Schukorasioissa 16A otettaessa pitäisi olla ruuviliitokset johdoissa, ei painettavat surkimukset. Pistokkeen puolella kun juottaa (tinaa) johdonpäät ja ruuvit kunnolla kiinni niin 2,5mm2 johdoilla kestää mennen tullen 20A joka on testistandardi rasioille ja pistokkeille joissa merkintä 16A. Ei edes lämpiä edes sanottavasti. Jos merkintä on 10/16A niin ei tarkoitettu 16A pitempiaikaiseen käyttöön eli tarkoittaa muutaman minuutin käyttöä 16A:lla. Edellämainittu 12 vuoden sähköautojen häsläämisen perusteella. Voin tietysti olla väärässäkin mutta kunnes toisin perustellaan.... Hyvä video ja hyvin selkeästi tehty. Kiitos.
Yleensä se ongelma on pistokkeen liitospinnassa, kun sitä liian vähän suko rasiassa jatkuvaan 16A käyttöön. Sähkökytkennöissä vika harvoin on, lämpenee vaan liikaa tuo kosketuspinta-ala ja tällöin sitten "hitsautuu" kiinni tai lämpenee niin paljon että rasia sulaa ympäriltä pois. Ja tottakai hetkellistä kestää kaikki pistorasiat vähän korkeampaakin virtaa. Tosin voi olla että tavallinen uusi rasia voi kestää vuosiakin 16A virralla latailua. Niin sanotussa "supersukossa" kosketuspinta-alaa enemmän ja sen takia soveltuu paremmin auton lataukseen
@@JarkkoIkola Itse olen huomannut että tinaamattomat johdonpäät aiheuttavat ylimenovastusta ja kuumentavat pistokkeen tappeja tai rasian kosketusmetalleja. Lopputuloksena kuumeneminen ja sulaminen. Schukoliitoksen kosketuspintavikaa en ole huomannut koskaan jos ei oteta huomioon tuota kuumenemista ja sen seurauksia. Olen tehnyt myös empiirisiä kokeita 20A kuormitusvirralla schukosta (hyvin liitetystä) ja kuumenemista ei juurikaan tapahdu edes 7 tunnin latauksen aikana.. Lämpeneminenkin on ihan hillittyä jopa 25C Suomen "kesäkuumalla". Erityisesti schukorasioita ostettaessa kannattaa katsoa että standardit ovat selkeästi ilmoitettu (esim IEC). Jos ei ja rasia on tarkoitettu vaativampaan käyttöön niin en ostaisi. Hyvä mahdollisuus on toki käyttää 3-vaiheista EC pistoketta ja rasiaa kuten olet todennut.
Tuo on tosi fiksun oloinen kotilatauslaite. Omassa on tuossa laatikossa vain sellaiset liikennevalot ilmaisemaan eri tiloja ja virhetilanteita. En muista, kuka ulkolainen tubettaja oli, mutta hän testasi erilaatuisia ja eri paksuisia jatkojohtoja lataamisessa ja mittasi niiden lämpötiloja. Ei ne nyt pahasti nousseet ohuellakaan johdolla. Huonot pistorasialiitokset ja kontaktit on riski.
@@JarkkoIkola aattelin lähinnä että onko puolentoista vai 2.5mm piuhat,aikapaljo kestää 1.5mm roikka virran kulutusta,asuin 15v sitte asuntovaunussa uudellamaalla ja talvella tuli välillä ulosmitattua kaikki mitä sulake anto myöten,koskaa ei johto sulanu,uppos tosin lumeen ku veitti voihin.🤔🙂.
2,5mm² pitää olla pistorasioilla standardin mukaan, tosin vanhoissa asennuksissa tai tee-se-itse miehen asennuksissa voi olla ihan mitä vaa. 1,5mm² kestää kyllä muistaakseni 18A virtaa, tosin lämpenee aika paljon jo siinä vaihees. Ja yleenaä se heikoin lenkki on just pistorasia kun niitä ei ole suunniteltu ottamaan jatkuvaa 16A virtaa. Suositushan on suomessa 8A ottaa tavallisesta pistorasiasta sähköauton lataukseen
Před 3 lety+2
No 2 kateellista ehti kuumiltaan alapeukuttamaan. Video ollut vasta pari tuntia julkinen.
Před 3 lety+1
Kateus on inhimillinen tunne, jonka voi myös kanavoida itsetutkiskelun välineeksi, psykoterapeutti Emilia Kujala sanoo.
Před 3 lety+2
Minä kyllä yläpeukutin. Ihan hyvää tietoa. Olen sähköammattilainen.
Kanavan pitäjällä hyvät videot,tulee sellanen viilis että tavallinen sälli on hommannu sähköauton ja tuntuu niinku"ite" ihmettelis miten pelaa ja käytetään👍
Schukorasioissa 16A otettaessa pitäisi olla ruuviliitokset johdoissa, ei painettavat surkimukset. Pistokkeen puolella kun juottaa (tinaa) johdonpäät ja ruuvit kunnolla kiinni niin 2,5mm2 johdoilla kestää mennen tullen 20A joka on testistandardi rasioille ja pistokkeille joissa merkintä 16A. Ei edes lämpiä edes sanottavasti.
Jos merkintä on 10/16A niin ei tarkoitettu 16A pitempiaikaiseen käyttöön eli tarkoittaa muutaman minuutin käyttöä 16A:lla.
Edellämainittu 12 vuoden sähköautojen häsläämisen perusteella. Voin tietysti olla väärässäkin mutta kunnes toisin perustellaan....
Hyvä video ja hyvin selkeästi tehty. Kiitos.
Yleensä se ongelma on pistokkeen liitospinnassa, kun sitä liian vähän suko rasiassa jatkuvaan 16A käyttöön. Sähkökytkennöissä vika harvoin on, lämpenee vaan liikaa tuo kosketuspinta-ala ja tällöin sitten "hitsautuu" kiinni tai lämpenee niin paljon että rasia sulaa ympäriltä pois. Ja tottakai hetkellistä kestää kaikki pistorasiat vähän korkeampaakin virtaa. Tosin voi olla että tavallinen uusi rasia voi kestää vuosiakin 16A virralla latailua. Niin sanotussa "supersukossa" kosketuspinta-alaa enemmän ja sen takia soveltuu paremmin auton lataukseen
@@JarkkoIkola Itse olen huomannut että tinaamattomat johdonpäät aiheuttavat ylimenovastusta ja kuumentavat pistokkeen tappeja tai rasian kosketusmetalleja. Lopputuloksena kuumeneminen ja sulaminen. Schukoliitoksen kosketuspintavikaa en ole huomannut koskaan jos ei oteta huomioon tuota kuumenemista ja sen seurauksia.
Olen tehnyt myös empiirisiä kokeita 20A kuormitusvirralla schukosta (hyvin liitetystä) ja kuumenemista ei juurikaan tapahdu edes 7 tunnin latauksen aikana.. Lämpeneminenkin on ihan hillittyä jopa 25C Suomen "kesäkuumalla".
Erityisesti schukorasioita ostettaessa kannattaa katsoa että standardit ovat selkeästi ilmoitettu (esim IEC). Jos ei ja rasia on tarkoitettu vaativampaan käyttöön niin en ostaisi.
Hyvä mahdollisuus on toki käyttää 3-vaiheista EC pistoketta ja rasiaa kuten olet todennut.
Tuo on tosi fiksun oloinen kotilatauslaite. Omassa on tuossa laatikossa vain sellaiset liikennevalot ilmaisemaan eri tiloja ja virhetilanteita. En muista, kuka ulkolainen tubettaja oli, mutta hän testasi erilaatuisia ja eri paksuisia jatkojohtoja lataamisessa ja mittasi niiden lämpötiloja. Ei ne nyt pahasti nousseet ohuellakaan johdolla. Huonot pistorasialiitokset ja kontaktit on riski.
Sulla on tuon sukopistokkeen takana 16A sulake myös? Ja kaapelointikin 3x2,5?
Kyllä niinkuin pitää olla. Ja en mä tosta pistokkeesta lataile, kunhan oli helppo näyttää videolla miten toimii lataus
Entäpä jos piuha lämpiää rakennuksen puolella?,teehän testi👍
Silloin on sähköissä jotain vikaa ja suosittelen sähkärin tulla tarkistamaan liitokset
@@JarkkoIkola aattelin lähinnä että onko puolentoista vai 2.5mm piuhat,aikapaljo kestää 1.5mm roikka virran kulutusta,asuin 15v sitte asuntovaunussa uudellamaalla ja talvella tuli välillä ulosmitattua kaikki mitä sulake anto myöten,koskaa ei johto sulanu,uppos tosin lumeen ku veitti voihin.🤔🙂.
2,5mm² pitää olla pistorasioilla standardin mukaan, tosin vanhoissa asennuksissa tai tee-se-itse miehen asennuksissa voi olla ihan mitä vaa. 1,5mm² kestää kyllä muistaakseni 18A virtaa, tosin lämpenee aika paljon jo siinä vaihees. Ja yleenaä se heikoin lenkki on just pistorasia kun niitä ei ole suunniteltu ottamaan jatkuvaa 16A virtaa. Suositushan on suomessa 8A ottaa tavallisesta pistorasiasta sähköauton lataukseen
No 2 kateellista ehti kuumiltaan alapeukuttamaan. Video ollut vasta pari tuntia julkinen.
Kateus on inhimillinen tunne, jonka voi myös kanavoida itsetutkiskelun välineeksi, psykoterapeutti Emilia Kujala sanoo.
Minä kyllä yläpeukutin. Ihan hyvää tietoa. Olen sähköammattilainen.
Kanavan pitäjällä hyvät videot,tulee sellanen viilis että tavallinen sälli on hommannu sähköauton ja tuntuu niinku"ite" ihmettelis miten pelaa ja käytetään👍
Siis kilowattia tunnissa eikä kilometriä ...
Ei ku kilometrejä, vw ilmottaa vaa kilometreinä