Kyseessä kartiorulla laakeri,kiristyksessä on otettava huomioon,että tuohon laakerin on kiristyksen jälkeenkin jäätävä hieman välystä. Jos välystä ei jätetä,lämmetessään laakeri kiristyy jä hajoaa,pahimmassa tapauksessa leikkaa kiinni ja katkaisee akselin pään.
Hyviä videoita... Jaksa painaa vaan.. 12V milwaaukeencpulttikone on hyvä, mutta jos kampiakseleita alkaa purkaan niin sitten se 889nm 18V malli.. Vielä pieni ja kätevä.. Torista saa kun on nopea..
Ihan oikealla tavalla kiristit.harmi vaan että melko usein ei homma auta pidemmän päälle jos laakeri alkanut jo ääntää.et usein pelkkä kiristys ei auta pidemmän päälle vaan uutta laakeria tarvitsee.
Nyt jälkeenpäin ajateltuna tuntuu tyhmältä kun en käyttänyt rumpuja auki 🤦🏻♂️ syksyllä viimeistään vaihdan uudet laakerit niin pitää sitten aukaista ja kattoa missä kunnossa jarrut on. Takapään jarruremontin tein neljä vuotta sitten kun sylinterit vaihdoin molemmille puolille.
Laakerissa pitää olla pienen pieni välys, jotta kun se kuumenee ni ei leikkaa kiinni. Eli kun välystä ei tunnu, vähän löysää mutteria ja se on siinä. Välystä pitää olla senkin takia jotta rasva pääsee laakerin ja laakerikehän väliin. .
Laakerin kiristys on ihan laakerityypin mukaan. Paras ohje löytyy korjaamokäsikirjasta. Sitä vain ei löydy monelta ja nettikään ei tarjoa apua aina vaikka joskus sekin tuntuu kaikkivoivalta. Tuossa todennäköisesti on kartiorulla laakerit. Niihin kuuluisi pieni esijännitys. Joissain ohjeissa on hyvin pieni momentti ja sitten asteluku. Oma nyrkkisääntö on ollut kun sitä kiristystietoa ei ole ollut. Ensin kiinnipäin kun välys katoa ja mutteria 30 astetta lisää. Uusilla laakereilla 45 astetta. Nykyisessä autossa ohjeenmukainen etupyörän laakerin (takaveto) kiristys tiukkuus on ohjeen mukaan 1,5Nm ilman astelukua.
Joo kartiolaakerit on kaverin kertomalla rautalankaohjeella menin. Huolto oppaassa oli momentteja ja asteita mutta kun ei ole momenttiavainta eikä aste mittaa vielä tullut ostettua niin piti vähän soveltaa.
@@RetroRessukka Ei ole minullakaan. Tai ainakaan jotka menisi alueelle. Hylsysarjan t-väännin, kalavaaka, mittanauha ja astemitan saa suunnilleen esimerkiksi mutterista kulma välin ollessa 60 astetta. Joskus on hyvä tarkastaa käytössäolevien momenttiavainten ja mittalaitteinten kunto. Kalavaaka vertautuu helposti kun mittaa ne kaupasta ostetut hedelmät.
Kyseessä kartiorulla laakeri,kiristyksessä on otettava huomioon,että tuohon laakerin on kiristyksen jälkeenkin jäätävä hieman välystä. Jos välystä ei jätetä,lämmetessään laakeri kiristyy jä hajoaa,pahimmassa tapauksessa leikkaa kiinni ja katkaisee akselin pään.
Hyvä huomio. Kävin koskettelemassa vanteita ajon jälkeen eikä ollu yhtään lämpöisiä.
Hyviä videoita... Jaksa painaa vaan.. 12V milwaaukeencpulttikone on hyvä, mutta jos kampiakseleita alkaa purkaan niin sitten se 889nm 18V malli.. Vielä pieni ja kätevä.. Torista saa kun on nopea..
Kiitos, pulttikone on hankintalistalla mutta ei ihan kärkipäässä.
Ei varmaan olisi ollut iso juttu avata koko laakeri ja laittaa myös sisään uudet rasvat.
Nyt jälkeenpäin ajateltuna näin olisi voinut tehdä 😄
Ihan oikealla tavalla kiristit.harmi vaan että melko usein ei homma auta pidemmän päälle jos laakeri alkanut jo ääntää.et usein pelkkä kiristys ei auta pidemmän päälle vaan uutta laakeria tarvitsee.
Tämä on tiedossa ja uudet laakerit vaihdan kun tulee semmoinen väli että auto seisoo ja aikaa tehdä.
Oisko kannattanut samalla käyttää rummut auki ja puhaltaa jarrupölyt yms paskat pois.. samalla tarkistaa onko kohta kenkien uusiminen listalla...
Nyt jälkeenpäin ajateltuna tuntuu tyhmältä kun en käyttänyt rumpuja auki 🤦🏻♂️ syksyllä viimeistään vaihdan uudet laakerit niin pitää sitten aukaista ja kattoa missä kunnossa jarrut on. Takapään jarruremontin tein neljä vuotta sitten kun sylinterit vaihdoin molemmille puolille.
Koeajolla kokeilu kuumeneeko napa jos ei niin hyvä.
Ei onneksi kuumunut 👍
Laakerissa pitää olla pienen pieni välys, jotta kun se kuumenee ni ei leikkaa kiinni. Eli kun välystä ei tunnu, vähän löysää mutteria ja se on siinä. Välystä pitää olla senkin takia jotta rasva pääsee laakerin ja laakerikehän väliin. .
Juuri näin 👍
Pikku vikoja,helppo korjata.Vaihat ite laakerit.Näyttää käyvän asennus hommelit.Ei sole poka mikähän homma vaihdella laakerit.
Kiitos luottamuksesta 😄 kyllä se täytyy kokeilla vaihtaa ja siinähän sitä oppii
Laakerin kiristys on ihan laakerityypin mukaan. Paras ohje löytyy korjaamokäsikirjasta. Sitä vain ei löydy monelta ja nettikään ei tarjoa apua aina vaikka joskus sekin tuntuu kaikkivoivalta. Tuossa todennäköisesti on kartiorulla laakerit. Niihin kuuluisi pieni esijännitys. Joissain ohjeissa on hyvin pieni momentti ja sitten asteluku. Oma nyrkkisääntö on ollut kun sitä kiristystietoa ei ole ollut. Ensin kiinnipäin kun välys katoa ja mutteria 30 astetta lisää. Uusilla laakereilla 45 astetta. Nykyisessä autossa ohjeenmukainen etupyörän laakerin (takaveto) kiristys tiukkuus on ohjeen mukaan 1,5Nm ilman astelukua.
Joo kartiolaakerit on kaverin kertomalla rautalankaohjeella menin. Huolto oppaassa oli momentteja ja asteita mutta kun ei ole momenttiavainta eikä aste mittaa vielä tullut ostettua niin piti vähän soveltaa.
@@RetroRessukka Ei ole minullakaan. Tai ainakaan jotka menisi alueelle. Hylsysarjan t-väännin, kalavaaka, mittanauha ja astemitan saa suunnilleen esimerkiksi mutterista kulma välin ollessa 60 astetta. Joskus on hyvä tarkastaa käytössäolevien momenttiavainten ja mittalaitteinten kunto. Kalavaaka vertautuu helposti kun mittaa ne kaupasta ostetut hedelmät.