Tuto - Tension de chaine moto - V-Strom 650
Vložit
- čas přidán 3. 10. 2020
- Faire la tension de sa chaine moto.
Opération réalisée sur un SUZUKI V-Strom DL 650 de 2010.
Certains risquent de me dire que j’ai fait la mesure sur la béquille centrale, alors qu’il est indiqué sur le manuel du propriétaire Suzuki que la mesure doit se faire sur la béquille latérale.
Mais, faites le test avec le V-Strom, vous constaterez que sur la béquille latérale, le seul poids de la moto ne suffit pas à comprimer (même d'1mm) la suspension arrière (en tout cas à mon réglage de précontrainte de la suspension). Donc, sur béquille centrale ou latérale c'est pareil.
A mon avis, Suzuki indique dans le manuel du propriétaire de faire la mesure de la tension de la chaine sur la béquille latérale pour que personne ne soit assis sur la moto pendant que l'autre mesure. Et ils ne peuvent pas écrire "sur la béquille centrale" car c'est une option et tout le monde ne l'a pas.
Suzuki doit savoir qu'avec 2 ou 3 cm de débattement de chaine (de flèche) amortisseur non comprimé (donc avec personne assis sur la moto) cela doit suffire pour que lors d'une compression de la suspension arrière à 100%, en roulant sur une grosse bosse chargé par exemple, la chaine ne se retrouvera pas en surtension. Bref, même en pivotant au maximum, le bras oscillant ne créera pas de surtension sur la chaine.
Par ailleurs, pensez avant les opérations de mesure et de serrage final à vous assurer que la roue arrière est bien calée (en buttée) vers l’avant de la moto. Pour cela pousser la roue arrière vers l’avant de la moto.
Enfin, il peut arriver que pendant le serrage de l'axe de roue arrière que la roue s'écarte un peu de sa buttée, donc après serrage finale de l'axe de roue arrière vérifier une dernière fois sont positionnement (grâce aux repères ou en mesurant). - Auta a dopravní prostředky
![[TUTO] Comment remplacer le kit chaine et les silentbloc anticouple de sa moto (Suzuki DL650 Vstrom)](http://i.ytimg.com/vi/tGyuAsb8r8w/mqdefault.jpg)
![[TUTO] Comment remplacer le kit chaine et les silentbloc anticouple de sa moto (Suzuki DL650 Vstrom)](/img/tr.png)
Meilleur vidéo explicite sur CZcams !
Merciii 👍
Très bien expliqué merci
Merciiiiii! Le principe est le même sur ma SV650. Cette video m'a bien dépannée.
Cool, content que la vidéo t'ait été utile.
Merci bcp pour tuto C est très professionnel .... Grand Like
Message très sympa, merci ! :-)
Tutos clair et précis. Thx pour le partage
Merci l'ami pour ton message :-)
Salut,
Je viens d'acheter un Vstrom 650 de 2007 et j'avais un cb500f de 2016 avant. Je souhaite me lancer dans la mécanique simple pour apprendre et payer moins cher aussi 😅.
Je trouve ta vidéo très clairs. Tu donne lusieurs précision, on comprend la réflexion générale et non juste les gestes a faire.
Merci a toi pour ton travail ✌️ je vais te suivre de plus près en espérant apprendre encore sur cette belle moto
Merci Kevin pour ton message ! C'est une très bonne moto, plus on roule avec et plus on l'apprécie. Il y a plein d'avantages à faire son entretien soit même, faut pas hésiter et se lancer. Avec la revue technique et des tuto, c'est largement faisable. Commercer par acheter quelques outils (j'ai fait une vidéo), ils seront très vite
remboursés.
Sur ce forum tu trouveras plein d'info : www.dl650.org/forum/forum_2.php
Bon WE.
merci pour ta vidéo ,très bien expliqué ,un grand merci a toi
Cela fait plaisir, merci pour ton commentaire :-)
Merci pour le tuto ça va bien m’aider !
Merci pour ton message Kevin. V à toi ✌️
merci Will ! top ton tuto ;)
Merci pour ton message, ça fait plaisir :-)
Merci pour la vidéo..👍🏍✌
Grand merci pour ton message :-)
Merci, c'est très clair👍✌️
Merci Chris :-)
très clair merci 👍 100 newtown metres = 73 livres
Merci, moi qui hésitait à le faire moi même. 👍
Merci pour ton commentaire Ghislain. Celai fait plaisir ! :-)
Top merci 👍🥰
Merci Alain, cela fait plaisir. Sous la vidéo j'ai ajouté des commentaires. Si pas déjà fait, je te conseille de les lire, cela complète bien la vidéo.
Merci beaucoup pour l'info...
Content d'avoir pu rendre service.
Belle vidéo
Grand merci à vous :-)
parfait 👍
Merci ! :-)
Tiens à propos de la tension sur béquille centrale, tu confirme ce que je pense, que la chaîne se trouve plus détendue. Mais sur bequille d'atelier, le bras oscillant reposant dessus, la tension doit être équivalente ou proche de celle ou la moto est droite ?
Merci
Merci pour ton commentaire :-)
Clair et net, du bon travail.
Merci Jean paralax ! j'adore ton pseudo ! :-))
Merci William pour cette vidéo 👌... mais ne faut il pas que la moto soit sur la lateral ?
Merci pour ton message. Quand la moto est sur la béquille latérale, le seul poids de la moto ne suffit pas pour comprimer la suspension arrière (en tout cas avec ma bécane et mon réglage de pré-contraintre). De ce fait, la mesure du débattement de la chaine reste la même que l'on soit sur béquille latérale ou centrale. Donc, t'en qu'à faire, autant régler la tension de la chaine sur béquille centrale, c'est plus pratique :-) J'ai fait une vidéo qui parle entre autre de ça et s'intitule "Tension de chaine moto, mais POURQUOI ? Voilà la raison !". V à toi !
@@williamyamm8803 merci William pour ta réponse 👌 a bientôt ✌
Il y en a qui disent ( ici aux Etats -Unis) que 80N/m avec un peu d'anti seize, ça suffit et c'est même mieux ... Il paraît qu'il y a eut beaucoup de problèmes d'axes et écrous endommagés.... 100N/M c'est un peu bloquer l'ecrou" comme un boeuf"... D' ailleurs ça laisse même des marques sur l' ecrou.... A part ça j' adore la vidéo et l' accent du gars.... Oh, 20-30 mm c' est avec la moto sur la béquille latérale.
C' est a dire avec l' amorto déjà un peu comprimé avec le poids de la moto.... J' utilise un stand arrière et c' est le paradis pour ajuster et entretenir la chaîne.....
Merci pour ton commentaire J.Eicher. C'est vrai que 100Nm c'est beaucoup mais je préfère me fier à ce que les ingénieurs Japonais ont calculé. Concernant le réglage de la tension de chaine sur béquille latérale ou centrale, sur ma bécane c'est pareil car sur béquille latérale, sans personne assis sur la moto, l'amortisseur arrière n'est absolument pas comprimé. Peut-être parce que je règle assez fermement la précontrainte de mon amortisseur arrière. J'ai fait une vidéo où j'aborde entre autres ce sujet : czcams.com/video/6cQd61FkGrs/video.html
Bonne année :-)
Salut, pour l'alignement il y a les "lasers", ça coûte rien, j'en avais acheté il y a quelques années, et si je me souviens bien le prix c'est moins de 20€, c'est plus précis et beaucoup plus rapide, c'est le top !!
Hello,
Merci pour votre message. Je ne suis pas convaincu (surtout par le gain de temps) mais je respecte. Il y a bien sûr plusieurs méthodes. V à toi :-)
Salut, tout à fait chacun fait comme il pense le mieux, je fais un peu comme toi mais le laser c'est un moyen de contrôle supplémentaire, c'est utilisé par beaucoup de garages et concessions, parce que quelques fois on peut avoir des erreurs avec les graduations, mais en principe sur les japonaises c'est pas trop mal. V à toi.
Juste pour être prudent, j'ai toujours serré mes axe sans clef dynamo, dimanche passé, j'ai voulu régler ma chaîne et comme maintenant j'ai une clef dynamo, je l'ai serré à 100 n/m comme tu le dis ici, résultat j'ai pété le filet et bloqué l'axe, j'en ai ch..r pour le retirer et 130 eur pour un nouvel axe😢.
Vraiment désolé pour toi. Le manuel propriétaire et le manuel d'atelier de mon V-Strom indiquent 100Nm pour la force de serrage. J'imagine que les ingénieurs Suzuki sont compétents. Personnellement je suis leurs indications et n'ai jamais eu de problème. Selon le prix des clés dynamométriques et de leur amplitude de serrage elles sont plus ou moins précises, peut-être que ta clé sous estimait la force. Peut-être que lorsque tu serrais à la main tu serrais trop fort et avais déjà progressivement abimé les pas de vis. Ou peut-être qu'il s'agit d'une autre raison que nous ne connaitrons jamais et qui n'est pas de ton fait. Mais j'imagine bien que tu as du bien galérer pour retirer l'axe et de l'agacement car tu as fait les choses correctement, comme c'est préconisé.
@@williamyamm8803 oui je ne comprend pas, j'ai resserré à la main le nouvel axe et j' ai recontrôlé avec ma clef dynamometrique, J' était à 95 nm, je comprend pas ce qui c'est passé, ai je une fois auparavant trop serré et abîmé le filet, je ne sais pas et ma clef est de bonne qualité. Pourtant un axe c'est vraiment une des pièces que je n'aurai jamais imaginé bousiller. Enfin c'est réparé, pour info je l'ai commandé sur Esprit Suzuki, reçu en 5 jours en Belgique.
Je viens de relire tous les commentaires sur cette vidéo car il me semblait avoir déjà eu un commentaire qui va dans ton sens. Regarde le commentaire de @j.eicher9017
C'est un commentaire d'il y a 2 ans. Le mec dit qu'il y aurait eu des problèmes comme le tien. C'est à dire des axes et écrous endommagés. Le mec pense que 100Nm c'est beaucoup, bien que ce soit préconisé par le fabricant.
Mais faut pas oublier que les clés dynamométriques sont souvent annoncées par les fabricants avec une précision de +/- 3 à 6%. On peut imaginer que certains fabricants de clé dynamométriques baratinent et que certaines clés ont peut-être une précision de +/- 10% (trucs achetés sur internet qui vient d'on ne sait où...). Une clé dynamométrique se dérègle également avec le temps. Les concessionnaires doivent d'ailleurs les faire contrôler et ajuster régulièrement.
D'autre part, une clé utilisée en hiver à 7°C sert plus fort qu'à 20°C (température recommandée). Bref, plein de variables. Pas simple...
Mais en faisant une vidéo je me dois d'indiquer ce que préconise Suzuki.
Ceci dit je peux comprendre qu'après ta mésaventure tu puisses préférer serrer à 90 ou 95Nm plutôt que 100Nm.
@@williamyamm8803 et bien ma clef est neuve, pas Facom mais pas une daube non plus, c'est une KS Tool, je comprends très bien que tu te référes aux prescriptions du manuel c'est normal, juste attirer l'attention que comme les forces s'exerçant transversalement sur l'axe, mieux vaut un peu moins que trop. Il suffit de contrôler de temps en temps et voir si rien ne bouge. Bon c'est maintenant peut être une série deffectueuse, je ne le saurai jamais. Bonne continuation 😉
Un peu sec ta chaîne ?
Peut-être que j'ai roulé sous la pluie le matin même... qui sait...
Если вес райдера 100кг+ то провис цепи должен быть 4-5 см.