W moim słyszę łożysko igiełkowe na korbowodzie, mam zamówione już nowe Dla świętego spokoju. Obecnie założone też jest nowe tyle że je słyszę i boję się że się rozsypie i narobi rabanu!
W moim przypadku góra silnika była w kiepskim stanie stąd ten dzwięk xd Łożysko igiełkowe było ok. Miałem tez inny cylinder na tłoku hondy z sworzniem 12mm i akurat tam bylo potrzebne łożysko redukcyjne które jak sie okazało miało niestety az 0,1mm luzu ze wzgledu na wał duelsa i tam dopiero to dzwoniło hahahah
Sama przeróbka cylindra dała tyle że zwiększyło się rezo i zmniejszyła moc na niskich obrotach. Nie wiem czy ta membrana cos dala.Jeszcze muszę kombinować z gaznikiem. Okna fazowałem. Też myślę że to pierścienie. Pojezdze trochę i zobaczę jak mi nie będzie pasować to wrócę do seri.
Frezowałem okna i pierśćienie nie dzwoniły.Ale kiedy zapłon był ustawiony na 2 mm, to zaczeły dzwonić. Problem w tuningu tego silnika jest taki, że tam za jednym razem trzeba dużo zmienić aby to wszystko dobrze jezdziło. Zapłon-membrana-gaznik-wydech. Mam kilka Jawek, dwie są prawie nowe.Jedną postanowiłem zmodyfikować. Wyszło na to, że te oryginalne trochę wolniej jezdżą ale nimi można pojechać po bułki do sklepu nie drażniąc ludzi. Najlepsza przeróbka to rozwiercenie oryginalnego gaznika do 17,5-18mm i dorobienie zestawu dysz. Można cały czas jechać 55-60 km/h i tłok się nie grzeje....
@@thekocur2740 na boki może być tylko minimalny luz bo inaczej korba się kosi....ja miałem tak w wsk - korbowód się kosił do tego stopnia że od jednej strony szorował po przeciwwadze i były ślady otarcia na korbowodzie, no i silnik właśnie tak charakterystycznie dzwonił
@@wiesawpaleta9179 Tak duży luz na boki miałem w Starym wale i tak korbowod właśnie przycierał o przeciwwage. Silnik nieźle dzwonił, ale stan tłoka też się do tego dzwonienie w dużym stopniu przyczyniał
Hehe, powiem tyle ze pod leciutką górkę seria jechała prawie v Max czyli z 58, a To tylko 50, ale za to z tej górki ( to nie jest górka tylko lekkie pochylenie terenu xd) jechał 70 gdzie seria tylko 60. ALE to był dopiero początek i teraz będzie: lekka poprawka cylindra i tłoka, zebatka 11 (teraz siedzi 12) i spawak 😆
W moim słyszę łożysko igiełkowe na korbowodzie, mam zamówione już nowe Dla świętego spokoju. Obecnie założone też jest nowe tyle że je słyszę i boję się że się rozsypie i narobi rabanu!
W moim przypadku góra silnika była w kiepskim stanie stąd ten dzwięk xd Łożysko igiełkowe było ok. Miałem tez inny cylinder na tłoku hondy z sworzniem 12mm i akurat tam bylo potrzebne łożysko redukcyjne które jak sie okazało miało niestety az 0,1mm luzu ze wzgledu na wał duelsa i tam dopiero to dzwoniło hahahah
Bardzo ładny ogarek🤣😁👍
RIP 223 :D
Dała coś ta membrana ? A stukota pewnie przez pierścienie lub nie sfazowane okna
Sama przeróbka cylindra dała tyle że zwiększyło się rezo i zmniejszyła moc na niskich obrotach. Nie wiem czy ta membrana cos dala.Jeszcze muszę kombinować z gaznikiem. Okna fazowałem. Też myślę że to pierścienie. Pojezdze trochę i zobaczę jak mi nie będzie pasować to wrócę do seri.
@@thekocur2740 a cylinder jak przerabiany?
@@kaliszgarage700 kanały płuczące poszerzone do 22mm i dodtkowy kanał o szer. 10mm wydech poszerzony do 24 i wysokość 27mm
Frezowałem okna i pierśćienie nie dzwoniły.Ale kiedy zapłon był ustawiony na 2 mm, to zaczeły dzwonić. Problem w tuningu tego silnika jest taki, że tam za jednym razem trzeba dużo zmienić aby to wszystko dobrze jezdziło. Zapłon-membrana-gaznik-wydech. Mam kilka Jawek, dwie są prawie nowe.Jedną postanowiłem zmodyfikować. Wyszło na to, że te oryginalne trochę wolniej jezdżą ale nimi można pojechać po bułki do sklepu nie drażniąc ludzi. Najlepsza przeróbka to rozwiercenie oryginalnego gaznika do 17,5-18mm i dorobienie zestawu dysz. Można cały czas jechać 55-60 km/h i tłok się nie grzeje....
to elegancko. Pozdrawiam
jeżeli wał ma luzy nawet na boki w sensie ze korba się przechyla to występuje takie dzwonienie
Luz na boki lekki jest, góra dół nie ma. To dzwonienie było tylko na tym cylindrze, na seryjnym jest cicho
@@thekocur2740
na boki może być tylko minimalny luz bo inaczej korba się kosi....ja miałem tak w wsk - korbowód się kosił do tego stopnia że od jednej strony szorował po przeciwwadze i były ślady otarcia na korbowodzie, no i silnik właśnie tak charakterystycznie dzwonił
@@wiesawpaleta9179 Tak duży luz na boki miałem w Starym wale i tak korbowod właśnie przycierał o przeciwwage. Silnik nieźle dzwonił, ale stan tłoka też się do tego dzwonienie w dużym stopniu przyczyniał
U mnie w jawce dzwoni na max obrotach to co to by mogło być ten korbowód czy pierścienie ?
@@perkaczpl8735
Stawiam na korbowód...
Fajny ogier jaki v-max ?
Hehe, powiem tyle ze pod leciutką górkę seria jechała prawie v Max czyli z 58, a To tylko 50, ale za to z tej górki ( to nie jest górka tylko lekkie pochylenie terenu xd) jechał 70 gdzie seria tylko 60.
ALE to był dopiero początek i teraz będzie: lekka poprawka cylindra i tłoka, zebatka 11 (teraz siedzi 12) i spawak 😆
@@thekocur2740 mój na chińskim cylku 60 ccm i oryginalnym gaźniku 70 na prostej
@@wojt1680Uwazaj bo ci uwierze. Hehe xd. A tak serio to jaka zebatka? I czym mierzone?
@@thekocur2740 kolega obok skuterem jechał ale pewności nie mam
@@wojt1680 czyli możesz odjąć 10-15 kmh bo tyle liczniki i skuterach przeklamują