เดินหน้าโครงการก่อสร้าง ทางด่วนอุโมงค์ใต้ดิน 2 ชั้น แห่งแรกของไทย | Double Deck Tunnel
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- แนวคิดในการพัฒนาโครงข่ายทางพิเศษ ที่จะเชื่อมโยงการเดินทางระหว่างพื้นที่ตะวันออกของกทม. กับพื้นที่ตะวันตกของกทม. โครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ การทางพิเศษแห่ประเทศไทย ได้วางแผนการดำเนินงาน ออกเป็น 2 ระยะ คือ
📍ระยะที่ 1 ทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2 ถนนเกษตร-นวมินทร์ ถึงถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันออก ระยะทาง 11.3 กิโลเมตร มีความชัดเจนใน Detail design หรือแบบรายละเอียด พร้อมก่อสร้างแล้ว
📍ระยะที่ 2 ทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ส่วนทดแทนตอน N1 เริ่มต้นจากเชื่อมต่อทางพิเศษศรีรัชไปตามแนวถนนงามวงศ์วาน และถนนเกษตร-นวมินทร์ เชื่อมต่อกับทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2 ซึ่งตอนนี้ได้ข้อสรุปแนวเส้นทางที่เหมาะสมแล้ว โดยรูปแบบจะเป็นการก่อสร้างทางพิเศษอุโมงค์ใต้ดิน 2 ชั้น จะเป็นยังไง ไปติดตามชม คลิปนี้กันครับ
ขอบคุณภาพจาก TheRichest | WISDOS | Nova Travel
____________________________________________
ขอบคุณทุกท่านที่รับชม ฝากกดติดตามคลิปใหม่ของเราครับ
CZcams ► / @jingjoeconstruction
Facebook ► / jingjoe.construction
ติดต่องาน ►jingjoeconstruction@gmail.com
____________________________________________
#ทางด่วน #ก่อสร้าง #bangkok #อุโมงค์ทางด่วน #ทางพิเศษ #ทางด่วนขั้นที่3 #jingjoeconstruction
ตุรกี พึ่งมีข่าวเมื่อไม่นานมานี้เองนะครับ ที่มีพายุฝน ทำน้ำท่วมอุโมงค์ทางด่วน มีผู้เสียชีวิตมากมายในอุโมงค์ครับ การสร้างก็ต้องรอบครอบให้มาก ว่าภัยจากธรรมชาติจะมากจะน้อย เราควบคุมเขาไม่ได้ แต่เราต้องออกแบบเพื่อรองรับเหตุการณ์ภัยพิบัติจากภัยธรรมชาติ ขั้นสูงสุดใว้ก่อน แล้วต้องออกแบบให้มีประสิทธิภาพสุงสุดแบบโอเวอร์สเป็คด้วย และการมีสแปร์พาสพร้อมใช้งานเสริมป้องกันการสะดุดติดขัดยามเมื่อเกิดเหตุ ( เพราะที่ตุรกี เขาออกแบบใว้ดีแล้วระบบระบายน้ำระบบป้องกันต่างๆทำงานปกติ แต่ปริมาณฝนมากมายเกินจากการคำนวณใว้ไปมาก จึงมีคนตายจำนวนมาก ครับ )
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำดีๆ ครับ
จริงครับ ถ้าอุโมงค์บนที่สูงยังไม่น่ากลัว เพราะน่ำไม่ท่วม แต่ที่ต่ำนี่น่ากลัวมาก ลึกตั้ง 44 เมตร ขนาดรถไฟยังพังลงมาทับรถเลย ยุคนี้การสร้างมาตรฐานต่ำกว่าสมัยก่อน เพราะตอนนั้นยังทำเองไม่เป็น ฝรั่งมาช่วย มาตรฐานสูง ตอนนี้ไทยทำเองพังเป็นว่าเล่น
ที่แปลกใจ ทำไมไม่เอาเงินส่วนนี้ไปลงทุน จังหวัดรองๆ ให้เจริญมากๆ gdp จะได้กระจายไปไม่กองที่ กทม คนจะได้กลับไปทำงานที่บ้าน หรือตามหัวเมืองใหญ่ๆ
มันยากนะ ถ้าจะลงทุนโครงการในต่างจังหวัดที่ไกลจากท่าเรือ มีผลต่อการขนส่งสินค้าที่ทำได้คือชลบุรี ระยอง จังหวัดพวกนี้พัฒนาไปไกลแล้วเหมือนกันgdp สูงกว่ากรุงเทพอีก ที่รัฐกำลังผลักดันคืออุดรธานี เพราะพื้นที่ติดประเทศลาวให้เป็นศูนย์กระจายสินค้า จังหวัดโคราชขอนแก่นก็กำลังผลักดันเพราะไม่ไกลจาก กทม และท่าเรือเท่าไหร่ โรงงานอุตสาหกรรม นักลงทุนก็เริ่มลงทุนเพราะทางด่วนสายนี้กำลังจะเสร็จ รถไฟรางคู่ รถไฟความเร็วสูงก็สร้างพร้อมกัน ไม่นานจากนี้ทั้งขอนแก่น โคราช มี gdp สูง แข่งกับกรุงเทพได้เลย
@@suzy94 ยุคสมัยมันเปลี่ยนแล้วครับ การทำเมืองรองไม่จำเป็นต้อง สร้างนิคมก็ได้
คนที่ทำงานและเที่ยวไปด้วยเยอะมาก มีอินเตอร์เน๊ตดีๆ เดินทางสะดวก ฝรั่งมาเที่ยวง่ายๆ ก็เมืองอยู่ได้น่กการท่องเที่ยว วางแผนผังเมืองดีๆ เครื่องรถไฟ เชื่อมได้ดีๆ ความเจริญไปเมืองรองไม่น่ายากเกินไป
ก็เพราะแพลนเอาไว้ทั้งเครือข่ายให้สมบูรณ์แบบ แต่มันต้องค่อย ๆ ทำจนกว่าจะเสร็จ ทำให้ยังไปทำที่อื่นไม่ได้ หากทำเสร็จการจลาจรย่านนั้นก็จะดีขึ้น ช่วยประหยัดการนำเข้าพลังงานอีกมหาศาล อีกอย่างคือมันเป็นการลงทุนที่คุ้มค่าเพราะเก็บค่าผ่านทาง ไม่ได้สูญเปล่าครับ
รถไฟฟ้าเมืองใหญ่คืดมาหลายปียังไม่เกิดเลยซักสาย
ตจว เขาก็ทำถนนให้สะดวกสบายทั่วไปหมดแล้วครับ จังหวัดรองหมายถึงที่ใหนครับ ลงทุนอะไรคนถึงจะมีงานให้กลับไปทำครับ นิคมอุตสาหกรรม ไม่ใช่ว่าจะสร้างที่ใหนก็ได้นะครับ ระยะห่างไกลจากท่าเรือ เอกชนก็ไม่อยากไปหรอกครับ มันเพิ่มต้นทุนขนส่ง ทางภาคใต้จะสร้างนิคมอุตสาหกรรมแต่ละแห่ง ประท้วงกันวุ่นวายไปหมด ทำที่ กทม และเมืองบริวารของ กทม ดีที่สุดแล้วครับ ทำไปเถอะ ใครอยากมาทำงานก็มา ใครอยากไปเกษียรอยู่ ตจว ก็ไปครับ
อยากให้ขยายไปต่างจังหวัดบ้าง สร้างความเจริญออกไปเรื่อยๆ เริ่มจากจังหวัดใกล้เคียง
ประเทศไทยชั้นดินเหมือนตุรกีหรือถึงต้องเลียนแบบเค้า แค่จะเลี่ยงEIA หน้า ม.เกษตรฯ ต้องทำถึงขนาดนี้เลย ใครทำสำรวยประชามติโครงการครับ มีบันทึกการประชุมร่วมของผู้อยู่อาศัยบริเวณโดยรอบหรือไม่
โครงการนี้ผมกำลังติดตามอยู่ครับ
ที่ดินประเทศไทยก็กว้างใหญ่มากนะ ผมอยู่บ้านนอกมองออกหลังบ้านกว้างสุดลูกหูลูกตาแต่คนก็ไปอัดกันอยู่ในกทมจนต้องไปอยู่บนฟ้ามุดใต้ดิน
ใช่เลยครับ
จริงๆทำ 2 เลน ค่อนข้างเล็กไป อยากให้เป็นขาละ 3 เลนมากกว่า อุโมงค์มันยาวมาก เกิดอุบัติเหตุทีนึง ถ้า 2 เลนจะกลายเป็นติดไปหมด
ปล. ยกเว้นทำขาละ 3 เลน แต่สงวน 1 เลนไว้เป็นไหล่ทางหรือที่พักรถฉุกเฉิน แบบนี้โอเคครับ
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ แต่อาจมีข้อจำกัดด้านงบประมาณการก่อสร้างครับ
3 เลนอาจจะใหญ่เกินไป การขุดอาจจะยากกว่า และ การบริหารจัดการป้องกันภัย ความปลอดภัย อาจจะยากขึ้น อาจต้องใช้งบประมาณที่แพงขึ้นด้วยครับ
@@jimkassana เรื่องงบประมาณพอเข้าใจครับ แต่ทำใจยอมรับได้ยากจริงๆ ขึ้นชื่อว่าทางด่วน ยังไงคนก็ขับกันเร็ว ควรมีขาละ 3 เลน จริงๆ มันไม่ใช่อุโมงค์สั้นๆ ธรรมดา
ควรเผื่อ 1 เลน ไว้เป็น free lane ให้คนที่เกิดเหตุสุดวิสัย เช่น คนแก่เป็นโรคหัวใจ หรือจะเป็นลมหมดสติ คือทางมันยาวอะครับ พอเหลือ 2 เลนแล้ว เสียวๆ
โทษทีครับผมขับรถเข้า กทม. ไปทำงานหลายครั้งแล้วขึ้นทางด่วนมี3เลนขาลงมี4เลนซะงั้น, พอลงมาหน่อยถนนมี2เลนดันกลายเป็น3เลนถ้าเอารถมาเทินกันได้น่าจะได้ซั้ก3ชั้นเลยมั้ง😊แต่ถ้าเผื่อfree lane 1เลนคงไมพอน่าจะเผื่อซั้ก3เลน😅😅😅
ดีครับ ทุกอย่างจะต้องเป็นไปตามนั้น คิดเผื่อเรื่องน้ำท่วมกระทันหัน ออกมาไม่ทัน ตายกันทั้งอุโมงค์ไว้ด้วยนะครับ ตัวอย่างมีให้เห็นหลายครั้งแล้ว จากธรรมชาติที่เปลี่ยนแปลง รวมถึงการชน การระเบิด ไฟไหม้ แผ่นดินไหว ก่อการร้าย
อย่างหลัง จะมีวิธีป้องกันไว้ด้วยเหรอ นอกจากต้องสแกนทั้งคน ทัังรถ และอุปกรณ์ทุกอย่าง เหมือนขึ้นเครื่องบิน
ถ้าเป็นแบบนั้น คงไม่มีใครไปใช้หรอก เพราะคงติดอยู่แค่ปากทางเข้าเป็นชั่วโมง
โครงการวางมา 20 กว่าปี สุดยอดๆขอบลุงมากๆ
ลุงๆๆ ลุงอีกและ วางโครงการมา20ปี ลุงเค้ารู้เรื่องโครงการนี้ด้วยรึเปล่า ขอบคุณคนที่เกี่ยวข้องเถอะ
ประโยชน์สองอย่าง..สัญจรและที่ลบภัยยามสงคราม
สิ่งไหนที่ดีที่สุดและเหมาะสมที่สุดต่อโครงการนี้ ผมว่ารีบลงมือทำให้ไวเลยคร้าบ
โอ้ แม่เจ้าโว้ย ถนน ตุรกี เขาสุดยอดจริงจริง
ทำไว้เพื่อหลบภัยสงคราม มีประโยชน์มากคับ
ไปทำที่เมืองหลวงใหม่เถอะ ถ้าทำกรุงเทพปริมณฑลทำยกสูงน่าจะดีกว่า
ถ้าน้ำท่วมเหมือนทุกจะเป็นยังไงน่อ
อุโมวค์มีประโยชน์ ยามศึกสงคราม
ในการก่อสร้างโครงการต่างๆนั้นย่อมมีทั้งส่วนที่เป็นประโยชน์และได้รับผลกระทบ ขั้นตอนต่อไปจะเป็นการศึกษาอย่างละเอียด เพื่อมีความชัดเจนในด้านค่าก่อสร้าง ค่าเวนคืน และผลตอบแทนในการลงทุน ครับ
มีตอนรถติดนี่แหละ
เยี่ยมมากครับ จะทำให้การจราจรบนถนนบริเวณนี้หายติดหนึบเสียที
เร่งเอาสายไฟฟ้าลงดิน เก่าๆให้หมดก่อนดีไหม หรือทาสีอาคารเก่าให้สวยเหมือนยุโรปไม่ใช่มีแต่ตึกโทรมๆย่านท่องเที่ยว
การก่อสร้างทางทุกประเภท ควรตีเส้นเลน ให้ จยย ใด้ใช้บ้าง ใม่ใช่ห้ามอย่างเดียว
ถ้า จยย. มีอุบัติเหตุน้อย มันพอไหว
ที่บ้านเรา จยย.ขนาดเล็ก ซอกแซกเก่ง
เกิดอุบัติเหตุง่าย
หลายคน ไม่มส่หมวก
ถ้าให้เข้าไปจริงๆ ในอุโมง เกิดอุบัติเหตุขึ้นมา เรื่องใหญ่
ดูตัวอย่าง เวียดนามพวกนี้ เค้ายังตีเส้น เผื่อ จยย อะใรใด้มากมาย บ้านเราอ้างสาระพัดอ้าง คําว่า อุบัติเหตุเป็นส่วนใหญ่
ตีให้10เส้นก็ไม่มีใครทำตามกฏ ห้ามใช้ยังแหกกฏกันเฉย ต้องให้มีสำนึกมากขึ้น
@@soraajnsripaibuls3650 ใครขี่ทับเลน รถยนต์ปรับ 1000ขึ้นไป
@@rookkhuankoy ไม่เกี่ยวอยู่ที่จิตสำนึก ผมไปเวียดนามมาตีเส้นเหมือนไม่มี
แยกนะแค่ทำยังไงไม่ให้มีทางแยกคือทำสพานเกือกม้าแค่นั้นเองรถก็ไม่ติดละ ตุรกีเป็นเมืองแห้งไทยเมืองน้ำเวรกรรม
ไทยเจริญเฉพาะเมือง ควรนำงบพัฒนาระบบเกษตรให้ทั่วไทยก่อนดีไหม ชนบทยากจน หนี้สินสูง การเกษตรขาดระบบ งบทำแต่มกกะโปรเจคใหญ่ๆ ชนบทจนสุดๆ
งบ ไม่ถึงชนบน ที่่พูดนี้รู้ไม่จริง จำคนอื่่นมาพูดตาม กลับไปถาม อบต อบจ ดูงบไปใหน ไม่เคยสงใสเลยหรือ สมัค อบต อบจ เงินซื้อเสียงมากมายทำถึงทุ่มกัน ถึงขึ้นยิงกันตายเพื่อให้้ชนะ เป็นคครั้งเดียวโกงงบแผ่นดินวาระละสิบล้าน เลือกตั้งใหม่ที่ฆ่ากันทุกรอบ
แต่ละหน่วยงานเขาก็มีหน้าที่รับผิดชอบในส่วนงานแตกต่างกันไป คนละงบ คนละหน้าที่ ต้องไปร้องเรียนให้ถูกหน่วยงานถึงจะถูกต้อง
เอาง่ายๆ คุณก็ไปโวยวายกับ ทหารสิ งบประมาณซื้ออาวุธ เป็นพัน เป็นหมื่นล้าน ให้เปลี่ยนมาทำประโยชน์ในชนบท เขาจะยอมไหมล่ะ
ไม่เห็นด้วยกับโครงการนี้เลยสิ้นเปลืองงบประมาณโดยใช่เหตุ งบลงทุนทางด่วนใต้ดิน ทำรถไฟฟ้าให้ประชาชนโดยสารำลได้หลายเส้นทางเลย
ก็ให้บอกว่ารถไฟลอยฟ้าและใต้ดินเสร็จแล้วรถก็จะไม่ติด..แล้วทำไมมาทำใต้ดินอีกละค่าดูแลรักษาระบบน้ำท่วมต้องทำอพยพทางหนีไฟติดลีฟบันใดเลื่อนค่าใช้จ่ายมหาศาล..
ผู้คนหลั่งใหลเข้ากรุงเทพปีละไม่ใช่น้อยเพราะต่างจังหวัดไม่มีแหล่งทำมาหากิน สร้างถนนเท่าไรก็ไม่มีทางพอ รถจะยิ่งติดมากขึ้นด้วยซ้ำแถมถนนบางเส้นก็กลายเป็นที่จอดรถทำมาหากิน สารพัด แถมระบบระบายน้ำก็ไม่เหมาะสมกับเมืองที่ใหญ่โตขนาดนี้
ใช่ครับ การสร้างถนนเพิ่มเพียงอย่างเดียว ไม่สามารถแก้ปัญหารถติดได้ ต้องมีมาตรการอื่นๆ ด้วย
คนกรุงย้ายไปต่างจว.ก็เยอะนะ แต่เพื่ออยู่อาศัย
น้ำมันลิตรละ 40-50 บาท ถนนก้อโล่งแล้วครับ
อนาคตอาจมีการใช้ยานพาหนะที่ไม่ได้ใช้น้ำมัน เช่น รถไฟฟ้า มากขึ้นครับ
ถ้าสร้างด้านบน จะทำให้รถติดมากขึ้น
มีค่าเวนคืนมากมาย
สร้างใต้พื้นล่าง ไม่มีปัญหาเรื่องน้ำท่วม
เพราะเป็นอุโมงค์ กันน้ำเข้าครับ และคงมีระบบระบายน้ำด้วย
น้ำท่วมที่นึงผมว่าไม่เหมาะ ระบบระบายนำ้บ้านเราก็ดีเกิ๊น
ข้อเสียคือหากเกิดอุบัติเหตุจะจัดการยากมากเหมือนทีเมืองนอกเป็น
เพียงเกิดขีนเพียงครั้งเดียวจะเสียใจไปตลอด ลองให้คนเดินขึ้นบันไดสัก10ชั้นจะเหนื่อยมาก ในเวลานั้นเป็นเวลาวิกริตรับรองตายหมด ทั้งควันความร้อน เส้นทางที่จะสร้างเพื่อวัตถุประสงค์นี้มีหลายทางเลยครับ ถูกกว่า ปลอดภัยตลอดอายุใช้งาน
ใช่ครับ ตอนนี้ยังเป็นแค่ Conceptual Design คงต้องดูตอนทำ Detail Design อีกครั้ง ว่ามีการออกแบบรายละเอียดในการป้องกันอุบัติเหตุหรือการช่วยเหลือกรณีเกิดเหตุฉุกเฉินอย่างไรบ้างครับ
เดียวก็มีคนไทยขับย้อนศรล่ะก็บันเทิงเลย ได้อายทั่วโลกแน่
โอ้โห.. ลึก 40 เมตร กว้าง 16 เมตร ขอดินมาถมที่บ้านหน่อยซิ😂😂
กรุงเทพฯพรุนแน่ๆ
ใครเขาจะให้ครับ ทุกอย่างเปลี่ยนเป็นเงินได้ทั้งนั้น วงการผู้รับเหมา วงการภาครัฐที่จัดซื้อจัดจ้างรู้ดี เหมือนกับที่ตัดต้นไม้ขยายถนนสองข้างทางแหละครับ ต้นไม้ไปไหน
ทุกวันนี้ถนนหน้าเดอะมอลล์งามวงศ์วาน ติดทุกเช้าเย็น ทุกวันไม่เว้นเทศกาล ถ้าสร้างติดวินาศสันตะโลแน่นอน
กรุงเทพรถเยอะมาก ควรมีมาตราการ จำกัดปริมาณรถ เช่นรถต่างจังหวัดไม่ควรให้เข้ามาวิ่งเข้าสู่ใจกลางเมืองกรุงเทพฯ ถ้ามีความจำเป็นมากต้องจ่ายค่าธรรมเนียมคนกรุงเทพฯต้องจำกัดจำนวนรถที่ครอบครอง แทนที่จะสร้างถนนเพิ่ม ขุดอุโมงเพิ่ม เพราะมันใช้งบประมาณมหาศาล เพิ่มมลพิษในเมืองใหญ่ อย่าตามใจคนกรุงเทพมากเกินไป ไม่ต้องสร้างสิ่งมหัศจรรย์อวดใครก็ได้
ไม่ควรทำอุโมง เพราะสามารถสร้างลอยฟ้าได้
แต่เข้าใจว่า ม.เกษตรมีคนถ่วงไว้อยู่
เหตุผลที่ถ่วง ข้างๆคู่มาก
ควรจัดการที่ ม.เกษตร ไม่ใช่มาสร้างของที่เสี่ยงและสิ้นเปลืองกว่า
ยิ่งไม่ให้ รถ จยย.และ รถบรรทุกเข้าไม่น่าทำ
ขอภาวนาให้ สามารถสร้างแบบปกติได้
ผมไม่หาข้อมูลมา มอเกษตรสร้างอาคารเรียงติดขอบไว้หมดแล้วเวรคืนไม่คุ้ม
@@nuttphupundung1611 เขาเรียกหัวหมอ ตั้งใจทำแบบนั้น เพื่อไม่ให้ภาครัฐเวรคืนที่ดินมหาลัย ทั้งที่เพื่อประโยชน์แก่
ประชาชนส่วนรวม แต่ก็อย่างว่า เขาก็ต้องหวงที่ตัวเอง เห็นแก่ตัวไว้ก่อน แม้แต่รัฐบาลเอง ยังทำอะไรไม่ได้ เก๋ามาก 555
46 ล้านล้าน ตุรกีรวยมาก
มาเลเซียทำอุโมงค์สองชั้นนานแล้ว ชั้นล่างเป็นคลองระบายน้ำ
ขอบคุณครับ เป็นข้อมูลให้ผู้เกี่ยวข้องนำไปพิจารณา
อยากย้ายเมืองหลวง ย้ายตนเองไปอยู่ต่างจังหวัด ง่ายกว่าใหม
แก้ปัญหาที่ปลายเหตุ รถเยอะก็สร้างถนนเพิ่ม เสียดายเงินภาษีประชาชนมหาศาลไปลงกับโครงการในเมืองหลวง
การแก้ปัญหาด้วยการสร้างสิ่งก่อสร้าง บางครั้งมันก้อไม่ใช้การแก้ปัญหาที่ถูกต้องเสมอไป สร้างเท่าไหร่ก้อไม่สามารถแก้ปัญหาความเป็นเมืองไปได้อย่างหยั่งยืน อาจจะต้องคิดแบบมุมกลับบ้าง ว่าเราควรเริ่มต้นแก้ให้ถูกจุดและไม่เพิ่มภาระ และมลพิษให้กับเมือง การลดจำนวนคนใช้ลด โดยสร้างระบบขนส่งที่เรียบง่าย การบังคับวินัยจราจร การสร้างทางเลือกการเดินทางให้กับคนและไม่สร้างมลพิษ เพิ่มมลพิษ น่าจะเป็นทางเลือกที่หยั่งยืนกว่า
ขอบคุณครับ เป็นความคิดเห็นที่ดีมากๆ ครับ
00:50 รถข้างหลังจะล่อกันซะแล้ว😂😂😂
ใช่55555
เห็นผลที่เค้าไม่ยกสูงเพราะคนในพื้นที่ เค้าไม่ต้องการให้มันบังทัศนวิสัยครับ กรมทางเลยคิดว่าจะเอาอุโมงแบบเดิมแต่ทำสองชั้นแทน
ติดเหมื่อนเดิม
ดีครับประเทศเราพัฒนา
ทำไมไม่ขยายเมืองไปสู่ภายนอก ถนนบนดินมี ถนนลอยฟ้ามีหลายชั้นด้วย ถนนใต้ดินมี อีกไม่นาน กทม.จะจมลง หรือไม่ก็เกิดโศกนาฏกรรมในการสัญจรเป็นมา
ใช่ครับกทม.ประชากรจริง+ประชากรแฝงรวมๆเกือบ10ล้านคนและประชากรรถยนต์ก็เยอะเพราะอะไรๆก็อยูที่กรุงเทพไม่ว่ากระทรวงทบวงกรมโรงพยาบาลดีๆมหาวิทยาลัยดีๆทำให้คนมาอยู่เยอะทำไมรัฐฯไม่ไปสร้างตามหัวเมืองใหญๆใน4ภาค
ดีมากเลยครับดูไม่รกหูรกตา ไม่มีมลพิษ เป็นถนนที่สวยมาก😊
ต่อไปใน กทม คงมีแต่ถนนสามสี่ชั้น ควรคุมกำเนิด กทม ไม่ให้ขยายตัวเกิน ให้สิทธิทางภาษีย้ายสำนักงานใหญ่ไปพื้นที่ eec หรือชานเมือง เพื่อไม่ให้แหล่งงานอยู่ใจกลางเมือง ส่วนโรงพยาบาลใหญ่ สถาบันการศึกษาก็ไม่อนุญาตให้ขยายใน กทม แต่ให้เปลี่ยนเป็นสร้างวิทยาเขตในต่างจังหวัดแทนเพื่อระบายคนออกจากรุงเทพ คุมกำเนิดไม่ให้เมืองขยายเพิ่ม
ทำไมไม่สร้างเมืองใหม่
ลงทุนห้าหมื่นล้านถ้าเอาไปให้ตจว.จะได้จังหวัดละเท่าไหร่. ช่วยกระจายความเจริญในตจว.บ้าง. กทม.ควรทำสะพานลอย ไม่ใช่ทำอุโมงค์ยาวๆ. เกิดอุบัติเหตุขึ้นมามันจะอันตรายมาก
คัดค้านโครงการนี้แน่นอน
1.เฉพาะอุโมงค์ ระยะทาง 11 กม.(22กม.) ค่าก่อสร้าง 30000 ล้านบาท
2.ห้ามรถบรรทุกวิ่ง (ม.เกษตร เป็นผู้เสนอ)
นำเงิน 30000 ล้านบาท นี้ ไปย้าย ม.เกษตร ออกไปที่ กำแพงแสน นครปฐม ดีที่สุด
1.สามารถสร้างทางด่วน เต็มรูปแบบ (รถบรรทุกวิ่งได้) จากตะวันออก ไปตะวันตก
2.รถบรรทุก ปัจจุบัน เป็นระบบ ไฟฟ้า แล้ว อนาคตจะเป็นระบบเซลเชื้อเพลิง+แบตเตอรี่
(ม.เกษตร ความคิดตกยุค ล้าสมัย)
3.ตัวโครงการ ยังสามาถทำ รถไฟฟ้าโมโนเรล ตามแผนการเพิ่มเติมได้
4.โครงการนี้มีการวางแผนมากว่า 20 ปีแล้ว
5.ถนนวงแหวนรอบนอกหมายเลข 9 มีนโยบาย ทำเป็นทางพิเศษ ยิ่งทำให้การเชื่อมต่อโครงข่ายมีความจำเป็น
เป็นการเชื่อมโยง โครงข่ายคมนาคมขนส่ง จากด้านตะวันออกไปด้านตะวันตก
6.โครงการ ด้านตะวันออก เป็น ทางยกระดับ ด้านตะวันตก เป็น อุโมงค์ ในระดับต่ำกว่า 40 เมตร
ระดับที่แตกต่างกัน มากกว่า 60 เมตร มีความเสีย่งต่อการเกิดอุบัตเหตุ มาก ช่วงทางลาดชัน ขึ้น ลง
7. การทำทางด่วนใต้ดิน ทำให้เสียประโยชน์ ในการทำทางเชื่อม เพื่อระบายรถ จากใจกลางเมือง ออกชานเมืองทั้งทางด้าน ทิศตะวันตก และทิศตะวันออก เป็นการใช้งบประมาณที่ไม่คุ้มค่า
ขอบคุณครับ เป็นข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากครับ
czcams.com/video/YrCxLzU0mHk/video.html
แยกหลักสี่ สามารถทำ
สะพานข้ามทางแยก
รถไฟฟ้า สายสีชมพู
ลอดใต้ทางวิ่งรถไฟฟ้าสายสีแดงได้
ตรงจุดนี้ ก้อควรทำได้ ไม่ควรมีปัญหาอะไรอีก
ให้ย้าย ม.เกษตรไปกำแพงแสน คงมีคนดิ้นตายกันพอดี 😁
มีหน่วยงานกระทรวงเกษตรเช่าพื้นที่มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ด้วยนะครับ เลยเสียงต่อต้านได้
ขอบคุณครับ❤
ความจริงทำแบบขุดเปิดแล้วถมกลับก็ได้นี่ ทำตื้นๆไม่ต้องลึกขนาดนั้น ประหยัดกว่ากันเยอะมาก
รวมระยะเวลา 30 ปั พอดีสำหรับโครงการนี้
มาพัฒนาด้านทิศตะวันออกเส้นสุวินทวงศ์(หนองจอก)บ้างพท.ยังว่างอีกเยอะให้เมืองโตมาทางฉะเชิงเทรา😅😅
สวัสดีครับจะช้ำรอยเก่ามั้ยคับ
มัวต้วมเตี้ยมนั่นแหละ ไม่คืบหน้าเสียที ไม่ยอมฟันธง ยื้อไปมา ไม่รีบสรุปไวๆ สุดท้ายเสียมากกว่าเดิมอีก ยอมเสียยอมทำแต่แรก ป่านนี้เกือบเสร็จแล้วมั้ง มัวเจรจาอยู่นั่น ผ่านมากี่ปีแล้ว ถ้าขุดอุโมงค์ตั้งแต่แรก ค่าเสียหายมูลค่าทางเศรษฐกิจป่านมากี่ปีเสียไปเท่าไหร่แล้ว
ฟังแล้วทำให้ผมยิ่งมั่นใจว่าต่อไปน้ำไม่ท่วมกทม.ถาวรแบบที่มีบางข่าวปั่นกระแสแน่ เพราะถ้าน้ำจะท่วมจริง ก็จะไม่มีโครงการใต้ดินแบบนี้
czcams.com/video/d4tChsU5C3g/video.htmlsi=HqO-8jMMITYg4CDS
ต้องทำเขื่อนกั้นควบคุมระดับน้ำทะเลอ่าวไทย
czcams.com/video/d4tChsU5C3g/video.htmlsi=HqO-8jMMITYg4CDS
แถวนี้รีบทำเถอะครับ ติดมากๆ
คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างปี 2570 ใช้เวลาก่อสร้าง 5 ปี เปิดบริการปี 2575 ครับ คงต้องติดตามต่อไปว่าจะสามารถดำเนินการได้ตามแผนไหม
หายนะรออยู่...😮
ถนนบนดิน ง่ายๆ ไม่ทำ ไม่่อยากเวนคืน 😮
ถนนลอยฟ้า ยากหน่อย แพงหน่อย กระทบจราจร ทำกันเยอะแล้ว 😊
พี่เขาเลยมาทำถนนใต้ดิน ยากสุดๆ แพงสุดๆ สุดติ่ง สุดยอดเลยลูกพี่ 😅
เขาไม่ได้อยากทำใต้ดิน มันใช้งบสูง คุณลองไปดูข้อมูล สิ่ มีมีคนค้านแบบหัวชนฝา มาหลายปี ไม่งั้นคงก่อสร้าง แบบเดิมใกล้เสดแล้วมั้งป่านี้
เอาถนนพระราม 2 ให้เสร็จก่อนนนน 5555
จะทำทั้งทีของเลนเดินรถ3-4เลน
อาจมีข้อจำกัดด้านงบประมาณและพื้นที่ในการก่อสร้างครับ
ไม่ทำรถไฟฟ้าแล้วหรือ
เบื้องต้น รฟม. มีแผนที่จะดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลตามแนวเส้นทางเกษตร-นวมินทร์ หากมีความก้าวหน้าของโครงการเพิ่มเติมจะมานำเสนอให้ทราบครับ
ทำครับ
ทำเลยครับ
รีบทำเลยครับ อุโมงค์ตอบโจทย์กว่าควรทำหลายๆชั้นยิ่งดี รวดเร็วปลอดภัย เยี่ยมเลยครับเป็นทางเลือกที่หลากหลาย อย่าคิดนาน แพงก็ต้องทำ เทคโนโลยีการก่อสร้างใหม่ๆเข้ามาเลยครับ สร้างลอดม.เจ้าพระยาอย่างที่ญี่ปุ่นได้แนะนำไว้ยิ่งดีเลยครับ
ถ้าเกิดไฟไหมและรถระเบิดเกิดควันหรือเปลวไฟ จะช่วยเหลือทันไหมนิ
ตอนนี้ยังเป็นแค่ Conceptual Design คงต้องดูตอนทำ Detail Design อีกครั้ง ซึ่งในการออกแบบรายละเอียดนั้นก็จะมีมาตรฐาน ให้ภายในอุโมงค์มีพื้นที่ระบบระบายอากาศและพื้นที่อพยพ ตามมาตรฐานสมาคมป้องกันอัคคีภัย หรือ NFPA ครับ
ถนนเกษตร-นวมินทร์ รถเยอะ รถติดมาก แต่ยังมีรถมาจอดริมถนนตามร้านอาหาร เสียช่องทางเดินรถไป 1-2 ช่อง ฝาก สน.ที่รับผิดชอบ ช่วยกวดขัน ดูแล ด้วยครับ #สน.โคกคราม
แล้วไปติดต่อในอุโมงค์
อะไรๆ ก็มาอัดแน่นใน กทม รถไฟฟ้าก็มีเยอะแยะ
คุ้มเสี่ยงหรือ ไฟไหม้จากอุบัติเหตุ น้ำท่วมสารพัดมลพิษ ต้นทุนก็สูง
เอางบประมาณไปสร้าง รถไฟความเร็วสูงเชื่อมกาญจนบุรี นครปฐม ชลบุรี ดีกว่า
เส้นนี้รถโคตรติด วิ่งโคตรเร็ว
หากโครงการสามารถก่อสร้างแล้วเสร็จตามแผน ก็จะช่วยแก้ปัญหาจราจรบนถนนเส้นนี้ได้ครับ
😊😊😊😊
กรุงเทพเคยมีแผ่นดินไหว ป้องกันยังไง หากมีแผ่นดินไหวขนาดแรง อาจทำให้น้ำเข้าไปได้ในช่วง ฤดูน้ำหลาก
มีกฎหมายและมาตรฐานการออกแบบ ในการต้านทานแรงสั่นสะเทือนของแผ่นดินไหว ครับ
น้ำท่วมใหญ่ 54 ยังไม่เข้ารถไฟใต้ดิน ก็หลักการเดียวกัน
เมืองกรุงเทพฯ ไม่ยั่งยืน สร้างมากไปสุดท้ายเป็นเมืองบาดาล😂
พูดไป ยักคิ้วไปตลอดเวลา
เป็นบุคคลิกที่ควรปรับแก้นะคะ
ขอบคุณครับ สำหรับคำแนะนำ จะปรับปรุงให้ดีขึ้นครับ
สร้างอีก 100 สาย รถใน กทม.
ก็ยังติดเหมือนเดิม
ครับ ต้องใช้หลากหลายวิธีในการแก้ไขปัญหาจราจร เช่น พัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ควบคุมจำนวนรถ รณรงค์ให้ใช้รถสาธารณะ บังคับใช้กฎจราจรอย่างเคร่งครัด เป็นต้น ครับ
แนวเส้นทาง 3:50
จะมีปัญหาควันพิษภายในอุโมงหรือไม่หากไฟดับ😅?
คงมีการออกแบบให้มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (Generator) กรณีไฟฟ้าดับ เหมือนรถไฟฟ้าใต้ดิน ครับ
ทำโมโนเรลดีกว่าไม๊ขนคนดีกว่าขนรถ อากาศก็ดี ไม่ต้องเป็นหนี้ซื้อรถยนต์
เดี๋ยวนะครับ!! งบก่อสร้างอุโมงค์ที่ตุรกีแจ้งว่า 46ล้านล้านบาท (น.7:23) ตัวเลขนี้ซื้อประเทศๆนึงได้เลยนะครับ 4.6ล้านล้านหรือเปล่านะ
ขอบคุณครับ งบประมาณในการก่อสร้างนั้นอยู่ที่ประมาณ 1,300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ครับ
พรุนไปหมดแล้วเมืองหลวง
รถมันมากขึ้นหรือยังไง ก็เห็นออกข่าวกันว่าปชก.ไม่เพิ่มขึ้นเพราะไม่ค่อยมีลูก ทำไมมันเยอะจังรถ
ทำถนนข้างบนไห้มันดีก่อนเถอะ
รู้สึกเหลือเชื่อ.แต่รู้สึกถ้าสร้างเสร็จดูทันสมัยมากเรื่องการก่อสร้าง.(แต่ห่วงตอนฝนตกน้ำจะท่วมอุโมงค์มั๊ย.ถ้าน้ำฝนไหลบ่า.น้ำคงไหลเร็วมิดคันรถแน่นอน.)🤔สงสัยครับ
ตอนนี้ยังเป็นแค่ Conceptual Design คงต้องดูตอนทำ Detail Design อีกครั้ง ซึ่งในการออกแบบรายละเอียดนั้นก็จะมีมาตรฐานอยู่แล้ว นอกจากนั้น ภายในอุโมงค์ยังมีพื้นที่ระบบระบายอากาศและพื้นที่อพยพ ตามมาตรฐานสมาคมป้องกันอัคคีภัย หรือ NFPA ครับ
@@JingJoeConstruction 🙏ครับ.ถ้าได้สร้างคงต้องคิดฝนตกน้ำท่วมบ้างแน่ๆ.ถ้าได้สร้างก็ภูมิใจ🥰🇹🇭
เขาต้องสร้างระบบป้องกันน้ำฝนไหลเข้าอุโมงค์อยู่แล้ว โครงการใหญ่ขนาดนี้ทำเล่นๆไม่ได้
มีสองเลน แล้วถ้ารถเสียในอุโมงค์จะทำยังไงอ่ะ?
น่าจะมีการออกแบบให้มีไหล่ทางหรือPocket Laneสำหรับเหตุฉุกเฉิน เหมือนอุโมงค์ยูเรเซีย ที่มีทั้งกล้องวงจรปิดและเจ้าหน้าที่คอยให้ความช่วยเหลือตลอด 24 ชั่วโมง ครับ
ทำไหม ไม่หาวิธีสร้างกันนน้ัาทะเลท่วม. กทมทุ่มสร้างลงไปเท่าไรก็ท่วมหมด น่าจะหาวิธีกันได้แล้วครับ คิดช้าหรือไม่ทำยิ่งจะเลวร้ายมากขึ้น
ฮ่า ๆ ๆ ถ้าเจอผู้ก่อการร้ายระเบิดเขื่อน จะทำอย่างไร ?
น้ำก็ท่วมทะลักเข้าเมือง ฉิบหายหมดทันตาเห็น อ่ะ ดิ
... ซื้อบื้อ นี่หว่า มั่ว ไปเรื่อย คิดอะไรตื้น ๆ ไร้สาระ นะเรา ฮ่า ๆ 😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢
ขุดคลอง ดิ
เห็น โคก หนอง นา โมเดล ไหม อยู่ได้สบาย ๆ เพราะมีหนอง มีโคก นะจ๊ะ
สร้างเสร็จน้ำท่วมกรุงเทพพอดี ต้องย้ายเมืองหลวง อีก จบ
แล้วจะออกไปติดเหมือนเดิมไหม แถวนั้นน้ำท่วมขังประจำอีก
เกิดอุบัติเหตุ ในอุโมงลำบากเลยนะ แค่อุโมงรอดแยก รถชนยังแย่เลย ติดยาวโคตรๆเอาคนส่ง รพ ก็ยาก
ใช่ครับ ตอนนี้ยังเป็นแค่ Conceptual Design คงต้องดูตอนทำ Detail Design อีกครั้ง ว่ามีการออกแบบรายละเอียดในการป้องกันอุบัติเหตุหรือการช่วยเหลือกรณีเกิดเหตุฉุกเฉินอย่างไรบ้างครับ
เดี๋ยวก่อนนะครับ โครงการตุรกีเข้าใจว่าหาข้อมูลมาจากเน็ต แต่ควรลองจิ้มเครื่องคิดเลขดูก่อนไหมครับ 42 ล้านล้าน มันเกินไปครับ เยอะกว่างบแผ่นดินไทย 3 ปีรวมกันซะอีก 1,300 ล้านดอลล่า มันไม่เกิน 42,000 ล้านบาทเองครับโถ 42ล้านล้านห่างกันกี่เท่าตัวครับเนี่ย
ขอบคุณครับ
จะไม่เป็นแบบโฮปเวลใช่ไหม และก็มันจะไม่ซ้อนกับMRT ใช่ไหม
รฟม. มีแผนที่จะดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงถนนประเสริฐมนูกิจหรือถนนเกษตร-นวมินทร์ จะมีการใช้พื้นที่เกาะกลางร่วมกับโครงการทางพิเศษสายเหนือ ตอน N2 ครับ
เดี๋ยวก็เหมือนกรอกรูหนู.จะป้องกันยังไง.ถ้าน้ำท่วมใหญ่เหมือนครั้งที่แล้วข่าวใหญ่แน่นอน
ขับจากตะวันออกมาจบแค่ที่ศรีรัช จะออกไปตะวันตกจริงๆยังลำบากอยู่
หากโครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตกแล้วเสร็จคงช่วยให้เดินทางได้สะดวกมากขึ้นครับ
@@JingJoeConstruction น่าจะคนละโซนกันนะครับ สายนี้ควรจะไปจบถึงบางใหญ่เพื่อจะเชื่อมทางด่วนบางใหญ่-กาญจนบุรีเลย
ขอบคุณครับ
ถ้าน้ำท่วมทำไงคับ
ด้วยกรุงเทพฯ มักประสบปัญหาน้ำท่วมอยู่บ่อยๆ ในการออกแบบต้องคำนึงถึงความปลอดภัยและระบบป้องกันน้ำท่วมภายในอุโมงค์ไว้ตั้งแต่แรก เช่นเดียวการก่อสร้างใต้ดินแบบอื่นๆ เช่น ระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT) ที่ใช้ค่าระดับน้ำท่วมสูงสุดในรอบ 200 ปีของกรุงเทพฯ เป็นเกณฑ์ในการออกแบบทางเข้า-ออก และช่องเปิดต่างๆ เพื่อป้องกันน้ำไหลเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้า การยกระดับทางเข้า-ออกสถานี ปล่องระบายอากาศ และช่องเปิดต่างๆ ระบบสูบน้ำออกจากอุโมงค์และสถานีใต้ดิน ระบบกำแพงกั้นน้ำ (Flood Board) และระบบประตูป้องกันน้ำ (Flood Gate) เป็นต้นครับ
ยากนะครับ แต่ก็คงไม่มีปัญหามาก mrt ใต้ดินก็ไม่มีปัญหาอะไร
ทางด่วนใต้ดิน อีกเส้นที่ควรทำมากๆ คือ รัชดา/นราธิวาส - สรรพาวุธ/บางนา
ขอบคุณครับ คงต้องให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ (Feasibility Study)
ไม่ควรมีทางด่วนใต้ดินสักที่ ถ้าสามารถสร้างลอบฟ้าได้
เพราะแพงกว่า และ อันตรายกว่ามาก
ถ้าเป็นรถไฟฟ้า มีราง ได้
เกิดอุบัติเหตุทีนึง การช่วยเหลือยากมาก และถ้าไฟไหม้ นี่คือ โศกนาฏกรรม
และ มันเป็นเป้าหมายชั้นดี ของก่อการร้ายได้เลย
จะได้ไปบางกระเจ้าได้สะดวกเส้นนี้
การลงทุนแพงมาก ค่าผ่านทางก็จะแพงมาก ไม่คุ้มค่าการลงทุน ความปลอดภัย ขณะสร้าง และตอนใช้งาน ก็ตอบไม่ได้ แค่อุโมงน้ำอ่อนนุช ถล่ม ยัง แก้ไม่ได้เลย เสนอให้ ทำตามแผนเดิมดีกว่าครับ
ขั้นตอนต่อไปจะเป็นการศึกษาอย่างละเอียด เพื่อความชัดเจนในด้านค่าก่อสร้าง ค่าเวนคืน ผลตอบแทนในการลงทุน ต้องติดตามกันต่อไปว่าจะสามารถก่อสร้างได้ตามแผนไหม ครับ
คุ้มมั้ย ลงทุนสูงมาก
อุโมงค์อันตราย กว่าบนดินไฟไหม้อุบัติเหต หายใจไม่ออกตา ยอย่างเดียว
2ช่องไม่พอครับ 4ช่องไปเรยครับทำอะไรคิดเผื่ออนาคตรถที่จัเพิ่มขึ้นอีกเยอะ
อาจมีข้อจำกัดเรื่องงบประมาณการก่อสร้างครับ
ทางด่วนยกระดับมีปัญหาอะไร ทำไมถึงไม่สร้าง งบประมาณค่าก่อสร้างถูกกว่าเยอะ
ตอนนี้ยังเป็นแค่ Conceptual Design เพื่อพิจารณาแนวทางเลือกเส้นทางและรูปแบบก่อสร้างที่เหมาะสม และมีผลกระทบน้อยที่สุด ครับ
กล้วยน้อย
ทำไมกาอสร้างช้าจัง
เพื่อนบ้าน. อิจฉาตาร้อนหนักเลยคราวนี้. อยากให้. รัฐบาลลงทุนเอง. ค่อยๆทำ. แล้ว. เก็บเงิน. แบบ เอกชนทำ. จนกว่าจะได้ทุนคืน. แล้ว. เก็บเงินน้อยลง. เป็นค่าใช่จ่ายในการดูแล. และค่าจ้างพนักงาน. ดีกว่า. ให้เอกชน. มาขูดรีด. ค่าทางด่วน ควรจะสร้าง. คลองน้ำคอนกรีต. ขนาบไปด้วย. ซ้ายและขวา. ต่ำกว่า. ถนน. ลึกลงไป20เมตร. กว้าง5เมตร. เท. คอนกรีต. ทำเป็นคลองส่งน้ำลงไปทางภาค. อิสาน. กลาง. ตะวันออก. ผ่านลงเขื่อน สำรองน้ำใว้ใช้ หน้าแล้ง. ฝนตก ลงมาน้ำจะไม่ใหล ลงทะเล. แต่จะใหล. ไปตาม. เขื่อน. และตาม ที่เราสร้าง. ส่งน้ำไปในที่ๆ. กันดาร และแห้งแล้ง. 😊😊😊😊😊
หมายถึงว่าถนนลอยฟ้ามีปัญหา แล้วที่สร้างไปแล้วทั่วกรุง ใครรับผิดชอบ ต้องชดเชยอย่างไร
มอเกษตร คัดค้านทางนกระดับ
สมมติเกิดอุบัติเหตุรถชนท้ายกัน และรถที่ถูกชนท้ายติด LPG แล้วมันระเบิดขึ้นมา อ่ะครับ ระบบที่ออกแบบไว้ จะรับได้สบายๆ ใช่ไหมครับ ส่วนตัว อุโมงค์นีี้แม้จะเป้นทางด่วนก็จริง แต่ควรจะออกแบบให้วิ่งด้วยความเร็วไม่เกิน 60 km/h เพื่อลดความรุนแรงขออุบัติเหตุนะ ครับ ส่วนการจะความคุมความเร็ว ก็ควรทำพื้นผิวถนน ให้คนใช้รู้ว่าไม่ควรวิ่งเร็วนะครับ และมีเสียงหรือการสั่นสะเทีอนพอทำให้รู้ว่ากำลังวิ่งเร็วไปและควรจะชะลอความเร็วนะครับ
และรถที่บอกว่ารถบรรทุกห้ามวิ่งนิยามแบบไหนที่เรียกว่ารถบรรทุกอ่ะครับ รถกระบะ 6 ล้อตอนสั่นนี้เรียกว่ารถบรรทุกไหมครับ
ขอบคุณครับ ในการออกแบบจะมีมาตรฐานความเร็วที่นำมาใช้เป็นข้อกำหนดในการออกแบบและมีพื้นที่ระบบระบายอากาศและพื้นที่อพยพ ตามมาตรฐานสมาคมป้องกันอัคคีภัย คงต้องรอดู Detail design ครับ ส่วนนิยามหรือประเภทรถบรรทุกนั้นมีกำหนดไว้ในกฎหมาย ครับ
กรี๊ด!!! เดี๋ยวนะคะ นาทีที่ 7:23 งบที่ใช้ในการก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดินของ ประเทศตุรเคีย คือ46ล้านล้านบาท …!!!??? ต้องมีอะไรผิดพลาดตรงไหน ไม่เข้าใจเลยสักครั้ง …?! เลือดกรุ๊ปบี ไรงี้ อิอิ 😱😱😱😅😂🤣😘🧡🍊
งบประมาณในการก่อสร้างนั้นอยู่ที่ประมาณ 1,300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ครับ
@@JingJoeConstruction อ้อจ้า ไม่ใช่46ล้านล้านบาทเน้อะ โอเคจ้า เฮ้อ!!! โล่งอกไปที อิอิ 😅😂🤣😘
ขอบคุณครับ
44,475 ล้านบาท
เปลี่ยนเป็น6ช่องจราจรจะดีกว่ามาก
หากเป็น 6 ช่องจราจรหรือ 3 ช่องจราจรต่อทิศทาง อุโมงค์จะมีขนาดใหญ่จนล้ำออกไปนอกเขตทาง ซึ่งต้องมีการเวรคืนพื้นที่เพิ่มมากขึ้น ส่งผลกระทบต่อประชาชนบริเวณที่อยู่ชิดแนวเขตทาง และค่าก่อสร้างก็จะสูงขึ้นด้วยครับ
สมมุติบนดิน 10 บาท ใต้ดิน 50 บาท ถึงไม่มีรถไฟฟ้าใต้ดินเพิ่มไงครับ คนคุมหัวเจาะในไทยก็เก่งบังคับแหงน15 องศาตอนเจาะชั้นขี้แลนตะกอนดินได้นี่คือเก่งมากแล้ว
ใต้ชั้นเลน ต่ำลงไปอีกที มันก็คือชั้นดินแข็ง นะจ๊ะ น้ำซึมเข้าไปไม่ได้
มันไม่ใช่ว่า น้ำ อยู่ลึกไปถึงแกนกลางโลก นะจ๊ะ
ไม่เห็นด้วย พอๆเถิด แค่อุโมงค์สี่แยกเกษตรสั้นนิดเดียวก็มีอุบัติเหตุเยอะแล้ว
ระยะทางมันสั้นเกินไปไหม
ใช้เวลานานมากกว่าจะเสร็จแล้วใช้งานได้
ระยะที่ 2 ทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ส่วนทดแทนตอน N1 จะมีระยะทางประมาณ 6.7 กม. แล้วจะไปเชื่อมต่อกับระยะที่ 1 ทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2 ระยะทางประมาณ 11.3 กม. รวมระยะทางทั้งหมดประมาณ 18 กม. ครับ
ไม่ไปดูของมาเลย์ ล่ะ ดีกว่า
แต่สามารถเปลี่ยนทางวิ่งทั้งสองขั้นเป็นอุโมงระบายน้ำท่วมได้ด้วย
ทำเสร็จมา 10 ปีแล้ว
ภูมิประเทศ อากาศ ฝน ก็ใกล้เคียงไทยมากกว่าตุรกี
ใกล้ๆดีๆไม่ดู ...
ขอบคุณมากๆ ครับ สำหรับคำแนะนำ
อยากให้ศึกษาประเทศเกาหลีตอนน้ำท่วมอุโมงค์ครับ เป็นโศกนาฏกรรมที่น่าเศร้ามาก 😢😢
เขามีระบบระบายน้ำไอ้ฟาย