Audi ECON Naprawa klimatyzacji błąd A4 B6 Klima nie działa Czujnik 00819 - High Pressure Sensor G65
Vložit
- čas přidán 19. 06. 2022
- mój oscyloskop • Oscyloskop i Multimetr...
Teraz mam ten czujnik
allegro.pl/oferta/czujnik-cis...
Sprzęgło klimatyzacji allegro.pl/oferta/sprzeglo-kl... tu niestety pewny nie jestem bo jak mówiłem tym razem się trzyma.
Ciekawe linki:
Ciśnienia a4-klub.pl/topic/232681-niety...
• removing G65 air condi...
Czujnik co ma w środku • Audi A3 High Pressure ...
workshop-manuals.com/audi/a3_...
www.audiworld.com/forums/a8-s...
a4-klub.pl/topic/321016-probl...
Wybierz ulubiony film / adammaszynotw%c3%b3r
#######################################################
Cieszę się że chcecie wspierać rozwój warsztatu i kanału na waszą prośbę i dla Waszej wygody udostępniam kilka możliwości.:
Idea / PKO Bank 55 1950 0001 2006 0072 3074 0001
Tytuł przelewu: DAROWIZNA "jeżeli sobie życzysz to też Twój email"
Powyższy nr.konta jest wyłącznie przeznaczony do zbiórki darowizn.
PayPal - Darowizny na rozwój kanału paypal.me/pools/c/8pmedCaZ1Y (opcja nie dostepna z winy operatora usługi)
patronite.pl/Machinesmaker
/ @adammaszynotwor
Dziękuję że doceniacie to co robię . Dzięki Waszemu wsparciu mogę dbać o przyzwoitą jakość materiałów, wykonywać różne eksperymenty, kupować rzeczy na testy a także do rozdania dla Was, finansować tak błahe a jednak kosztowne rzeczy jak prąd, paliwo, gaz itp. Dziękuje w moim imieniu ale Przede wszystkim w imieniu społeczności
#######################################################
Pamiętaj ! subskrybuj mój kanał :)
Potrzebujesz części lub narzędzi ? NO TO PROSZĘ BARDZO !
Kod rabatowy 5% o treści „Maszynotwór” na wszystkie produkty w www.ebmia.pl
Jakość części (zgodnie z GVO)Q - oryginał z logo producenta części (OEM, OES)
Producent części Hella
Typ samochodu Samochody osobowe
Numer katalogowy części 6ZL 351 028-401
Numery katalogowe zamienników AIC 56100, ASAM 98553, ASAM 99869, BBR Automotive 001-10-18252, HERTH+BUSS ELPARTS 70100010, MAHLE ASE 24 000P, MAXGEAR AC156489, METZGER 0917094, NRF 38954, NTY EAC-AU-001, THERMOTEC KTT130044, TOPRAN 638 502, VEMO V10-73-0238
Numer katalogowy oryginału AUDI 3R0 959 126, AUDI 8E0 959 126, AUDI 8E0 959 126 A, AUDI 8E0 959 126 B, AUDI 8E0 959 126 C, AUDI 8Z0 959 126, SEAT 3R0 959 126, SEAT 8E0 959 126, SEAT 8E0 959 126 A, SEAT 8E0 959 126 B, SEAT 8E0 959 126 C, SEAT 8Z0 959 126, VW 3R0 959 126, VW 8E0 959 126, VW 8E0 959
#Audi #climartonic # naprawa #00819 #High #Pressure #Sensor #G65 #homemade #CNC #Frezarka #DIY #Warsztat #hobby #3R0959126 #8E0959126 #8E0959126A #8E0959126B #8E0959126C #8Z0959126 - Auta a dopravní prostředky
No Qrła prawie jak Profesor Chris :))) Powodzonka
Właśnie taki sam problem mam z B6.
Po wymianie chłodnicy klimy i nabiciu pojeździłem jakiś miesiąc aż klima przestała działać. Do wymiany mam czujnik.
Dzięki za podpowiedź wymienię sam 😊
Adam kurde kawał łba z ciebie 👍 szacun kurde mój mózg jest chyba za mały żeby to ogarnąć
Dzięki za podpowiedź.
Uratowałeś mnie.
W A4 b5 tę czujnik jest po prawej stronie.
Ma 4 pionowy jeden był rozwalony.
Naprawiłem,diala..
Oto najczęściej wystepujace przyczyny nie dzialania klimy w tych autach.: brak zasilania na zaworek sterujący sprężarką zazwyczaj wyżarte styki przy kompresorze lub wtyczki od przedniego pasa zlokalizowane przy zbiorniku wspomagania, pękające sprzęgło kompresora, czyjniki ciśnienia padają ale bardzo rzadko i taka mala uwaga do adama w tym czujniku są 3 kable 2 zewnętrzne to zasilanie + - a środkowy to wyjscie napięciowe od 0v do 5v dziala jak potencjometr w zależności od ciśnienia. A czasami jeszcze dławik rozprężny sie psuje ale to juz grubsza sprawa bo trzeba czynnik spuszczać
Muszę się odnieść do tego, że specjaliści mówili, że Twój oscyloskop się do niczego nie nadaje - w czasach internetów to dość powszechnie zjawisko, w myśl którego znajdzie się grupa która stwierdzi, że generalnie to trzeba kupować najlepszy sprzęt na świecie i np. wosk samochodowy za 10, 100 czy nawet 200zł do niczego się nie nadaje bo tylko zymol concours za kafla daje efekt jak należy. Niestety łatwo jest popaść teraz w paranoje i kupić sprzęt o wiele klas wyższy niż potrzebny.
O ile rozumiem że profesjonalista który zarabia sprzetem na życie wybierze lepszy model, o tyle dla garażowca który raz na jakiś czas coś potrzebuje zrobić nawet "marketówa" często daje rade - do dziś mam zestaw kluczy "budget" chyba z obi, opalarkę "comparator" z biedronki i multimetr "no-name" z aliexpress - dla mnie wystarczają.
Masz kogoś kto zarabia na czymś i należy do popularnej grupy na FB, czyta a tu post z tematem, na który jest proste rozwiązanie. Jak myślisz co doradzi osoba, która zarabia na rozwiązywaniu takich problemów? Doradzi Ci proste i tanie rozwiązanie, które możesz wykonać sam w domu przy pomocy taniego urządzenia? Czy raczej odradzi tanie pomysły argumentując to tym że nie warto kupować podrzędnego profesjonalnego urządzenia które użyjesz może że 2 razy najchętniej zapraszając do firmy specjalistycznej zajmującej się naprawą takich rzeczy? Niestety takie mamy realia a czasy for internetowych na których można było porozmawiać merytorycznie przeminął z wejściem grup na FB. Teraz to tylko rozmowy w stylu jak pozwać kogoś za coś i mu nie zapłacić czyli ogólne plucie jadem albo posty w stylu jaki olej nalać do 20 letniego pazdzieza który Niemiec zezłomowalby już 10 lat temu.
Od pierwszej chwili kiedy zobaczyłem ten oscyloskop stwierdziłem, że muszę go dopisać do listy zakupowej.
Daje radę i to spłaca się świetnie.
Mi niestety nie udało się wyłapać zepsutego łożyska na sprężarce i wracając do domu się zatarło. Nawet nie wiesz jak plułem sobie w twarz... 🤦🤦🤦🤦
"znajdzie się grupa która stwierdzi, że generalnie to trzeba kupować najlepszy sprzęt na świecie" i ta grupa, obserwując mojego teścia, nic w praktyce nie robi. Ta grupa lubi patrzeć na swoje narzędzia: lizać je, wyciągać z fabrycznych pudełek i walizek, oglądać, podziwiać i masować swoje ego. Taki folklor i pomysł na życie. Trzeba to uszanować :-)
@@MinSziHo taki sprzęt już robi sam, nic nie trzeba pomagać ;)
@@xamer Niemiec nie potrzebuje złomować auta po 20 latach, bo szanuje to za co zapłacił kupę pieniędzy, dlateho prowadzi naprawy jak i kiedy należy itd... za to u cebulaka, 20 letnie auto, które jest w polszy od 10 lat jest w stanie jakby miało tych lat 70 na karku...
mam tu samo Audi A4 B6 1.8t BFB 163KM 2003. nabijałem klimę na szczęście mam szczelną :)
Miałem to samo audi a6 c5 , 2.4 bdv. Wymieniłem czujnik i na razie działa drugie lato.
Mam to samo świeci mi sie econ dwa tygodnie po nabiciu tylko w b7 ciekawe...Pozdrawiam
Miałem prawie identyczny problem. W moim przypadku pokazywał zwarcie do B+. Zamówiłem czujnik o identycznym numerze jak stary. W międzyczasie obejrzałem swoje wideo i postanowiłem dobrze sprawdzić przed instalacją. Czujnik który przyszedł miał na pudełku napisane że jest to Switch, co skojarzyło mi się że ze starymi przełącznikami ciśnieniowymi które pokazywały trzy stany. Czy w układzie nie ma czynnika, czy czynnik jest w normalnym ciśnieniu i w osteczności czy ciśnienie jest zbyt duże. Od razu odesłałem tą część i zamówiłem inną na której było wyraźnie napisane sensor. Śmieszne jest to że wszystkie wersję tego czy czujnika na Allegro mają identyczny numer części. Zaintrygowało mnie też to że po odpięciu od starego czujnika, na kablu sygnałowym obecne jest cały czas napięcie 12 V. Rozebrałem moduł klimatronika i próbowałem znaleźć element który robi zwarcie. Po dwóch wieczorach analizy ścieżek na płycie doszedłem do wniosku że napięcie na przewodzie sygnałowym dostarczane jest przez rezystor 3.8k podpięty bezpośrednio do linii 12 V w sterownika. Zacząłem się zastanawiać czy wejscie nie jest po prostu zrealizowane w układzie pull-up. Poskręcałem sterownik i wymieniłem czujnik na nowy. Okazało się że po wymianie wszystko śmiga. 😅
przerabialem temat w AVFie - kupiony 'idealny' odpowiednik Hella nie byl rozpoznawany przez kompa. Nie mialem ochoty tam i nazat gonic do majstra to udalo mi sie na alledrogo upolowac OE nowy za ok. 220zl jakies 3 lata temu. Od razu zatrybil. Oczywiscie czesc kilka razy po drodze zmieniala numery i najnowsza wersja z tego co kojarze wlasnie miala taki bezowy kolor plastikowego elementu. Niedawno znow zaswiecil sie ECON - tym razem chlodnica. Chcial miec wygodnie, to niech placi :D
tak samo jak z czujnikiem temperatury płynu chłodzącego, tylko orginał bo zamiennik albo nie działa albo działa kilka miesięcy w zależności kto ile jeździ
👍
Naprawiam mnóstwo elektroniki samochodowej i nie tylko samochodowej tj sterowniki, bramki itd.
Używam bardzo dużo chińskiego sprzętu pomiarowego oscyloskopy, generatory, testery multimetry i puki co nie miałem z nich problemu na dodatek chiński sprzęt pomiarowy kupuje tylko 2 producentów, a z praktyki widzę iż pomiary są tak samo dokładne a czasem dokładniejsze jak w markowych przyrządach za kilka, kilkanaście tysięcy zł. do tego typu złączy mam porobione przejściówki pomiarowe to znacznie ułatwia robotę.
Olá meu amigo Adam!!!
Gosto de ver seus trabalhos e projetos sempre muto bem explicados!!!
Grande abraço do seu amigo aqui do Brasil!!!
Dzięki Przyjacielu za wartościowy komentarz:) Pozdrawiam Adam
Mam to samo dwa czujniki wymienione i co jakiś czas włącza się econ i znika..
Moja teraz działa dobrze jak nigdy wcześniej
Kogo to łysy obchodzi?
jaki kabel vag masz?
Troszkę wysokie masz to ciśnienie sprawdź czy wentylator się załącza i czy ten z sprzęgłem wisko tycznym działa.
@@AdamMaszynotwor Wiskoza reaguje na temperaturę. Zagrzej silnik , zgaś silnik i złap za wentylator. Wentylator powinien być za sprzęglony na sztywno z kołem pasowym.
a4 b7 z klimy dmucha gorąco, tez wyskakiwal blad tego czujnika ale econ moglem wylaczyc. jutro przepsikam wtyczke i dam znać czy pomogło
Najlepsze jest to ze widziałem ten film u Ciebie na kanale jeszcze przed usterką a teraz sie okazuje ze się przydał. Jutro wszystko spróbuje ogarnąć i dam znać co było przyczyną i czy napewno to ten czujnik
@@beton5571 Jak tam ostatecznie u Cb się skończyło. Bo u mnie econ nie wskakiwał a sprezarka się nie załączała, a kolejnego dnia już całkiem moduł klimatyzacji mi nie wstał.
@@michakorlatowicz1587 Padło sprzęgiełko sprężarki klimy, 250zł i godzina roboty pod domem plus dobicie czynnika i hula aż miło
Adam, do wtyczek "żeńskich" zawsze wkładam spinacz; mniej dewastuje styki no i łatwiej zrobić pomiar.
ja wlasnie sobie tak zalatwilem konektory od przeplywki i musialem cala wtyczke wymieniac, chyba ze ktos chce sie bawic w wymiane samych konektorów, ale trzeba dodac do tego koszt specjalnej zaciskarki
Założyłem dzisiaj czujnik Mahle i niestety objaw jest taki, ze klima się załącza i po pewnym czasie znów się świeci Econ i pokazuje na VAGu 33 bary oraz bład 00819 16-10 Signal Outside Specification - Intermittent. Czujnik dokładnie taki jak na filmie. Na postoju na zgaszonym również mam 5 bar. Tydzień temu nabijałem układ.
No niestety w tej sytuacji nie mam za bardzo co podpowiedź jedyne, co wyczytałem w komentarzach, że niektórzy u danego sprzedawcy wymienili kilka razy czujnik i dopiero któraś sztuka zadziałała. Nie wiem, czy to był akurat czujnik tej firmy, ale jestem skłonny w to uwierzyć. Pozdrawiam 🙂
@@AdamMaszynotwor Czujnik kupiony w dużej hurtowni motoryzacyjnej kosztował ok 186zł. Stary czujnik również był Mahle z datą produkcji 2019 r. Objaw, że klima się wyłącza zauważyłem dopiero jak zrobiło się cieplej na dworze, więc postanowiłem sprawdzić i dobić klimę, brakowało ok 150g czynnika. Zamierzam kupić oryginał (350zł) tylko, że nigdzie go nie ma, w centrali pustki. W ASO dopiero gdzieś za półtorej tygodnia, muszą go ściągać z zagranicy.
@@dieselinside3363 Daj znać jestem ciekaw czy pomoże
Czy pomogło ? Masz już ten czujnik?
Nowy oryginalny czujnik w PL niedostępny, ok miesiąca czekania na sprowadzenie. Trafiłem używany z takim nr jaki powinien być i klima działa jak trzeba
Gdzie sprawdzić ten czujnik w alhambrze 2003r. W blokach pod 001 mam temperatury zewnętrzne
Niestety nie wiem mam tylko tego Audika i zawodowo nie zajmuje się tym. Pozdrawiam 🙂
Jakie cisnienie w vcds jest prawidłowe?? Mam 3 bary tylko, czujnik wymieniony i nic, to samo blad g65.
jest na filmie czcams.com/video/Eh1NLMT1RLE/video.html
Dlatego nie działa, bo masz nie prawidłowe ciśnienie... Komputer nie puści ci klimy jak masz poniżej ok.4-5barów, będzie ci świecił econ, albo migał, nie pójdzie wentylator ani nic. Zamiast wymieniać ori czujnik na chińczyka wystarczyło podjechać do kogoś aby zapiął maszynę i sprawdzić realnie ciśnienie. Nie wiem ludzie czy wiecie, ale zwykle jak ten czujnik pada to albo pokazuje wartość 0.00, albo -1.00, kiedyś także spotkałem się z jakimż bardzo dużym odczytem jakby do końca skali doszedł. Dodatkowo często nieudolnie wkręcony czujnik (tak jak na filmie) powoduje nieszczelność w układzie, bo zwykle jest tam korozja, wsadzacie wygnieciony płaski stary O-ring, albo na sucho pchacie i przycinacie go, a i spotkałem się z ludźmi co im zleciał z rowka i mieli niedokręcony ten czujnik po o-ring podszedł i nawet zaworka nie wciskało i się dziwili, że nadal pokazuje 0.00b.
Witam, u mnie też w a 4 b6 klime nabiłem, szczelna ale dmucha ciepłym ?nie chłodzi, Econ się nie świeci u mnie
Właśnie jak to sprawdzić ?
Ten wiatrak mały się nie kręci chyba że tak odrazu nie ma się kuręcić ?
U mnie było to samo. Do wymiany może być tzw dławik, dysza rozprężna . Wymiana jego pomaga bo może być już zabrudzony. Koszt niewielki bo 25 zł. Teraz klima mrozi jak nie wiem. A tak klima startowała ale leciało ciepłe powietrze
Prawdopodobnie jak wentylator się nie kręci to gotuje ci czynnik, bo nie ma jak schłodzić chłodnicy skraplacza, wtedy ciśnienia mocno rosną i klima grzeje na postoju gdy nie ma przedmuchu przez chłodnicę. Ale jeżeli przy powyżej 15-20b nie załącza się wentylator 2-bieg to też oznacza że możesz se kiedy przegrzać i silnik, bo wisko samo z siebie nie starczy w korku, czy przy zgaszonym silniku jak masz benzyniaka. Druga opcja to taka, że klima grzeje jak jest bardzo mało czynnika, powinieneś słyszeć syczenie w kabinie, to znaczyłoby, że twój układ jest dziurawy i czynnik ucieka.
bro same problem have my car. audi a4 2003 2.5 tdi quattro.econ dont open . we tested sensör to miss the weather. ı buyed mahle sensor but not according. what u get last video at VAG pls answer me sir :D
Niestety translator Google nie dał rady tego przetłumaczyć tak żebym zrozumiał.
Rozumiem że coś nie działa ale nie rozumie o co dokładnie pytasz.
Link do czujnika jest w opisie pod filmem.
Na filmie mówię że kupiłem inny czujnik i nie działał.
Okazuje się że czujnik podczas zmiany ciśnienia zmienia sygnał PWM i to jest prawidłowe.
Niedziałający czujnik wystawiał tylko stan wysoki to stan niski.
Żeby sprawdzić czy zamiennik działa musisz mieć oscyloskop i zobaczyć czy faktycznie jest sygnał prostokątny i czy ten sygnał prostokątny zmienia swoje wypełnienie pwm podczas wzrostu ciśnienia
u mnie kiedyś było za mało czynnika, po napełnieniu econ zniknął
No tak to jest oczywiście podstawowy problem bo czujnik na tym filmie właśnie mierzy poprzez ciśnienie ilość czynnika
Cześć jaki to przewód do vcds ?
@@AdamMaszynotwor Dzięki
Cześć, czy to normalne, że po wyciągnięciu tej wtyczki ucieka jakoś gaz, a w całej wtyczce jest chyba zielony olej?
Nie to nienormalne.. pod czujnikiem jest zaworek nawet jak wykręcisz czujnik to gaz nie ucieka.. ta substancja którą znalazłeś to może być też dodawany wykrywacz nieszczelności które powinien świecić ultrafioleciel
Witam. Jak się sprawuje czujnik ciśnienia klimatyzacji?
Witam ogólnie działa chociaż gdy jest bardzo gorąco czasem zapali się ECON (ale wiem czy to czujnik czy Klima niedomaga bo też co jakiś czas gubię sprzęgiełko ze sprężarki)
@@AdamMaszynotwor dziękuje za odpowiedź, pozdrawiam 😉
A jak klima działa na wolnych a po dodaniu gazu spada cisnienie i tak w kółko, klima nabita nowy skraplacz osuszacz ,zawor zwrotny
@@AdamMaszynotwor a moze elektrozawor w klimatyzacji?
@@AdamMaszynotwor jakis kontakt do profesora można?
Co w tych sprężarkach pada.
Sprzęgło jest zero błędów, a sprężarka nie robi ciśnienia. Zawór wydajnościowy też podmieniony
Rok wcześniej sprężarka biła ciśnienie do 17 bar przy dodaniu gazu się wyłączała, w tym roku nie działa wcale
Okazało się że była źle zregenerowana sprężarka
W audi a 4 b7 ten zaworek tez jest pod czujnikiem?
Osobiście sprawdzić nie miałem jak bo naprawdę tylko swój samochód ale czuję się dedukowywałem no to były filmiki i faktycznie nie było samochodu z tej grupy żeby nie było zaworka pod czujnikiem.
Machle mają dobrej jakości części.
Klimy nie robiłem naprawiłem turbo mogę opisać jak ktoś chętny
@@AdamMaszynotwor No objawiało się to klasycznie w trasie na podczas spokojnej jazdy nagle auto dostawało braku mocy zero błędów zero sygnałów poprostu brak mocy i koniec pomagało tylko zgaszenie i ponowne uruchomienie silnika i niekiedy na trasie Wrocław Katowice było tak tylko raz a niekiedy 3 razy a raz był błąd przepraszam PRZEKROCZONE MAKSYMALNE CIŚNIENIE DOŁADOWANIA konkretnie to naprawiałem zmienna geometrię bo się zacinała pirscień po którym się ślizgają te kierownice był tak wydarty że nie bawiłem się w czyszczenie tylko zamówiłem wszystko nowe koszt 230 zł. Jedna z kierownic przy rozpoławianiu złamała się więc musowo było już wszystko wymienić. Autko to Mitsubishi Outlander 2007 r silnik 2.0 DID grupy VAG a więc taki sam co w passacie skodzie Audi i jeszcze zapewne w jakimś aucie by go znalazł. Nie wiem jak w innych autach ale w Outlander trochę trzeba się napocić żeby turbo wyrwać ale temat do ogarnięcia
Czujnik tylko ori,zamienniki mają problemy. Albo od razu nie działają,albo po czasie zaczynają świrować.
Zależy na co trafisz przeważnie działa bez problemowo (zamiennik)
Sub poleciał ,,,Ja mam problem z klimą taki dmuchanie na szybę z lewej strony leci zimne w prawej ciepłe o co kaman ????
Bardzo dziękuję za odpowiedź oczywiście dam znać czy pomogło co i jak Pozdrawiam dziękuję
Albo klapy nawiewu się przycinają, albo mało czynnika, zależy z której strony jest wejście na parownik i jaką budowę ma parownik, jeżeli różnice między kratkami nie są duże a ten chłód jest znikomy to może być to kwestia małej ilości czynnika, wtedy jest efekt jak w kaloryferze, że grzeje jedną stroną, a na drugą już ciepła wody nie starcza.
U mnie nie da się wylączyć econ i klima nie dziala tak jak powinna
nie da się bo jest coś nie tak może czujnik może brak czynnika może coś z kompresorem lub sprzęgłem
A ktoś wie czemu te obudowy czujnika tak pękają? te śmieszne 5 bar je rozrywa?
Korozja
@@AdamMaszynotwor dzięki
@@nowy5 Jakież tam 5 barów, czujnik jest na układzie HP, tam i bywa że podchodzi do 25barów, aczkolwiek akurat na to miejsce nie działa za bardzo ciśnienie, one po prostu od korozji puchną.
6:50 - nie ma uszczelki, bo tam nie przychodzi żadna uszczelka
O KURKA 9:49 czyli ktoś złośliwie podrzucił mi uszczelkę w fabryce ;)
Jest O-ring, tylko on zostaje w rowku na skraplaczu/elemencie do którego mocowany jest czujnik a czujnik nakręca się na o-ring, dlatego ważne jest aby nie tylko wymienić o-ring, a i oczyścić utlenione aluminium i ładnie włożyć go na oliwkę - PAG46.
Kupiłem najpierw używany ori czujnik,ale nie działa,vcds pokazywał dziwne wartości w barach.Napisałem do serwisu Audi i podali mi niby właściwy nr czujnika,kupiłem nowy ori i też nie działa-1bar,co ciekawe ten nr różni się od mojego starego czujnika,ludzie co robić? 🤦♂️🙂
A faktycznie ciśnienie masz?
Sprężarka działa?
Może kable?
@@AdamMaszynotwor Tak,klima nabita,nowy kompresor Denso.Mam dobrą wiadomość,właśnie ten nowy czujnik zadziałał,mrozi jak cholera,pokazuje 9-10 barów na odpalonym silniku,nie za dużo? Nic nie naprawiałem,zdjąłem tylko peszel z przewodu,poruszałem kablami i działa,ciekawe na jak długo🙂
co u mnie może być nie tak, jak Econ świeci się cały czas a nie włącza po paru sekundach?
@@AdamMaszynotwor cisnienia jeszcze nie sprawdzalem, a jak bym nie mial sprzegielka to czasem nie chodzil by wogle nadmuch?
@@AdamMaszynotwor ciśnienie 4bary, komp pokazuje czujnik 00819 nie oglądałem do końca filmu ale miejmy nadzieję że to czujnik jest winowajcą
@@AdamMaszynotwor patrzę zamówić ten z 11:50 bo on działa tak jak mówiłes tylko pytanie, normalnie go przykręciłeś? ma dłuższą szyjkę niż oryginał
no i dupa, czujnik wymieniłem na mahle działa econ ale sprężarka nie wstaję, sprzęgiełka w tym miejscu co na filmie Pan pokazywal nie ma... muszę zaglądnąć od dołu zobaczymy co to będzie..
wentylatory też nie chodzą, w czym mógłbym zrobić ich test?
У меня такая же проблема
wyrazy współczucia
@@AdamMaszynotwor dzięki bracie!!!czy ten czujnik jest po prawej czy po lewej stronie?
Dziękuję za odpowiedź
@@Alex-jf8md po stronie kierowcy
13:49 masz oscyloskop a nie masz zestawu manometrów pod swój czynnik za 150-200zł ? No zagadka...! :-)
@@AdamMaszynotwor Ja też nie siedzę. Manometry z wężykami kosztują grosze a w wielu miejscach, nie tylko przy konserwacji/naprawie klimy (również samochodowej), się przydają. Przy uzupełnieniu czynnika "z maszyny" uważaj, bo "w maszynie" nie wiadomo co w tym czynniku jest: czynnik jest od klientów pobierany, ważony, a potem automat zwraca i uzupełnia o brak. A to wszystko z/w JEDNEJ butli - wymieszany nie wiadomo z czym. Breja.
@@MinSziHo Zależy kolego, nie wtrącaj wszystkich do jednego wora, może nie słyszałeś o takim urządzeniu jak analizator chemiczny czynników? No wiem, wiem, większość mojej konkurencji z branży też o tym nie słyszało haha, mało kto tego używa. Ja mam taką zasadę, robię trzy pomiary i jeżeli wychodzi inna wartość niż 100% R134A/R1234YF to odciągam to do osobnej maszyny, a jak mam powyżej 25% nieznane HC (np. izobutan, propan-butan, R290) to pokazuje klientowi bramę wyjazdową, bo jak się kupuje choolernie drogi gaz z certyfikatem i testuje się go to nie chce za bardzo sobie go pomieszać, a i filtry w maszynie to nie są groszowe rzeczy...
W takim razie ty co proponujesz napełniać? Może amatorsko wpuszczasz sobie izobutan z chińskiej buteleczki, sądząc serio że tam jest R134A? haha.
Te buteleczki to taki chwyt na frajerów, że głowa mała, nie dość, że to zwykły izobutan, ktory kosztuje groszę i jest używany w większości sprejów, aerozolów to i w dodatku to jest psikanie odświażaczem powietrza w pokoju, w którym jest nasrane. Klimę się naprawia, a nie dobija... Szczelny układ w starym Vagu gdzie masz 500/570/600/700/750g to wytrzymać powinien spokojnie z 5-7 lat mrożąc jak wściekły. Jeżeli parownik, zawór od strony grodzi, czy kompresor na ośce, to spoko rób se co chcesz, ale uwierz mi, że pojechałbyś do kogoś ze sprzętem i pojęciem, zrobiłby ci przegląd układu, test szczelności azot+wodór za ok.120zł i detektor gazu zaraz by ci pokazał co jest nieszczelne, a zwykle to pierdoły, które sobie przy piwku byś naprawił, ważne tylko aby wsadzić w to trochę serca, ładnie wszystko oczyścić, wyskrzybać, nowe o-ringi na oliwkę złożyć i po robocie, bo to utlenione aluminium na łączeniu rurek lub skraplacz czy osuszacz jest problemem w 90% przypadków. A porządne manometry do klimy to spory koszt, no chyba, że używasz jakiegoś gówna, co zapewne ma nieszczelne przewody i te najtańsze złączki, które puszczają, albo nie chcą się wkręcić. Dla mnie logiczne, że gość nie zajmujący się klimą nie ma narzędzi do klimy. Np. ja w warsztacie nie mam szczotki do mycia słoniowi uszu, bo nie hoduję słoni.
biurokracja w polce przeraza
U mnie ECON nie świeci a klima i tak nie działa .
To może się lampka w ekon spaliła:)
Nie no trzeba podłączyć komputer zobaczyć co pokazuje VAG przejrzeć układ zobaczyć czy jest sprężarka pracuje czy jest ciśnienie..
Albo działa tylko słabo i nie czujesz, albo zerwane sprzęgło podatne na kompresorze lub wręcz odkręcone, bo te kompresory w tych podłużnych kałdi miały taki problem. Jak jest problem ze sprzęgłem to komputer nie wie że jest problem, widzi tylko, że ma niskie ciśnienie i nie tłoczy wychyla mocniej zawór, ale czemu nic to nie daje to on się nie domyśla samemu. Ogólnie to od klimy bardzo rzadko sypie błędami, w wielu pojazdach nieprawidłowa wartość na czujniku ciśnienia nie powoduje zapisanie kodów błędów, a klima jest blokowana. (oczywiście zakładam, że masz to auto jak na filmie, jeżeli nie to może być problem ze sprzęgłem elektromagnetycznym, które sżło w starszych autach grupy VAG, gdzie była stała wydajność kompresora, czyli bez zaworuN280 sterującego wychyłem bieźni tłoczków kompresora)
Ale wkurw te R
👍