Sustitución de platinos y condensador mediante Ruptor RP-5 de Levistronic
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- čas přidán 21. 04. 2022
- En este video os voy a explicar paso a paso como instalar el ruptor RP-5 de la empresa Levistronic. Este ruptor nos permitirá sustituir los problemáticos platinos y condensador, que tanta guerra dan y tanto fallan en nuestras viejas máquinas de encendido por platinos.
Veremos todo el proceso detalladamente, empezando por desmotar los viejos platinos y condensador, como conectar los cables que nos quedaran en el stator, la conexión provisional del módulo tanto en modo normal como en modo inverso, la ubicación de ruptor en el sitio mas apropiador y por último, una vez sabemos si en nuestra moto el ruptor debe ir conectado en modo normal o inverso, os enseñaré como hacer la conexión definitiva del mismo
Además tengo una sorpresa para vosotros, pues los amigos de levistronic nos me han cedido un Ruptor RP-5 como el que instalo en el video para sortearlo entre todos los seguidores del canal. Quedaros hasta el final del video y os explicaré como podéis participar en el sorteo.
🔴 Si quieres apoyar mi canal y ayudar a que sea sostenible haz tus compras en Amazón desde aquí: amzn.to/2FQNUYw
Muchas gracias!!
Material utilizado para lijar:
Estropajo gordo: amzn.to/2BnZ5Ta
Estropajo medio: amzn.to/35MB6Lf
Estropajo fino: amzn.to/2N0RcIW
Lija 75mm P80: amzn.to/2MrGXy6
Lija 75mm P100: amzn.to/2qsikZC
Lija 75mm P120: amzn.to/2MuLcsQ
Lija 75mm P180: amzn.to/31x2eL0
Lija 75mm P240: amzn.to/2BsEWvo
Lija 75mm P320: amzn.to/2P1PfhG
Lija 75mm P400: amzn.to/35O9jKv
Lija 75mm P600: amzn.to/2OZbkgT
Lija 75mm P800: amzn.to/2MTWx4r
Lija 75mm P1000: amzn.to/35PKvSe
Lija 75mm P1200: amzn.to/2oMjHSy
Lija 75mm P1500: amzn.to/33ILstL
Lija 75mm P2000: amzn.to/2MTCSBV
Lija 75mm P2500: amzn.to/35Sx58r
Lija 75mm P3000: amzn.to/2MtvX39
Interface lijadora 75mm: amzn.to/2o3SM4e
Surtido de lijas de P80 a P3000: amzn.to/2qqmrFr
Lijadora de banda para la radial: amzn.to/2VAOkGR
Lijas de banda para radial: amzn.to/2VhWxAX
Lijas de banda para esmeril: amzn.to/2VBkC4y
Material utilizado para pulir:
Disco de fieltro: amzn.to/2MrVSs7
Disco de algodón: amzn.to/2VS1EX8
Disco de algodón acabado final: amzn.to/2J4TNQV
Disco de cuerda: amzn.to/32sFOMc
Pasta marrón: amzn.to/2oVIaoqie=UTF8&psc=1
Pasta azúl: amzn.to/32xExn2
Bayetas microfibras: amzn.to/2OYD6do
Algunas de mis herramientas:
Destornillador de impacto a batería: amzn.to/3EHekGB
Micro esferas de vidrio para cabina de arenar: amzn.to/3nN49qJ
Fuente de alimentación: amzn.to/37LbEZI
Kit de machos y terrajas: amzn.to/34YymfC
Kit de machos y terrajas: amzn.to/34YymfC
Pistola estroboscópica: amzn.to/3bj5uiU
Kit reparación roscas helicoil: amzn.to/3aBplZI
Compresor: amzn.to/2pz75Ov
Llave dinamométrica: amzn.to/393Nf0N
Juego alicates: amzn.to/2MXLDdV
Juego alicates circlip: amzn.to/32uhbyB
Llaves fijas: amzn.to/2MtxRRh
Bandeja imantada: amzn.to/2P7OGD0
Bruñidor cilindros: amzn.to/2qqmIYZ
Extractor de tornillos: amzn.to/2BCbB1H
Soporte para radial: amzn.to/2Bmllgj
Soporte para taladro: amzn.to/33NPvW2
Sacabocados: amzn.to/2J2mUUY
Botadores: amzn.to/2pB7kIK
Alicates de crimpar: amzn.to/2Bo4fyw
Decapadora: amzn.to/2N7AzeH
Extractor de tuercas: amzn.to/2MQ2CyY
Extractor poleas y volantes: amzn.to/31rpb23
Extractor de rodamientos y casquillos: amzn.to/2RPd7Ga
Gafas de protección: amzn.to/2P1E2Or
Soldadura:
Soldador Inverter: amzn.to/33J8CQU
Guantes: amzn.to/2MToJEK
Maza soldador: amzn.to/2oZf8U
Seguridad en el trabajo:
Pantalla protectora: amzn.to/2VBkEJI
Mascarilla 3M: amzn.to/2xCJ7G - Auta a dopravní prostředky
Se me olvidó comentar en el video que con este ruptor, no es necesario la puesta a punto, el módulo la hace de forma automática.
Hola eduardo. Explicate mejor porque no me cuadra. De forma automatica?, de donde coge la referencia para el salto de chispa?, no entiendo, estoy de poner encendidos electrónicos y normalmente llevan pick-up, este en cambio parece que usa la onda sinusoidal de la bobina, pero no me cuadra, estaria bien el saber en que momento exacto salta la chispa para comprobar que el rendimiento del motor sea el óptimo y que no se gripe o destruya por trabajar muy avanzado. Sinceramente, si no se puede regular el encendido estaria bien que probases von lampara estroboscopica para comprobar en que momento salta la chispa. Es ilogico ese sistema, que funcione no quiere decir lo haga en el punto exacto y no rompa el motor. Si puedes te agradecería una explicacion. Gracias de antemano.
@@perez5835 Hola. Precisamente ahí es donde esta la gracia y maravilla de este encendido. No se trata de saber como lo hace, porque no lo vamos a explicar, lo importante es verificar que lo hace. Le hemos encontrado a faltar en este vídeo que no haya hecho dicha comprobación con una estroboscópica. No obstante, si te sirve de algo, puedes provar una lambreta de las antiguas, de rotores de 4 imanes, porque éstas tienen la marca de calado en el rotor y en el carter, y te quedarás helado cuando veas como coinciden ambas marcas, como yo me quedé la última vez que lo comprové.
Te adjunto un vídeo, que ya tiene más de 30.000 visitas, realizado por el Vespa Club Onubense, en donde sí se hace comentario de este hecho, y comprobarás como en una moto totalmente diferente el funcionamiento es perfecto.
czcams.com/video/zviwqZFtaLE/video.html
@@levistronicsl8921 quiero poner a una montesa brio 91 vuestro encendido eléctronico. Podrías indicarme si es adecuado y dónde adquirirlo. Gracias.
@@Gonzalo47958 Este modulo es universal par motos de 2T y encendido por platinos. Canalizamos las ventas a través de distribuidores, los cuales, encontrará en internet. Si que gestionamos directamente el servicio pos venta
y garantías. Cualquier duda, póngase en contacto con nosotros y le ayudaremos en todo lo posible. Un saludo!
Ya se echaban de menos tus tutoriales. A ver cuando te atreves a configurar de cero un carburador y poner sus posibles fallos, tanto de ir muy gorda, como muy justa o los diferentes efectos según chiclés. La verdad esque no encuentro uno que esté bien explicado en un carburador de vespa. Un saludo (por cierto, no entro en el concurso que yo ya lo he comprado y creo que hay gente que lo necesita mas)
Estoy contigo, nos vendría bien una clase magistral de carburadores a más de uno, el mío ahora tira más gasolina por el lado del filtro que por el de la admisión
Como molan todos tus vídeos de mecánica, y este más con nuevas chuches para nuestros cacharros.
Me encanta volverte a ver. Tengo una vespa 150 sprint que le tendré que poner un levistronic un día de estos.
Ahora mismo no necesito un ruptor, pero sí quería apoyar el canal. ¡Además este video me acabará haciendo falta!
De las mejores explicaciones de cómo poner el ruptor.
Muy buen vídeo. Es lo que buscaba para una vespa clásica 150s del 61.
Que te dejen otro para montarlo en una vespa, eres un artista Eduardo he aprendido mucho contigo
Hola Eduardo hace tiempo que no bemos tus vídeos espero que pronto nos deleites con tus vídeos pues son muy buenos y aprendemos mucho un abrazo
Tutorial fantastico como todos los que haces ....me va a ser de gran ayuda ya que es muy interesante poder desacernos de platinos y condensador que tanta guerra dan y tan poca calidad tienen hoy en dia
Mil gracias y sigue enseñandonos.
Totalmente de acuerdo contigo, hoy en día la calidad de platinos y condensador es penosa, a mi me han llegado a durar 3 o 4 horas de uso, antes no creo que fuera así, si no sería una locura, pero hoy en día la calidad es penosa. Un saludo!
Al fin! Ya teniamos todos las motos rotas por nonsubir videos!!
Echaba de menos tus vídeos tan instructivos y bien explicados. Gracias
Perfectamente explicado. A ver si me cae el del sorteo y se lo monto a mi Vespa!!!
Gran solución a los problemas derivados de platinos, si soy el afortunado se lo instalaré a mi Montesa Rápita. De no ser así adquiriré uno sin duda.
Enhorabuena por el canal Eduardo!
Muy buena solución para el incordio de platinos que tienen las clásicas, sí señor.
Siguo todos tus tutoriales y me encantan, este ruptor me vendría de perlas para mí siguiente proyecto, en el que quiero restaurar una derbi variant de 1978. Muchas gracias
LEVISTRONIC!! increible la derbi, muy buen gusto en los. Colores y restauracion! A ver si me toca el encendido y sse lo pongo a mi vespa 125l del 63...
la verdad es que el levistronic va de maravilla,yo llevo uno en mi Vespa y desde entonces genial!! buen video
Pienso lo mismo. Se echaba de menos los vídeos. Ese ruptor me vendría de perlas para mi vespa 150 GS 😉
Enhorabuena
Cómo me gustaría ponerle ese encendido a mi vespita, gracias por ayudarnos a tocar nuestras máquinas, un abrazo
Que bien me vendría, justo ahora que paso mi Pk 75 Junior a 125 y también quiero substituir los platinos. Gracias por el tutorial.
Que bien me vendría ese ruptor para mi Vespa 150s, 🤞🤞🤞🍀
Funciona de maravilla.
Yo lo llevo en una Vespa primavera.
Grande Eduardo.
Muy buenas !!! Gran vídeo como siempre !!! Desconocía este sistema, gran idea!! Un abrazo y un saludo desde Madrid !!!!
Muchas gracias por volver con tus tutoriales.. me animé a restaurar una Vespa sprint del 66 gracias a todos los tutoriales anteriores... La verdad es que están explicados de 10, a seguir así.. un saludo
Pensaba que habías cerrado el canal
Le alegra que vuelvas a subir videos
Yo lo tengo ya instalado un par de años en mi Vespa 150 s y va genial
Eduardo un gusto ver tus vídeos ,para mi sigues siendo un maestro
Saludos de Chile
Súper bonita esa Derbi y con el ruptor suena muy pero que muy fina
Cuanto me alegran ver tus videos de nuevo.
Que bien le vendría ese ruptor a mi vespa
Uff! !! Magnífico video como siempre!! Gracias. Te echábamos de menos.
Yo lo uso hace un par de años en una Vespa de los 60, funciona muy bien pero es importante que las bobinas y cableado se encuentren en perfecto estado para que funcione correctamente. El único inconveniente que le he encontrado es que en ocasiones al arrancar puede ser que el motor invierta el giro y la moto ande marcha atrás, aunque esto sucede muy raramente y cuando se acciona la patilla sin fuerza.
Aun así es un producto que recomiendo; un saludo y me alegra ver el canal de vuelta!
Muy buen tutorial! Esperemos que pronto vengan más!
Me alegra verte por aquí de nuevo!! Me sirven mucho tus videos, siempre aprendo. Gracias!!
Una maravilla, yo lo llevo en una de mis vespas y una lambretta y solo decir que estoy encanto y facilísimo de montar como bien has explicado en el vídeo. A ver si tengo suerte y me toca que me vendrá bien para mi siguiente moto que está en proyecto
Un saludo y a seguí haciendo vídeos
Muchas gracias por el paso a paso del ruptor, precisamente quiero colocar uno en mi lobito ya que tengo problemas
Yo lo monté en una bultaco mercurio gt, y va genial, ahora tengo una Bultaco Alpina al que tambien se lo montaria sin dudarlo.
Esteban como siempre digo eres un máquina, Haces muy buenos trabajos me gusta sigue así machote
Aunque todas las q tengo las pasé ha encendido electrónico, no tardará en venir otra con platinos y me ha parecido un tutorial fantástico para instalarle el ruptor d levistrónic. Salut
Muy interesante el ruptor, no lo conocía. Suerte a tod@s en el sorteo
Echaba de menos este canal...para mí el mejor de motos antiguas.Vuelve pronto Eduardo 🙏
Que alegría volver a ver tus tutoriales.
Por fin!!! Bienvenido. Gracias por otra lección más. Fuerte abrazo
Dichosos los ojos. Bienvenido a casa... de nuevo.
Hola Edu!!! Qué alegría poder volver a verte "enredando" en estas maravillosas máquinas!!!!
Ostras,cuanto tiempo,se hechaba de menos tus vídeos!!
¡Qué ganas de volver a ver estos vídeos! Gracias por el aporte y por el sorteo. Un saludo
Muy buen trabajo.... Me vendría genial uno para mi derbi Fds jejeje,un saludo
Buenas me alegro volver a verte por el canal, me vendría bien el encendido para mi vespa 125S del ‘58. A ver si hay suerte un saludo.
Esto le iría de maravilla a mi Vespa 😎
Que bueno…por fin de vuelta…
Muy buen vídeo como siempre por aquí por youtube te echabamos mucho de menos
Se ve facil la instalacion, lo provaré en mi derbi 125 cabeza de hormiga, gracias
Se te echaba de menos
Eduardo, me alegro volver a verte por aquí, te echaba de menos, jejeje. Me alegro que vuelvas con tus vídeos. Sobre el Levistronic decirte que lo tengo visto desde que empecé con mi Montesa, pero como de momento no me ha fallado ninguna vez, pues no me he decidido, pero cualquier día me lanzo ya que es un sistema muy bueno. Sigue con tus videos.
Buenas noches! Buen video. Se te echaba de menos por aquí. Parece buen invento el levistronic.
Me a encantado el video, como todos los que haces..
Me vendría bien un levistronic para ponerle a la brio!!
Buen video, como siempre muy ilustrativo. Gracias Eduardo.
Se echaban de menos tus vídeos. Saludos
Como ya han comentado, se echaban de menos tus vídeos, espero que no pase tanto tiempo hasta el siguiente. Yo tengo montado ese ruptor en una 125L, y estoy muy contento (de momento solo me ha dado un susto, el cigüeñal dio la vuelta y andaba hacia atrás, pero también puede ser por el calado, tengo que mirarlo) y se solucionó el problema de arranque que tenía. Un saludo artista.
Hola, yo tengo tambien una L y quiero montarselo pero me han dicho que se gira, y creo que no es por el calado sino por dar una patada floja que no lleve el piston a su recorrido total, que consecuencias tuvo el invertirse el giro, andaba para atras la moto? como lo solucionaste. gracias
@@redflashgordon7268 Buenas! Pues lo he solucionado aprendiendo a andar hacia atrás (ba dum tss). Pues lo solucioné volviendo a poner punto muerto y apagándola. Por suerte no me a vuelto a pasar, y la moto funciona bien, con sus limitaciones del motor de serie, pero puedo disfrutarla.
@@NietoFumI Hace tiempo que lo tienes? muchas gracias, a mi 125 L le voy a poner un motor 200, aunque quiza todavia no para que mi hijo se suelte, porque yo soy un tio grande y la pobre en las cuestas se las ve y se las desea!
@@redflashgordon7268 hace un año que se montó en la 125L, y de momento contento. Si soy el agraciado de qué me toque este otro, se montará en una Lambretta. Yo también soy grande, y esta la pienso dejar así de serie, para experimentar ya tengo una PK. Piensa que luego hay que frenarla si le pones un 200…
Muchas gracias por el tutorial 👍
Cualquiera que haya intentado hacer y editar un vídeo sabe el trabajo que es .
Llevo un tiempo queriendo montar uno de estos en mi mercurio. Gracias
Muy buen tutorial, el ruptor es algo que estoy pensando en ponerle a mi lambretta pero no me acabo por decidir porque lo veía complicado, ahora que veo bien como instalarlo estoy decidido a montarlo. Gracias por tus videos
Ya se le echaba de menos , amigo Eduardo.
Donde estabasssss?
Gracias por compartir tus trabajos con nosotros, los amantes de lo clásico
Desde Vitoria.Gasteiz un empujoncito para que sigas mostrando tus conocimientos y estos cuidados que dedicas estas motos dándoles una segunda vida
Gracias campeón
Pensé que lo había dejado , me gustan tus vídeos , claros y concisos , lo voy a montar en mi Bultaco alpina , gracias Eduardo , sigue así.
Buen tutorial, muy interesante este sistema no lo conocía.
Saludos
Que alegría verte de nuevo!! Vídeos buenos y de calidad , esperemos que vengan muchos más!!
Como siempre un vídeo muy didáctico, muchas Gracias
Buen trabajo! Como siempre limpio y explicado al detalle, sigue así.
Gracias!
Muy buen tutorial. Probare a montar uno de esos en mi montesa crono 75.
Hola me estoy restaurando una vespa super y con tus tutoriales se hacen las cosas mucho más fáciles,sigue subiendo videos de este tipo tio,son cojonudos.un saludo y sigue así.
Gracias Maestro!!
Gran vídeo, como siempre, bien explicado y aportando nuevas ideas, Gracias, un saludo.
Gran trabajo, como siempre
Buen video como siempre.Gracias por volver!
Eso esperamos todos, que hagas más tutoriales, por ti me compré la Vespa, y ahora no puedes espaciarlos tanto, un saludo y gracias por el tutorial
Qué buen tutorial, y qué buena noticia ver un nuevo video en este canal después de tanto tiempo.
Gracias por dejarnos estas guías para cuidar a nuestras viejitas
Buen trabajo, ya se echaban de menos tus videos animo!!
Que te manden otro y lo montas en una vespa, estoy pensando en montarlo en una SL 125. Gracias p todo he aprendido mucho contigo
Un vídeo genial, como siempre, y el ruptor muy necesario para motos de época.
Gracias por tus vídeos. Muy fácil el montaje.
Gran vídeo!!! Me vendría muy bien esa conversión para mí moto!
Que alegría verte de nuevo, muy buen trajo siempre los dejas muy curiosos, me vendría bien para mi vespa 125N
Muy buen producto.
Por fin estás de vuelta!! Ya echábamos de menos tus videos.
Que maravilla de kit, sin tener que poner a punto nada !!!
Como siempre genial, perfecta solución para los tremendos platinos. Muchas gracias Eduardo.
hola de nuevo, se echaban de menos tus vídeos en los que siempre aprendo algo
Gran video, como siempre.!
Que gusto que estes de vuelta saludos desde Mexico
Buen tutorial ya se echaba de menos
Como siempre excelente y didáctico video!!!
Muy bien esplicado como todos tus videos gracias
Cuanto tiempo si ver tus videos...ya tocaba...espero me toque el encendido para poder montarlo en mi vespa
Esteban como siempre digo eres un máquina
Como siempre aportaciones geniales. Gracias, gracias y gracias
muy buen video, ya te echamos de menos
Gracias por toda la información que nos aportas tus tutoriales son lo mejor que veo en CZcams lo del traductor es una gran idea
Enhorabuena,un gran video cómo siempre.Animate para seguir deleitándonos con esos grandes tutoriales. Me están ayudando mucho en la restauración de una Vespa 125l.Muchas gracias 👏👏👏
Buena explicacion graciad por tus videos.
Buen video. Se te echaba de menos.