ทางด่วนใหม่ อุโมงค์ 2 ชั้น ลอด ถ.งามวงศ์วาน สู่เกษตรนวมินทร์
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- โครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2
และส่วนทดแทนตอน N1
**ตอน N2**
จากแยกเกษตร ผ่านถนนประเสริฐมนูกิจ
ไปเชื่อมทางพิเศษฉลองรัช และมอเตอร์เวย์หมายเลข 9
จุดเริ่มต้นบริเวณใกล้คลองบางบัว ยกระดับไปตามแนวตอม่อ
ที่ก่อสร้างไว้แล้ว ไปจนถึงแยกนวมินทร์ ระยะทาง 8.1 กม.
จากนั้นจะยกระดับต่อเนื่องไปจนถึงจุดเชื่อมต่อกับ
ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันออก
ระยะทางรวมนับจากจุดเริ่มต้นแยกเกษตร 11.3 กม.
มีขนาด4 ช่องจราจร ทิศทางละ 2 ช่องจราจร
ปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนเตรียมเสนอคณะรัฐมนตรีชุดใหม่
ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างปี2568 แล้วเสร็จปี2571
**ส่วนทดแทน ตอน N1 ***
แนวสายทาง 2.2 เป็นแนวสายทางที่เหมาะสมที่สุด
มีจุดเริ่มต้นจากทางพิเศษศรีรัช ไปตามแนวถนนงามวงศ์วาน
ลักษณะอุโมงค์ใต้ดิน ผ่านแยกพงษ์เพชร แยกบางเขน แยกเกษตร
คลองบางบัว และแยกลาดปลาเค้า แล้วยกระดับเพื่อเชื่อมต่อกับ
โครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2
บริเวณถนนประเสริฐมนูกิจ ระยะทางรวม 6.7 กม.
ออกแบบเป็นอุโมงค์ใต้ดิน 2ชั้น ขนาด 4 ช่องจราจร
แบ่งเป็น 2 ช่องจราจรต่อทิศทางต่อชั้น รองรับเฉพาะรถยนต์ 4 ล้อ
-คาดว่าปี 2567 เสนอ ครม.และขออนุมัติรายงาน EIA
-ปี 2569 เตรียมเปิดประมูล
-ปี 2570 เริ่มก่อสร้าง ใช้เวลาก่อสร้าง 5 ปี
-ปี 2575 เปิดให้บริการ
คาดการณ์ปริมาณจราจรปีที่เปิดให้บริการ 7 หมื่นคัน/วัน
สายทางมีความจุประมาณ 1.4 แสนคัน/วัน
**ขอขอบคุณข้อมูล : การทางพิเศษแห่งประเทศไทย**
ฝากกดLike กดแชร์ และ กดติดตามนะคะ
ติดต่อโฆษณา line id : mywaythailand
ช่องทางการติดตาม IG : kannika_patumchart
Tik Tok : My Way Thailand
เห็นด้วย เป็นแนวทางที่ทุกฝ่ายHappy.วิธีนี้ต้องขอชื่นชม.วิศวกรไทยเก่งขึ้น เรื่องโครงสร้างใต้ดินอ่อนกทม.เราก็ไม่แพ้ชาติใดในโลกครับ..🇹🇭
หลบภัยสงครามได้ด้วยครับ
เป็นรายการยูทูปที่คุณภาพอย่างกับรายการโทรทัศน์เลย เยี่ยมมากๆ
อย่าให้เกิดอุบัติหรือรถติดในอุโมงเด็ดขาดนะครับ งานงอกแน่ๆ ควรมีทางสำรองในการลำเลียงรถพยาบาล และรถดับเพลิง ซ่อนไว้อีกเส้นทางนึงในอุโมง เผื่อเหตฉุกเฉินที่ไม่คาดฝัน
ควรทำอะไรก็ตาม.. เพราะความถูกต้องตามข้อเท็จจริง ไม่ใช่ทำเพราะความกลัว
ถ้าจะทำเพราะความกลัว สู้ไม่ทำ จะดีกว่า
ชอบรายการนี้นำเสนอได้ดีมาก
ขอบคุณมากนะคะ
สวัสดีค่ะแอดมิน และทีมงานทุกท่าน ยินดีกับคนกรุงเทพด้วยนะคะ ขอบคุณค่ะ❤😊
ขอบคุณที่ติดตามรับชมค่ะ
แนะนำว่าอย่าสร้างครับ ให้ขับอ้อมเอา เพราะ 2 เลนไปกลับ ไม่มีทางพอ ไม่สามารถสร้างเป็นยกระดับ ก็หาแนวทางอื่นที่สามารถทำ 6 เลนเอา
นั่นสิ แพงด้วย
ชอบการนำเสนอครับ เป็นกลางดีมีบอกด้วยว่าเป็นโครงการต่อเนื่องที่มีการศึกษาไว้ก่อนแล้ว ไม่อวยรบ.ชุดไหนใครเป็นเจ้าของเพราะสุดท้ายคนที่ต้องช่วยกันดูแลรักษาและใช้งานก็คือประชาชนนั่นเอง
ขอบคุณที่ติดตามรับชมค่ะ
จากใจคนมีบ้านอยู่เกษตรมา 40 ปี ตอนน้ำท่วมปี 54 น้ำท่วมอุโมงค์แยกเกษตรกับวงเวียนวัดพระศรี ท่วมแบบมิด อย่าหาเรื่องทำอุโมงค์เลย ถ้ารถชนไฟไหม้ในชม. เร่งด่วน ได้ย่างสดไฟครอกหมู่ เพราะทุกวันนี้รถติดตั้งแต่ลาดปลาเค้ายันแคราย คิดสภาพรถติดในอุโมง 6 กม. ไฟไหม้จะเกิดอะไรขึ้น รถดับเพลิงหรือกู้ภัยจะเข้าไปยังไง เอาเวลาไปสร้างทางด่วนกับรถไฟฟ้าสายน้ำตาลเหอะ
เห็นด้วยเลยครับ นึกถึงทางลอดรถไฟตามต่างจังหวัดนํ้าท่วมทีแถบมิดอุโมงค์
ส่วนตัวก็คิดเรื่องนี้เหมือนกัน อาจจะขอความกรุณา รบกวนคุณกรรณิกาศ์ สอบถามทางการทางพิเศษแห่งประเทศไทย ว่ามีมาตรการอย่างไร จะมีการทำทางอพยพฉุกเฉิน เป็นระยะๆ หรือไม่ เพื่อให้คนวิ่งหนีขึ้นมาผ่านอุโมงค์ที่มีการอัดอากาศ และไล่ควันออกไป รวมทั้งต้องกั้นรถ แจ้งเตือน ไม่ให้คนสัญจร ขณะเกิดเหตุ (กรณีที่มีสารเคมีรั่วไหล และระเบิด ไฟไหม้ในอุโมงค์ครับ)
เรื่องเหล่านี้เราป้องกันได้ ด้วยการจำกัดความเร็วให้รถวิ่งไม่เกิน 60 ถ้ารถคันไหนฝ่าฝืน ไปโผล่อุโมงค์อีกฝั่งมีการตรวจจับความเร็วเป็นแบบเรียลไทม์ และปรับเป็นเงินทันที
กี่ครั้งแล้วที่บอกว่าสร้างทางด่วนเพือแก้ปัญหารถติด ช่วยได้จริงไหม
เขาออกแบบอย่างดี มีระบบป้องกัน ต่่างผประเทศก็ทำ
สวยฉลาดคือเธอกันนิกา
เป็นรายการที่ดีมากครับ ชอบมากครับ ผ่านมาดูช่องนี้นานๆที เพราะเส้นนี้ใกล้บ้าน😊
ขอบคุณที่ติดตามรับชมนะคะ
ดีครีบ รถติดโหดมากตรงนั้น
หาข้อมูลมานำเสนอได้ละเอียดมากๆครับ ยอดเยี่ยม
ขอบคุณข้อมูลจากการทางพิเศษแห่งประเทศไทยค่ะ
ควรทำที่สุดเลยครับ ช่วยระบายรถไปได้เยอะมาก
หลุมหลบภัยด้วยครับ
พิธีกรสวยขึ้นค่ะ
ขอบคุณมากนะคะ
ดีต่อประชาชนที่ใช้รถใช้ถนน...ได้รับทราบโครงการต่อส่วนขยายทางด่วนพิเศษ..ขอบคุณmy way ที่นำเสนอข้อมูลข่าวสารให้ได้รับรู้😊😊
ขอบคุณที่ติดตามรับชมค่ะ
พัฒนาไม่หยุดยั้งประเทศไทย😛😛😛😛
นำเสนอได้ดีเข้าใจง่ายครบถ้วนครับ โดย 2.2 เป็นทางเลือกที่ดีครับ แต่อยากให้ทางเชื่อมถึงสี่แยกแครายด้วยเพื่อลดคอขวดตรงแยกครับ
ถ้าทางด่วนจะเหลือเพียง 2 เลน ส่วนตัวแนะนำว่าอย่าสร้างดีกว่า ดูคู่ขนานบรมราชชนนี 2 เลนเหมือนกัน รถติดมหาศาล ยิ่งมีต่อขยายสร้างสะพานไปถึงศิริราชแล้วด้วย แล้วยิ่งอุโมงเกษตรเกิดอุบัติเหตุทุกวี่วัน ถ้ามีอุโมงค์ที่ลึกว่าของเกษตรแล้วเกิดอุบัติเหตุ จะช่วยยังไงไหวครับ ในเมื่อโรงพยาบาลเปาโลเกษตรไม่มีทางออกจากอุโมงค์
ชั้นละสองเลนส์
ผมอยากให้คนไทยอวดถนนให้ประเทศอื่นได้เห็นบ้าง...เพราะเท่าที่สังเกตุต่างชาติไม่ค่อยรู้รายลละเอียดมากนัก..พอเขามาอยู่เองเขาก็ตกใจว่าประเทศไทยเจริญมาก
ต่อไปทางด่วน ใน กทม จะทำได้ก็จะมีแต่แบบ อุโมงค์ ใต้ดินเท่านั้น สุดยอดมากครับ 😊
ชอบช่องนี้มากๆ อัพเดทสุดๆ เมืองไทยอุโมงค์โหดมาก
ขอบคุณมากนะคะ
ควรจะทำที่ ถ.อโศก
เห็นด้วยค่ะ คุ้มค่าเงินลงทุนที่สุด😊
สวัสดีครับสาวสวยพันปีกรรณิกาศ์ my way Thailand 👩⚖🙋♀️🙋♂️🤓
สวัสดีค่ะ ขอบคุณที่ติดตามรับชมนะคะ
อยากให้มีตจว ด้วยน่ะครับ เชียงใหม่รถติดมากตอนนี้
คุยกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลหรือย้ง ชอบต่างคนต่างทำ เดี๋ยวเละ
ไหนๆจะทำเป็นอุโมค์แล้ว อยากให้ทำแบบอุโมงค์ SMART tunnel ที่กัวลาลัมเปอร์ เป็นได้ทั้งอุโมงค์ระบายรถ และสามารถปรับเป็นอุโมค์ ระบายน้ำเวลาฝนตกหนักน้ำท่วมได้ด้วย
กัวลาลัมเปอร์ เป็นเมืองภูเขา มีที่ราบสูง การใช้อุโมงค์ถนน ที่วิ่งลาดลงจากที่ราบสูงทะลุภูเขา ลงที่ราบต่ำ
เมื่อมีน้ำท่วมในแอ่งของที่ราบสูง การปิดถนนเข้าอุโมงค์แล้วเปิดทางน้ำให้ไหลเข้สอุโทงต์ มันเป็น ระบายน้ำ จากที่สูงลงที่ต่า มันทำได้ตามธรรมชาติ
ส่วน กรุงเทพ เป็นเมืองที่ราบต่ำ แบนราบสุดลูกหูลูกตา
อุโมงค์ของกรุงเทพ ถ้าน้ำเข้าไปขังต้องสูบออกลูกเดียว
อาจจะสงสัยว่า แล้วอุโมงค์ยักษ์ระบายน้ำของ กทม.นั้นทำไมทำได้ มันเป็นการนำน้ำจากบนดินลงอุโมงค์ใต้ดิน ให้ไหลไปจนสุดทางตัน แลัวมีเครื่องสูบยักษ์สูบน้ำหลายตัวสูบน้ำ ออกสู่คลองหรือแม่น้ำที่มัเขื่อนริมตลิ่งสูงไม่ให้น้ำล้นตลอดแนวจนถึงทะเล จึงเท่ากับเป็นการสูบให้น้ำระบายออกสู่ทะเล
ส่วนอุโมงค์ทางด่วนนั้นเป็นทางสั้นๆไม่กี่กม. มีทางเข้า ทางออกที่สูง หากปล่อยให้น้ำเข้าไปจะท่วมขัง ไม่มีทางออก ต้องสูบออกสู่พื้นดินข้างบนอย่างเดียว
อธิบายได้ครบถ้วนดี เพราะแนวคิดนี้เคยได้ยินมาครับ
@@surachetcharungthanakij9434 ขอบคุณครับ
แปลว่าไม่ควรสร้างอุโมงค์ไหมอ่ะ เพราเสี่ยงน้ำท่วม
@@triplepd.i.y.3435 การสร้างอุโมงค์ทำได้ ซึ่งจะมีการป้องกันน้ำท่วมอุโมงค์. ตัวอย่างอุโมงค์รถไฟใต้ดิน อุโมงค์ถนนในหลายที่
ที่ผมอธิบายเป็นเรื่องใช้อุโมงค์ถนนเส้นหนึ่งที่กัวลาลัมเปอร์มาเลเชีย ที่งวิ่งลงจากที่สูงใช้เป็นอุโมงค์ระบายน้ำเมื่อน้ำท่วมข้างบน โดน
ผมว่าจำนวนรถเพิ่มขึ้นทุกวัน เราต้องมาหามาตรการแก้ไขก่อนคล้ายแบบญี่ปุ่น ต่อมห้ทั้ง กทม มีแต่ถนนรถก็จะยังติดอยู่ดีเพราะปริมาณรถเพิ่มขึ้นทุกวัน ทำโรดแมพสักสิบปีเพื่อความยุติธรรมกับประชาชนก้ได้หากต้องบังคับให้รถกอายุเกิน7-10ปีวิ่งได้แต่รอบนอกของเมือง
สร้างได้จริงก็ดีนะ วิ่งใต้ดินยิงยาวจากงามวงศ์วานไปถึงวงแหวนรอบนอกบางพลีบางปะอิน เพราะตั้งแต่งามวงศ์วานถึงเกษตรคือรถติดบรรลัยมากตอนเช้าตอนเย็นติดนรกแตก
อื่อหือนี่คือประเทศไทยรึนี่มีไม่กี่ประเทศหรอกมั้งที่มีทางด่วนลอดใต้ดินสองชั้นสุดยอดครับผม
ชอบทุกเรื่องราวของคำอธิบาย ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากนะคะ
การออกแบบนั้นต้องเผื่ออนาคตด้วยเพราะความร้อนใต้ดินถ้าร้อนเกินไปควรมีที่ระบายอากาศด้วยน่ะครับ
ไม่รองรับผู้ใช้จักรยานยนต์เหมือนทางพิเศษในต่างประเทศบ้างหรือครับ นี่มันปี 2023 แล้วนะ น่าจะพัฒนาให้มันรองรับ สองล้อแแบบปลอดภัยได้ละ่มั้งง
เยื่ยมเลย
ช่วง n1 ตั้งแต่ งามวงศ์วาน แคราย น่าจะสร้างทางยกระดับคร่อมบนทางรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี-สามแยกบางใหญ่ และต่อเชื่อมกับมอเตอร์เวย์กาญจนบุรี
ติดตามได้รู้ก่อนใคร เรื่องจริง แจ่มเลย👍👍👍
ข้อมูลแน่น เหมือนเดิมครับ
อีกอย่างนึงเป็นแนวก่อสร้างรถไฟฟ้าสีเทา เข้าไปด้วย
ไม่อยากคิดเลย ถ้ารถติดในอุโมงก์มันจะเป็นยังไง ที่แน่ๆคงอึดอัดน่าดูเลย เคยนั่งรถในอุโมงค์ที่อิตาลีแต่ช่วงที่เข้าไปรถไม่ติดก็เลยนึกไม่ออก หรือที่ญี่ปุ่ญก็เจอแต่ช่วงระยะทางสั้นๆ หรืออย่างของที่มาเลย์ก็เคยใช้บริการ แต่เป็นจังหวะที่รถมันไม่ิติด คือยังนึกภาพไม่ออกถ้ารถติดจะรู้สึกอย่างไร เพราะในบ้านเราอย่าง กทม โอกาสรถติดในอุโมงค์มันมีแน่นอนคือหมายถึงติดนานๆเลยนะ ..แค่คิดก็รู้สึกแย่แล้ว อิอิ!!
มันต้องมีระบควบคุมปริมาณรถในอุโมงด้วย ว่าควรให้ผ่านไปครั้งละกี่คัน ไม่ใช่รถมาเท่าไหร่ให้เข้าไปหมด เพราะเงินทั้งนั้น แบบนั้นมันก็แย่
มีหัวกับท้าย และมีสองชั้น จะจะไม่ติด
เห็นด้วยครับเป็นทางออกที่ดี และฉลาดด้วยครับ ผมยอมรับว่าที่ผ่านมามีปัญหาที่ผมไม่รู้ว่าจะมีทางออกอย่างไร เพราะผมเห็นด้วยกับ ม.เกษตรที่คัดค้านกับการก่อสร้าง แต่ก็อยากให้มีการก่อสร้างเพราะบริเวรนี้เป็นเสมือนหน้าด่าน ตะวันออก และ ตะวันตกเชื่อมกัน ผมเคยวิ่งข้ามสองฝั่งนี้โดยใช้เส้นทางเข้า กทม เสียเวลาเป็นชั่วโมงครับ ถ้าอุโมงนี้เสร็จประหยัดเวลามหาศาลเลยขอบอก เอาใจช่วยขอให้โครงการนี้สำเร็จลุล่วงไปด้วยดีครับ
ผมก็เห็นด้วยเหมือนกันครับ มหาลัยอื่นๆเขาไม่ได้มีทางด่วนมาประชิดแบบนี้ มลพิษเยอะมาก ถ้าเป็นทางรถไฟฟ้ามลพิษน้อยกว่ามากอันนี้โอเค
แพงยับ
มาแล้วววววววววววววว ข้อมูลรวดเร็นทันใจสุดยอด
ขอบคุณที่ติดตามรับชมค่ะ
ก็ดูเหมาะสมดี เป็นอุโมงค์เพราะใกล้สถานศึกษาและชุมชนรอบๆ ลดมลภาวะทางเสียงและฝุ่น ส่วนกลัวอุบัติเหตุ จะลอยฟ้าบนดินและอุโมงค์ที่จะมี ก็มีทั้งนั้น ถ้าประมาท
ผมว่าเราควรติดตั้งระบบจ่ายเงินโดยไม่ต้องมีด่านได้แล้วนะครับ เพราะระบบด่านเป็นสาเหตุให้รถติดครับผม
ชอบครับได้ความรู้ดีมาก❤❤
อยากให้รถไฟฟ้าเป็นเส้นทางหลักโดนการเพิ่มเส้นทาง ส่วนทางยกระดับให้เป็นทางเลือกรอง ทางรถยนต์ไม่ว่าจะบนพื้นหรือยกระดับ ไม่ได้แก้ปัญการจราจรและคุณภาพชีวิตของประชาชน
ชอบพิธีกรมากครับ❤
ขอบคุณมากนะคะ
ถ้าเป็นเส้นทางผ่านสถานศึกษาจะยกเว้นจําเป็นต้องเลี่ยงเส้นทางเหรอคับ.. ทั้งที่อาจเป็นเส้นทางที่ดีและสะดวก.. เห็นลักษณะนี้หลายจุดเเล้ว..
สุดยอดนวัตกรรมจริงๆ ไทยแลนด์ หากเกิดขึ้นจริงๆ…
❤❤❤❤❤❤❤❤❤
ว้าวสร้างเสร็จแล้วจะสุดยอดมากๆๆ
อย่างล้ำสุดยอด
อยากจะสร้างก็ดี แต่ถนนเป็นหลุมบ่อ เละเทะแทบจะทั่วกทม ที่เป็นเส้นรถไฟฟ้า ช่วยทำให้ my way น่าวิ่งก็จะดีมากค่ะ
❤ติดตามค่ะ
ขอบคุณมากนะคะ
ความเจริญไปอยู่ในกรุงหมด
แอดมินข้อมูลแน่นมากชื่นชมครับ
ข้อมูลตรงนี้เราได้มาจากการทางพิเศษแห่งประเทศไทยค่ะ
❤
แนวถนนเดิมที่ทาง มก. คัดค้านเนื่องจากเป็นทางยกระดับและมีการใช้พื้นที่ตามแนวรั้วด้านติดถนนงามวงศ์วาน ซึ่งบริเวณนี้กำลังก่อสร้างอุทยานทางการแพทย์เนื่องในโอกาส มก. ครบรอบ 80 ปีซึ่งประกอบด้วยคณะแพทยศาสตร์ คณะพยาบาลศาสตร์ และกลุ่มคณะทางสุขภาพในอนาคตเช่น คณะทันตแพทย์ คณะเภสัชศาสตร์ คณะสาธารณสุขศาสตร์พร้อมกับอาคารโรงพยาบาลขนาด 400-500 เตียง ทำให้การจราจรในรูปแบบเดิมสร้างมลภาวะทางเสียงและสิ่งแวดล้อมต่างๆมาก ในขณะเดียวกันจะผ่านพื้นที่หอประชุมหลังเก่า ที่เป็นพื้นที่สำคัญของมหาวิทยาลัย ทำให้ทาง มก. จำเป็นต้องขอให้ปรับเปลี่ยนรูปแบบให้เหมาะสมและขอบคุณสังคมที่รับฟังและพัฒนารูปแบบการจราจรใหม่สำหรับยุคต่อไป
😊😊
ชื่นใจอีกแล้วครับ
เพิ่มขนส่งสาณารณะดีกว่าไหม สร้างรถไฟฟ้า เพิ่มรถเมล์ สร้างทางด่วนเพื่อระบายรถติด อนาคตคนก็ซื้อรถเพิ่มสุดท้ายก็ติดเหมือนเดิม
เขาก็สร้างหลายสายแล้วนะสำหรับรถไฟฟ้า อันนี้เขาเอาไว้ระบายรถที่จะข้ามตะวันตกตะวันออก ซึ่งก็ควรควบคู่กับนส่งมวลชน ไอ้คำว่าดีกว่ามันก็ต้องมีข้อดีข้อด้อยดีกว่ากันแน่ แต่ไม่ใช่จะสร้างอย่างหนึ่งแล้วไม่สร้างอย่างหนึ่ง
เห็นด้วยค่ะ
เราสามารถพัฒนาทั้งระบบขนส่งสาธารณะไปพร้อมกับการเชื่อมโยงเครือข่ายทางด่วนได้ครับ ทุกวันนี้ กทม. ขาดแคลนการเชื่อมต่อในแนวออก-ตก ด้วยระบบทางด่วนมากๆ มีแต่แนวเหนือ-ใต้ สายทางเลยไม่สมบูรณ์
มันต้องควบคู่กันครับ ทั้งสร้างถนนและรถไฟฟ้า เอาจริงๆ สัดส่วนถนนต่อ พื้นที่ใน กทม ก็ยังถือว่าต่ำอยู่ อยากให้เพิ่มถนน ขยายซอย ทะลวง ซอยตัน น่าจะช่วยแก้ปัญหารถติดได้มาก
ที่สำคัญคือ ควรหยุดการโตของ กทม แล้วกระจายความเจริญออกไปเมืองอื่น แล้วเชื่อมเมืองเหล่านั้นกับ กทม ด้วยรถไฟทางไกล แบบ ตปท อันนี้จะช่วยได้เยอะ
ก็สร้างขนส่งมวลชนให้มากขึ้น แต่รถมันคือสิทธิของทุกคนที่ทำได้ห้ามคนซื้อรถไม่ได้ แม้แต่สร้างขนส่งมวลชน ถนนก็ยังสำคัญอยู่ดี และใช้ในขนส่งมวลชน มันมีตัวอย่างสัดส่วนถนนต่อพื้นที่ของไทยซึ่งยังต่ำกว่า ชาติที่ขนส่งมวลชนดียังมากกว่าไทยเลย
กำลังใจครับ
ขอบคุณมากนะคะ
คิดถึงคนทำจัง
ผมว่าทำเป็นรถไฟฟ้าดีกว่านะ เอาแค่จากแครายผ่านเดะมอลล์งามวงศ์วานไป ม.เกษตร (จะทำไปต่อไหนก็ได้) ผมว่าคนใช้บริการเยอะแน่นอน
เทคโนโลยีที่ช่วยให้งานเสร็จเร็วกว่านี้ไม่มีแล้วหรอ 5ปีนานเกินไป นี่ไม่นับรวมขยายเวลาก่อสร้างอีกไม่รู้จะกี่ปี แค่คูระบายน้ำแนวถนนวิภาวดี เกือบ5ปีแล้วหมังยังไม่มีท่าทีว่าจะเสร็จในเร็ววัน
ทำสักทีตอหม้อนี้ เห็นตั้งแต่เด็ก ตอนนี้มีลูก2แล้ว
สวัสดีครับ แอด และพิธีกร รายการ My Way
ถ้าเกิดอุบัติเหตุ รถแก๊ส รถน้ำมัน รถบรรทุกถังแก๊สหุงต้มพลิกคว่ำ อุโมงค์นรกดีๆ เหมือนหนังฮอลลีวู้ดในอดีตที่เกี่ยวกับกู้ภัยในอุโมงค์สอดใต้แม่น้ำในนิวยอรค์ น่าจะประมาณนั้น
ราคาแพงที่สุดในโลก กม.ละ6000ล้าน6กม.36000ล้านบาททำทางเบี่ยงออกไปไม่ดีกว่าหรือครับอาจจะใช้เงินรวมเวรคืนไม่เกิน10000ล้านบาทครับ
มีประโยชน์มากครับใช้หลบภัยยามสงครามได้...จะคิดให้มากๆครับ
🥰🥰🥰
ท่าเชื่อต่อจาก วงแหวน หมายเลข9 มอเตอร์เวย์ บางใหญ่ กาญจนบุรี ได้สะดวก มากครับ
จะได้เห็นอุโมงค์สักที่ ที่ทางมหาลัยคัดค้านก็คงมีเหตุผลนะครับ
คงอยู่ถึงได้เห็นและได้ใช้นะครับ
ขอบคุณมากครับ🤓
ควรทำระยะยาวหรือ10 กิโลเมตรเพราะสะดวกคิด กม.5 บาทหรือ10บาทจะสะดวกอุโมงค์รวดเร็วตรงเป้ากำหนด
คุ้มเสี่ยงหรือ ไฟไหม้จากอุบัติเหตุ น้ำท่วมสารพัดมลพิษ ต้นทุนก็สูง
เอางบประมาณไปสร้าง รถไฟความเร็วสูงเชื่อมกาญจนบุรี นครปฐม ชลบุรี ดีกว่า
ควรทำรถไฟใต้ดินตามแนวทางด่วนศรีรัช จากงามวงศ์วาน ตรงเข้าเมือง อนุสาวรีย์ชัยด้วย ตอนนี้ บนทางด่วน วิบัติมาก รถเยอะขึ้นทุกปี
ขอให้สำเร็จลุล่วงไปได้ด้วยดีครับ❤
แผนนี้ดีมาก แต่การออกแบบให้ใช้ได้เฉพาะรถเล็ก ไม่ให้รถบรรทุกใช้ ก็ไม่เห็นด้วย หลายๆตัวอย่างเช่นไม่ให้รถจักรยานยนต์ลงอุโมง หรือขึ้นสะพานลอย สุดท้ายก็ยังพบเห็นอยู่ ฉะนั้นการออกแบบให้มีความปลอดภัยทางวิศวกรรมย่อมแก้ปัญหาได้เพราะเป็นการแก้ปัญหาการจราจรครบถ้วน ไม่มองข้ามข้อจำกัดในการออกแบบ และต้องมาใช้การบังคบทางกฏหมาย
ที่ ม.เกษตร คัดค้านไม่ได้อยู่หน้ามหาวิทยาลัยนะ แต่ส่วนของมอเตอร์เวย์คือกินเข้าไปภายในรั้วแทบจะติดกับหอพักนักศึกษาเลย ถ้าสร้างคือนิสิตไม่ได้พักผ่อน เสียงดังด้วย
👌✌️💖👌✌️💐
👍⭐👍
สร้างเลยคะ เอาไว้หลบระเบิดด้วย
ทำสักทีเถอะผมขอร้อง
จะไปแถวนวมินทร์ แถวราม ไม่มีทางด่วนให้ขึ้น ต้องติดไฟแดง 4-5 ไฟ
งานแถวนั้นก้มีเยอะ
จากใจคนบ้านอยู่งามวงค์วาน
รถไฟฟ้าไปสร้างบนดิน ทางรถวิ่งไปสร้างใต้ดิน เจริญ
แยกระบบราชการออกจากเมืองท่องเที่ยวเหมือนเมกาซิ ปัญหารถติดจะได้ลดลง
ทำไม่ทำทีเดียว เชื่อไปถึง มอเตอร์เวย์บางใหญเลย
มันเป็นโครงการระยะยาวแบบยาวจริงๆ
เป็นเส้นทางที่สวยเส้นหนึ่งเลยครับ
ทำอุโมงรอดบางกระเจาก่อนดีกว่าจะช่วยบันเทาการจรหลายเส้นทางเลยเช่นสะพานตากสินถนนสาธรถนนสีลมถนนพระราม๔และถนนสุขุมวิทเป็นต้น
อุโมงค์ใต้ดินแนว 2.2 ที่ผ่าน ม เกษตร เหมาะสมที่สุด การจราจรติดขัดมากที่สุดคุ้มค่าเงิน แต่เรื่องความปลอดภัยน่ากลัวสุดๆ ใต้ดิน
ทุกวันนี้อุโมงค์เกษตรชนบ่อยมาก
สร้างเถอะครับจากคนที่ต้องใช้เส้นนี้ทุกวันครึ่งชีวิตอยู่ในรถและบนถนนเส้นนี้กินเวลาชีวิตมาก ครับ
ฮึ่ม.!!! ยี่สิบปีหน้าจะยกเลิกเถอะครับ ดันเข้าแผนแม่บทแห่งชาติ
ขอบคุณดูแล้วได้รู้เรื่องถนน🎉
ขอบคุณที่ติดตามรับชมค่ะ
เห็นด้วย❤
ชัดเจน ฉับไว ขอบคุณมากๆครับ
ยิ่งสร้างรถยื่งเยอะถนนไม่พอกับรถหรอกต้องทำระบบรางเหมือนญี่ปุ่นดีที่สุดอีก100ปีประชากรเพิ่มขึ้นรถเพิ่มขึ้นเดียวก็หาเวรคืนตัดถนนอีกเชื่อผมระบบรางดีที่สุดยิ่งเราตัดถนนมากเท่าไรแสดงว่าเราสนับสนุน.ห้คนใช่รถมากยิ่งขึ้น
ประชากรไทยมีแต่จะลดลงครับ
กรุงเทพเห็นสร้างกันเยอะมากๆๆและแออัดไม่ว่ารถไฟบนดินและในใต้ดินแถมยังมีตึกที่สร้างขึ้นกันมากๆๆ..ระวังนะ..พื้นดินในกรุงเทพอาจจะทรุดตัวลง ผมก็อยู่จังหวัดใกล้เคียงก็ยังกังวน นะครับ.น่าจะขยายตัวเมืองได้แล้วมากะจุบแต่ในกรุงเทพ.ครับ
ในทางรายได้ ตรงงามวงวานรถจะใช้เยอะสุด แต่พอจำกัดว่า รถบรรทุกใช้ไม่ได้ มันจะไม่คุ้นค่าในการระบายรถออกจากเมืองที่จะทำได้ไม่เต็มที่ แต่เห็นใจเกษตร เพราะถอยมาชิดรั้วแล้ว ทางด่วนมาคือชิดตึกอันตรายเกิน
อย่างที่เคยไปออสเตเรียรถเค้าสามารถวิ่งได้ตลอดเส้นทางแทบไม่มีไฟเขียว-แดงเหมือนระบบเก่าแบบบ้านเราครับ
รถเขาไม่เยอะเหมือนบ้านเราป่าว
@@samurinayam4719ใช่..ประชากรเขาน้อยมากๆ
ทางด่วนถูกสั่งให้มุดลงดินแล้ว ฝากตามด้วนยะครับว่า
โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ต้องมุดลงดินตามด้วยหรือเปล่า?
ลอดแน่ๆ
มาติดแครายอีกยาวๆๆ
ไม่ควรต้องใต้ดินหรือยกระดับ ควรเวนคืน ทำถนนบนดินปกติ เพื่อให้เกิดย่านการค้าSME2ข้างทางใหม่ๆ แล้ว เติมสายรถเมล์เข้าไป ในอนาคตทำไฟใต้ดิน เพื่อความสวยงามของถนน