Jakie zawieszenie wybrać ? Porównanie Gwint/AirRide/Sprężyna [ABC Tuningu#2]
Vložit
- čas přidán 14. 05. 2016
- Bardzo często zadawane pytanie jakie sportowe zawieszenie ?
Czy wystarczy sprężyna a może zawieszenie gwintowane ?
Jak się jeździ na AirRide?
Na te pytania uzyskasz odpowiedz w filmie.
Nie zapomnij zostawić łąpki w górę jeśli doceniasz naszą prace!
-------------------------------------------------------------------------------------------
WARSZTATY M4K GARAGE sprawdźcie co u nich:
www.m4kgarage.pl/
-------------------------------------------------------------------------------------------
CHCESZ OTWORZYĆ Z NAMI WARSZTAT M4K GARAGE?
NAPISZ tutaj: franczyza@m4k.pl
-----------------------------------------------------
🛠M4K GARAGE - profil główny całej sieci
/ m4kwarsztat
/ m4kgarage
🛠M4K GARAGE SZCZECIN - w przygotowaniu
/ m4kszczecin
/ m4kgarageszczecin
🛠M4K GARAGE KIELCE
/ m4kkielce
/ m4kgaragekielce
🛠 M4K GARAGE WROCŁAW
/ m4kgaragewroclaw
/ m4kgaragewroclaw
🛠 M4K GARAGE KOŚCIERZYNA
/ m4kkoscierzyna
/ m4kgaragekoscierzyna
🛠 M4K GARAGE SZEMUD
/ m4kszemud
/ m4kgarageszemud
WSPÓŁPRACA
wspolpraca@m4k.pl
KONTAKT dla widzów
info@m4k.pl
INSTAGRAM WBIJAJCIE
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------------------------
Wbijajcie na naszego FB
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
----------------------------------------------------------------------------------- - Auta a dopravní prostředky
![Sportowe układy wydechowe [ABC Tuningu #18] wprowadzenie](http://i.ytimg.com/vi/NIleGJzoNnk/mqdefault.jpg)
Fajnie jak na końcu podsumowywujesz tak łopatologicznie mówiąc, prosto, że gwint dobry tu i tu, niedobry tu i tu itd. Fajnie to tłumaczysz, tak dalej !
Jak zawsze same przydatne wiadomości. Taka wiedza na dany temat w pigułce :)
Rozwiałeś moje wątpliwości i pozostaje na serii :) co najwyżej zmienię hamulce na lepsze wydajniejsze
O naszych drogach można było mówić 10 lat temu na dzień dzisiejszy drogi są bardzo dobre(TOP10wEUROPIE).Następna sprawa jest taka ,że nawijasz o tym jaki to gwint nie jest lipny a prawda jest taka ,że dzięki niemu możesz dostosować wysokość auta do "naszych dróg" i mówisz ,że gwint na tor a po chwili mowa o sprężynach za 8 stów itd.Po prostu gwint za 1200 kupuje osoba która nie chce zapierdalać a ustawić sobie odpowiednią dla siebie wysokość..A jak mówisz o poliuretanach itd to właśnie to jest na tor ! Pozdrawia twój subskrybent kanału i posiadacz własnego zdania na ten temat jak i Skody Octavi I kombi na gwincie ;)
Dzięki wielkie za ten film. Nie byłem do końca pewien co zakładać w swoim aucie. Teraz wiem ;) Pozdrawiam!
Dobry materiał. W końcu dowiedziałem się o sprężynach konkretnie i na temat, takiej raczyłem odpowiedzi nie to co na forach! Dzięki!
Dzięki za ten materiał, dopiero teraz mam świadomość co do części które należy wymienić i kosztów na jakie trzeba się przygotować :) Czekam na następne!
Bardzo przydatny materiał :) Fajnie się Ciebie słucha i robisz kawał dobrej roboty, takich filmów mi brakowało. Dzięki za wszystkie filmy i czekam na następne :) Pozdrawiam!
Fajnie jest,ciekawie opowiedziane, wiele razy kiedy kogos dopytywalem nawet znajomego mechanika,nie uslyszalem niektorych rzeczy. Ciekawie,pomocnie,z jajem i bez tandety. Oby wiecej !
Bardzo ciekawy materiał nie mogę się doczekać dalszych odcinków. Czekam na materiał o modyfikacji układu dolotowego i wydechowego. Pozdrawiam
może zrób coś o układach wydechowych (przelot...)
Świetne zdroworozsądkowe podejście takie na granicy po prostu od Dobrego Smaku Pozdrawiam Oby tak dalej !
Moja ulubiona seria zanim jeszcze wprowadzilisice pierwszy odcinek :D swietna robota, czekam na wiecej
Dzięki wielkie właśnie chce zabrać się za projekt i dzięki tobie moja wiedza się poszerza i dzięki temu nie zrobię jakiegoś ulepa...Chwała ci
ULEPA CO TY PIERDOLISZ CZLOWIEKU?
Jak ja teraz wytłumacze dziewczynie, że w tym roku nie będzie wakacji, bo sprężyny trzeba kupić?
Bo dobry zawias 2.5 kola to akurat wakacje hehehe
@@TheTomasxr 😳
Na ten film czekałem :) Oby więcej odcinków z tej serii! :)
dobrze że odcinki są czesto ,miło sie ogląda i wiedze chłonie.
Jak dla mnie jeden z lepszych odcinków. Dużo konkretów i szczegółów. Pozdro
+Karol J pozdro :-)
Dobry przemyślany i poukładany materiał i do tego fajnie zwizualizowany :) Czekam na tunning dolotu i wydechu tak jak już ktoś podpowiedział. Pozdrawiam :)
super, coraz lepsza oprawa filmu, animacje, zdj i wytlumaczone elegancko. Lapeczka
Fajnie wszystko zwięźle i sensownie wytłumaczone, dzięki na bank ta wiedza się przyda przy ingerencji w zawieszenie :D
Elegancko wytłumaczone, dzięki ;)
Czekam na następny filmik... Leci łapa w górę :)
Byle tak dalej
Łapka w górę mimo, że preferuję serię. Chyba, że lekki! tuning audio (w stylu kick bass). Fajne i jasne tłumaczenie, dzięki temu albo zaciekawi albo utwierdzi w przekonaniu, że to nie dla nas.
Dzięki...
naprawdę dobry film, chyba najlepszy do tej pory
robisz coś z głową i z wiedzą ! oby tak dalej
Jak dla mnie kawał dobrej roboty i w tym temacie nie ma co się czepiać. Wielki szczun bo jak dla mnie dobrze gadasz i wiele się od Ciebie nauczyłem, i za to WIELKIE DZIĘKI :) . W kwestii hamulców to jesteśmy w temacie tuningu i MOIM skromnym zdaniem powinieneś poruszyć temat wymiany bębna na tarcze i hydrauliczny ręczny choćby tylko dlatego żeby wyczerpać temat.
A co do reszty to u mnie masz zawsze pozytywny komentarz i łapkę w górę :) nagrywaj dalej ... choćby tylko dlatego że dobrze Ci to idzie.
Pozdrawiam
Super odcinek bardzo dobrze mówisz i fajnie wytłumaczone za to duzy plus :D
u mnie jest e30 na custom gwincie a daily na poli i twardszych sprężynach :)
Mam gwint TA Technix. Masz dużo racji ale nie w 100% :)
Świetny materiał.
Pozdrawiam
Dzięki Michał. Dobry odcinek który pozwolił mi oszczędzić sporo kasy i nerwów. Właśnie wymieniam zawias w MX-5 i sporo dylematów się rozwiązało.
Brakuje tylko więcej informacji na temat poliuretanów. Skoro mówimy o tuningu do daily jazdy to warto by poruszyć temat trzeszczenia i smarowania poli. Przekopałem internety i gadałem z wieloma użytkownikami i opinie bardzo różne jeśli chodzi o sztywność jak i hałasy. Ja ostatecznie zdecydowałem się na obejmy staba z poli + twarde stabilizatory z RX-8. No i zamiast planowanego gwintu -> OEM sprężyny Eibacha -30mm :)
Na kanale Łysego wychowany kiedyś sie oglądało dla frajdy teraz do nauki dzięki Łysy
Super. Nie przejmuj sie osobami ktore udaja ze wszystko wiedza, albo boja sie przyznac do tego ze popelnili blad umoczyli hajs a teraz probuja sie wybronic. Kozak program. Propsuje.
Super materiał ! Dużo mi wyjaśnił
Łysy,robisz kawal dobrej roboty tak trzymaj i idz po swoje.
Bardzo dobry odcinek, czekam z niecierpliwością na Car Audio!
Bardzo fajny materiał, fajnie by było gdybyś poruszył temat geometrii kół :) Pozdrawiam !
dobry wykład, 10 lat zbierałem takie doświadczenia
Zajebisty film polecam miałem dylemat i teraz wszystko jasne
Fajnie mówisz, dobrze i rzeczowo. Mogę dodać swój przykład. Auto Audi A6 C4 2,5 tdi o masie 1500 kg kupiłem, gdy poprzedni właściciel niewiele wcześniej założył do olejowych amorków sprężyny obniżające -35 mm of FK Automotive. Auto było niżej, komfort dobry (nie było efektu taczki), dobrze trzymało w zakrętach, ale to zestawienie bardzo szybko dotłukło sprężyny. Po ok. 2000 km/msc po pół roku zdecydowałem, że wstawię kompletny zestaw Bilstein B12 Pro Kit dający -35 mm i jeżdżę na nich już ponad 2 lata (teraz już mniejsze przebiegi). Komfort świetny w każdych warunkach, efekt wizualny bardzo dobry, a do tego świetne przyklejenie na zakrętach. Przy okazji wymiana wszystkich gum w zawieszeniu i ogólnie jego remont, co myślę że też zrobiło dobrą robotę. Podsumowując: z doświadczenia wiem, że po założeniu sprężyn obniżających, za chwilę trzeba przygotować się na wymianę amortyzatorów na niższe i olejowo-gazowe, bo tamte po prostu wytłucze. Pozdrawiam :)
Podoba mnie sie. Akurat zaczynam robić coś z moim autem i miałem bardzo problem z zawieszeniem jak to zrobić zeby sie nie zabić :D Juz wiem. Dzieki Michu :D
No i fajnie :) Łapa w górę :D
Pracowite chłopaki, dzięki bardzo :-) :-)
Zróbcie odcinek, w którym pokażecie gdzie co jest pod maską.. To gdzie jest silnik, akumulator większość wie ale gdzie jest turbina, intercooler, zawór egr itp większość nie wie. Pozdrawiam, super kanał.
jeden z lepszych filmow na yt, a na pewnno najlepszy film na tym kanale!!! tak trzymac :) rzeczowo, na temat, bez pierdolenia o bzdetach, teraz wiem ze do vw CC lepej wsadzic same sprezyny niz gwint, ktory byl w planie. szacun
+Oskarq Nie zawsze seryjny amortyzator będzie w stanie poradzić sobie z krótszą sprężyną, na to też trzeba zwrócić uwagę
Niestety mało merytoryczny i dużo pomyłek. W wielu wypadkach gwint jest lepszym rozwiązaniem niż krótsze springi bo amortyzator może sobie nie poradzić z krótszym springiem i przy więcej niż jednej osobie może się pojawić właśnie efekt kangurka który jest wspomniany w filmie plus amor będzie się szybciej zużywał z krótszym springiem więc do sprężyny obniżającej wziąłbym amortyzator o krótszym zakresie
Jak zawsze świetny materiał ! A może odcinek o konserwacji samochodów ? Jak zapobiegać i walczyć z rdzą ? Coś w ten deseń ?;p
Fajny odcinek. Ja poszedłem właśnie w Eibach Pro Kit i do tego Bilstein B6. Dużo niżej niż miałem na starym zawieszeniu (200 tys km i 15 lat) nie zszedłem (widocznie już samo z siebie to fabryczne siadło a do tego różnica wysokości samochodu między stronami auta było ponad 1 centymetr). Po wymianie auto obniżyło się o około 1 cm w porównaniu do tego starego fabrycznego, do tego wyrównała się oczywiście wysokość, ale czucie samochodu mega na plus. Wrażenie jakby jeździło po szynach. Auto ma napęd RWD, po wrzóceniu dodatkowo dobrych opon czucie auta w poślizgach bez porównania na starym zestawie. I od razu mamy zestaw który charalterystyką/wysokoscią jest optymalnie zestrojony. Nie trzeba szukać jakiś nastawów co chwila. Poza tym ten 1 cm w dół to i tak już sporo, bo na niektórych "leżących plicjantach" musze bardzo delikatnie przejeżdzać, żeby nie uderzyć podłogą . Ogólnie polecam taki setup.
Teraz pora na stabilizatory tak jak mówiłeś. Tutaj też można się pobawić, bo wybierając różne staby przód/tył można trochę zmienic charakter samochodu (podsterowny/nadsterowny). Zobaczymy jak wyjdzie...
Bardzo dobrze, że ktoś w końcu powiedział publicznie że GWINT nie na polskie drogi :P
Siema Michu ! ;) Oglądałem ten odcinek już dość dawno temu, ale wróciłem do niego żeby zostawić ten komentarz ;) Posłuchałem Cię gdy zabierałem się za modyfikacje zawieszenia w swoim aucie i jestem mega zadowolony, wsadziłem sprężyny obniżające Eibacha do swojego samochodu, chociaz myślałem na początku o gwincie, ale dobrze że jednak odpuściłęm po tym filmiku, Sprężynki zdają egzamin, przez co nabrał samochód lepszego wyglądu i co najważniejsze prowadzi się zdecydowanie lepiej ale nie jest to wóz drabiniasty i na nasze drogi świetnie zdaję to egzamin :D Posłuchałem i nie żałuję ;P Pozostaje jeszcze tylko kwestia tyłu (belka Peugeot) nie wiem do końca jak się za to zabrać ponoć drążek z wersji SW robi różnicę bo jest grubszy i twardszy także w tę stronę spróbuję no szkoda że nie ma tam zwykłych sprężyn byłoby prościej ale wiedziałem na co się pisze zaczynając przygodę z tą własnie marką a nie inną ;P Jeszcze raz dzięki ! :)
W kolejnym odcinku abc tuningu warto byloby poruszyc kwestie dystansow do kol jak i doboru felg do auta (zmianie seryjnych na wieksze/mniejsze czy ich szerokosc) i jak to wszystko wplywa na wlasciwosci jezdne. Pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki.
Witam, świetny materiał! Ja szukam amortyzatorów nie koniecznie gwint, do mojej Eclipse 3g z 2000r, 3,0 V6 engine, Podałeś wiele firm po których sobie podzwonię i na pewno coś znajdę,pozdro i szacun!
fajny film, podobało mi się bardzo, nie byłem pewien niektórych kwestii(gwint, -30mm, -70mm), o innych wcale nie wiedziałem(poliuretany), ogólnie bardzo mi to pomogło i decyzja zapadła: w moim e36 bedzie -30mm na fabrycznych amorach(przynajmniej na początek) i poliuretany. Dzięki i łapka w górę ;)
+Dzonnyg zakladaj mts, naprawde nie pozałujesz... :)
bardzo fajny vlog!
Więcej plus za poczucie humoru :)
bardzo fajnie :) mógłbyś zrobić film w którym pokażesz przykładowe samochody do tuningu np honda Civic itd. które będą dobrym startem na te przygody :)
Łap "Łysy" łapę w górę, bo dobrze rzeczesz !! ;)
Ciekawe jak zwykle, brawo. Czas na audio :D
Za koszulke Olodum szacun :D
Bardzo fajnie się Cb słucha....pozdro oby tak dalej
PS
Nie,że się czepiam,bo ze mnie żaden polonista ale nie "miększy" tylko bardziej miękki ;)
POZDRO :)
mógł byś coś więcej o drifcie? tj przygotowanie auta co i jak krok po kroku? dodam że zajebiscie mi się podoba styl i przekaz klimat i za to leci łapa pozdro
nie rozumiem o co się czepiają w komentarzach na temat gwintów jak to mówiłeś w innym odcinku. Według mnie przestroga dobrze ujęta i tyle. Wyboru i tak nikomu nikt nie zabroni.
p.s. I chcę zawsze słyszeć "dawać łapki w górę", bo po "dawajcie albo nie" to się następnym razem nie skuszę ;)
Pozdrawiam gorąco!
cze, ak będzie odcinek o silnikach z chęcią posłuchał bym o wankla'u np. wady zalety koszty utrzymania czy są warsztaty które to ogarna , bo czasami nawet aso nie daje rady 😕
super odcinek oby tak dalej !
Proponuję zrobić odcinek z serii wiejskiego tuningu a w nim:
-stożkowe filtry powietrza
-wycinanie katalizatorów i "sportowy" wydech w silnikach wolnossących
-cięcie podłużnic żeby bardziej obniżyć
-chip tuning z allegro
i inne rzeczy które bardziej szkodzą niż ulepszają, dopisujcie swoje pomysły.
czyli sportowy wydech w wolnossacym 350z gdzie mamy 3.5 v6 ok. 300KM to bezsens ? uwielbiam komentarze "znafcow" pod tymi filmami...
Konstantynowianie Miałem na myśli wycinanie katalizatorów i wywalanie środkowego tłumika w celu "polepszenia" osiągów w trupach z ledwo stu konnym silnikiem
Konstantynowianie Z resztą takich tuningów jest dużo więcej, wystarczy spędzić trochę czasu na jakimś forum motoryzacyjnym.
+Grzegorz Wójcik spoko. odniosę się jeszcze do Twojej wypowiedzi apropo cięcia podłużnic. Takie przypadki to na prawdę skrajność a samochody w których jest to robione są ta auta typowo zlotowe, wyjeżdżające od święta.
+Grzegorz Wójcik storzkowych filtr powietrza też nie jest wiejskim tuningiem jeżeli ktoś wie po co się go stosuję. Jeżeli odgrodzimy storzek od silnika doprowadzając dodatkowo dopływ powietrza możemy uzyskać na dolocie o połowę niższa temperaturę i dzięki stozkowi i niższej temperaturze objętość powietrza w mieszance paliwa będzie większa co przełoży się na lepsze spalanie i efektywniejsza pracę jaką wykonuje silnik.
Jeśli chodzi o Car Audio, to najlepiej zaproponuj najpierw przeczytanie FAQ Nazara ;)
Bardzo pomocny materiał ;) Dzięki !!!!!!!!!!!!!!!! ;)
+MilyNaStoPro proszę :-)
Ja polecam, PU na stabilizatorze i porządne amorki np. Koni sport z górną regulacją twardości. Autko nie obniżone a fajnie pokonuje zakręty :) i się nie buja :)
miałem gwint kw z regulacją twardości i wysokości jeździło super zmieniłem samochód kupiłem no name gwint i jest taki beton ze więcej niż 70 jechać to strach ze kielich wpadnie do środka :) zgadzam się ze na ulice to sprężyny tylko i też będę to zmieniać w niedalekim czasie :)
Dzięki!
No i super :D
Mam Focusa Mk1 i przymierzałem się do dość sporego remontu. Przestał się prowadzić tak jak kiedyś i myślałem nad kompletem wahaczy. Oglądając Twoje filmy zmieniam koncepcję.
Teraz mam taki pomysł :
1. zawieszenie : poli, sprężyny, może amortyzatory ( zależy czy moje jeszcze dają radę)
2. silnik: głowica, rozrząd itp
3. nadwozie : pojawia się ruda i lakier wygląda jak jedna wielka rysa. Głęboka polerka i załatwienie rudej na klapie bagażnika powinna załatwić sprawę.
Jest szansa że w 5 tyś się wyrobię ze wszystkim ? Dużo rzeczy jestem w stanie zrobić sam, w tym głowicę i rozrząd.
jak samemu będziesz działał to tak ;) Amorki sprawdzisz na badaniach czy coś są jeszcze warte ;)
W przypadku Hondy warto tez sprawdzić jakie są stabilizatory w wyższych wersjach silnikowych. Z tego co kojarze w EK4 były już grubsze staby niż w zwykłych 1.4 czy 1.5 (jeśli ktoś np. robi swapa albo turbi motor). To samo w Accordach. Accord Type R miał grubszy stabilizator względem zwykłego 1.8 czy 2.0. ;) Jasne, można pójść już na grubo i kupić takie staby o jakich wspominasz. ;) Mogłeś jeszcze coś dodać o wpływie sprężyn na amor. Podobno lubia się częściej wylewać przy obniżającej sprężynie. :)
Super, .Dzięki
Było by ok, ale airride nie zastępuje amortyzatora, poduszkę wsadza się zamiast sprężyny.
Proponuje odcinek o "camber" (negativ) sam chetnie dowiedzialbym sie wiecej na ten temat :)
co powiesz o zawieszeniu pneumatycznym w a8 d3 lub vw pheaton ? mowie tu o oryginalnych rozwiązaniach ? są gorsze ? od sprężyn ? :)
Cześć
Bardzo dobry odcinek, mądrze mówisz bo gwinty i air rajdy no to jest temat ale na Amerykańskie podwórko a nie na nasze drogi i niskie zarobki. Co jedziesz ulica a tu Astra F będzie ci skakać czy golf 3? Bym się posikał ze śmiechu jak bym to zobaczył. Wg mnie super by było dać obniżone sprezyny te o których mówiłeś lub wzmocnione. Do tego amory jak ktos ma kase to te sporty lub normalnie nowe. Bo czy to sport czy cywilne jazdy. To nikt mi nie powie że jak się jeździ z wywalonymi amorami a po tem np da wzmocnione sprężyny i nowe amory np kayaby to się lepiej i sztywniej nie jeździ.
Co do tematu car audio, to sam chętnie bym zobaczył to od podstaw tak jak mówiłeś np. montaż radia normalnie i z masą po stacyjce że wyciągam kluczyk a radio gaśnie.
Pozdrawiam
Elegancko :D
Dziękuję za info o zawieszeniu, zacznę od poliuretanów, może w przyszłości obniżające sprężyny wpadną.
Co do gwintu to wszystko się zgadza 👍👍
Swietna seria, nie trzeba błądzić po forach i opierać się o wiedzię agrotunerów. Jak dla mnie super seria, wszystko przedstawione w klarowny, logiczny i prosty sposób. Pozdrawiam!
Podpowiem że na gwincie AP da się jeszcze w miarę śmigać tylko pamiętajmy że takie zawieszenia w codziennym użytku nadwerężają konstrukcje auta oraz samą konstrukcje Amortyzatora (mowa o przebiegach 5tys. miesięcznie a nie rocznie)
Jak ktoś robi projekt którym robi niewielkie przebiegi gwint dobrej firmy zdecydowanie polecam ;)
Jeździłem na gwincie dwa lata właśnie z półki do 800 zł konkretniej Ta Techniks, prowadzenie auta było o niebo lepsze niż na seryjnym zawiasie, nie było też sytuacji gdzie auto podskakiwalo z powodu braku amortyzacji bo beton wiec tak trochę się nie zgadzam ;)
Co do Air Ride, jeżdżę obecnie.
Poduszka zastępuje tylko sprężyne amortyzator został od gwintu. Auto trzyma się równie dobrze drogi na zakrętach jak na seryjnym gwincie także stwierdzenie że auto jest miękkie jak kanapa jest błędne :p i jest to mit według mnie.
Sytuacja może mieć miejsce gdy zakładamy Aira do seryjnych amorkow. Na obu zawieszeniach rozwijałem prędkości ponad 200 km/h i naprawdę nie było problemów.
pozdrawiam
Ja jednak wolę jak linia nadwozia idzie do góry :) Zawsze mnie denerwują Sebiksy w golfach co gleba tak, ze przez próg jedzie każde koło osobno. Lekkie dziury i już zwalnia bo mu zawieszenie nie pozwala jechać szybciej. Chcesz to zrób se zawieszenie mur beton tylko nie wyjeżdżaj nim na drogi publiczne bo tylko tamujesz ruch jadąc 70 km/h na ograniczeniu do 90 bo lekkie koleiny czy dziury. Tak jak ktoś niżej napisał - kup se dwa auta jedno do zabawy własnie a drugie do jazdy w trasy i nie denerwuj innych kierowców bo jedziesz na glebie i nie pojedziesz szybciej.
Fajny odcinek, sporo zamieszania wprowadziles heh, gwint odradzasz ale montujac gwint nie musisz od razu skrecac na sam dol, a przy pomocy gwintu mozna dobrze spasowac kolo z karoseria, a dla lansu i na zloty dopiero krecic na dol.Wielu milosnikow czterech kolek ma tez np dwa komplety kol jeden do normalnej jazdy na codzien a drugie typowe zlotowki ktore bez dobrego spasowania wygladaja slabo.
I nie mozesz caly czas nawijac o budzetowkach tylko powinnienes skupic sie na polce wyzej (sredniej)
bardzo dobry temacik
Pozdro
Sprężyny Eibach z serii Pro Kit to bardzo fajny kompromis. Jazda na nich jest komfortowa porównując ze sprężynami MTS Technik, które kiedyś użytkowałem. Biorąc pod uwagę, że moim seryjnym zawieszeniem w Audi było 1BA to teraz jeździ się rewelacyjnie. Jest sztywniej i sporo niżej. Oczywiście same sprężyny bardzo poprawiają prowadzenie auta, ale nie można zapominać o amortyzatorach, najlepiej o mniejszym skoku. Auto użytkuję codziennie, często jeżdżę z dzieckiem, więc to wszystko na co się zdecydowałem.
Car audio, juz czekam!
mi sie podobało łysy dobrze mówisz chociaż nie wstawiasz kitu.po głebszym zastanowieniu tez decyduje na sprezyny obniżajace mam tylko zagryche co do amorkow moje autko to audi a6 c5 avant
dobrze że obejrzałem , odechciało mi sie gwintowanego zawieszenia :D
Ja się zastanawiałam między gwintem a sprężyną - wątpliwości rozwiane ;)
ja tam wole pewnośc prowadzenia , z dynamiczna przyczepnościa na zakretach , jak na nasze drogi to gwint nei da dobrej przyczepności bo auto będzie skakalo po drodze :)
mnie tez sie odechcialo :)
Wy tak na poważnie xdddd ?
1. Odnośnie tego filmu: jeszcze nie tak dawno temu byłem posiadaczem Civic'a EG i oczywiście kombinowałem jak budżetowo obniżyć i usztywnić jajcarza. Byłem o krok od kupna gwintu wątpliwej jakości (miałem porównanie). Jeśli gwint jest źle skręcony to nie ma szans na szybką jazdę w zakrętach dlatego popieram i polecam seryjne rozwiązanie ew twardsze sprężyny.
Obecnie posiadam MB W202 Sport, które seryjnie wychodziło sztywne jak...ch*j (hyhy). Na równej nawierzchni bajka, natomiast progi zwalniające i dziury to porażka. Na poprzecznych nierównościach samochodem buja jak katamaranem przy sztormie. Wjechać na próg przy prędkości większej niż 10km/h się po prostu boję.
2. Zanim przejdziesz do silników to chętnie posłuchał bym jeszcze o mechanizmach różnicowych i nie chodzi mi o typy bo to można nawet na wikipedii wyczytać. Chętnie dowiedział bym się jakie są możliwości modyfikacji dyferencjałów począwszy od zaspawania aż po konwersję dyf.otwartego na zablokowany w 30-40%. Wiem, że są w Polsce firmy zajmujące się tego typu usługami ale nie wiem gdzie i za ile.
3. Fajny materiał, jest co raz lepiej
4. Przypominasz Zordona z brodą.
Mógłby Pan też opowiedzieć o zawieszeniach hydropneumatycznych.
Witam bardzo fajne podejście do życia i do ludzi, tak trzymać.
Mam Pytanie odnośnie zaweszenia sportowego chcę w Hyundai tucson utwardzić zawieszenie i żeby mniej się przechylał znalazłem tylko sprężyny ale stabilizatora i tulei poliuretanowych już nię czy możliwe że do tego samochodu nie robią?
Heja! Czy planujecie może serię poświęconą modyfikacji auta na offroad?
Jak miałem 10 lat to zespawałem bratu teleskopy.
Szklanki przy WSK-a 125.
Jazda była, wpierdol też.
Przód tak podskakiwał jak piłeczka ping-ponga.
Jazda testowa po szlace bezcenna.
Czekam na odcinek na temat tzw. swap'u gdzie kucyki lecą w kosmos.
Super seria... myślę o zabawie;) ale niewiem jakie auto... wymarzony jest Evo.... ale potrzebuje tego na codzień... no a przecież nie założę do Evo lpg;p.... pozatym mieszkam w dużym mieście i mam mnustwo autostrad do dyspozycji.... ffm... więc raczej coś praktyczniejszego wymiarami;)... mx3 v6... Clio rs.... Astra b lub c opc... albo no niewiem... daj no jakieś coś potrzebnego;) pozdrawiam... świetny material;)
jeszcze resory można dać do gulfa czy civica :) będzie fajnie bujać
Kolejny fajny odcinek. Rozjaśnił mi czy jest sens iść w gwint za 5k czy sprężyny. Tu jednak narodziło się pytanie. Mam samochód rodzinny (Skoda rs) gdzie zawieszenie jest już lekko twardsze i niższe (-15mm). Co stanie się gdy będę miał sprężyny i zapakuje rodzinę + pełny bagażnik? Amory wytrzymają obniżenie? Czy tył zrobi się twardy jak kamień?
Mówisz tutaj o obniżaniu zawieszenia, gwincie itp. a co w przypadku co prawda wąskiego grona ale osób które podnoszą (liftują) zawieszenie w autach (niekoniecznie terenowych) i np. wykorzystują do tego air ride
Ok do "sportowej" jazdy to gwint i air odpadają. Do jazdy na zloty statyczne "grill towarzystwo" to jak najbardziej. Co do air to wkradł Ci się mały błąd bo nie wywalasz amora i sprężyny a jak w przypadku vagów samą sprężynę. Tylko sprężyna jest zastępowana poduchą rubena, bądź rękawem. Pozdrawiam i czy będziesz omawiał jak zrobić auto na zloty statyczne? :) Zapraszam również na funpage mojego auta i daj znać co o nim sądzisz. facebook.com/projektibiza6k (tak wiem niedaleko mieszkam)
Dajcie odcinek o alfie romeo, ale szczera prawde.
Łysy nagraj film z możliwości demontażu klocków w hamulcach elektronicznych. Albo coś z określania błędów za pomocą kompa