Właśnie jestem po wymianie obu przegubów w megane II 1.6. Operacja zakończona sukcesem, ale prawie cały dzień walki. Całe szczęście, że kupiłem ten ściągacz zawczasu, z lewej strony to mniej więcej jak tutaj na filmie, ale ściągacz musiał się napracować. Podociągany pneumatem, a przegub dalej siedzi, ale dostał trochę młotków, parę razy luzowałem i naciągałem i w końcu pykło. Montaż bez problemu. Po drugiej stronie to dopiero jaja. Przygotowanie do demontażu bez problemu, zakładam ściągacz i lipa, gorzej jak z lewej. Za cholerę nie chce zejść, zacząłem myśleć, że jakiś nierozbieralny, składany na gorąco czy jak.... Idę po ciężką artylerie, wyciągam klucz pneumatyczny 1", efekt? Przegub dalej siedzi, zerwał się gwint... Wracam do tego filmu, a u mnie nawet opaski takie same, czyli musi zejść. Padła decyzja - tniemy. Kątówka w rękę i rzeźbienie, pierw uciąłem wałek z frezem, żeby mieć wgląd do środka, patrzę a tam nie pierścienia zabezpieczającego, ani rowka, ale uparcie tnę dalej, pierw obudowę, koszyk w kulkami, i została wewnętrzna bieżnia. Jakoś ponacinałem i na raty ją zbiłem, jak wyleciał pierwszy kawałek to wstępna radość - jednak jest pierścień zabezpieczający i rowek. Nie do uwierzenia, ze taka pierdoła wytwarza taki opór..... Przymiarka na sucho, frezy pasują, smarowanie, montaż przegubu i za cholerę nie chce wejść do końca..... Tłukę młotkiem i nie da rady, zejść też nie chce.... znowu ściągacz, ściągnąłem pierścionek i pasuje. Co ciekawe za 2 razem zmieniłem taktykę na kuliste ruchy i wskoczył od ręki, czyli czasem młotek to nie najlepsze rozwiązanie ;) Nie ma co się dziwić, że mechanicy proponują wymianę półosi, jeśli tam się takie atrakcje zdarzają.... Co ciekawe 270 tyś przebiegi, a przeguby raczej oryginalne.
Fajny komentarz, dużo wiedzy dla czytających. Faktycznie bez ściągacza można czasami w gacie narobić. Coś strasznego. No i fajny patent na kuliste ruchy przy montażu, pierścień nie jest wtedy ściskany na całej powierzchni. Pozdrawiam 😉
Zachecony nagraniem i przypilony narastajacym "grzechotaniem" przy skrecie postanowilem zrobic to sam. Zamowilem przeguby i sciagacz, a co tam bedzie szybko i bezbolesnie myslalem. Skonczylo sie na pogietym sciagaczu i wycinaniu starego przegubu katowka. Byla to robota niemal chirurgiczna, tak aby nie uszkodzic polosi. Pisze to, aby nie wygladalo ze zawsze idzie tak prosto jak na YT. Pozdrawiam.
Czasem tak bywa. Te filmy na YT też pomimo że wyglądają na łatwiznę, czasem są obarczone potem, krwią i łazami. A i przy nie jednej pracy lecą słowa tak niecenzuralne, że gdyby pokazać prawdę, to kanał zostałby usunięty za demoralizację społeczeństwa. 😉
czesc widze ze zajmujesz sie renault scenic 2 , jestem na etapie poszukiwania takiego samochodu ... obejrzalem juz z 15 , 16 takich samochodów 1.6 w benzynie i wszystkie mają wode albo jest mokre w schowkach pod fotelem kierowcy lub pasażera ... dałbyś jakaś rade co sądzić na ten temat???? brać taki zalany samochód???? jak to wtedy z elektryką wygląda ? dodam ze wiekszosc tych aut nie miało na wyswietlaczu zadnych błedów czy komunikatu service ... w wielu z tych obejrzanych modelach 1.6 zauwazyłem też delikatny wyciek oleju chyba z klawiatury i olej był aż na obudowie skrzyni biegów .. moglbyś coś poradzić czy brać taki samochód z tymi widocznymi dolegliwosciami ? czy odpuszczać i szukać modelu bez tych problemów
Witam moze pomożesz mam problem z wycieraczkami w scenicu II podczas deszczu zatrzymyją się tj. najpuerw zwalniaja a potem calkowicie się zatrzymują wszystkie bezpieczniki ok niewiem jak z przetwornicą ale czytałem ze to może być z powodu samego mechanizmu ze cięzko chodzi niby silniczek więcej prądu pobiera i komputer "odłacza" zasilanie wycieraczek jak myślisz coś takiego może to powodować?
Ściągał ktoś podobną półoś jak jest w Lagunie 1? Bo nie ma nic do "wyrwania" chyba że ja tylko się boję wyjąć półoś i myślę żeby wymienić do przegubu wewnętrznego bo on z łatwością wychodzi. A muszę wymienić półoś bo nie pasuje mi ilość ząbków którą mam przegubie zewnętrznym względem tego co jest dostępne na rynku
Witam. Mam takie pytanie. Pacjent scenic II. Przy ruszaniu jest pojedynczy stuk tak samo przy hamowaniu. Nie ważne czy skręcone koła czy na wprost. Jadąc po dołach nic się nie dzieje. Jakaś sugestia???? Pozdrawiam
Wejść? A nie czas wyjść? Z wejściem to zazwyczaj wielkiego kłopotu niema, wystarczy parę razy stuknąć młotkiem i siedzi. Gorzej z wyjęciem go. Czasem za nic nie chce wyjść i jest niezła walka żeby go wydostać.
Oj tak. Ten ściągacz dobra sprawa. Najlepiej jakbyś miał klucz udarowy (elektryczny lub pneumatyczny) ale zwykłym kluczem też da się odkręcić. I sprawdź czy czasami w środku niema zawleczki, czasami, dość rzadko ale są.
Podobnie, w lagunie 2 jest inny sworzeń wahacza, jeśli wymieniany to jest przykręcany, jeżeli nie to jest na nity i terzeba go wybić ze zwrotnicy. Reszta operacji w zasadzie taka sama
Każdy przegub da się zdjąć, z tym że, musisz zwrócić uwagę czy na półosi niema zawleczki którą trzeba zdjąć. Zawleczka jest zawsze, to normalne ale czasem bywa druga dodatkowa, taka którą widać i którą trzeba zdjąć aby potem dało się zdjąć sam przegub. Jeżeli nie widzisz żadnej zawleczki to możesz spokojnie zdejmować taki przegub. A jak taką wypatrzysz, to najpierw ją zdejmujesz, a potem zdejmujesz sam przegub
Zdania są podzielone, przegub potrafi być odrobinę innej konstrukcji i zbieżność się nieco "rozjedzie". Ale raczej należy to do wyjątkowych przypadków, więc przyznaję, raczej nic przy zbieżności grzebać nie trzeba.
@@warsztatpodchmurka faktycznie, przeguby zwlaszcza te tańsze do 100zl maja różne wymiary i zbieznosc moze skoczyć, ost wymieniałem w lagunie 2 przegub który dobralem tylko na ilość zębow tj 27/32 i nie zwróciłem uwagi na dlugosc-zreszta sprzedawcy ja rzadko podaja...tak więc mój stary miał 155mm a nowy 162mm ja tego nie sprawdzilem nasmarowalem go i zalozylem...jednak trzpień sworznia wahacza za "chiny" nie chcial wskoczyc w zwrotnice...po dwóch godz męki odpuscilem i zalozylem stary przy ktorym udało sie w miare normalnie spiąć zawieszenie..te 6-7 mm robi robote...caly dzien zmarnowany przegb 2x zmieniany...dobrze ze auto udalo mi sie spiać przed zmrokiem...nowego przegubu nie odesle bo juz smar wcisniety takze 70 w plecy...zycie...
witam jak jest guma w jakimś stopniu już ściągnięta z przegubu i na prostej jezdzie przy nierównej drodze puka to cały przegub do wywalenia gumy już nie założy a jak nawet to przegub już się nie nadaje jak tłucze?MEGANE2 KOMBI;););)
Przegub puka na skręconych kołach, jak już zaczyna chrupotać na prostej to znaczy że to jegobostanie chwile życia. Jak coś cibpuka na nierównej drodze to pewnie nie przegub. Na równej drodze skręć koł na maxa i rusz do porzodu potem do tyłu, jak stuka i chrupie tobprzegub do wymiany. Jak nic nie chrupie, to pewnie podczas jazdy puka coś innego.
@@warsztatpodchmurka BYŁEM NA STACJI I DIAGNOSTA WSZYSTKO SPRAWDZAŁ OSŁONA ZESZŁA Z PRZEGUBU W JAKIMŚ STOPNIU SKRĘCIŁEM KOŁA OD STRONY KIEROWCY WIDAĆ SMAR I ŚCIĄGNIĘTĄ GUMĘ Z PRZEGUBU I TA OPASKA NIE TRZYMA TEJ GUMY BO JEST JAKBY NIE DOKRĘCONA MECHANIK OSTATNIO WYMIENIAŁ CAŁE WAHACZE CO DO STUKANIA TO WYSZŁO ŻE TEN PRZEGUB I LEWA KOŃCÓWKA KIEROWNICZEGO DRĄŻKA
należało by uprzedzić, ze nie każdy przegub jest demontowalny, jak mam scenic 2 1,6 benzyna i przegub nie jest demontowalny, (a przynajmniej na prasie nie udało się go zsunąć), musiałem wymienić cały
Możliwe że nie trzeba odkręcać końcówki drążka kierowniczego, ale po odkręceniu jest napewno łatwiej manewrować zwrotnicą. Można też podnieść auto również z drugiej strony i odblokować blokadę kierownicy, wtedy może obejdzie się bez odkręcania końcówki drążka bo również będzie możliwość manewrowania zwrotnicą. Tak w Megane II jest taka sama wymiana. Polecałbym zaopatrzyć się w ściągacz do przegubów, taki jak ten na filmie, bo bez niego to bywa często bardzo ciężko zdjąć przegub z półosi. A czasami bez niego przysłowiowe "za chu*a" się nie da.
@@warsztatpodchmurka Bardzo dziękuję za wyczerpującą odpowiedź, auto potrzebne na niedzielę także ściągacza już nie kupię ale miejmy nadzieję że zejdzie dobrowolnie.
Jak będziesz mieć (silną) osobę do pomocy która bedzie trzymała półoś wciśniętą (dociskającą) do wnętrza skrzyni lub podpory to młotkiem przegub powinieneś zwalić, jak tak nie raz robiłem i za każdym razem poszło. A jeśli można wiedzieć, to z której strony masz ten przegub do zdjęcia?
Najlepiej takie "głupoty" jak guma przegubu robić przy okazji wymiany sworznia bo mozna go łatwo uszkodzic przy tej operacji- nie zawsze tak latwo wychodzi, czasami trzeba go zmasakrować, ja 4 lata jezdzilem z peknietymi gumami i przeguby nadal żyją...Może wiesz czy do wymiany półosi strona kierowcy trzeba zlewac olej ze skrzyni jak auto podniosę z jednej strony i bedzie przechylone to czy olej wycieknie???w lagunie 2 pozdr
Raczej nie powiniem wylecieć, nie ma go zbyt dużo, nie pamiętam ale coś koło 2,5-3L Zawsze możesz go spuścić i wlać spowrotem, przez wlew od czoła skrzyni, taki plastikowy motylek. A z tym sworzniem to masz rację, trzeba się nasiłować, żeby wyjąć go w całości.
Oooooojjjjjj Tam trzeba konkretnej siły. I 2 osób. Jedna do trzymania druga do walenia. A najlepiej kupić ściągacz do przegubów, bez tego to ja teraz nie podchodzę. Już swoje się namęczyłem i naklnąłem. Da się wybić bez ściągacza, ale to naprawdę mordęga
Ze ściągaczem nie ściąga... już się gwint kończy i albo zejdzie, albo mi klucz już z rurą pęknie... coś nie tak to idzie... Edycja: udało się.... Ale masakra.... Mam nadzieję, że to wejdzie z powrotem i nie odleci w czasie jazdy.
@AC400V Ja kręciłem kluczem udarowym, może to jest ta tajemnica? Druga sprawa, ściągacz trzeba zamontować dość wysoko, żeby się gwint nie skończył. Trzecia sprawa, dobrze jest mocno naprężyć tą śrubę na ściągaczu, i pierdzielnąć młotkiem w przegub, tak, aby ta zawleczka wewnątrz puściła. Ostatnie wyjście jak już wszystko zawiedzie. Bierzesz klucz uniwersalny do absolutnie wszystkiego (szlifierkę kątową z cienką tarczą do cięcia metalu), i przecinasz stary przegub uwalniając półoś. Ale należy robić to BARDZO OSTROŻNIE, żeby nie uszkodzić półosi.
@AC400V Nie zapomnij założyć zawleczki na półoś. Wchodzi znacznie łatwiej niż schodzi. Wystarczy potem puknąć młotkiem w przegób i poczujesz że wklikło.
Elegancko, patrzę że ruszyłeś z kopyta teraz z tymi firmami, ale to fajnie bardzo przyjemnie się Ciebie ogląda. Pozdrawiam
Bardzo dobry materiał Dzięki
Super pomogles.Dzieki.
Bardzo dokładny film 👍
Zajebisty film, cyk fuch i już baardzo dobra robota
Właśnie jestem po wymianie obu przegubów w megane II 1.6. Operacja zakończona sukcesem, ale prawie cały dzień walki. Całe szczęście, że kupiłem ten ściągacz zawczasu, z lewej strony to mniej więcej jak tutaj na filmie, ale ściągacz musiał się napracować. Podociągany pneumatem, a przegub dalej siedzi, ale dostał trochę młotków, parę razy luzowałem i naciągałem i w końcu pykło. Montaż bez problemu.
Po drugiej stronie to dopiero jaja. Przygotowanie do demontażu bez problemu, zakładam ściągacz i lipa, gorzej jak z lewej. Za cholerę nie chce zejść, zacząłem myśleć, że jakiś nierozbieralny, składany na gorąco czy jak.... Idę po ciężką artylerie, wyciągam klucz pneumatyczny 1", efekt? Przegub dalej siedzi, zerwał się gwint...
Wracam do tego filmu, a u mnie nawet opaski takie same, czyli musi zejść. Padła decyzja - tniemy. Kątówka w rękę i rzeźbienie, pierw uciąłem wałek z frezem, żeby mieć wgląd do środka, patrzę a tam nie pierścienia zabezpieczającego, ani rowka, ale uparcie tnę dalej, pierw obudowę, koszyk w kulkami, i została wewnętrzna bieżnia. Jakoś ponacinałem i na raty ją zbiłem, jak wyleciał pierwszy kawałek to wstępna radość - jednak jest pierścień zabezpieczający i rowek. Nie do uwierzenia, ze taka pierdoła wytwarza taki opór.....
Przymiarka na sucho, frezy pasują, smarowanie, montaż przegubu i za cholerę nie chce wejść do końca..... Tłukę młotkiem i nie da rady, zejść też nie chce.... znowu ściągacz, ściągnąłem pierścionek i pasuje. Co ciekawe za 2 razem zmieniłem taktykę na kuliste ruchy i wskoczył od ręki, czyli czasem młotek to nie najlepsze rozwiązanie ;)
Nie ma co się dziwić, że mechanicy proponują wymianę półosi, jeśli tam się takie atrakcje zdarzają.... Co ciekawe 270 tyś przebiegi, a przeguby raczej oryginalne.
Fajny komentarz, dużo wiedzy dla czytających.
Faktycznie bez ściągacza można czasami w gacie narobić.
Coś strasznego.
No i fajny patent na kuliste ruchy przy montażu, pierścień nie jest wtedy ściskany na całej powierzchni.
Pozdrawiam 😉
Dziękuję za film, bardzo mi pomógł przy mojej megane ii
Niema sprawy.
Po to właśnie są te filmy, żeby pomagać.
Pozdrawiam 😉
Zachecony nagraniem i przypilony narastajacym "grzechotaniem" przy skrecie postanowilem zrobic to sam. Zamowilem przeguby i sciagacz, a co tam bedzie szybko i bezbolesnie myslalem. Skonczylo sie na pogietym sciagaczu i wycinaniu starego przegubu katowka. Byla to robota niemal chirurgiczna, tak aby nie uszkodzic polosi. Pisze to, aby nie wygladalo ze zawsze idzie tak prosto jak na YT. Pozdrawiam.
Czasem tak bywa.
Te filmy na YT też pomimo że wyglądają na łatwiznę, czasem są obarczone potem, krwią i łazami.
A i przy nie jednej pracy lecą słowa tak niecenzuralne, że gdyby pokazać prawdę, to kanał zostałby usunięty za demoralizację społeczeństwa. 😉
czesc widze ze zajmujesz sie renault scenic 2 , jestem na etapie poszukiwania takiego samochodu ... obejrzalem juz z 15 , 16 takich samochodów 1.6 w benzynie i wszystkie mają wode albo jest mokre w schowkach pod fotelem kierowcy lub pasażera ... dałbyś jakaś rade co sądzić na ten temat???? brać taki zalany samochód???? jak to wtedy z elektryką wygląda ? dodam ze wiekszosc tych aut nie miało na wyswietlaczu zadnych błedów czy komunikatu service ... w wielu z tych obejrzanych modelach 1.6 zauwazyłem też delikatny wyciek oleju chyba z klawiatury i olej był aż na obudowie skrzyni biegów .. moglbyś coś poradzić czy brać taki samochód z tymi widocznymi dolegliwosciami ? czy odpuszczać i szukać modelu bez tych problemów
Witam moze pomożesz mam problem z wycieraczkami w scenicu II podczas deszczu zatrzymyją się tj. najpuerw zwalniaja a potem calkowicie się zatrzymują wszystkie bezpieczniki ok niewiem jak z przetwornicą ale czytałem ze to może być z powodu samego mechanizmu ze cięzko chodzi niby silniczek więcej prądu pobiera i komputer "odłacza" zasilanie wycieraczek jak myślisz coś takiego może to powodować?
witam może coś o montażu dodatkowego filtra paliwa scenicu II 1.6 16V
Ściągał ktoś podobną półoś jak jest w Lagunie 1? Bo nie ma nic do "wyrwania" chyba że ja tylko się boję wyjąć półoś i myślę żeby wymienić do przegubu wewnętrznego bo on z łatwością wychodzi. A muszę wymienić półoś bo nie pasuje mi ilość ząbków którą mam przegubie zewnętrznym względem tego co jest dostępne na rynku
Witam. Mam takie pytanie. Pacjent scenic II. Przy ruszaniu jest pojedynczy stuk tak samo przy hamowaniu. Nie ważne czy skręcone koła czy na wprost. Jadąc po dołach nic się nie dzieje. Jakaś sugestia???? Pozdrawiam
Identyczne objawy miałem w astrze Na 100procen przegub zewnetrzny:)
4:24 koło złapało idealną ostrość xd
nie polecam kręcić udarem wczesniej odkrecanych wypracowanych śrub śruby później pękają albo gwint zostaje przeciągnięty
Witam. Mój przegub za nic nie chciał wejść. Blokowało właśnie zabezpieczenie założone na półosi
Wejść? A nie czas wyjść?
Z wejściem to zazwyczaj wielkiego kłopotu niema, wystarczy parę razy stuknąć młotkiem i siedzi.
Gorzej z wyjęciem go.
Czasem za nic nie chce wyjść i jest niezła walka żeby go wydostać.
Ze szwagrem napierdalamy od samego rana i za chuja nie schodzi młotkiem, zamówiłem ten ściągacz
Oj tak. Ten ściągacz dobra sprawa.
Najlepiej jakbyś miał klucz udarowy (elektryczny lub pneumatyczny) ale zwykłym kluczem też da się odkręcić.
I sprawdź czy czasami w środku niema zawleczki, czasami, dość rzadko ale są.
@@warsztatpodchmurka
A duży jest problem z wyciągnięciem tej zawleczki?
Mam do wymiany osłonę a nie wiem co tam zastanę.
W lagunie 2 fl chyba tak samo się zrobi? pozdrawiam super filmy
Podobnie, w lagunie 2 jest inny sworzeń wahacza, jeśli wymieniany to jest przykręcany, jeżeli nie to jest na nity i terzeba go wybić ze zwrotnicy.
Reszta operacji w zasadzie taka sama
Dzis zrobiłem to la lalce 2 i wszystko identycznie wyglada
No prawie. W lagunie II jest inny wahacz, ale sworzeń przykręcant jest tak samo do zwrotnicy więc jak najbardziej, można się tym filmem sugerować
w scenicu 1 ph2 1,9 dti będzie tak samo? bo krążą jakieś mity że te przeguby nie są rozbieralne w renaultach...
Każdy przegub da się zdjąć, z tym że, musisz zwrócić uwagę czy na półosi niema zawleczki którą trzeba zdjąć.
Zawleczka jest zawsze, to normalne ale czasem bywa druga dodatkowa, taka którą widać i którą trzeba zdjąć aby potem dało się zdjąć sam przegub.
Jeżeli nie widzisz żadnej zawleczki to możesz spokojnie zdejmować taki przegub. A jak taką wypatrzysz, to najpierw ją zdejmujesz, a potem zdejmujesz sam przegub
Cześć. Nie rozumiem, co ma na celu ustawienie zbieżności, skoro nic nie ruszamy? Pierwsze słyszę. 🤔
Zdania są podzielone, przegub potrafi być odrobinę innej konstrukcji i zbieżność się nieco "rozjedzie". Ale raczej należy to do wyjątkowych przypadków, więc przyznaję, raczej nic przy zbieżności grzebać nie trzeba.
@@warsztatpodchmurka faktycznie, przeguby zwlaszcza te tańsze do 100zl maja różne wymiary i zbieznosc moze skoczyć, ost wymieniałem w lagunie 2 przegub który dobralem tylko na ilość zębow tj 27/32 i nie zwróciłem uwagi na dlugosc-zreszta sprzedawcy ja rzadko podaja...tak więc mój stary miał 155mm a nowy 162mm ja tego nie sprawdzilem nasmarowalem go i zalozylem...jednak trzpień sworznia wahacza za "chiny" nie chcial wskoczyc w zwrotnice...po dwóch godz męki odpuscilem i zalozylem stary przy ktorym udało sie w miare normalnie spiąć zawieszenie..te 6-7 mm robi robote...caly dzien zmarnowany przegb 2x zmieniany...dobrze ze auto udalo mi sie spiać przed zmrokiem...nowego przegubu nie odesle bo juz smar wcisniety takze 70 w plecy...zycie...
Tyle razy wymieniałem osłonę i zawsze ciąłem.
Masz może z wewnętrznej osłony jakiś tutorial ?
Jeden mam:
czcams.com/video/TOfm4PILuQ8/video.html
witam jak jest guma w jakimś stopniu już ściągnięta z przegubu i na prostej jezdzie przy nierównej drodze puka to cały przegub do wywalenia gumy już nie założy a jak nawet to przegub już się nie nadaje jak tłucze?MEGANE2 KOMBI;););)
Przegub puka na skręconych kołach, jak już zaczyna chrupotać na prostej to znaczy że to jegobostanie chwile życia.
Jak coś cibpuka na nierównej drodze to pewnie nie przegub.
Na równej drodze skręć koł na maxa i rusz do porzodu potem do tyłu, jak stuka i chrupie tobprzegub do wymiany. Jak nic nie chrupie, to pewnie podczas jazdy puka coś innego.
@@warsztatpodchmurka BYŁEM NA STACJI I DIAGNOSTA WSZYSTKO SPRAWDZAŁ OSŁONA ZESZŁA Z PRZEGUBU W JAKIMŚ STOPNIU SKRĘCIŁEM KOŁA OD STRONY KIEROWCY WIDAĆ SMAR I ŚCIĄGNIĘTĄ GUMĘ Z PRZEGUBU I TA OPASKA NIE TRZYMA TEJ GUMY BO JEST JAKBY NIE DOKRĘCONA MECHANIK OSTATNIO WYMIENIAŁ CAŁE WAHACZE CO DO STUKANIA TO WYSZŁO ŻE TEN PRZEGUB I LEWA KOŃCÓWKA KIEROWNICZEGO DRĄŻKA
należało by uprzedzić, ze nie każdy przegub jest demontowalny, jak mam scenic 2 1,6 benzyna i przegub nie jest demontowalny, (a przynajmniej na prasie nie udało się go zsunąć), musiałem wymienić cały
Są 2 rodzaje, jeden się wybija bo trzyma się na takim małym pierścieniu, a drugi jest na zawleczce o trzeba tą zawleczkę najpierw zdemontować
Jaka nasadka do odkręcenia nakrędki centralnej?
O ile dobrze pamiętam to 30mm
A teraz wymiana gum na stabilizatoże
Hmmmmm, narazie nie miałem jeszcze przypadku w scenicu II, ale jak tylko nadaży się okazja to wideoporadnik napewno powstanie
Witam jakie ma wymiary ta oslona przegubu .Z góry dziękuję za odpowiedz
Zmierz dobie twój przegub bo wymiary bywają różne.
Zmierz też półoś.
Ten miał
33mm
75mm
114mm
@@warsztatpodchmurka napółosi jest 37mm A na przegubie 79 i nie mogę taki znaleźć gdzie można kupić
To są pomiary zaraz koło oslony
Trzeba zmierzyć przegub tam gdzie guma na niego nachodzi i półoś. I to wszystko.
Tak to są wymiary osłony średnycy wewnątrz, i długości
@@warsztatpodchmurka Dziekuje
Koniecznie trzeba rozpinać drążek kierowniczy i czy w Megane II jest taka sama wymiana??
Możliwe że nie trzeba odkręcać końcówki drążka kierowniczego, ale po odkręceniu jest napewno łatwiej manewrować zwrotnicą.
Można też podnieść auto również z drugiej strony i odblokować blokadę kierownicy, wtedy może obejdzie się bez odkręcania końcówki drążka bo również będzie możliwość manewrowania zwrotnicą.
Tak w Megane II jest taka sama wymiana.
Polecałbym zaopatrzyć się w ściągacz do przegubów, taki jak ten na filmie, bo bez niego to bywa często bardzo ciężko zdjąć przegub z półosi. A czasami bez niego przysłowiowe "za chu*a" się nie da.
@@warsztatpodchmurka Bardzo dziękuję za wyczerpującą odpowiedź, auto potrzebne na niedzielę także ściągacza już nie kupię ale miejmy nadzieję że zejdzie dobrowolnie.
Jak będziesz mieć (silną) osobę do pomocy która bedzie trzymała półoś wciśniętą (dociskającą) do wnętrza skrzyni lub podpory to młotkiem przegub powinieneś zwalić, jak tak nie raz robiłem i za każdym razem poszło.
A jeśli można wiedzieć, to z której strony masz ten przegub do zdjęcia?
@@warsztatpodchmurka Lewa strona. A drążek stabilizacyjny ściągać??
I śruba z półosi nawet nie drgnie a po wyginalem wszystkie pręty jakie miałem.
A CZY MOŻLIWE ŻE MECHANIK JAK WYMIENIAŁ WACHACZE I SWORZNIE NARUSZYŁ W JAKIMŚ STOPNIU OPASKĘ PRZEGUBU????
Wszystko jest możliwe. Ale nie powinien bo musiałby chyba to zrobić specjalnie
Najlepiej takie "głupoty" jak guma przegubu robić przy okazji wymiany sworznia bo mozna go łatwo uszkodzic przy tej operacji- nie zawsze tak latwo wychodzi, czasami trzeba go zmasakrować, ja 4 lata jezdzilem z peknietymi gumami i przeguby nadal żyją...Może wiesz czy do wymiany półosi strona kierowcy trzeba zlewac olej ze skrzyni jak auto podniosę z jednej strony i bedzie przechylone to czy olej wycieknie???w lagunie 2 pozdr
Raczej nie powiniem wylecieć, nie ma go zbyt dużo, nie pamiętam ale coś koło 2,5-3L
Zawsze możesz go spuścić i wlać spowrotem, przez wlew od czoła skrzyni, taki plastikowy motylek.
A z tym sworzniem to masz rację, trzeba się nasiłować, żeby wyjąć go w całości.
Ilu katna jest nasadka do przegubu?
Ilu kątna?
Nasadka?
Chodzi o ściągacz do przegubu?
@@warsztatpodchmurka Witam, chodzi mi o nasadkę do odkręcenia śruby w środku tarczy od przegubu
@RenoSerwis aaaaaaaa. No tak.
Zwyczajna, 6 kątna.
Teraz nie pamiętam dokładnie, ale chyba 32mm, a może 36? Ale na 100%, 6 kątna
Pukam i pukam.... i nic. Nawet tą blaszkę (klin taki) odginam i nic.
Oooooojjjjjj
Tam trzeba konkretnej siły.
I 2 osób.
Jedna do trzymania druga do walenia.
A najlepiej kupić ściągacz do przegubów, bez tego to ja teraz nie podchodzę.
Już swoje się namęczyłem i naklnąłem.
Da się wybić bez ściągacza, ale to naprawdę mordęga
@@warsztatpodchmurka właśnie kupiłem, czekamy
Ze ściągaczem nie ściąga... już się gwint kończy i albo zejdzie, albo mi klucz już z rurą pęknie... coś nie tak to idzie...
Edycja: udało się.... Ale masakra.... Mam nadzieję, że to wejdzie z powrotem i nie odleci w czasie jazdy.
@AC400V Ja kręciłem kluczem udarowym, może to jest ta tajemnica?
Druga sprawa, ściągacz trzeba zamontować dość wysoko, żeby się gwint nie skończył.
Trzecia sprawa, dobrze jest mocno naprężyć tą śrubę na ściągaczu, i pierdzielnąć młotkiem w przegub, tak, aby ta zawleczka wewnątrz puściła.
Ostatnie wyjście jak już wszystko zawiedzie.
Bierzesz klucz uniwersalny do absolutnie wszystkiego (szlifierkę kątową z cienką tarczą do cięcia metalu), i przecinasz stary przegub uwalniając półoś.
Ale należy robić to BARDZO OSTROŻNIE, żeby nie uszkodzić półosi.
@AC400V Nie zapomnij założyć zawleczki na półoś.
Wchodzi znacznie łatwiej niż schodzi.
Wystarczy potem puknąć młotkiem w przegób i poczujesz że wklikło.