoi... :-P