Zadzwiająco łatwo poszło. Wczoraj walczyłem z tym caly dzień. Najpierw nie mogłem ruszyć śrub. Potem nie chciał wyjść czujnik. Potem nie można było wyjąć półosi z piasty. Na wszystkich filmilach to takie proste. Ostatecznie wymienilem pierscien ale nie wiem czy z drugiej strony bedę probowal :) wymiana bez wyciągania czujnika bo sie nie dalo. Tarcza z hamulcem pomocniczym tez została. Da sie ale łatwo nie jest.. praca bez kanalu - wszystko od strony koła robilem
Przy tej usterce zapala się jakas kontrolka na desce. Mam w 211 i nic się nie zapala ma sbc i prawe przednie koło mocniej hauje. SD pokazuje ciśnienie na wszystkich kołach jednakowe ale są jakies błedy czujników z tyłu.
Dzieki za film, bardzo pomocny jeśli będę się za to brał. U mnie jest jednak ta różnica, że błędu nie nie da się skasować. Błąd czujnika lewy tył pokazuje stały. Zdejmowałem koło oglądałem i obmacalem kabel i wyjde się ok. Masz może jakiś pomysł coś warto jeszcze sprawdzić przed wymianą czujnika. Z góry dzięki za odpowiedź Pozdrawiam w Nowym Roku.
mam podobny problem w W221, błąd L6/3 czujnik prędkości obrotowej, przeprowadź kontrole wzrokową. Raz na jakiś czas mi tak błąd wywalał, czasem 2 tyg spokój. Kupilem pierwscien w ASO, czujnik febi i wymienilem obie rzeczy naraz i blad niestety mam cały czas, wartosci rzeczywiste - kolo 0kmh. Co moze byc jeszcze nie tak? pierscien stawy wygladal lepiej niz na filmie, zszedl bez problemow, nowy nabilem delikanie, wszystko oczyszczone i wydmuchane przed montażem i doopa. Teraz dodatkowo auto w trybie awaryjnym, jedzie tlyko na 3cim biegu.
@@JohnyPixel Nie wydaje mi się skoro kupiłeś do w221 po vinie to powinien być dobry . Zawsze możesz sprawdzić oporność. Tak po chłopsku możesz przeciągnąć dwa kable z wtyczki od koła które pokazuje błąd do koloa po drugiej stronie jeśli komputer pokaże prędkość wiesz ze kable są dobre a wina jest w czujniku albo pierścieniu. Jednak tak jak napisałeś ja bym stawiał na jakąś przerwę w kablu do czujnika
@@mechanikwnorwegii no właśnie pierścien kupowalem w ASO po vin, a czujnik na czuja i sie okazalo ze jednak ma inny numer i nie jest zamienny. Podmienie na oryginal i zobacze
Pytanie zasadnicze, jak ustalić w którym kole pierścień do wymiany. Błąd ABS gaśnie po kilku minutach po zatrzymaniu pojazdu i powtórnym uruchomieniu. Nie pojawia się też przy spokojnej jeździe miejskiej a jedynie w trasie, przy dłuższych przelotach i prędkości powyżej 100 i to też w różnych, nieprzewidywalnych momentach.
@@mechanikwnorwegii Wyświetla informację - błąd sporadyczny, nieistotny. Nie pokazuje na którym kole. Po skasowaniu, w czasie jazdy próbnej, akurat błąd nie pojawił się a przy testowaniu kontroli trakcji też żadnego błędu. Badał komputerem SD MB. Zapłaciłem...i w drodze powrotnej do domu to samo. Masakra. Dzisiaj drugi fachowiec chce zacząć od początku. Auta nie naprawiam tylko za kompy płacę. Co za czasy. Każdy mądry, tajemniczy, wie co robić, efektów zero.
@@mosiekmosinski6380 Możesz spróbować sprawdzić sam jeśli czujnik abs wyjdzie przez otwór po czujniku kręć kołem i zobaczysz czy jest przerwa albo czy w którymś momencie pierścień jest uszkodzony skoro gasnie i pokazuje się sporadycznie to znaczy że jeszcze się kręci. A nie stanął. Dziwne ze nie pokazuje które koło moim zdaniem powinno pokazać jeśli zapaliło kontrolkę i pokazać konkretnie które kolo
Hej może być i metalowym byle delikatnie nabijać. Dobrze jak byś przesmarowal jakimś klejem dwuskładnikowym delikatnie bardzo aby się nie odkręcił podczas użytkowania.
Musi byc specjalna nasadka do odkręcenia półosi? Czy blad ABS( diagnoza uszkodzony pierścień) moze miec wplyw na Airmatic? Od momentu pojawienia sie błędu auto twarde jak taczka 🤦
A masz pompę SBC? Jeśli tak to zapewne skończył się licznik naciśnięć hamulca . Można kupić kabel do tego za 100 i cofasz znajdziesz na naszym słynnym portalu do sprzedawania
@@mechanikwnorwegiio nie jest zbyt odpowiedzialna porada. Pompa wymaga regeneracji albo wymiany, bo się zużywa. Dlatego jest licznik naciśnięć i dla bezpieczeństwa pompa odmawia dalszej pracy. Najgorzej to zostać bez hamulców w najmniej odpowiednim momencie. Bez pracy pompy SBC siła hamowania jest symboliczna.
@@Marix498 Tak nie można się z Tobą nie zgodzić. Ale zapewne wiesz jaki koszt jest pompy. W ten sposób można jeszcze trochę ja poużywać. A tak jak napisałeś gdyby podczas gdy pompa przestanie działać hamulce zniknęły nie udzielał bym tej rady. Jednak mimo braku pompy jest możliwość zatrzymania auta. Ale dzięki za komentarz 👍
@@mechanikwnorwegii jest jeszcze podobno 25 letnia gwarancja mercedesa na pompę SBC i jeśli nie jest dłubane, a także jeśli przewody hamulcowe nie są zmienione na miedziane, to jest szansa na wymianę pompy na koszt mercedesa :)
film o wymianie pierścienia ABS bez pokazania wymiany pierścienia ABS
Ale super filmik. Konkretny i o to chodzi, bez niepotrzebnego pitolenia
Pozdro
Przejrzyście, klarownie, nic dodać nic ująć. Bardzo dziękuję za film. Choć sam nic nie zrobię to wiem o co chodzi.
Pozdrawiam Pana autora.
Dzięki i również pozdrawiam 👍
Mam ten sam problem,wywala błąd. Dzięki za fajny filmik,Pozdro z Norge :D
Zajebisty materiał :)
Zadzwiająco łatwo poszło. Wczoraj walczyłem z tym caly dzień. Najpierw nie mogłem ruszyć śrub. Potem nie chciał wyjść czujnik. Potem nie można było wyjąć półosi z piasty. Na wszystkich filmilach to takie proste. Ostatecznie wymienilem pierscien ale nie wiem czy z drugiej strony bedę probowal :) wymiana bez wyciągania czujnika bo sie nie dalo. Tarcza z hamulcem pomocniczym tez została. Da sie ale łatwo nie jest.. praca bez kanalu - wszystko od strony koła robilem
Wazny efekt i fajnie ze nie zrezygnowałeś mimo problemów. Tak jest w jednym ida śruby prosto w innym beż indukcji nie podchodź 😉. Jeszcze raz 👏👏
super film
Fajny film. Mogłeś pokazać w jaki sposób i czym najlepiej nabić ten pierścień żeby tego nie uszkodzić . Pozdrawiam
dobrze obczyscic szczotka i nabijac mozna trzonkiem mlotka. pozdrawiam
Przy tej usterce zapala się jakas kontrolka na desce. Mam w 211 i nic się nie zapala ma sbc i prawe przednie koło mocniej hauje. SD pokazuje ciśnienie na wszystkich kołach jednakowe ale są jakies błedy czujników z tyłu.
Dzieki za film, bardzo pomocny jeśli będę się za to brał. U mnie jest jednak ta różnica, że błędu nie nie da się skasować. Błąd czujnika lewy tył pokazuje stały. Zdejmowałem koło oglądałem i obmacalem kabel i wyjde się ok. Masz może jakiś pomysł coś warto jeszcze sprawdzić przed wymianą czujnika. Z góry dzięki za odpowiedź Pozdrawiam w Nowym Roku.
Dzięki i również Wszystkiego Dobrego. Sprawdź oporność na czujniku .Powinno być między 1.3 -1.7 kilo.
Witam.. A czy jest roznica w czujnikach abs tyl lewy i prawy czy sa uniwersalne?
moj mistrz zawsze powtarzal wszystko zardzewiale zawsze nafta i nigdy sruby nie urwiesz reka
kiedy bedzie nastepny filmik?
Trzeba skasować błąd na kompie czy samo zniknie ?
Ja mam pytanie inne. Gdzie w tylnym zawieszeniu na ktorym wahaczu ustawia sie geometrie i zbieżność kola ?
Wystarczy zajżeć pod auto i widać to po śrubach. Ustawia się wewnątrz przy ramie pomocniczej.
@@hubihubertus1966 juz po fakcie, ogarnięte
mam podobny problem w W221, błąd L6/3 czujnik prędkości obrotowej, przeprowadź kontrole wzrokową. Raz na jakiś czas mi tak błąd wywalał, czasem 2 tyg spokój. Kupilem pierwscien w ASO, czujnik febi i wymienilem obie rzeczy naraz i blad niestety mam cały czas, wartosci rzeczywiste - kolo 0kmh.
Co moze byc jeszcze nie tak? pierscien stawy wygladal lepiej niz na filmie, zszedl bez problemow, nowy nabilem delikanie, wszystko oczyszczone i wydmuchane przed montażem i doopa.
Teraz dodatkowo auto w trybie awaryjnym, jedzie tlyko na 3cim biegu.
Szukał bym przerwy gdzieś na kablu do czujnika
@@mechanikwnorwegii a te czujniki są różne? bo Szczerze to kupilem pierwszy lepszy do W221 tył, moze lepiej po vin dobrac w aso
@@JohnyPixel Nie wydaje mi się skoro kupiłeś do w221 po vinie to powinien być dobry . Zawsze możesz sprawdzić oporność. Tak po chłopsku możesz przeciągnąć dwa kable z wtyczki od koła które pokazuje błąd do koloa po drugiej stronie jeśli komputer pokaże prędkość wiesz ze kable są dobre a wina jest w czujniku albo pierścieniu. Jednak tak jak napisałeś ja bym stawiał na jakąś przerwę w kablu do czujnika
@@mechanikwnorwegii no właśnie pierścien kupowalem w ASO po vin, a czujnik na czuja i sie okazalo ze jednak ma inny numer i nie jest zamienny. Podmienie na oryginal i zobacze
Pytanie zasadnicze, jak ustalić w którym kole pierścień do wymiany.
Błąd ABS gaśnie po kilku minutach po zatrzymaniu pojazdu i powtórnym uruchomieniu. Nie pojawia się też przy spokojnej jeździe miejskiej a jedynie w trasie, przy dłuższych przelotach i prędkości powyżej 100 i to też w różnych, nieprzewidywalnych momentach.
Sprawdzić błędy pewnie będzie blad sporadyczny ale pokaże na którym kole
@@mechanikwnorwegii Wyświetla informację - błąd sporadyczny, nieistotny.
Nie pokazuje na którym kole. Po skasowaniu, w czasie jazdy próbnej, akurat błąd nie pojawił się a przy testowaniu kontroli trakcji też żadnego błędu. Badał komputerem SD MB. Zapłaciłem...i w drodze powrotnej do domu to samo. Masakra. Dzisiaj drugi fachowiec chce zacząć od początku. Auta nie naprawiam tylko za kompy płacę. Co za czasy. Każdy mądry, tajemniczy, wie co robić, efektów zero.
@@mosiekmosinski6380 Możesz spróbować sprawdzić sam jeśli czujnik abs wyjdzie przez otwór po czujniku kręć kołem i zobaczysz czy jest przerwa albo czy w którymś momencie pierścień jest uszkodzony skoro gasnie i pokazuje się sporadycznie to znaczy że jeszcze się kręci. A nie stanął. Dziwne ze nie pokazuje które koło moim zdaniem powinno pokazać jeśli zapaliło kontrolkę i pokazać konkretnie które kolo
@@mechanikwnorwegii Dzięki za reakcję. Sam nie mam warunków,mieszkań w bloku. Będę walczył....oby do wiosny.
W jaki sposób nabic pierscien abs młotkiem gumowym ponieważ muszę wymienic póloś uzywana to odrazu chce wymienic pierscien bo jest nieciekawy
Hej może być i metalowym byle delikatnie nabijać. Dobrze jak byś przesmarowal jakimś klejem dwuskładnikowym delikatnie bardzo aby się nie odkręcił podczas użytkowania.
Musi byc specjalna nasadka do odkręcenia półosi? Czy blad ABS( diagnoza uszkodzony pierścień) moze miec wplyw na Airmatic? Od momentu pojawienia sie błędu auto twarde jak taczka 🤦
Trzeba zbieżność ustawić?
nie
ile $ bierzesz za taką robotę ?
czujnik przy okazji wymieniać ?
Można ale nie jest konieczne
Część jak zamocowales ring
Delikatnie nabijany gumowym mlotkiem
@@mechanikwnorwegii nabija się do oporu?czy jest jakaś zalecana głębokość?
@@jacekbielecki9024 Az opsze się na koncie
Jaki błąd wyskakiwał.? Bo mi servis wyskakuje i nie ma hamulców. ABS się świeci i nie wiem
A masz pompę SBC? Jeśli tak to zapewne skończył się licznik naciśnięć hamulca . Można kupić kabel do tego za 100 i cofasz znajdziesz na naszym słynnym portalu do sprzedawania
@@mechanikwnorwegiio nie jest zbyt odpowiedzialna porada. Pompa wymaga regeneracji albo wymiany, bo się zużywa. Dlatego jest licznik naciśnięć i dla bezpieczeństwa pompa odmawia dalszej pracy. Najgorzej to zostać bez hamulców w najmniej odpowiednim momencie. Bez pracy pompy SBC siła hamowania jest symboliczna.
@@Marix498 Tak nie można się z Tobą nie zgodzić. Ale zapewne wiesz jaki koszt jest pompy. W ten sposób można jeszcze trochę ja poużywać. A tak jak napisałeś gdyby podczas gdy pompa przestanie działać hamulce zniknęły nie udzielał bym tej rady. Jednak mimo braku pompy jest możliwość zatrzymania auta. Ale dzięki za komentarz 👍
@@mechanikwnorwegii jest jeszcze podobno 25 letnia gwarancja mercedesa na pompę SBC i jeśli nie jest dłubane, a także jeśli przewody hamulcowe nie są zmienione na miedziane, to jest szansa na wymianę pompy na koszt mercedesa :)
wszystko spox ale dlaczego wd albo innego gowna nie uzuwasz to dziala .......?
Używam tak zwanego HTS odpowiednik WD.
Dziwię się jak niszczysz sobie elektronarzędzia,ja zawszę sobie powolim ręcznie kluczem , potem używam elektronarzędzia do odkręcania .
Zarabiają na siebie . 😉