平成初期の日産のジャジャ馬
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- čas přidán 22. 08. 2024
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#パルサー
#GTI-R
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勉強になります！ついでに洗車もお願いします！！
梅雨が明けるころにはｗ
これ、前期型ですね
シフトノブのみノーマルじゃなくなってますが、たぶんぼろぼろになってしまって交換したのでしょう
前期と後期があるのも知らなかった（笑）
説明も懐かしさを醸し出してて良かったし、エンディングもよく頑張りました💮💮💮
有難うございます
こんにちは、友人がGTi-Rの後期型に乗っていてHKSの車検非対応のマフラー交換を手伝いました。サスペンションのメンバーの上をパイプが通っているので2柱リフトのある行きつけのガソリンスタンドで行い、交換を無事完了しました。
中間パイプっていうんですか？カルソニックのはさっきーさんの画像のとは違って流しのステンレス位薄く造られた6角断面のプレス（モナカ形状）でメチャクチャ軽いのがついてました。結局はHKSのマフラーの造りが悪く太鼓のサポートの溶接が外れてきたりマフラーが純正より重いし音が煩いだけだったので、友人はディーラーで純正に戻してもらってました。
カルソニックのパイプ部分は前期と後期で排気系が違うのかもしれません。
へーマフラー違うんですねー
GTI-Rは、2台乗りました！R32GT-Rにも0-100km/hでしたらいい勝負してました。クラッチがすぐ行くのとエンジンルームに熱が籠りすぐ油温度が上がってしまいました。当時JAMレーシング？だったと思いますが左出しマフラーを出してましたね。
そう、スタートの加速めっちゃ速かったですよね～
金に糸目を付けない•••オールチタンで作ってみましょう😅🎉🎉。
うちが高くて仕入れれないｗ
テンション低めの冒頭は寂しいです 知らんけど
そうでもないですよ～
この形状ならセンター出しが良いな…
センター2本もありですね～
懐かしい＞＜ 乗ってましたー クラッチ交換エンジンおろしは大変でした
乗ってはった方結構いてびっくり（笑）
ダイレクトイグニッションコイルといえば、鈴鹿PAに展示されているマクラーレンホンダMP4が９０年代初頭に登場しているのに、インテグラタイプRやシビックタイプRのDC2やEK9が最後までデスビでの制御だった不思議。マイナーチェンジなど２０００年代になっても変わること無く。その後に登場したアクティやバモスなどはダイレクトイグニッションコイル採用していたのに。
どっちも一長一短なんでしょうね～
愛と、勇気と、友情。
全部あるかな～
ラリーで冬期以外は直上のインタークーラーが冷えなくて苦労したらしいですね、後から出たインプレッサはインタークーラーにウォータースプレーつけたので直上でも冷えたらしいですが。
さらにガソリンタンクの形状にも問題あったとか
インタークーラーを抜けた空気がちゃんと抜けるから冷えるのです
インタークーラーウォータースプレーが付いてるのはGC,GDBのSTI、GVB,GRBは競技ベースのスペックCだけです
これもそうだけどマーチスーパーターボ（Rも）とか日産は尖ったのを出してた印象ありますね
スーパーターボは斬新でしたよね～
日産が超元気だったころの逸品。懐かしいねぇ～
今となっては。。。
丁度今日、赤のGTI-Rとすれ違いました。懐かしいですね。当時私はR32のgts-4に乗ってました。ちなみにさっき〜さんと同い年でグッさんの隣り町在住です。
おーなんとタイムリーに見たんですね（笑）
たぬぐつさんからのご依頼だったんですね〜
依頼と言うか押し付けですｗ
良い部品取りがキター！
ははは、怒られるw
昔、マーチK11にGT1Rのエンジン駆動系をマルった移植したのが、いましたね。
雑誌にも載ってましたね。
へぇ～
当時、日産の整備士でしたが車検でクラッチマスターオイル漏れで交換しようしたら大変な事？？になりかけて、オイル補充だけして交換やめにした記憶があります…
ははは
セルモーターも同じく、見えない所でネジ外せたらハーネス引っ張って引きずりだす？感じ？でした。営業させられて、モデルチェンジ時にターボ、ターボ四駆出ないのか聴くと丸ごと新型車開発位の費用掛かるから出しませんと…即答でした。
横置きSRターボ…パルサー、アベニール、エクストレールで終了…VTECのバッタもんみたいなハイオクパルサーは出ましたがいまいちでした…
日比野さんの件もあるのに無茶ぶりがえらいことにｗｗｗ
いやホントに。
懐かしいですね⤴︎✨
自分のシルビアはパルサーピストン入れてましたね😊
僕は１４ピストン入れてました！
ボンネットのり弁の大盛りくらい詰まっとったな！
ですね（笑）
神様!ガチ検証でレッドブル１０本飲んだらどうなるか、やってくださいね!
絶対やらない！
ああっ、懐かしい！前期型乗ってました！！
前期と後期の違いが解らない（笑）
この時期の日産車はパーツ１つで
パワーやフィーリングが変わって
楽しかったですね〜。もう高くて買えないよ。15のクラセンも廃盤になりましたし悲しい！
とにかくこの時期の日産車はマフラーの取り回しが悪いので変えれば激変します🤗
まずは純正マフラー抜けるのか心配。。。
この頃の日産車は室内のプラ（ウィンカーレバー、ワイパーレバー、ドアハンドル）が白化しやすいけど、この個体は無いみたいですな。
確かになりますね
会長さんお疲れ様です。
0-400のシルビアとの比較説明はチャンピオン様の説得力ですね。
このころの車だけ少しだけ詳しい（笑）
懐かしい😊
楽しみにしてます
思い切りふんだくってください🤣
僕がふんだくったら次の購入者様に上乗せになると言う（笑）
動画UPお疲れ様です。
パルサーGTI-R懐かしいです。
バイド先の先輩が乗っていて、とにかく真っ直ぐ走らない、4輪が馬鹿力で回り続けるので何処位っちうのかわからない、初めてアクセル踏むのが怖い、と思ったクルマでした。
いつかは買いたい、と思っていましたが、今は高嶺の花ですね。
ちょっと乗ってみましたがやっぱり速かったです（笑）
この頃の日産は、良かったですよね！
901活動真っ只中の良い時代でした。
パルサーGTi-Rは、所有していませんでしたが、プリメーラTeの5MTにのってました。
インパネとダッシュボードの造形は、にてますよね。懐かしい（笑）
プリメーラのTeも今持ってたら希少ですよね～
乗ってましたわwww
馬力上げてドラシャ折れたり燃ポン壊れてエンストして叩きながらエンジン掛けるとか思い出いっぱいです。
もう、なんやかんや…
叩きながら（笑）
欲しかったなぁ～
S13買って後から出るんだもんな。
僕はやっぱS13が好きでした^^
エンジンだけは、ノーマルで4連スロットルが付いていた良かったと思います。
当時有名だったガラスのミッションとドラシャでオイルフィルターの交換がタイヤハウスから外すのが大変だった気がする。
シルビアも含めこの時代のミッションすぐ壊れましたよね～
ヨーロッパではサニーGTI-Rで売ってたみたいです
へぇ～
インタークーラーデカいな
直管が合いそう😏
SRの直管はダサい音がします（笑）
WRCに参戦してた名車ですね。
1t以下の車重でハイパワー
オートパーツ誌で、300から350馬力位にチューンした
パルサーが谷田部のコースで最高速200km前後だが
ゼロヨンは10秒切るかどうかのタイム出してた
確か、パルサーのカム ターボ ４連スロットルってシルビアに流用できたはずだったが???(９０年代当時の雑誌記事に記載)
そうそう、なんかいろいろ移植してましたよね～
この頃の日産は勢いがありましたね
シルビア、パルサー、プリメーラ
GT-Rに180sx
プレジデントまででちゃいました
パイクカーやら笑
バブルでした
ゴーンが悪い！
この頃の日産は良かった……
ですよね
もはや希少車のパルサー！
レア車ですよね
ラリーで勝つ為に製作されたGTI-R、s13にエンジン、タービンと部品を流用していましたね。
ボディも良くできてましたよ。GTI-Rは買えなかったけど、通勤車にM1グレードFF.5MT.1500cc.DOHC NA乗ってましたが、冬の蔵王をバンバン走れましたよ。
シルビアの方が断然面白い車でしたけど😅
なんせこのころの日産車はNAでもミッションなら面白かったですよね～
懐かしいですねGTI-R。置いていったのは一宮の知らんけどおじさんですね。
そうなんです
愛知県のオイル師のクルマですね。お疲れ様です。
オイル屋ですね（笑）
あのブレーキラインなんとかならんかったのかな
デフォルトで垂れ下がってるの意味ワカランかった
当時、首都高でシビックより多かったホットハッチはi-Rでしたね
色々ツッコみどころはありましたよね～
このパルサーには傘入れついてますか？あれば運転席側のドアのキャッチ辺りにあります。
ニッサンバブル期のこんなもの要る？ってオプションでした。傘を押したら飛び出てくるんですが、出てくる速度が遅くて濡れるやろっ!!って感じでしたね。
因みに、まだエンジンは処分出来てません。必要な時期に、こちらで処分出来ていなかったらお譲りしますので、その時は声かけてください。
傘未使用でついてましたよ（笑）
エンジンまだあるんですね！
所在は四国でしたっけ？
@@リバースさっきー
ニッサン純正の傘までついていたとは、激熱ですね 笑
場所は大阪です。詳しいお話は、以前送らせてもらったメッセンジャーの方へお願いします。
有難うございます！
メッセンジャーがめっちゃくちゃ知らない人からメッセージが毎日のように届き、
履歴を追えないようになっちゃってるんです^^;
もしよろしければお暇なときにもう一度送って頂ければ助かります。
急ぎませんので
パルサーGTi-Rは直線”だけ”は速かったなぁ。
激早でした！
懐かしい～～～
ですよね～
お金に糸目をつけない・・総純金製マフラー
←流石に無理（笑）
材料費をまず払えないｗｗｗ
会長さんお疲れ様です。
予算無限ですか！
グルグルチャ～ンスですね(笑)
ぐるぐるはヤバいｗ
タイヤサイズが残念だった記憶ですね
195／５５ｒ１４とかでしたよね
シルビアも１４インチだった（笑）
ハイテンションコードなので簡単に交換できます
バルブも違いますGTRと同じ ナトリウム封入されたタイプです ピストンも違ってクーリングチャンネル付きです マフラー交換大変ですねリアメンバー外さないと交換できません・
僕は１４のピストンがセミ鍛造クーリングチャンネル付きとかになって１４のピストン移植しましたね～
懐かしいなあ
僕が行ってた峠じゃまあまあ速かったですよ。
あとジムカーナとか速い印象ですね！
ラリーだったら結構やれるでしょうね
て
言うかこの時代は自由度が高くて乗用車からハイエンドまで楽しいんですよね。
今は金儲け売れる売れない前提でしか車作りしてないから退屈です。
もともとラリーカーですもんね^^
お疲れ様です。
この車も一言で言えば、”すごい車(やつ)”ですが
たぬぐっさんも、”すごい人(やつ)”になりますかね？
リンク先の「頭文字Ｇ」も拝見させていただきますね！
たぬぐっさんもある意味凄いヤツです（笑）
このクルマ出た時、欲しかったです。。こんなきれいなGTI-Rあったんですね。
まだまだ現役として走れそうです^^
いや～懐かしいですね！
パルサーの車名も無くなって久しいですが、フルノーマルのGT-IRは珍しい！
いま見ても印象的なボンネットですね。w (^^;
当時このボンネットカッコいいのかカッコ悪いのか解らなかった（笑）
懐かしい～パルサーＧＴＩ―Ｒだ🤯‼️しかも、どノーマルじゃないっすかぁ～🤯❗販売当初、自分の知人が新車購入して乗ってましたね～😀しかし、慣らし運転が終わり次第、速攻でフルチューンする為にショップへ打ち込んでましたね～🤭🤭
ベースが早かったから改造したらめっちゃ速くなりましたよね～
この当時の日産は、やってくれたな‼という車種豊富でしたねぇ😲
気になっていた下回りの作りこみを紹介してもらえて嬉しいです👍
このころの車はホントにどれにしようか悩めましたよね～
お疲れ様です！
置いていかれちゃったんですね。😅
しかし、どこから見つけてくるんでしょうね？
素敵なマフラー！期待してます！
倉庫にそっとしまっときました（笑）
さっきーさんお疲れ様です
例の奴ですねぇ～😁
いい音期待してまっせ❗
いったん倉庫にそっと戻しときましたw
懐かしい車だｗ 昔、兄弟車の
ルキノに乗ってたｗ
ルキノって懐かしいｗｗｗ
お疲れ様です。
パルサーGTIRは、標準で4連スロットルチャンバーが付いているSRエンジンなんですよね。
やばい車です^^
４スロ今でも欲しいな～
友達乗ってた。 ブタマルコ 隣県の山で刺さったけどね
あらら
この子を見ると……ブッチャーさんを思い出した今日この頃で御座います。
乗ってたんですか？？
話題となり発売したが翌年にランエボが馬力を上回り(20psぐらいかな)一気に沈静化したモデルですね。
ランエボ最強でしたね
会長おつかれっす～、コバンザメボンネットですねアテーサ式4WD技術の日産の全盛期でした
GT-Rのアテーサ最強でしたね～
さっきーさん、お疲れ様でーす。速いって噂でだけ聞いた車だったけど、あんまよく観たことがなかったな～。いつもまにかこの世からいなくなってた😶。 エンジンルームの放熱性も悪かったとかっていう...、聞いた話だけど🦸。
色々小さい問題がたくさんありました（笑）
@@リバースさっきー いろんな車がありまさあ～ね～👴🍵。
貴重な、パルサー、ですね。😀
もうなかなかレアですよね～
そうですね、家の親父も昔、オッチャン仕様の、パルサー5MT.に10年程乗っていた事があったので、たまに借りて運転してましたが、ブレーキは良く効きますね。😀
ガラスのミッションと言われてドラッグレースではよくミッションぶっ壊れてましたな
仙台ハイランドの大会で見たのは前置きインタークーラーせずに上置きインタークーラーにドライアイス載せて走ってましたよ(笑)
シルビアもよくミッション壊れましたよね～
@@リバースさっきー 2と3が離れすぎなんですね
自分乗ってる頃は頑丈な33用ミッションに載せ替えるって人もいましたが、あれはフロアトンネルの加工やベルハウジングの加工が必要ですし改造公認が必須になりますからな
今ならZ33か34のミッションをニュージーランドのパーツメーカーから輸入した変換ベルハウジングを使って載せるのが主流みたいですね
いや～(*´▽｀*)久しぶりに見ましたね～(^^)✨そうそう😃💡ボンネットのダクトがイカツクて見た目速くなそうでいて速い車でしたね～o(*ﾟ∀ﾟ*)o🎶
善きですねΣｂ( ｀・ω・´)ｸﾞｯ✨️
見た目のインパクトはありましたよね～
@@リバースさっきー さん(^^)✨
確かに～(^▽^)💡✨️
ここまでノーマルの車だと、ノーマルマフラーの方が価値が有りそうですが、やはりマフラーが痛んでいるのでしょうか? せっかく作るなら車を購入される方が決まってから、その方の希望に沿って作りたいですね。フェラーリサウンド期待してます。
SRでフェラーリサウンドは無理です（笑）
@@リバースさっきー またシビックになったりしても、楽しいので。
オプションで専用傘があるんですよ。
未使用で付いてました（笑）
お宝傘です。車よりある意味価値があります。
パルサー GT むちゃぶり ラリーカーにした車ですね 懐かしいです 高いから買えなかった 代わり パルサーエクサ を 購入してましたその後に 子供が生まれたら パルサーの4ドアセダンのオートマ ノーマル車になりました‼️！！(゜ロ゜ノ)ノ
パルサー好きだったんですね（笑）
270R世代ですねぇNO.26ロット買う寸前でした
シルビアじゃないクルマでした、春日部のお馬鹿さんGTI-R全損してクルマをお安く提供しましたね。
思い出ですが....mufflerほかしたままごめんね。
買ってれば！
@@リバースさっきー さん
まあ青春時代です、一年前まで3.0最終版レガシィツーリングワゴン乗ってましたけど。キャルさんにベルハンマー買いに行きましたけど、今度はスカイライン現行3.0GT欲しいです、400Rは高価なんで…（笑）
ブルーバードのエンジンとアテーサをちっちゃいパルサーのハッチバックに詰め込んだらランチアデルタになるんじゃね？ってノリだよね多分…
あの横ストロークが短くて縦ストロークが長いシフトレバーは馴染まなかったわ。
フロントが重くてケツがヒラヒラ動く、例えるならゼロ戦のようなGTi-R。
なんとなくバランスが取れてるようで取れてない車でしたね（笑）
いやぁ懐かしい！昔乗ってました！
なかなかクセの強い車でしたが面白かったです😝
結構みんな乗ってたｗｗｗ
3億円の請求ですね。
消費税はまけてあげてください。
まけたら僕が払わなきゃｗｗｗ
お疲れさまです。
あぁ。パルサーGTi－Rですね。当時は走る●桶って言われてましたかね。
（それだけ速い）見た感じはフルノーマルみたいですね。
まぁS13と同じエンジン（SR20）でも性格（キャラ）が違いますからね。
確かに同じ形式のエンジンでも別物ですね^^
以前もコメントしたかもですが、現在もGTI-Rオーナーです。
今月所有して２３年目になりました。
毎年５月に「パルミ」を主催してますので、
是非お時間があれば参加してほしいです（笑）
ちなみに当方のGTI-Rはまもなく２８万キロですｗ
おー２８万キロですか～
いいですね～
いつか僕のシルビアが動くようになったら誘ってください^^
パルミが分かる人、貴重です。
これがまた、分かるんだよ。
懐かしいなぁ～ブタっ鼻（笑）
GT-Rをカモるとかって噂もあった車ですねぇ～✨
スタートはホントに速かった！
うわぁ俺ならノーマルのままだけどなぁ
今となってはもったいない気もするなぁ
色んな考え方もあるという事で^^
リバースのマフラー付いてるのかな？ 付いてないのかな？
あ～、純正マフラーですね～0点です。リバースマフラー付いてれば100点でした。
ははは、これから１００点にします（笑）
当時でも、GTI-Rって台数ありませんでしたよね。？
ネットもなかったので、パーツを探すの大変でしたよね。ｗｗｗ
懐かしいな～。
ＷＲＣ参加の為のホモロゲモデルですよね。？
トヨタさんは、セリカGT-foreがホモロゲモデルでしたよね。
なのでS13とかのインタークーラーとか違って、エンジンの上にマウントされてるんじゃ
ありませんでしったけ。泥とか砂とか詰まるんで。
だけど、トヨタさんのレビン／トレノ(GT-Z)のスーチャー付きもエンジンの上
にマウントされてるか。..エンジンがFFの横置きマウントだからかな。.
それとも、かっこいいからか。？
ボンネットをカッコよくしたかったのかも（笑）
「金に糸目はつけない」
たぬぐっさん言いましたね！いくらでも請求して良いんですね～！太っ腹！
100億の請求書を送ったらどうなる？！ってドッキリ企画見てみたいです。（「タイプミス」とか「貨幣単位はジンバブエ・ドルやで」とか、言い訳はさっきーさんに任せます）
いや、大金持ちやからホンマに払うかもｗ
さっきーさんお疲れ様です
いましたね乗っている知人が
長くかける作業になるんですか
マフラー作りにはリフトが必要では？
合間作業になるんでしょうか
シルビア降ろしてからですね～
パルサーですか、懐かしいですね、
たぬぐっさんよくみつけてきましたね。
ですよね
オイルマネーが潤沢にあるやろうし、どうせ価格転嫁すんやから普段コスト上出来んことこれでもかってぐらいやればいいねん( ^ω^)
オイルマネーｗｗｗ
こんばんは😊さっきーさん🎉
今じゃ日本のブランドですからね😁リバースマフラー🎉
人気で値上がりする前にステッカー買っといて良かった😂
純正マフラーですが意外に綺麗ですね😮九州とかにあった車ですか？
雪国やったらもっとサビサビでしょ😆
そう、意外に綺麗なんですよね下回り
コメ欄に本人登場😅
洗えとかひどいでしょ！
@@リバースさっきー
別料金取りましょう♪
直線番長！日産がランチヤ並に体力があればもっと活躍できたのにね～。足回り詰めれば曲がれる車だけど面白いくるまですねよ！
今のってもいい加速してました^^
さっきーさんのSRエンジン知識に改めてびっくり。一瞬グッドスピードさんかと思いました（笑）。しかしいい車ですね。当時は馬力やゼロヨンなど車の評価が今とは全然違いましたね。
SRエンジンだけです（笑）
RNN14、懐かしいなぁ。私も乗ってました。ノーマルはアイドリングが不安定で、当時はやっていたアクセスのフルコンを入れてました。同時にBNR32-NISMOにも乗ってましたが、普段使いにはいい車でしたよ。
良い車歴ですね～
今の人に車をカリカリにいじるって伝わらないだろうな～😂
は?キモってなりそうw
カリカリって解らないのか～（笑）
４スロを移植流行ったよね
ですよね～
４連スロットル貰っときましょう。
帰れなくなるｗ
引っ張る気だな😮
いや、しばらくほったらかす気ｗ
セイキュウショ さんおくえ～ん
消費税３千万円ｗ
パルサー 4 wd 懐かしいね トリプル ビスカス 4 wd で 運転しやすいけれど ラリーでは ビスカスが壊れるとか 壊れないとか言われてましたね⁉️(゜ロ゜)
ラリーは結局いい成績は残せず離脱しましたね～
25点‼️
ざんねん！
↑FFの5ナンバーが、ベースです。
600馬力が、限度
ですね～
なん十年ぶりやろ見たの
ですね～