E sempre um prazer ver seus Videos Fernando muitas informacoes dos mais variados assuntos. Gostaria de pedir um Video sobre servofreio da f1000 e a regulagem do msm, pro pessoal que acompanha o canal, abraco valeu.
Esse cara me lembra um professor curso técnico mecânico em ETEC Caçapava SP, domínio total do que fala e super didático. Dar até vontade de voltar a estudar. Parabéns
Fernando, para um dia pra contar um pouco da sua história e como vc deixou a estrada pra ser mecânico e como chegou a esse nível de conhecimento. Quais curso realizou etc...
Tengo una f1000 (f100 en Argentina) con mwm 4.10t y anda muy bien pero me encantaría probar una 6 cilindros Sprint. Saludos desde Argentina, siempre miro sus videos.
O Sprint quando foi apresentado no salão de Frankfurt pela primeira vez foi declarado como o Estado da Arte no desenvolvimento de motores mecânicos, a defasagem do comando na abertura das válvuals de admissão são um show à parte.
Cara, com seu conhecimento , seus erros de português e totalmente aceitável, cada um com sua sabedoria, e as suas sao os motores!!!! Parabéns irmão, sou seu vizinho aqui de Floripa e passaria horas com vc na oficina aprendendo sobre motores !!!! Forte abraço, tmj !!!!!!
Nossa, o sr. é literalmente um professor apaixonado pelo conhecimento, e mostrar a verdade para os outros, sem lado ou viés. Meus parabéns !!!! Eu antes desse video achava o motor Cummins q sucedeu o 6cc na f250 fraco e morto, agr vc nos ensinando q ele é na verdade um aprimoramento do 229 mudou minha opinião. Obg
Apesar de o ronco de vários 6cilindros a diesel serem uma música, motor Cummins 4 cilindros se der uma mexida legal um coqueiro vira degrau dependendo do veículo 🚚🚛🚜
No começo da década de 90, quando foi lançado o MWM série 10, um engenheiro que trabalhava na Ford me disse que o MWM 229, um dos motores diesel mais acertados de todos os tempos, por isso mesmo foi empregado em tantas aplicações, serviu de insparação para a Cummins no começo da década de 80, quando a Case e a Cummins projetaram as linhas B e C. O série B que equipou a F 250, 350 e 4000, Ford Cargo etc, foi lançado em 1984 nos EUA, mas no Brasil só chegou em 1992, quando teve o fim de produção dos motores Ford FTO. Já o MWM serie 10 teve sua construção baseada tanto no 229 quanto no Cummins série B, que já era usado na Europa, Asia e EUA.
Finalmente alguém falando a verdade sem "clubismo" quando se fala em f1000 o hsd é um lixo e o mwm o super poderoso. Mas vejo muitos mwm nas oficina com camisa furada. Se o motorista não for cuidadoso, pode por um motor de fh numa f1000 que vai dar problema.
Quando for comprar uma caminhonete com MWM Sprint tem de tomar cuidado com o estado do motor porque muita gente senta a chinela sem dó porque é motor pra velocidade. Realmente não vai durar muito o motor se andar com o pé embaixo a maior parte do tempo. Ansioso pela parte II 👏👏👏
Já vi esses motores modificados a altas rotações como os motores diesel 2 tempos, eles justamente mexiam nesse recurso do curso do pistão, altura da biela. Claro peças forjadas, motor de alta potencia e baixo torque, só para arrancada
Meus amigos sempre me perguntam coisas sobre os motores e as camionetes da Ford, e eu sempre respondo tudo certinho, mal sabe eles que é o sr Fernando q nos ensina aq no canal do yt
Bom dia amigo ! Parabéns pela aula ! Sou mecânico de máquinas pesadas , na de transmissão , estou aprendendo muito com vc cara meus parabéns já sou seu fã !
Excelente video, só vou complementar em relação a uma coisa (sobre você ter falado que cummins 4bt foi sucessor do mwm sprint na f250), já que tem uns mais entendidos que vão falar também A F250 a diesel teve as seguintes motorizações > Cummins 4BTAA 3.9 (bomba injetora e 4 cilindros) > MWM Sprint 4.2 (bomba injetora e 6 cilindros) > Cummins ISB4 3.9 (Injeção eletrônica e 4 cilindros) A diferença entre o primeiro e o segundo cummins, foi que ele ganhou gerenciamento eletrônico e 2 válvulas a mais por cilindro, aumentou o torque e manteve a rotação máxima (1500rpm) pro torque máximo, a potencia máxima de 145cv a 3000rpm foi pra 203cv a 2900rpm, no mais a cilindrada seguiu a mesma de 3920 cm³ Não sou o dono da verdade apenas peguei informações na pagina "Carros na Web" (Um dos sites que mais confio) Site onde retirei informações Ano 1998 (cummins) www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=1872 Ano 2005 (mwm) www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=12890 Ano 2010 (cummins) www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=3965
Esse motor cummins 4bt é o da f350 e f4000, porém se não me engano saiu também nas primeiras f250 creio que ao mesmo tempo do nem 6cl, assim como a silversdo saiu com um motor 4cl ao mesmo tempo do mwm 6cl
Fernando, muito boa as matérias. Sou estudante de motores à diesel em Rio das Ostras, Rio de Janeiro, e gostaria que, se possível, você fizesse um vídeo sobre a tua oficina, equipamentos necessários para quem quer ser mecânico. Um abraço e muito obrigado pelo que você tem compartilhado conosco, amantes dos motores à diesel.
Estou assistindo este vídeo dentro de um 1620 ano 2009 com 1097.000 km rodados e ainda original com baixicimo consumo de óleo lubrificante. Só dá diferença de uma troca para outra mas não chega a ser necessário completar.
Olá boa tarde professor como sinto prazer ver uma explicação sua meu dia fica mais feliz saber adquirir conhecimento desde já agradeço só seu fã gostei show explicação !!!
Esse cabra do amantes do motor é uma figura, kkk virei fã desse cara, sabe muito sobre a temática de motor a diesel. O cara é um autêntico conhecedor do que faz e do que fala.
Rindo muito aqui com seu jeito de explicar. Mais uma vez não posso deixar de parabenizar pelo boa explicação e concordo com você que o mais durável é aquele que é menos judiado
Muito informativo, gosto muito dos seus video e sou amante de motores a diesel tb. Obrigado pelo conteudo de qualidade que temos aqui nesta plataforma.
@@wagnervidor9805 o da F250 eletrônico é uma evolução do motor da F350. O de 203 cv tem injeção eletrônica e tem 16 válvulas, enquanto o 120 cv é bomba injetora e 8 válvulas. Ainda a potência dele foi reduzida pra 120 cv pra se adequar ao Euro III e continuar usando bomba injetora (economia de custos)
Essa cara e muito fera explica super bem que a teu eu que sou leigo no assunto concigo entender mais ele não falou ainda sobre o mwm x12 4 CILINDROS do vw 13 180 mais uma hora da certo kkkk mais mesmo assim ta de parabéns e um professor da Mecânica
Mestre Fernando, fala tambem da diferença do chassi mole e o duro, vc falou que ia mostrar desde o video do 13.180. Valeu, te acompanho desde o primórdio do canal.
Parabéns pelo vídeo. Fico esperando a volta nas máquinas que disse que iria dar. Assim que der fale sobre a Hilux Sw4 antigas. Se possível faça uma comparação entre as primeiras 2.8 e 3.0 lançadas idos de 1995 a 2002.
Por mim pode falar uma hora seguida que nao cansa, o assunto e otimo. Muito bom video otima explicação. Ja puxei ceasa e falo que o pau cai a folha. Horario apertado e quem sofre junto com nos e o motor envermelha ate a ponta do cano kkkkkk. Um abraço a todos
Rapaz esse cara é uma enciclopédia em vida se tivesse curso dele a venda na Net com certeza eu compraria porque nem um curso conhecido ensina 30% do q ele sabe
Parabéns, continue com suas explicações, não se preocupe com o que os politicamente corretos falam,quem quiser aulas de português procure um canal de português
Olá, meu nome é André sou aqui do Espírito Santo! Gostaria de ver, se fosse de seu interesse um vídeo explicando a Hilux 2.5 4x4 turbo diesel, tenho uma 2006 carroceria de madeira e trabalho com ela todos os dias! É um carro muito bom, porém deixa a desejar força em baixo giro (para sair em alguns morros com peso tenho até que reduzir kkk). Através deste vídeo seu deu pra ter uma noção do porquê ela é assim mas uma explicação do senhor seria esplêndido!!!! Admiro muito seu trabalho, Deus abençoe sempre migão!
Aqi na fazenda temos uma pá carregadeira com motor série B 6cc e um pulverizador também com um série B 4cc gosto muito desses motores tem um bom desempenho tão bom quanto os MWM!
Onde lê se spint considere Sprint!
amantes dos motores a Diesel ou mestre splinter, tartaruga ninja
Tá bom, mas não se irrite!
18:33 faz um vídeo da Chevrolet D20 que está atrás de você por favor
E sempre um prazer ver seus Videos Fernando muitas informacoes dos mais variados assuntos. Gostaria de pedir um Video sobre servofreio da f1000 e a regulagem do msm, pro pessoal que acompanha o canal, abraco valeu.
Faz um vídeo falando da D20 que aparece no final do vídeo
Esse cara é o maior conhecedor de motores do CZcams. Principalmente Diesel. Merece total reconhecimento.
Esse cara me lembra um professor curso técnico mecânico em ETEC Caçapava SP, domínio total do que fala e super didático. Dar até vontade de voltar a estudar. Parabéns
A diferença que a maioria desses professores é só teoria. E o cidadão do video viveu e vive tudo na pratica. Foda
Fernando, para um dia pra contar um pouco da sua história e como vc deixou a estrada pra ser mecânico e como chegou a esse nível de conhecimento. Quais curso realizou etc...
Boa
Up
Boa
Boa
Tengo una f1000 (f100 en Argentina) con mwm 4.10t y anda muy bien pero me encantaría probar una 6 cilindros Sprint. Saludos desde Argentina, siempre miro sus videos.
Muito Obrigado por compartilhar seus conhecimentos, não é qualquer um que compartilha conhecimento gratuitamente.
O Sprint quando foi apresentado no salão de Frankfurt pela primeira vez foi declarado como o Estado da Arte no desenvolvimento de motores mecânicos, a defasagem do comando na abertura das válvuals de admissão são um show à parte.
Cara, com seu conhecimento , seus erros de português e totalmente aceitável, cada um com sua sabedoria, e as suas sao os motores!!!! Parabéns irmão, sou seu vizinho aqui de Floripa e passaria horas com vc na oficina aprendendo sobre motores !!!! Forte abraço, tmj !!!!!!
Cara é um monstro, uma enciclopédia de conhecimento me deu uma aula das principais dúvidas que eu tinha. Vamos deixar um like.
Tem que tirar o chapéu o cara é um mestre na mecânica a diesel.
Nossa, o sr. é literalmente um professor apaixonado pelo conhecimento, e mostrar a verdade para os outros, sem lado ou viés. Meus parabéns !!!! Eu antes desse video achava o motor Cummins q sucedeu o 6cc na f250 fraco e morto, agr vc nos ensinando q ele é na verdade um aprimoramento do 229 mudou minha opinião. Obg
Apesar de o ronco de vários 6cilindros a diesel serem uma música, motor Cummins 4 cilindros se der uma mexida legal um coqueiro vira degrau dependendo do veículo 🚚🚛🚜
No começo da década de 90, quando foi lançado o MWM série 10, um engenheiro que trabalhava na Ford me disse que o MWM 229, um dos motores diesel mais acertados de todos os tempos, por isso mesmo foi empregado em tantas aplicações, serviu de insparação para a Cummins no começo da década de 80, quando a Case e a Cummins projetaram as linhas B e C. O série B que equipou a F 250, 350 e 4000, Ford Cargo etc, foi lançado em 1984 nos EUA, mas no Brasil só chegou em 1992, quando teve o fim de produção dos motores Ford FTO. Já o MWM serie 10 teve sua construção baseada tanto no 229 quanto no Cummins série B, que já era usado na Europa, Asia e EUA.
Finalmente alguém falando a verdade sem "clubismo" quando se fala em f1000 o hsd é um lixo e o mwm o super poderoso. Mas vejo muitos mwm nas oficina com camisa furada. Se o motorista não for cuidadoso, pode por um motor de fh numa f1000 que vai dar problema.
Amigo meus parabéns pelas suas explicações não de ouvidos pra essa turma que gosta de corrigir os outros adoro seus vídeos .
Sabe muito me amarro muito nas explicações Deus te abençoe
Gênio! Professor nato. Obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco!!!!
Seus vídeos saiu ótimos, não dá para sentir o tempo, muito conhecimento.
Show de bola meu amigo , como sempre seus vídeos sou fã do canal aprendo muito adoro mecânica , sou curioso e malino muito nós carangos .
Quando for comprar uma caminhonete com MWM Sprint tem de tomar cuidado com o estado do motor porque muita gente senta a chinela sem dó porque é motor pra velocidade. Realmente não vai durar muito o motor se andar com o pé embaixo a maior parte do tempo.
Ansioso pela parte II 👏👏👏
Já vi esses motores modificados a altas rotações como os motores diesel 2 tempos, eles justamente mexiam nesse recurso do curso do pistão, altura da biela. Claro peças forjadas, motor de alta potencia e baixo torque, só para arrancada
Tenho 250 diesel cancei de apanha de 4 cc ,6cc e ilusao
Meus amigos sempre me perguntam coisas sobre os motores e as camionetes da Ford, e eu sempre respondo tudo certinho, mal sabe eles que é o sr Fernando q nos ensina aq no canal do yt
Bom dia amigo ! Parabéns pela aula ! Sou mecânico de máquinas pesadas , na de transmissão , estou aprendendo muito com vc cara meus parabéns já sou seu fã !
E um grade professor é por isso tiro o chapéu pra você vidio top.
Excelente video, só vou complementar em relação a uma coisa (sobre você ter falado que cummins 4bt foi sucessor do mwm sprint na f250), já que tem uns mais entendidos que vão falar também
A F250 a diesel teve as seguintes motorizações
> Cummins 4BTAA 3.9 (bomba injetora e 4 cilindros)
> MWM Sprint 4.2 (bomba injetora e 6 cilindros)
> Cummins ISB4 3.9 (Injeção eletrônica e 4 cilindros)
A diferença entre o primeiro e o segundo cummins, foi que ele ganhou gerenciamento eletrônico e 2 válvulas a mais por cilindro, aumentou o torque e manteve a rotação máxima (1500rpm) pro torque máximo, a potencia máxima de 145cv a 3000rpm foi pra 203cv a 2900rpm, no mais a cilindrada seguiu a mesma de 3920 cm³
Não sou o dono da verdade apenas peguei informações na pagina "Carros na Web" (Um dos sites que mais confio)
Site onde retirei informações
Ano 1998 (cummins) www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=1872
Ano 2005 (mwm) www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=12890
Ano 2010 (cummins) www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=3965
Esse motor cummins 4bt é o da f350 e f4000, porém se não me engano saiu também nas primeiras f250 creio que ao mesmo tempo do nem 6cl, assim como a silversdo saiu com um motor 4cl ao mesmo tempo do mwm 6cl
Q aula de conhecimento como é bom ouvir a explicação de quem domina bem o assunto e ainda explica com uma simplicidade muito bom ....
Muito bom duas explicações , esclarecedoras e muito didática sou de Salvador BA .
Parabéns por mais um vídeo. Show
Muito bom o vídeo.....Professor: você está meio nervoso hoje? kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
quem não fica tem gente que procura umas coisas para criticar, ninguém elogia o conhecimento que ele passa
@@wpietscher1328 Brincadeiras à parte amigo....não perco os vídeos dele de jeito nenhum!
@@madmaxgenerico9761 também não perco os vídeos, já aprendi muito
@@wpietscher1328 verdade
@@TRANSZUEIRACHANNEL tu tá aqui né? Kkkkkkk.... Para de ser curioso e vai fazer vídeo pra nós!
Forte abraço!
Parabéns, explicação muito boa, tirou todas minhas dúvidas desses motores.
Esse entende muito de motores .
Parabéns pelo canal aprendizado continuo.
Professor mesmo; sem voltas como tem q ser , ótimo curso rápido !!!! Wilian. d Sbc/ sp
Como sempre uma grande aula 👏👏👏👏
Parabéns amigo tinha dúvidas vc esclareceu top manja muito
Um dos seus melhores vídeos!!!
Maratonando o canal aqui de quarentena, já que mandaram fechar tudo e parar de trabalhar...!
Fernando, muito boa as matérias. Sou estudante de motores à diesel em Rio das Ostras, Rio de Janeiro, e gostaria que, se possível, você fizesse um vídeo sobre a tua oficina, equipamentos necessários para quem quer ser mecânico. Um abraço e muito obrigado pelo que você tem compartilhado conosco, amantes dos motores à diesel.
Estou assistindo este vídeo dentro de um 1620 ano 2009 com 1097.000 km rodados e ainda original com baixicimo consumo de óleo lubrificante. Só dá diferença de uma troca para outra mas não chega a ser necessário completar.
Seus vídeos estão curtos, não dá nem pra esquentar o sofá. 😅😅parabéns chefe, me divirto muito com seu jeitão bruto 😂😂😂
Top de mais seus vídeos
Parabéns
Sucesso
espetaculo e aula de motores. da gosto ouvir falar quem realmente entende e fala a lingua nossa do dia a dia
Olá boa tarde professor como sinto prazer ver uma explicação sua meu dia fica mais feliz saber adquirir conhecimento desde já agradeço só seu fã gostei show explicação !!!
Esse cabra do amantes do motor é uma figura, kkk virei fã desse cara, sabe muito sobre a temática de motor a diesel. O cara é um autêntico conhecedor do que faz e do que fala.
Rindo muito aqui com seu jeito de explicar. Mais uma vez não posso deixar de parabenizar pelo boa explicação e concordo com você que o mais durável é aquele que é menos judiado
Motora com o boné para trás. É Noiz Show Parabéns pelos vídeos.
Deu uma ótima aula, parabéns.
Confesso que sou pouco conhecedor de motores.
Parabens pelo seu profissionalismo
Parabéns pelo canal aprendizado continuo para nós amantes dos motores a Diesel.
Que show o video professor. Muito obrigado. Bacana eim
Gostei muito do formato.
Cara eu queria te encontrado teu canal antes gostei muito parabéns
Valeu irmão muito obrigado
Muito informativo, gosto muito dos seus video e sou amante de motores a diesel tb. Obrigado pelo conteudo de qualidade que temos aqui nesta plataforma.
Muito boa explicação, quando puder compare uma f250 Cummins eletrônica, valeu
Aí que fiquei na dúvida a F 250 tem 200 CV
E a F350 120 CV
E os dois são Cummins
@@wagnervidor9805 o da F250 eletrônico é uma evolução do motor da F350.
O de 203 cv tem injeção eletrônica e tem 16 válvulas, enquanto o 120 cv é bomba injetora e 8 válvulas. Ainda a potência dele foi reduzida pra 120 cv pra se adequar ao Euro III e continuar usando bomba injetora (economia de custos)
Tenho 1 6cc duvidei que a 4cc foce mais forte mais perdi feio ,4 cce bem mais forte
Essa cara e muito fera explica super bem que a teu eu que sou leigo no assunto concigo entender mais ele não falou ainda sobre o mwm x12 4 CILINDROS do vw 13 180 mais uma hora da certo kkkk mais mesmo assim ta de parabéns e um professor da Mecânica
Só faltou falar uma coisa, não acelerar o carro frio! Muito obrigado pelos videos, aprendo muito com o canal.
Excelente aprendizado que nos passa professor!
Grande abraço, que Deus esteja conosco!
Muito interessante a história dos ônibus no 16:43 essa história quebra muitos muitos.
Mais uma super aula do professor. Valeu.
Baita aula Parabéns
Quando o cara fala com propriedade é outra coisa sem comparação
Parabéns pelos seus vídeos meu amigo. Vc realmente tira todas as dúvidas do pessoal.
Sempre passando conhecimento e sanando dúvidas. Parabéns pelo canal
Nosso professor é show!
Adoro esse canal, além da mecânica diesel ele cara trabalha com registro de acordeon também, só olhar no quadro kkkkkk.
Show os vídeos!! Uma verdadeira aula! Valeu professor! OBRIGADO
Sou seu fã cara manda um joinha aí pra me? Sou Cristian aqui na Paraíba! Vc é nota 10 dos motores principalmente a diesel!
Grande mestre da mecânica, vídeo muito bom
Aí vc é fera meu querido, guina
Mestre Fernando, fala tambem da diferença do chassi mole e o duro, vc falou que ia mostrar desde o video do 13.180. Valeu, te acompanho desde o primórdio do canal.
Boa cara é isso aí
Professor É fera sou caminhoneiro urbano mas queria trabalhar na mecânica c vc aí p aprender mais kkkk abraço á todos Macaé RJ vlu
Fernando, ótimo vídeo como sempre, sem frescuras. Abraço!!!!
Parabéns pelo vídeo. Fico esperando a volta nas máquinas que disse que iria dar. Assim que der fale sobre a Hilux Sw4 antigas. Se possível faça uma comparação entre as primeiras 2.8 e 3.0 lançadas idos de 1995 a 2002.
Sensacional a sua explicação amigo!
Parabéns, seus videos são esclarecedores.
Muito bom seus vídeos. Por gentileza pode fazer um sobre as camionetes frontier em especial ano 2003 4x4 .
São ótimos seus vídeos 👈 é muito importante a sua cinceridade 🙏🇧🇷🤝✊✊✊✊✊
Esse cidadão é monstro
Esse cara é mestre,aí sabe o que fala
Muito bom o vídeo. Muito explicativo. Você pode fazer um comparativo do cummins 6 bt que equipa o vw 23210 e o cummins serie C que equipa o vw 23220?
Baita aula,show de bola!
Meu amigo, parabéns top demais seu conteúdo técnico. Continua assim, muito sucesso e um grande abraço aqui de BH da oficina Math's Car. Abração
belo video !! O bom que serviu, pra um bocado de boca aberta ai... Que ate faz aposta de qual motor dura mais !!! kkk
Olá meu amigo curtu todos os seus vídeos,muito bem explicado e da para Perceber sua experiência
Quando vc tá pedindo pela terezona
Por mim pode falar uma hora seguida que nao cansa, o assunto e otimo. Muito bom video otima explicação. Ja puxei ceasa e falo que o pau cai a folha. Horario apertado e quem sofre junto com nos e o motor envermelha ate a ponta do cano kkkkkk. Um abraço a todos
Belos vídeos Mestre, obrigado por compartilhar conhecimento conosco, abraços!
Seus vídeos são muito bons! Obrigado por compartilhar! Deus lhe abençoe.
Rapaz esse cara é uma enciclopédia em vida se tivesse curso dele a venda na Net com certeza eu compraria porque nem um curso conhecido ensina 30% do q ele sabe
parabéns você conhece muito curto muito seus videos
Muito bom, futuramente quero uma F250 6cc sprint. Ótimos vídeos.
Essa está a venda
@@amantes_dos_motores_a_diesel gostaria, mas em momento de pandemia não dá, infelizmente.
Como sempre, seus vídeos são ótimos e suas explicações também.
Belíssima aula.
GRANDE PROFESSOR , MEU RESPEITO , GRATIDÃO PELOS SEUS VÍDEOS !!!!!!!!!!!!!!!!
Boa noite professor uma D20 até que fim agora vai vai vai!!
Curtindo o canal aquí da España
Professor, por mim vc pode fazer vídeos de 1h que eu vou assistir sempre.
Me senti numa aula de faculdade. Tem o dom
Laerte qual da camioneta vc a conceilha a Compra pra viajar pra longe f100 ou a D20 e qual são o desenvolvimento Meilho
Parabéns, continue com suas explicações, não se preocupe com o que os politicamente corretos falam,quem quiser aulas de português procure um canal de português
Olá, meu nome é André sou aqui do Espírito Santo!
Gostaria de ver, se fosse de seu interesse um vídeo explicando a Hilux 2.5 4x4 turbo diesel, tenho uma 2006 carroceria de madeira e trabalho com ela todos os dias! É um carro muito bom, porém deixa a desejar força em baixo giro (para sair em alguns morros com peso tenho até que reduzir kkk). Através deste vídeo seu deu pra ter uma noção do porquê ela é assim mas uma explicação do senhor seria esplêndido!!!! Admiro muito seu trabalho, Deus abençoe sempre migão!
Aqi na fazenda temos uma pá carregadeira com motor série B 6cc e um pulverizador também com um série B 4cc gosto muito desses motores tem um bom desempenho tão bom quanto os MWM!
Comparativo de motores é vídeo top!!!
Top demais.
Mostra um cuicão aberto. Mostra como funciona o freio a ar.
Tem vídeo no canal sobre freio a ar
Acho que vou ser o senhorzinho da f1000 daqui um tempo 🤣🤣🤣🤣
Você é impressionante!!!! Publica onde é sua oficina... Teria fila de espera...