華為ADS VS特斯拉 FSD誰才是自動駕駛贏家？Huawei vs.Tesla : Who wins in autonomous driving?
Vložit
- čas přidán 25. 08. 2024
- 華為ADS自動駕駛和特斯拉的FSD自動駕駛誰才是贏家？誰才是最強的？華為和特斯拉自動駕駛有什麼區別？技術原理是什麼？純視覺路線和多傳感器融合感知路線的區別和優劣勢是什麼？
Who is the winner between Huawei ADS autonomous driving and Tesla's FSD autonomous driving? Who is the strongest? What are the differences between Huawei and Tesla's autonomous driving systems? What are the technical principles? What are the differences, advantages, and disadvantages between the pure vision approach and the multi-sensor fusion perception approach?
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特斯拉敢用纯视觉，是因为他们的软件算法非常硬核，而国内厂商还没拿掉激光雷达的前提下，特斯拉已经进入不缺数据，也不缺算力状态，所以即使是华为实力还是没法和特斯拉竞争
我也觉得华为拿掉激光雷达走纯视觉为主是早晚的事，因为早期特斯拉也是超声波雷达毫米波的，那个时候FSD还不够拿掉雷达的能力，后续算力算法上来了，才逐步拿掉所有雷达。
华为智驾在大陆风风火火，特斯拉FSD在美国跌跌撞撞，还在吹特斯拉纯视觉，这几天特斯拉股价倒是涨了不少。
纯视觉方案的AEB主动安全和带激光雷达的相比差距很大
特斯拉的自动泊车功能竟然不能识别柱子。刚提的两个月的y撞了
你车库肯定还停着法拉利、保时捷......继续吹！
我只想知道還要多久才會普及呢
不管以後結果如何，目前事實就是使用者使用華為智駕系統較符合駕駛期待。
又重复一遍马迷的故事
看Topic就知比都多餘，論算力一樣就沒得比了。
两个发展方向而已，没有谁好谁坏，哪个好以后在实际使用中会慢慢清晰，就像现在的iOS跟安卓，两套系统不同风格
对，理论上一定会有两大方案。
不好意思，是诺基亚的塞班系统和的iOS/安卓的区别，菊花粉就别来秀智商了
nice😍
激光雷達也會隨著量產越來越便宜， 所以最好方案 是兩者都同步進行 開始是激光雷達比較穩 之後大模型純視覺 最後是融合...
是的，也有可能一直纯视觉，你算是理解我的意思了，他们以为我在黑华为。🤷
@@evtony888 我認為純視角在幾方面不太好， 例如在常有霧或降雨量高的國家能見度低是永遠無法改善的, 還有比較窄的街道視覺分析遠遠弱於雷達偵測 例如歐洲一些街道...
@@chf357 激光雷達遇到雨霧一樣會被干擾，毫米波雷達的穿透性比較好
@@ws1204 是的..
@@chf357 很奇怪， 你说的这些场景都是很容易模拟的环境，投资几百亿美金开发的东西， 连能模拟的环境都搞不好， 还要坚持搞， 看来老马比你差远了
廢話連篇，不懂還裝懂！
是真不太懂，不是裝懂，請大佬指教。
好了好了，知道了，華為做融合感知，純視覺是垃圾，華為做純視覺，其他的視覺都是垃圾。
這作者的講法都已經被賞巴掌，啪啪響了！很多CZcamsr已經把華為、Tesla實車上路做比較了，Tesla……..算了吧！直接丟垃圾桶。
以為可以看到FSD 12.4.2 直剛ADS 3.0
今年应该可以看到同台PK
激光可以避免人避免不了的错误，有些事故，10000个老司机10000个都跑不掉，比如有遮挡的鬼探头
有遮擋的激光雷達一樣看不到啊...又不是X光...到底在想什麼
@@ws1204 它可以穿过烟雾，雨幕，隔离栏杆，稀疏枝叶，不就涵盖大部分情况了吗
@@ws1204 激光雷達+摄像头+AI应付路况的场景宽多了，这是纯视觉方案永远比不了的，不管摄像头多牛逼（先天劣势） AI多厉害碰上雾雨天都无解。各有利弊吧，目前华为那种适用性广也更安全，特斯拉那套成本更便宜（貌似硬件成本也便宜不了多少，现阶段商用型车规级优秀雷达已经干到了2000人民币一个吧，以后价格还会更低）， 少了激光雷达硬件使得车子设计更美观。
@@jackzhou4813 真扯蛋， 好像激光方案多难似的， 特斯拉搞不了。 你说的这些环境都能轻松模拟， 特斯拉连模拟环境都搞不懂， 还非要搞， 马斯克比你差远了
@@ws1204你这个回答真的让我笑了，太精辟了
实际驾驶感受更有说服力。另外，说纯视觉是垃圾的是少数极端吧，大疆那一套不也是纯视觉。个人觉得，现阶段华为的方案是面向中高端，纯视觉面向初级吧。
I need to be much safer than humans, not just the highest level of human driving
In fact, higher levels also mean safer driving
凭自己的感觉解释技术问题
为了比喻更加形象罢了，我之前的视频讲过参数
不认同
出事車主出來道歉就行
特斯拉连续两个季度销量大幅下降，现在都看不到比亚迪的尾灯了，因此最近大量视频在吹捧特斯拉，但是特斯拉没啥可吹了，只能吹特斯拉的没有经过大量验证的FSD了，想借此强行提拉特斯拉的销量，这简直是痴心妄想。
看股價就知道了，BYD？🤣
美国产品股价都是泡沫@@cuteidd
吹特斯拉的都是锑
你说理论没用, 要看实际体验。还有, 我要纠正很多人的误解 -- Waymo是可以在高速上走！只是它要保证能百分百安全, 才让人用它的无人驾驶上高速！czcams.com/video/_i2febc-9jY/video.htmlsi=LrQsE6VeM76-zMHk
别提华为，狂热粉丝太多
对啊，我也只是说个自己的看法罢了，并不是说贬低，我视频也说了，特斯拉最后也说不定会加上雷达。不过，我也当然知道就算有一天华为全面转纯视觉了，他们会说，华为做融合感知，纯视觉是垃圾，华为做纯视觉，其他的视觉都是垃圾。到底谁是宗教品牌懂的自然懂。
當然是特斯拉屌打華為...跟手機一樣被蘋果恩在地上輾壓....-
你懂什麼在中國一定是華為贏
@@PoPo-in3hl 贏在哪裡?窮人開華為有錢開特斯拉?跟油車一樣 沒錢國產 有錢當然外國車!
@@user-kp6re6fm8n 贏在中國 貼上愛國 國產 自然火車到賣得比特斯拉好
別黑國產車了，未來只有一家自動駕駛運營公司，那就是華為。我看到華為自動泊車可以停在離路牙子只有5公分的距離，並且每次都能實現，這是人類都無法實現的，特斯拉就更無法實現了。
😂其實你有看到的都是假的
@@Kobe604 我自己親眼看著華為車主自動泊車，您可以說我的眼睛也是假的。
@@tastymark 真假都不要緊, 你說華為無人能及也是你們高興就好, 反正中国一般人都只可以用華為
我只是想客觀談一下我的看法，有些人總是能說是黑，更何況我視頻結尾都說了，不排除特斯拉也會加雷達。
@@evtony888 如果是自我學習就可以讓超級計算機學會駕駛，那人類也不用教練了，自己開車自學就可以拿到駕照。我並不是說這完全不可能，同樣的路，您往西走還是往東走都能到達目的地，可是正確的方法可以讓您學習的效率達到最高，帶有激光雷達與毫米波雷達的華為再加上預先設定的規則，當然要比特斯拉少走彎路並且對地球綠色生態更加環保，最終華為會成功，特斯拉不一定，現在馬斯克只是一直在畫他的燒餅，您可以因為信仰而相信，但無論信與不信都不會改變我說的客觀現實。
我看过有youtuber在雾天开特斯拉自驾上高速，结果完全不行…
搞的你自己能在雾天驾驶一样
@@rglighting9219所以特斯拉应该跟你学 靠嗅觉不靠视觉 闻着味就能来事儿🤭
好多花粉生氣循
🤷
你错了，未来机器人并不是靠纯视觉来理解现在的人类社会，而是融合视觉和各种传感器。纯视觉就像人一样做事情有缺陷，我开车就不可能在车内看见车周围的一切，而摄像头和雷达能看见。人可以说比纯视觉还要垃圾。而雷达则比视觉态势感知更好和更广。吹这种纯视觉真的没有必要Up，这种是落后技术。未来的发展发方向就是摄像头加雷达，你去看看华为的车车上到处都是雷达和摄像头。华为是走融合方向不是只有雷达。马斯克大方向走错路了。你只凭个人感觉就来评价技术，你还是去自己开开看吧，我反正两款产品都试驾过了，个人感觉华为的更靠谱。我并不是吹华为，华为没啥好吹的，现在人人都在搞智驾只是看谁家的更靠谱一点而已。就像手机我喜欢苹果因为性能，就像智驾系统我喜欢华为，如果车外观我喜欢理想，如果是女人我更喜欢韩国美女😂……喜欢就是好才喜欢，不需要什么理由。这么说我就喜欢华为车吗？NoNoNo……华为车的设计太丑了，我只是喜欢它那套感知系统仅此而已😅
你不懂大數據和端到端，人類沒有雷達，所以對用人類開車訓練數據訓練出來的模型來說，雷達就是一個錯誤無效的資料，這是之前ai大神AndreK拿研究打臉那些無腦覺得感應器越多越好的單細胞思維，用融合感知你的合理訓練數據要怎麼定義和收集都還在未知數，做出來再開始吹吧，馬斯克不選擇的路徑一定有他的道理，看看spacex 火箭回收都快十年了，之前那些以為自己可以的，那些跟風的企業和國家到現在那有一個能商用的
@@mastergoldenfish5566今年pk一下再说
骂人太狠了
骂人？
@@evtony888 “林志玲 VS 凤姐，谁长得更漂亮？”……这是不是在骂人？😂
@@troy8027我以为你说啥🫠我可不是骂人的意思