Man brukar på gamla mb dieselar ha returen under nivån för att minska kavitation. Ännu en video från dig där det är ren och klockren fakta utan massa tjafs👍👍 keep it up💪🏻
Alla som satt d24t/ic i Volvo 240 har fått göra så. Iom man måste ha 240 tråg då. (Man kan även köra LT tråg i 240, men tappar oljekapacitet) Har själv satt returen under oljenivån på 240 tråg och har gått bra 1500 mil än så länge. Känner en annan som oxå gjort så och kört 10 000 mil på detta vis.
Som sagt. Det funkar , så länge vevhus ventilationen är rätt ansluten. Men inte för va den som är den. Hur får du en LT tråg att passa i en 240 ? Lt har tråget fram och från typ mitten av motorn frammåt. .... och djup som ett badkar. Kan inte se det att den skulle gå fri från frambalken. Skulle vilja se den installationen.
Körde returen på samma ställe i tråget som du pekar på, först körde jag med en fläns som bultades i tråget men det läckte mellan fläns och tråg så jag tigsvetsade dit ett rör och det funkade klockrent. Ingen blårök eller sprängda packningar. Det var en 240 TD.
Har själv satt en fläns där ,men jag tog av tråget och satte muttrar på insidan med nordlock låsringar och tätade genomföringen med en oring försänkt lite i tråget så den klämms i försänkningen mot flänsen. Den lär aldrig läcka eller lossa. 🤞
Då jag satt en D24TIC i 240 borrade och gängade jag ett hål i blocket strax över oljetråget och satt en vinklad slanganslutning. Blev väldigt bra tyckte jag då det blev "raka vägen ner" för oljan. Kunde inte se något negativt med det annat än att det var lite spännande att borra typ ett 20mm hål i blocket!
Gjorde så som du beskriver på min volvo 144 som jag satte en golf dieselmotor i. Finns på dieselmaffian.com under fliken " gröna bönan" Första bilden där jag är på väg att sätta i motorn kan man se blockreturen. Fan va tide går. Det är mer än 15 år sedan...
Inget ang d24 men har en T3 som jag ska stoppa ner aaz eller en alh motor. Men vet du varför man la 1.6td ner i dem bilarna? Just idag har jag en B230F i pickupen & förstår verkligen inte varför dem la 1.6orna ner då där är gott om plats. Vet du varför?
Det va en boxer i dom i bensinare så förmodligen på grund av platsbrist. Hade dom ställt upp motorn så hade inte golvet varit platt där bak som det är. Kan inte tänka mig nån annan anledning
Tack för klockren information...Du é så grym på Allt som gäller diesel.
Man brukar på gamla mb dieselar ha returen under nivån för att minska kavitation. Ännu en video från dig där det är ren och klockren fakta utan massa tjafs👍👍 keep it up💪🏻
Tackar👍🏻
Mycket bra info . Vevhus ventilation på rätt sätt . ..tack
Mycket bra information. 👍
Kung video som vanligt!
Intressant
Alla som satt d24t/ic i Volvo 240 har fått göra så.
Iom man måste ha 240 tråg då. (Man kan även köra LT tråg i 240, men tappar oljekapacitet)
Har själv satt returen under oljenivån på 240 tråg och har gått bra 1500 mil än så länge.
Känner en annan som oxå gjort så och kört 10 000 mil på detta vis.
Som sagt. Det funkar , så länge vevhus ventilationen är rätt ansluten.
Men inte för va den som är den.
Hur får du en LT tråg att passa i en 240 ?
Lt har tråget fram och från typ mitten av motorn frammåt. .... och djup som ett badkar.
Kan inte se det att den skulle gå fri från frambalken.
Skulle vilja se den installationen.
@@dieselpacko finns 2 varianter av tråg i lt, tidiga hade badkaret, de andra hade sumpen bak, mycket likt ett 240 tråg.
@@meyer7073 ok. Visste inte detta.
Då har jag lärt mig nåt nytt. Tack 👍🏻
@@dieselpacko de gör vi alla, ingen fara!
Körde returen på samma ställe i tråget som du pekar på, först körde jag med en fläns som bultades i tråget men det läckte mellan fläns och tråg så jag tigsvetsade dit ett rör och det funkade klockrent. Ingen blårök eller sprängda packningar. Det var en 240 TD.
Har själv satt en fläns där ,men jag tog av tråget och satte muttrar på insidan med nordlock låsringar och tätade genomföringen med en oring försänkt lite i tråget så den klämms i försänkningen mot flänsen.
Den lär aldrig läcka eller lossa.
🤞
Då jag satt en D24TIC i 240 borrade och gängade jag ett hål i blocket strax över oljetråget och satt en vinklad slanganslutning. Blev väldigt bra tyckte jag då det blev "raka vägen ner" för oljan. Kunde inte se något negativt med det annat än att det var lite spännande att borra typ ett 20mm hål i blocket!
Gjorde så som du beskriver på min volvo 144 som jag satte en golf dieselmotor i.
Finns på dieselmaffian.com under fliken " gröna bönan"
Första bilden där jag är på väg att sätta i motorn kan man se blockreturen.
Fan va tide går. Det är mer än 15 år sedan...
Har en fråga angående om det går att köra 100% matolja i en d24 sug
Ja. Men är väldigt jobbig eller näst intill omöjlig att starta när det är vinter.
@@dieselpacko okej
Ska man spä ut de me diesel eller något annat
Inget ang d24 men har en T3 som jag ska stoppa ner aaz eller en alh motor. Men vet du varför man la 1.6td ner i dem bilarna?
Just idag har jag en B230F i pickupen & förstår verkligen inte varför dem la 1.6orna ner då där är gott om plats. Vet du varför?
Det va en boxer i dom i bensinare så förmodligen på grund av platsbrist. Hade dom ställt upp motorn så hade inte golvet varit platt där bak som det är. Kan inte tänka mig nån annan anledning
VW motor
Jupp