ОБЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НА АВТОМОБИЛЕ
Vložit
- čas přidán 10. 11. 2021
- Всех приветствую на канале, который называется тойота королла е 150, меня зовут Юрий, в этом видео , я расскажу как обслужить свой аккумулятор, перед наступлением холодов, чтобы он не подвёл вас в не нужный момент! Сделайте так же как я, и у вас будет хороший пуск двигателя в морозы, а так же не будет саморазряда аккумулятора!
#аккумуляторная батарея#обслуживание аккумуляторной батареи#обслуживание аккумуляторной батареи на тойоте#профилактика аккумуляторной батареи перед холодами#саморазряд аккумулятора на авто#раствор сода и вода#клеммы#проверка аккумуляторной батареи#автомобильный аккумулятор#тойотакороллае150#тойота#тойотае150#акб#батарея#аккумуляторная батарея#автомобильный аккумулятор#как обслужить аккумулятор на тойоте королле е 150#как обслужить аккумулятор перед холодами на тойоте#как долить дистиллированную воду в аккумулятор#как обслужить акб перед морозами на авто# - Auta a dopravní prostředky
Corolla 2007, 1.4 .Брал "нулевую" с салона. До сих пор родной аккумулятор стоит. 13 лет. Сам удивляюсь. Ничего не делаю вообще, даже тряпкой не протираю. Питер, если что.
Танк а не машина.
Интересно, и клеммы не окисляются?
2013 г. Королла. Акум родной. Ничего не делал с ним.
👍 это очень хорошо!
Брал тойоту 150 в 2011 из салона, до сих пор стоит родной акум. заводит и причём не плохо. Подскажу вам одну вещь, что бы клеммы до такого ужасного состояния не доводить, нужно просто напросто их смазывать обычным литолом -24. И на акуме и сами клеммы. Смазал, одел клеммы слегка прокручивая влево право, после чего затянул и вечная память на несколько лет....
Делал я так, все равно клеммы окисляются,ведь это химическая реакция, и это нормально, как я считаю, но все равно в банки нужно заглядывать 2 раза в год, чтобы залить диситилированную воду!
@@toyota23P
Повторяю проездил уже более 10 лет на одном акум. и нет у меня таких закисших клемм.Смазывать нужно, ничего страшного в этом нет. Ну а в банки нужно смотреть однозначно
не думал, что так долго служат акб, чтобы еще столько же прослужил, я не говорил чтобы не смазывать клеммы, как бы сторонник этому!
@@toyota23P
Попробуй намазюкай клеммы и увидишь тезультат
@@user-ee8bk1ni1m ок!
Люблю тему про АКБ) Внесу свои замечания в данном вопросе.) И дам не много разносу тебе) Это важно будет на будущее. Да и экономия нервов и финансов. без обид)
Ну поехали. Это не обслуживание АКБ, а просто его мойка и чистка.
1) Окислы и седина на клемах это не есть хорошо. Либо происходит не до контакт, либо генератор не выдает положенный подзаряд для АКБ. АКБ испытывает не до зарядку. Замерь мультиметром, он должен быть более 14в в идеале 14.4+. А так по мануалу смотреть.
2) АКБ лопается("взрывается") не от обслуживания, а от ряда причин, основные, это от перезаряда в следствии выделения газообразования, которым не куда деваться, от чего происходит кипение и он дуется(редко), либо замерзнет намертво без нужной плотности его разрывает( тоже редко), либо замкнутый и тд)
3) Смотровое окно ДАЖЕ НЕ СМОТРИ, он показывает вверх плотности электролита, это не показатель. Плотность снизу и сверху при давно не обслуживаемом акб разная. Это важно. Поэтому верить ему нельзя.
4) Содой мыть это хорошо, еще лучше после проверить мультиметром на утечку по корпусу. Мыть надо его полностью.
5)Уровень электролита должен соответствовать 15мм, перелив тоже не есть хорошо.
Ну а теперь сам факт обслуживания.
1) Берем мультиметр и проверяем сколько АКБ выдает. После Ареометром проверяем плотность электролита в каждой банке. Только потом станет ясно какой заряд у нас на в самом деле выдает АКБ.
Я в 100% уверен, что АКБ ТЕБЕ НАДО ЗАРЯЖАТЬ. Он может заводить машину и тд. Ну если плотность менее 1,25 в банках, это уже начало образования Сульфатации на нижних пластинах. Чем дольше ездить, тем сильнее она обрастет, далее АКБ либо в мусорку, либо суточная и более Десульфатация режим зарядки и воскрешения.
Терзай.)))
спасибо за столь хороший рассказ, за труд в написании, но как знаю, так и делаю, вреда от этого точно нет! С окислением контактов я разберусь, но я думаю что хороший заряд это от 13.5 до 14.5 на легковых, а свыше перезаряд, что ниже 13, то не до заряд, и то и другое плохо! По корпусу саморазряд не показал, т.к провода порваны с мультиметра. Сделаю провода замерю мультиметром с акб и заряд от генератора, или напишу сюда же или сниму краткое видео! И еще один вопрос, если вы говорите что глазок в акб не показатель,т.к он находится вверху плотности электролита, но мы же ареометром тоже берем пробу электролита сверху. но не снизу!? тут какая то не состыковочка!
@@toyota23P верно. Ареометр захватит лишь вверх и часть середины. И представь если просто еще добавить туда воды, она так и останется сверху. Отсюда и вывод, что АКБ должно зарядится до выделение газообразования, оно то и перемешает среду слоев электролита, тем самым разрушив осевшую кислоту. Вот тогда ареометр покажет полностью, какая плотность. Также лайфхак) ареометром можно дунуть в электролит 3-4раза, тем самым взбаламутив его))) Был как то у меня случай с двумя акб с этими глазками) показывали зеленый цвет, думал акб в норме, а в мороз -30 не завелся) после вызвал знакомого с сервиса, проверили акб а он выдаёт 12.35, с просадкой и того ниже, а плотность от 1.21-1.24. С тех пор, больше этим окошком не доверяю, это маркетинг. Заряжаю акб каждые пол года, во всех банках по 1,27+. и на выходе 12.84. Уже 7 год пошел акб. все как по заводу
@@toyota23P это так, не много толково о них. czcams.com/video/efypGPncsdg/video.html czcams.com/video/wGr_x-_d8UM/video.html
@@LutyiBugor это мне знакомо, но разве при зарядке от генератора не происходит круговорот электролита и дис.воды ,т.е перемешка? А при езде авто на кочках, на склонах и лежачих полицейских не происходит перемешка? Думаю происходит! Не хочу показаться наивным , но много вопросов! В целом мысль я уловил!
@@toyota23P я также думал как ты, пока не углубился в вопрос. По видимому и правда, королла у многих не приносит проблем с АКБ. И ты банально ещё не сталкивался с этим делом, чтобы углубиться в эту тему по реальному обслуживанию АКБ перед и после зимы. У меня была корона бочка, Карина, премио, авенсис, камри. И все они не прощали бональный не подзаряд АКБ перед зимой. На вопрос мешает при езде электролит и тд, да мешает, но сульфат не убирает, и то заряд, что даёт АКБ не достаточно, чтобы дать тот круговорот для АКБ разрушить сульфат и прокипятить его. Ну вообщем время покажет. Может эти короллы и впрямь какие то чудесные, что не требуют обслуживание АКБ. У меня три зарядных, все знакомые приносят обслужить, с разных машин. Я ещё не видел норм заряженный снятый АКБ. У всех проблемы и все подразряженые. Уходит от 6 до 12 часов и более, на один АКБ, чтобы полностью зарядить и восстановить плотность по заводу.
Когда замените клейму, она становится клеммой!
по факту не здоровая тема клемы окислились... проверку генератора делал ....?
Давно делал, мультиметром , 13 с лишним было,сейчас не знаю!