Der kleine Freund wird wild: Renault 5 vs. R5 Turbo
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- čas přidán 21. 07. 2024
- Mit dem R5 entwickelte Renault das Konzept der rollenden Einkaufstasche zur Perfektion. Ein kleines und wendiges Stadtauto, von der Werbung als „der kleine Freund“ gepriesen. Doch aus der Sportabteilung von Renault kam schon bald eine weniger freundliche Version des französischen Kleinwagens. Der Renault 5 Turbo war mit breiten Backen und Mittelmotor ein kompromissloses Sportgerät, das vor allem auf den Asphalt-Rallyestrecken von Korsika die Konkurrenz das Fürchten lehrte. Dass auch die zivile Homologationsversion dieses Fahrzeuges über genügend Wumms verfügt, zeigt Wolfgang Blaube in seiner Gegenüberstellung von Biedermann und Brandstifter.
00:00 Der kleine Freund
01:45 Rostproblem am R5
03:20 R5 Turbo
05:36 Vergleich
06:40 Motor R5 Turbo
07:34 Hintergrund des Turbos
Diese und weitere Kontrastpaarungen (brav vs. brutal) findest du auf der Bremen Classic Motorshow vom 03. - 05. Februar 2023 unter dem Titel „Biedermann & Brandstifter“.
Mehr Infos zur Bremen Classic Motorshow findest du hier: classicmotorshow.de
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Der R5 GTE mit 94 PS war damals der bezahlbarere R5 "Sportler". Renn-o hat den Wahnsinn ja später mit dem Clio Sport V6 wiederholt. Die haben es schon drauf, wenn sie wollen, vgl. auch Renault Megane RS Cup. Danke fürs Video👍!
@einfrank677 Das stimmt, sehen wir genauso. Danke für das Lob!
Danke für das tolle Video 🤗
Mein erstes Auto war ein R5 von 1975, bereits mit "normaler" Knüppel- statt Revolverschaltung. Der Turbo, bzw. Turbo 2 war damals wie heute unerreicht. Umso mehr freue ich mich auf den Renault 5 Electric 🤗
Moin. Da gab es doch auch noch einen etwas bezahlbares Mittelding. Den R5 TS. Der war gegenüber dem Basiswagen auch schon recht schnell. Mit dem konnte man auf der Bahn auch schon einige offene Münder in langen Gesichtern erzeugen.
Der TS hatte einen doppelvergaser und es gab auch den R5 alpine sauger
@@mikeremix8025 Genau, TS 64 Ps und R5 Alpine 1.4 Liter mit Turbolader und 108 Ps.
Der R5 TS ist leider gar Nicht mehr zu finden...
Zu erwähnen wäre noch , das es eins der ersten Autos war was Kunststoffstoßstangen ( als Karosserieteil ) eingebaut hatte.
Die heckklappe war auch aus GFK
Ein sehr schönes, informatives Video! Vielen Dank!
Könntet ihr auch zumindest die Nachfahren des Autos mit erwähnen? In dem Fall Renault Clio V6.
Hallo und vielen Dank für das Video! Was war das für eine tolle Kiste. Bin mehrere komplette Umzüge damit gefahren. Hatte drei Stück im Laufe der 70er und 80er Jahre: R5 (mit Revolverschaltung), R5 GTL und R5 GTL LeCar-Edition. Mein letzter Renault war dann ein R11. Trotz Rostanfälligkeit liefen meine Renaults immer absolut zuverlässig.
Ich fahre jetzt meinen siebten Renault und bin begeistert von den Autos. 👍
Schade dass er nicht mehr die original sitze hat, der turbo hatte alu türe und alu dach, die heckklappe war aus GFK, der turbo 2 bekam gewöhnliche türe und dach aus stahl und gewöhnliche sitze und ein 3 speichen lenkrad
@Mike Remix: In unserer Sonderschau dieses Jahr hatten wir dann auch einen R5 Turbo mit originalen Sitzen und Felgen.
1988 fuhr ich den GT Turbo.
Ich hätt ihn mir behalten sollen
Moin ich grüße Dich 😉...einen Renault 5 GT Turbo Baujahr 84 mit 115 PS und 1,4 Liter habe ich 1986 auch gefahren...
MFG.Uwe aus der Gebietskörperschaft Unna 😉
James Bond Auto... Never Say Never Again... 😉
Grossartig, fehlt in der Mitte noch der normale R5 Turbo, gab es auch
@kanalSwissBlade Wir haben einfach mal zwei kontrastreiche Wagen für das Portrait genommen
grüß Euch.
Also was ich weis ist das Der Renaut 5 Biturbo, der renaut 5 Turbo hatte meines wissens nach den Motor vorne, und so um die 106Ps.
Der Biturbo mittelmotor hatte auch eine schwäche, er brannte gerne abbeim Tanken, denn der einfüllstutzen ist genau über dem Lufteinlaß wo der Turbo gekühlt wird, und der renaut war so wie so manches andere Auto auch mit verwinkelten Tankeifüllstutzen ausgestattet wo es fast jedesmal beim Aabschalten etwas Treibstoff aus dem Einfüllstutzen retur kahm.
Ich hatte eine kundschaft bei un auf der Tankstelle der hatte einen r5 biturbo, er fuhr damit auch Ralley. 2x abgebrannt beim Tanken, aber damals eine irre rennmaschiene, mein Peugeot 104 hate 45Ps mit grade mal um die 900ccm.
Danke für das Video.
Lg aus den Alpen
Turbo 1 und 2 waren keine biturbo
@@giannicerri2581 Richtig, man soll aber nicht turbo 1 sagen sondern nur turbo, es gab auch ein R5 alpine turbo und ein R5 lauréate turbo die den motor vorne hatten und 110 ps auch mit 1.4 L hubraum
❤❤❤
Wie immer begeht die Journaille denselben Fehler wenn es um den Fünfer geht. Die erste Generation wurde nicht als "der kleine Freund" vermarktet sondern als "Supercar". Erst die zweite Generation des R5 (Super5) wurde zum kleinen Freund.
Der Freche mit dem Spatzendurst war auch so ein Werbespruch, welcher für den R5 immer wieder verwendet wurde.
@@219enri1 Für den Turbo gab es dann noch "Die Turbo - Biene summt ihr Lied" bzw. "Die frechsten dreieinhalb Meter der Welt". Gott, wie ich meine Fünfer vermisse!
👍❤👍❤👍❤👍❤
Danke!
🤗👍👌
Mein erstes Auto 75PS Rennwagen echt.
Schade das das äh... GEDANKEN sind frei.
Es ist eine Schande, wie ihr vor dem Coronadiktat gebuckelt habt.🤮🤮🤮
Wo ist eigentlich das ganze Geld geblieben das Renault verdient hat? Wieso ist der französische VW so tief abgestürzt, so daß Nissan miteinsteigen musste?
Es war nicht so, Renault und Nissen gingen eine Allianz ein, um der größte Autobauer weltweit zu werden und auch produktions- und entwicklungsrechnische Einsparungen zu erwirken, damals wohlgemerkt, sie nahmen (hauptsächlich von Nissan eingefädelt) auch noch den angeschlagenen Mitsubishi (Auto) mit an Bord.
Ach was die Deutschen Marken haben nicht gerostet?
Und jetzt gibts ihn wieder. Nur Vollelektrisch.....und......jz halt Scheiße. Sorry. 😂
so nen Schwachsinn was der erzählt....Renault ist mit einem 6 Zylinder Turbo in der F1 eingestiegen.....