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静岡に住んで８年、３回吹くのは最初は違和感ありましたが、いまではこれを聞くとホームグラウンドに戻った、という気分になれます。結構好きです。
静岡エリアのJR東海の313系だから笛吹発車かと思ったら発車メロディにATOS放送w
静岡地区の笛の吹き方、けっこう好きです
私もです！
静岡エリアの方が元気よく「ドア、ホーム、オーライ！」言うてるわ。しっかりと車掌の指導がされてますね。
千葉支社管内運輸区の一部の車掌が静岡支社みたいな笛の吹き方をたまに見かけることがある。
この笛吹きは地域の特色でもあるし、統一感があって良い気がします。ただ、三島や沼津クラスの駅には車両から流れるチャイム以外の発車ベルが欲しいところです。メロディーとまではいかなくても。
前は函南に有りました
8:06東海道型放送…戻って欲しいですね
最初、東海の車両に上東ATOSは違和感
最後の311系の車掌さんは、笛の吹き方が一般的ですね。東海鉄道事業本部の運輸区所属ですかね？
その車掌が、静岡運輸区か名古屋運輸区かによって分けていると聞いた事があります。
国府津は何故かＪＲ東海もＡＴＯＳ放送なのか。しかも宇都宮型！
国府津はJR東日本管轄ですからね。
今じゃ静岡エリアもATOS放送になってしまった JR東海の放送好きだったのに
TOUKYU4101Fマリオ あたみじゃね？
浜松も静岡も発車ベルを鳴らさなくなりましたね。
静岡は下り貨物列車が通過時に発車ベルを鳴らすことがありますが、滅多に鳴らないため、聴けたら本当に奇跡ですよ。
笛が試合終了みたいw
こう言う姿勢ってなかなか評価されないんですよね。 だけど、ダイヤを時刻通りにかつ安全に輸送出来るのは基本動作の徹底からなんだと思うんですよ そう言った意味ではお手本になる動作ですね(^^)(無駄な動きも見受けられないし)
安全・安定輸送のために基本動作を徹底する。「当たり前」のことかもしれませんが、おっしゃるとおりなかなか評価されてないな、と思います。これを通じて、安全意識の高さと基本動作の重要性をより広く理解してもらえたらなと思っています。
さすが、分かっていらっしゃいますね(^｡^)自分の言いたい事が全て収まってますねホントその通りで安全意識は企業の最大の財産であり安心して乗れる事有り難さは何物にも変えがたい長物ですからね 基本動作の徹底が今でも徹底しているJR東海さんは日本の大切な存在だと感じますね。 返信して頂き有難うございます。
基本動作とは違うけど、東日本は民営化間もない頃にATSのスイッチをOFFにするという前代未聞の行為で東中野の追突やらかしてるのに、安全確認はおろそかか。まぁそのATS地上子さえなかった尼崎のあのカーブ(あの後付ける予定だったと言い訳してたけど)もあり得ないけど。
(このチャンネルの投稿者じゃないけどいいのかな？。返事して)そうですね！東日本は近年になって海外に安全対策の一環として指差し呼称を輸出いるみたいで力をいれてますがそもそも、東日本の安全対策は人に教える代物ではないと思います。その一例として、運転手の基本動作と言うものは訓練用・教育用と言う名のパフォーマンスの要素が強く実際の業務で生かされているか不透明ですね。※JR東日本が嫌いで言っている訳では有りません遅くなりましたが、東中野の事故は存じ上げております。あれは、本当に凄惨な事故でしたね。昨日、起きた金沢シーサイドラインの事故が可愛く見える程です。 各鉄道会社は、事故を人為的な事故は起こしてはならないともう一度誓いを立てて欲しいなぁ〜と感じますね。 最後に他のチャンネルで長々と駄文を書いた事に対してお詫び致します。申し訳ございません。
車両と発車メロディが違和感
ドア〜Hey!
熱海て旭型か
JR東日本の構内放送の「４つドア○両」、まだ高崎線や宇都宮線に211が残ってた頃なら要るけど、今はみんな４つドアだから要らなくね？って思ったけど、熱海は要るか。
ドア、ホーム、オーライっての、東海だけなの？？
今のところ他社では見たことがないので、JR東海オリジナルと言えるでしょうね。
E231joban そうなんですか、かっこいいです！
3:58 「4番線から『統一電車』興津行きが発車します」と言っているように聞こえます。実際は何と言っているのでしょうか？
「上り普通電車」ですね。静岡支社管内では駅員・車掌の放送で「上り・下り」もアナウンスする傾向にあるように感じます。
高評価‼︎
旭かよ。。。
熱海
車掌さんの笛合図は大嫌いです。静岡・名古屋地区）東海道線は出来れば発車メロディを導入して欲しいです。
多田康貴 なんでや
多田康貴 名古屋地区のピッピッピー！好きです。
静岡に住んで８年、３回吹くのは最初は違和感ありましたが、いまではこれを聞くとホームグラウンドに戻った、という気分になれます。結構好きです。
静岡エリアのJR東海の313系だから笛吹発車かと思ったら発車メロディにATOS放送w
静岡地区の笛の吹き方、けっこう好きです
私もです！
静岡エリアの方が元気よく「ドア、ホーム、オーライ！」言うてるわ。しっかりと車掌の指導がされてますね。
千葉支社管内運輸区の一部の車掌が静岡支社みたいな笛の吹き方をたまに見かけることがある。
この笛吹きは地域の特色でもあるし、統一感があって良い気がします。
ただ、三島や沼津クラスの駅には車両から流れるチャイム以外の発車ベルが欲しいところです。
メロディーとまではいかなくても。
前は函南に有りました
8:06
東海道型放送…
戻って欲しいですね
最初、東海の車両に上東ATOSは違和感
最後の311系の車掌さんは、笛の吹き方が一般的ですね。
東海鉄道事業本部の運輸区所属ですかね？
その車掌が、静岡運輸区か名古屋運輸区かによって分けていると聞いた事があります。
国府津は何故かＪＲ東海もＡＴＯＳ放送なのか。しかも宇都宮型！
国府津はJR東日本管轄ですからね。
今じゃ静岡エリアもATOS放送になってしまった
JR東海の放送好きだったのに
TOUKYU4101Fマリオ あたみじゃね？
浜松も静岡も発車ベルを鳴らさなくなりましたね。
静岡は下り貨物列車が通過時に発車ベルを鳴らすことがありますが、滅多に鳴らないため、聴けたら本当に奇跡ですよ。
笛が試合終了みたいw
こう言う姿勢ってなかなか評価されないんですよね。
だけど、ダイヤを時刻通りにかつ安全に輸送出来るのは基本動作の徹底からなんだと思うんですよ
そう言った意味ではお手本になる動作ですね(^^)(無駄な動きも見受けられないし)
安全・安定輸送のために基本動作を徹底する。「当たり前」のことかもしれませんが、おっしゃるとおりなかなか評価されてないな、と思います。これを通じて、安全意識の高さと基本動作の重要性をより広く理解してもらえたらなと思っています。
さすが、分かっていらっしゃいますね(^｡^)
自分の言いたい事が全て収まってますね
ホントその通りで安全意識は企業の最大の財産であり
安心して乗れる事有り難さは何物にも変えがたい長物ですからね
基本動作の徹底が今でも徹底しているJR東海さんは日本の大切な存在だと感じますね。
返信して頂き有難うございます。
基本動作とは違うけど、東日本は民営化間もない頃にATSのスイッチをOFFにするという前代未聞の行為で東中野の追突やらかしてるのに、安全確認はおろそかか。まぁそのATS地上子さえなかった尼崎のあのカーブ(あの後付ける予定だったと言い訳してたけど)もあり得ないけど。
(このチャンネルの投稿者じゃないけどいいのかな？。返事して)
そうですね！東日本は近年になって
海外に安全対策の一環として指差し呼称を輸出いるみたいで力をいれてますが
そもそも、東日本の安全対策は人に教える代物ではないと思います。
その一例として、運転手の基本動作と言うものは
訓練用・教育用と言う名のパフォーマンスの要素が強く実際の
業務で生かされているか不透明ですね。
※JR東日本が嫌いで言っている訳では有りません
遅くなりましたが、東中野の事故は存じ上げております。
あれは、本当に凄惨な事故でしたね。
昨日、起きた金沢シーサイドラインの事故が可愛く見える程です。
各鉄道会社は、事故を人為的な事故は起こしては
ならないともう一度誓いを立てて欲しいなぁ〜と感じますね。
最後に他のチャンネルで長々と駄文を書いた事に対して
お詫び致します。
申し訳ございません。
車両と発車メロディが違和感
ドア〜Hey!
熱海て旭型か
JR東日本の構内放送の「４つドア○両」、まだ高崎線や宇都宮線に211が残ってた頃なら要るけど、今はみんな４つドアだから要らなくね？って思ったけど、熱海は要るか。
ドア、ホーム、オーライっての、東海だけなの？？
今のところ他社では見たことがないので、JR東海オリジナルと言えるでしょうね。
E231joban
そうなんですか、かっこいいです！
3:58 「4番線から『統一電車』興津行きが発車します」と言っているように聞こえます。実際は何と言っているのでしょうか？
「上り普通電車」ですね。静岡支社管内では駅員・車掌の放送で「上り・下り」もアナウンスする傾向にあるように感じます。
高評価‼︎
旭かよ。。。
熱海
車掌さんの笛合図は大嫌いです。
静岡・名古屋地区）東海道線は出来れば発車メロディを導入して欲しいです。
多田康貴
なんでや
多田康貴
名古屋地区のピッピッピー！
好きです。