Посмотрел , собрал где-то часов за шесть. Разбило полуося, в замен отрезал от полуосей для фрезы ( что в комплекте шли) и в отличии от автора поставил колёса 13 . Вообщем откатал уже три месяца, мотоблок работает как тягач, подвожу итоги. Минус один , из за больших колёс тяжелей поворачивать, теперь к плюсам. Из за большого диаметра колёс скорость увеличилась, что дало возможность перекинуть ремень на понижение, увеличилась проходимость за счёт большего пятна контакта, ремень перестал свистеть и пока износа не видно, мотоблок теперь грузить не страшно. Грузоподъёмность около 500 кг. За три месяца резину не съело. Теперь думаю сделать к нему передний адаптер , чтоб зимой увеличить проходимость. Вся конструкция мне села в 4 тысячи рублей, покупал всё кроме комплектных полуосей. Всё кто видел смеялись , теперь приходят с материаллом варю за магарычи. Спасибо автору за идею и за то что полностью расписал весь затраченый материалл и пошагово весь тех. Процесс. Лайк подписка
Андрей, зря ты длинные болты выкинул, средь голову, нарежь с другой стороны резьбу и у тебя будут шпильки, это намного удобней, открутил гайки и снял разгрузки, а так всё правильно, сам сейчас тем же самым занимаюсь и именно с шрусами
При транспортировке тяжёлых грузов всю эту конструкцию порвёт как бумагу , развал ещё нет так страшно а вот со схождением будут проблемы постоянно мотоблок будет тянуть в сторону. В целом идея хорошая но трудно выполнимая.
Разгрузка правильное решение. С завода должны делать. У нас кустари делают и продают по 6т. Два дополнительных подшипника и рамка к раме. Снимает перекосы с редуктора, продляют ему жизнь. У вас слишком усложнено и громоздко, да и дороговато! Проще можно и эффективней. Удачи!
Ну одна праблема осталась, тежи отверстия станут дырками😅🤔. И щкваришки так же станут каленвалами. Я Даже стальные ставил всёровно разбивает. Тут нужно садить на шпонку и мощный хомут на
@@user-jf9fi4su8l у меня за лето раза 4 менял. Бывала попала шкваришок😅💪уже и на редукторе дыры элебсом🤭скоро буду переделывать на что нибудь по прочнее.
@@user-jf9fi4su8l если на заводе будут шлицевое то и цена в три раза выростит. Да ещё бывает шистигранный вал редуктора. Интересно как Ани нагрузку терпят.
На неве одна полуось плотно вставляется в другую, о вот она сломалась от нагрузки, постоянно текут сальники, в общем больно на это смотреть, как такая нагрузка распределяется на ося, подшипники и на корпус редуктора
Дизлайк, ибо, говоря, Вашим же языком, не$^&й материться. И упирать привод в сальник не самая хорошая идея. Долго не проживёт. Чем резать родные колеса и варить привода проще было бы взять два длинныц привода, укоротить, подобрать внутрь трубу, чтобы убрала зазор между приводом и валом. Привод получился бы толще, больше площадь опоры у пальца была (да, выбор диаметра ограничен, но берёшь бОльшего диаметра, разрезаешь вдоль и сгибаешь. Получил бы нужный диаметр) Идея хорошая, хотя кто её придумал спорный вопрос, уже видел у других.
Посмотрел , собрал где-то часов за шесть. Разбило полуося, в замен отрезал от полуосей для фрезы ( что в комплекте шли) и в отличии от автора поставил колёса 13 . Вообщем откатал уже три месяца, мотоблок работает как тягач, подвожу итоги. Минус один , из за больших колёс тяжелей поворачивать, теперь к плюсам. Из за большого диаметра колёс скорость увеличилась, что дало возможность перекинуть ремень на понижение, увеличилась проходимость за счёт большего пятна контакта, ремень перестал свистеть и пока износа не видно, мотоблок теперь грузить не страшно. Грузоподъёмность около 500 кг. За три месяца резину не съело. Теперь думаю сделать к нему передний адаптер , чтоб зимой увеличить проходимость. Вся конструкция мне села в 4 тысячи рублей, покупал всё кроме комплектных полуосей. Всё кто видел смеялись , теперь приходят с материаллом варю за магарычи. Спасибо автору за идею и за то что полностью расписал весь затраченый материалл и пошагово весь тех. Процесс. Лайк подписка
Годная тема, лайк вам от Клуба любителей мотоблоков в ВКонтакте. 😊🤝👍✊
Отрежь головку болта, нарежь резьбу и поставь как шпильки
классная работа.
молодец.ты герой.
Давай братан, удачи! Уважаю! Голова на месте!
Привет, Андрей, знакомая тема, на гранатах супер! Правда сложнее.
Да, дядь Миш, согласен, зато наверняка 👍
Годно 👍👍👍
Нормально так получается🖐👌👍
Спасибо 🖐️
Ну, Кулибин! Отличная идея!
👍Спасибо
Можно сделать проще поставил большие подшипники по краям оси поближе к колесам а подшипникам приварить уголки к мотоблока под углом.
Огонь
Андрей, зря ты длинные болты выкинул, средь голову, нарежь с другой стороны резьбу и у тебя будут шпильки, это намного удобней, открутил гайки и снял разгрузки, а так всё правильно, сам сейчас тем же самым занимаюсь и именно с шрусами
Даа, вещь хорошая, нужная. Спасибо, удачи!
Даа, вещь хорошая, нужная. Спасибо, удачи!
✋👍🤗
Ставь колесья с луаза 🙂
При транспортировке тяжёлых грузов всю эту конструкцию порвёт как бумагу , развал ещё нет так страшно а вот со схождением будут проблемы постоянно мотоблок будет тянуть в сторону.
В целом идея хорошая но трудно выполнимая.
Я уже на нем возил 300кг, пока все норм, а там видно будет, спасибо
Разгрузка правильное решение. С завода должны делать. У нас кустари делают и продают по 6т. Два дополнительных подшипника и рамка к раме. Снимает перекосы с редуктора, продляют ему жизнь. У вас слишком усложнено и громоздко, да и дороговато! Проще можно и эффективней. Удачи!
Спасибо большое 🤝
ПОСМОТРИ В ЮТЮБЕ КАК УБРАТЬ ЛЮФТ КОЛЕСА НА МОТОБЛОКЕ.
Сделал 7лет назад,проверено .
Даа, совсем другое дело 👍
Можно поворотный передний мост сделать
Ну да, возможно
Ну одна праблема осталась, тежи отверстия станут дырками😅🤔. И щкваришки так же станут каленвалами. Я Даже стальные ставил всёровно разбивает. Тут нужно садить на шпонку и мощный хомут на
Согласен, буквально вчера вытаскивал стопор, он как коленвал, 😁но это не страшно, раз в год поменять не накладно
@@user-jf9fi4su8l у меня за лето раза 4 менял. Бывала попала шкваришок😅💪уже и на редукторе дыры элебсом🤭скоро буду переделывать на что нибудь по прочнее.
Почему на заводе не сделать шлицы, как тракторе вом, было бы круто
@@user-jf9fi4su8l ну да. Я типа такова и думал сгандабить. 👍🙋♂️
@@user-jf9fi4su8l если на заводе будут шлицевое то и цена в три раза выростит. Да ещё бывает шистигранный вал редуктора. Интересно как Ани нагрузку терпят.
А зачем это? Я на Угре по 600 кг зерна возил и ничего.
На неве одна полуось плотно вставляется в другую, о вот она сломалась от нагрузки, постоянно текут сальники, в общем больно на это смотреть, как такая нагрузка распределяется на ося, подшипники и на корпус редуктора
Мотоблок что с США притащили? )))
😁нее, это русский Джон Дир
Экспортный вариант.
Надо было полуося от джондира девятки поставить а мотоблочные слабоваты
😂👍
Дизлайк, ибо, говоря, Вашим же языком, не$^&й материться.
И упирать привод в сальник не самая хорошая идея. Долго не проживёт.
Чем резать родные колеса и варить привода проще было бы взять два длинныц привода, укоротить, подобрать внутрь трубу, чтобы убрала зазор между приводом и валом. Привод получился бы толще, больше площадь опоры у пальца была (да, выбор диаметра ограничен, но берёшь бОльшего диаметра, разрезаешь вдоль и сгибаешь. Получил бы нужный диаметр)
Идея хорошая, хотя кто её придумал спорный вопрос, уже видел у других.