Hyundai i30 imukanavien karstan poisto
Vložit
- čas přidán 20. 11. 2023
- Videolla näytämme huolto prosessin jossa imukanavat puhdistetaan karstasta pähkinäkuorirakeella puhaltaen. Toimenpiteellä saadaan palautettua moottorin tasainen käynti ja polttoainetalous.
www.hubonauto.fi/imukanavien-... - Auta a dopravní prostředky
Hyvin kyllä puhdistuu!👍😊 tuo on nyky koneiden ongelma!
Eihän tuo ole vielä edes pahakaan 2 viikkoa sitten irrottelin v70 2.0 diiselin imusarjan niin tuli varmaan litra tavaraa pelkästä imusarjasta. egr putki oli lähes puolella pienetynyt karstan takia.autolla oli ajettu joku 200tkm ja oli kyllä egr tehnyt tehtävänsä.Väitän että tuolla huollolla saa rahat takaisin pelkässä kulutuksesta kun rupeaa palamaan polttoaine puhtaasti.
Juu ei ole tämä vielä pahimmasta päästä eikä auto vielä pätkinytkään. Tehtiin ennakoivana huoltotoimenpiteenä :)
Itte suhuuttelin vettä käynnissäolevan golfin imupuolelle kuumaan koneeseen ja misfiret katos
Olisiko että koneelle ei ole annettu kunnolla kierroksia. Siitä johtuu tuo karstan kertyminen. Vähän vaikuttaa siltä että on jyrrätty pienillä kierroksilla.
Suorasuihkumoottoreissa vähän eri asia. Bensa ei huuhtele imukanavia, kun polttoaine suihkutetaan suoraan sylinteriin ja huohottimen kautta imuilman sekaan päätyy ties mitä paskaa, joka jämähtää imusarjaan ja venttiileihin päätyen tietysti myös sylinteriin. Ei paljoa auta kierrätellä moottoria.
Jossain harvoissa suorasuihkutoteutuksissa osa polttoaineesta suihkutetaan imusarjaan, mikä osaltaan ehkäisee tätä ongelmaa.
Nykypäivänä merkkiliikkeiden huoltoihin ei kuulu yhtään mitään öljynvaihdon lisäksi ja sekin liian harvoin. Se jos joku aiheuttaa tämän ongelman. Öljyt vaihtoon 10-15tkm ja puolessavälissä lukemaa bensan sekaan vaikka stp fuel system cleaner. Cleaner mielellään ennen öljynvaihtoa myös. Muutamalla eurolla satasien säästö.. ainakin palotila pysyy kunnossa näin ja se vähentää paskan joutumista huohotusjärjestelmään ja huohotus huurut ei paskaa niin pahasti imusarjaa. 50-60tkm välein olisi hyvä se imusarjan liuotus. Näillä eväillä säästyy tuolta purkamiselta. Monethan ajaa vuosia kärsien noista nykimisistä ja lisääntyneestä polttoaineen kulutuksesta, sitten laittavat auton vaihtoon. Seuraava omistaja reklamoi ja riitelee myyjän kanssa. Monesti on jo moottori kaput ja öljynsyöntiongelmaa kera jakopää remontin. Uskomattomin merkkihuoltokokemus itsellä.. erikseen piti vaatia vaihtamaan ilmanputsari öljynvaihdon yhteydessä. Lähes vuoden kun se paperisuodatin on ollut siellä niin hädintuskin ilma kulkee läpi. Oli kallis suodatin. Ei se ihme ole, jos noita huoltoja kartetaan viimiseen asti. Olematonta valohoitoa kovaan hintaan.
Joo surkeeta on huolto-ohjelmiem sisältä nykyään. Tehtaalla kaiketi ajattelevat ettei auton tarvitse kestää kuin 100-150tkm 😅
Onko tämmöiset egr yms. saastelaitteiden aiheuttamat sivuoireet kuinka paljon kasvaneet vuosien varrella teidän korjaamon näkökulmasta?
Nimenomaan nämä pakokaasun ja öljyhuurun kierrot imusarjaan missä sitä mikään ei puhdista on kaikkien ongelmien äiti.
Egr on jo aika vanha keksintö. Isoin muutos mikä tähän imukanavien karstakertymään vaikuttaa on se että suuttimet siirtyneet imusarjasta palotilaan jolloin bensa ei enää huuhtele kanavia(tämän takia kehitelty kemikaaleja millä pystyy huollon yhteydessä pesemään kanavat ja saisi ehkäistyä paksut kertymät, moni tätä ei teetä taikka tajua että voisi olla ihan paikallaan). Adblue on suomen oloissa aika ongelmallinen kun tahtoo rikkoa komponentteja jäätyessään. Dpf ei juurikaan aiheuta ongelmia itse vaan se tukkeutuu sit taas yleensä muiden ongelmien takia. Useimmiten jumittunut egr tai muu ongelma mitä estää esim regeneroinnin ja sit jatketaan vaan ajoa niim tukkeutuu kyllä.
Pureeko tuo pähkinäkuoripuhallus myös dieselin egr:n aiheuttamaan karstaan?
Kyllä.
Hyviä vianhaku videoita teette 👍🙂
Onko tullut eteen semmosta autoa missä on sekä imusarja ruiskutus että suoraruiskutus?
Lähinnä kiinnostaa että karstottuuko semmosessa kuinka imuventtiilit?
Jatkakaa samaan tyyliin 👍
Ei oo kyllä meillä käynyt moista missä olisi molemmat suuttimet. Poislukien kaasuautot missä kaasu suuttimet tulee imusarjaan ja bensasuuttimet palotilassa.
@@hubonauto5674 Ainakin Suzuki Across-plugarissa (2.5 litrainen bensakone) on sekä suorasuihkutus että imukanavasuihkutus
@@hubonauto5674 Onko VAG-kaasuautoissa silti samaa karstoittumisongelmaa? Kaasu ei äkikseltään tuntuisi paljon huuhtelevan.
@@tnesp ON
Moi! Huollossa on kysytty monasti, laitetaanko lisäainetta. Sitä ei kuitenkaan ole laitettu. Pitäisikö vastaisuudessa lisätä? Ja kannattaisiko hankkia pullo ainetta ja lisätä sitä tankkauksen yhteydessä?
Polttoaineen sekaan laitettava lisäaine ehkäisee suutin ongelmia. Suosittelen. Mm hyundai ja kia huollossa kuuluu huolto ohjelmaan. Riittää se yksi purkki huollon yhteydessä. Se ei tosin imukanaviin auta. Vaatisi erikseen imukanavaan syötön. Mm liquimolyn ja bg tlimivat hyvin. Noista me tarjoamme liquimolyn jetclean käsittelyä.
@@hubonauto5674 Kiitos paljon!
Kuinka kauan auto on teillä kun tuota tehdään ? Entä kuinka kauan tuo imupuolen pesu ottaa ? Auttaako jos välillä revittää kierrokset punaisen rajalle ? Kiitos
Riippuu mallista ja moottorista. 3-8h koko prokkis. Ei hirveesti pysty vaikuttamaan revittelyllä. Parhaiten pystyy välttämään kertymät tekemällä joka kolmas öljynvaihto kemiallinen putsaud imupuolelle.
@@hubonauto5674 Kiitos. Saako puhdistuksen 100 € ja tunnin odottelulla ?
Ilmeisesti on uudempien autojen ongelma voiko välttää tiheämmällä oljyn vaihdolla esim 10k ja kovemmalla ajolla esim moottoritiellä siis johtuuko pätkäajosta jossa auto käy kylmänä
Kyllä öljynvaihdolla saadaan ehkäistyä hieman karstakertymän määrää. Jos autolla ajetaan paljon lyhyitä pätkiä niin karstakertymä isompaa. Sitä ei kuitenkaan imupuolelta saa pois motari ajeluilla jos sitä on sinne jo kertynyt.
Mikä tää tämmönen huolto on Bensa-mersussa 500000km ei ymmärrä heh.
Koska imukanavien puhdistus on liittynyt huoltotoimenpiteisiin...?
Ei kuulu tehtaan huolto-ohjelmaan mutta kun huomattu olevan yleinen ongelma tämän tyypin moottoreissa niin sitä on suositeltu tiettyjen kilometrien jälkeen tai sitten korjaus toimenpiteenä kun aiheittaa selkeitä oireita.
@@hubonauto5674 jos tehtaiden huolto- ohjelmiin ei kuulu edes manuaalilaatikon öljyjenvaihto niin myydään laatikoita tai paskaa paketissa venojen puhdistuksineen jota ennen ilmastokiimaa tuskin olisi olemassakaan.
Paljonko tuollaisessa selkeästi tehtävissä olevasta hommasta joutuu maksamaan. Onko hintahaitaria.
Tähän yksilöön maksoi alusta loppuun tehtynä tarvikkeineen vähän reilu 300€.
No ei paha sillai ku ajattelee työn määrää ja laitteita mitä se vaatii 👍
Miksi nuo paskottuu.. Olisiko nyky polttoaineet ja ns. ilmastohöpötys ettei kaikki pala puhtaasti.. Ei tuollaista ollut kun oli pa aineet "käsittelemättömiä" Eli "Ilmastonmuutoksen" maksaa auton omistaja ..
Vanhemmissa autoissa suuttimet on pääsosin ollu imusarjassa. Sillon sumutettu bensa on pitänyt imukanavat puhtaana. Suorasuihkumoottorissa suuttimet menee palotilaan eikä enää ole huuhtelemassa imukanavia.
Syy on EGR, Exhaust Gas Recirculation eli pakokaasun takaisinkierrätys moottoriin. Pakokaasun takaisinkierrätyksellä on tarkoitus laskea polttomoottorin NOx-päästöjä johtamalla osa pakokaasuista takaisin imusarjaan ja uudelleen sylinteriin. Typenoksidipäästöjä syntyy korkealla moottorin kuormituksella kun sylinterin palamisen huippulämpötila on korkea - takaisinkierrätetty pakokaasu laskee tätä huippulämpötilaa ja laskee päästöjä.
Pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmä voi ajan mittaan karstoittaa imusarjan, joskus EGR-venttiili voi jumittua tai vuotaa.
sehän on kuin kiinteistöjen määräaikais nuohous.. näköjään autoissa nykyään ja tulevaisuudessa. "muista autosi määräaikais nuohous"
😁
Nuohoojista on vain pula... kysyin huvikseni näistä imukanavien liuotuksista useista liikkeistä. Vastaus oli " ei me tiedetä mitään tuommoisista" 😂
@@penttiperusinsinoori3037 kaikkia ei kiinnosta perehtyä mahdollisuuksiin ja asiakasta auttaviin ennakoiviin toimenpiteisiin =)