E stato e sara' sempre un gran veicolo il fiat g- 91 r sia nella vita operativa dei vari reparti dell'aeronautica militare che lo avuto in dotazione insieme alle altre 2 versione il fiat g-91 y e il fiat g-91 y la versione biposto operativo presso la scuola volo di Amendola 60 stormo e poi la versione r modificata per le frecce tricolori ha dato sempre il massimo della sua prestazione richiesta nelle missioni dai vari piloti dei reparti ottimo addestratore maneggevolissima ecco perché scelto è tenuto per tanti anni dalla Pan dal 1961-1981 quando è subentrato mb339 a ancora operativo nella Pan un linea aereo dinamica veramente classica e lineare semplice nella riparazione. Pronto a decollare e atterrare in qualsiasi pista lo ricorderemo e lo rimpiangeremo anche dopo tanti anni per ottimo servizio prestato alla Pan e hai reparti però un grazie in tutti questi anni che si sono succeduti alle frecce tricolori che con il duro allenamento e affiatamento macchina persona ancora oggi rendono emozionanti le loro esibizioni mozzafiato non vanno però mai dimenticati tutti i piloti della Pan che hanno dato la loro vita in tutto questi ultimi anni gli ultimi il cap miglio John nel 1985 e a ramstain i tre piloti il ten col Maldini il solista poni 10 ten col Maldini poni 1 e il capitano Alessi poni 6 che aveva preso da appena 3 anni il posto del cap miglio non dimentichiamolo mai anche se sono passati tanti altri e i loro predecessori e gli diciamo grazie a tutti i piloti e specialisti dell'aeronautica militare per il loro operato presente passato e futuro grazie grazie grazie mille per tutto carlo
Nel tuo post ci sono alcuni errori circa i nomi...dovresti rivederlo. Anche a me è sempre piaciuto il G-91 per le sue doti di volo, lo ricordo con la PAN fino al 1982 con affetto. Ma quello che non si dice mai in Aeronautica è che, oltre a fare bei looping e tonneau, il G-91 era una macchina (non la sola, purtroppo, in AM) operativamente inutile! Forse utile per fermare i carri russi nell'entrata da est, se mai fossero giunti, ma nel seguito degli anni sempre più inutile per le sua caratteristiche di carico e di autonomia. Non la faccio lunga, potrei parlare dati alla mano...ma lasciamo perdere. Quindi, non esageriamo! Forse il passato ci si presenta agli occhi sempre dolce e senza pecche...del G91 Y pure tralasciamo, dicono buono piattaforma di tiro, sarà, ma se avessimo avuto i Jaguar, ad esempio,. forse li avremmo ancora in linea.
E stato e sara' sempre un gran veicolo il fiat g- 91 r sia nella vita operativa dei vari reparti dell'aeronautica militare che lo avuto in dotazione insieme alle altre 2 versione il fiat g-91 y e il fiat g-91 y la versione biposto operativo presso la scuola volo di Amendola 60 stormo e poi la versione r modificata per le frecce tricolori ha dato sempre il massimo della sua prestazione richiesta nelle missioni dai vari piloti dei reparti ottimo addestratore maneggevolissima ecco perché scelto è tenuto per tanti anni dalla Pan dal 1961-1981 quando è subentrato mb339 a ancora operativo nella Pan un linea aereo dinamica veramente classica e lineare semplice nella riparazione. Pronto a decollare e atterrare in qualsiasi pista lo ricorderemo e lo rimpiangeremo anche dopo tanti anni per ottimo servizio prestato alla Pan e hai reparti però un grazie in tutti questi anni che si sono succeduti alle frecce tricolori che con il duro allenamento e affiatamento macchina persona ancora oggi rendono emozionanti le loro esibizioni mozzafiato non vanno però mai dimenticati tutti i piloti della Pan che hanno dato la loro vita in tutto questi ultimi anni gli ultimi il cap miglio John nel 1985 e a ramstain i tre piloti il ten col Maldini il solista poni 10 ten col Maldini poni 1 e il capitano Alessi poni 6 che aveva preso da appena 3 anni il posto del cap miglio non dimentichiamolo mai anche se sono passati tanti altri e i loro predecessori e gli diciamo grazie a tutti i piloti e specialisti dell'aeronautica militare per il loro operato presente passato e futuro grazie grazie grazie mille per tutto carlo
Nel tuo post ci sono alcuni errori circa i nomi...dovresti rivederlo. Anche a me è sempre piaciuto il G-91 per le sue doti di volo, lo ricordo con la PAN fino al 1982 con affetto. Ma quello che non si dice mai in Aeronautica è che, oltre a fare bei looping e tonneau, il G-91 era una macchina (non la sola, purtroppo, in AM) operativamente inutile! Forse utile per fermare i carri russi nell'entrata da est, se mai fossero giunti, ma nel seguito degli anni sempre più inutile per le sua caratteristiche di carico e di autonomia. Non la faccio lunga, potrei parlare dati alla mano...ma lasciamo perdere. Quindi, non esageriamo! Forse il passato ci si presenta agli occhi sempre dolce e senza pecche...del G91 Y pure tralasciamo, dicono buono piattaforma di tiro, sarà, ma se avessimo avuto i Jaguar, ad esempio,. forse li avremmo ancora in linea.
1982 Aviano AB.....thanks for the Shows..
Bellissimo
Nice video*****
ha...... bel video sono contento perchè alminimo qua nn vengono usati x la guerra ma x spettacolo e non....... proprio dei bei aerei!
Video con foto molto interessanti....mi puoi contattare?
puoi caricare la storia del g 91?
fatto il militare anno 1970