Tuning am Wohnmobil - Teil 1 - Einbau Ölkühler - ReschkeTV
Vložit
- čas přidán 15. 05. 2021
- Mit diesen Video beginnt die Serie der Optimierung an meinem VW LT Karmann Wohnwobil.
Zuerst machen wir einen Ölwechsel und bauen den ÖL-Kühler ein.
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![That ist ANNOYING about the VW T3 camper! - 5 things [purchase advice]](/img/n.gif)
Ehre deinen Opa der ist mega und erinnert mich an meinen.😢 Ein Opa ist das Beste neben den Eltern was man haben kann. Möge er dir lange erhalten bleiben!!!
Ich bin total begeistert von deiner Art der Generationenpflege! Ich habe meinen Opa immer geliebt! Best Man forever: Mein Opa!
Also…
Tolles Auto…
Und meine fünf Cent zu dem Video sind ganz klar.
Außer das Opa nicht angeschnallt war und der junge typisch Hessen, das ALS und WIE nicht richtig setzen kann, tolles Video. ☺️👍😂
Spaß beiseite…
Der Wagen hat einen großen Vorteil.
Die Probleme sind alle bekannt, es gab Anpassungen und ganz wichtig, man kann auch ohne Fachmann zu sein, etwas SELBER machen… das senkt die Kosten erheblich…
Ich bin schon auf das Video vom Wilfried Tuning gespannt!
Bie der ölablassschraube zieh ich Gummihandschuhe an, beim Filter vorher ein Stück blech drunter da läuft das Öl direkt in den pot.
Opa ist Bestermann!
Tolle Arbeit. Schönes Fahrzeug. Wir haben einen LT 28 Karmann von 1992 Turbo Diesel ( 2020 für 9000.- Euro gekauft) - nächstes Jahr bekommt er nach einer Neulackierung das H-Kennzeichen. Wir haben nochmal 3000 rein gesteckt damit er dieses Jahr TÜV bekam. Es ist unser Strandwagen, wir sind viel auf Dänemarks Autostränden, wir lieben unser Womo. Daher klare Kaufempfehlung an die solide Technik von VW-LT LG🥰
Gutes Video, ich ziehe meine Ölschläuche nicht mit der Wasserpumpenzange fest, ich verwende dazu Gabelschlüssel, ist schonender und rostet weniger.
Sind den schon mit dem Ölkühler zwischen 1000km 2000km gefahren um dann wirklich festzustellen ob alles sauber funktioniert oder auch das der Ölverbrauch zurück geht. Beobachte das mal
Moin, ich habe mir nicht alle Kommentare durchgelesen, vielleicht steht meine Antwort schon irgendwo?
Ich fahre den 2,4TD mit 102 PS und versuche mir grad ein Zusatzölkühler zusammen zu stellen. Bei unseren Trips nach IT ist mir der Motor permanent zu heiß. Kannst du mir ein paar Tipps geben für Bezugsquellen der Teile? Danke und besten Gruß
👍😊🐱
Kannst du mal die teile verlinken wo man die bekommt? Will mir einen LT55 kaufen. Danke
Ist den nicht schon eine Atapter- Platte (zentwitsch- Box) die über die Wasserkühlung läuft verbaut schaue mal ich sehe da eine aber konnte es nicht richtig erkennen ob da die Anschlüsse richtung Wasserkühler läuft schaue mal bitte das würde mich mal interessieren. Mit 10w40 bist du sehr gut bedient sowie Sommer auch wie Winter !
Du kannst es noch steigern, in dem du beim nächsten Ölwechsel ein vollsynthetisches 10W-60 nimmst👍💪😉
Der Gedanke kam mir heute beim schneiden des Videos tatsächlich auch. Aber erstmal schauen wie es sich alles entwickelt mit dem 10W40!
Wenn bislang mineralisches Öl drin war, würde ich mir das überlegen - aufgrund des unterschiedlichen Quellverhaltens und des Reinigungseffekts kann es sonst zu Leckagen an den alten DIchtungen kommen.
Bei mir leckt seit 6 Jahren nix - ein „Quellverhalten“ war nicht festzustellen…schon garnicht wenn 10W-Öl gegen 10W-Öl ausgetauscht wird!!! Und was soll „quellen“??? Es wäre höchstens ein ölaustritt zu befürchten, wenn ein niedrigviskoses Öl (5W oder 0W) verwendet wird, was die Dichtungen unterwandert, da zu wässrig…
Bei mir war nach dem 2. Ölwechsel jedenfalls eine deutlich niedrigere Öltemperatur (gerade bei Fahrten über Pässe wie Brenner-, Fern- oder Reschenpass) vorhanden…..welche durch den Ölkühlereinbau nochmals reduziert werden wird…!!!
@@Bikebrother1 Wenn das nicht recht bald nach dem Wechsel leckt, dann passiert auch nichts mehr. Quellen tut der Gummi der Dichtungen, und zwar bei mineralischem Öl stärker als bei synthetischem. Wenn nun eine alte Dichtung (der letzte LT1 wurde 1996 gebaut, daher ist das Fahrzeug also mindestens 25 Jahre alt) gerade noch so dicht hält und dann ein anderes Öl bekommt, leckt sie wahrscheinlich. Ich rede da von den Kurbelwellen- und Nockenwellen-Simmerringen und weiteren Dichtungen, die unmittelbar mit dem Motoröl in Kontakt kommen. Natürlich kann man den Motor neu abdichten, dann hat man das Problem nicht.
@@tiemoschafmeister8390 mein LT ist einer der ersten Generation (EZ 08/1994 - also der letzte kastige mit dem vorgewölbten Kühlergrill) und es quillt nichts auf und ist seit vielen Jahren nichts undicht - auch nicht bei meinen Nachbarn mit ihren beiden LT-Florida (mit 110 PS) bzw. Auto-Villa (mit 95 PS)….das längste jemals gebaute Karmann-Wohnmobil mit der wohl höchsten thermischen Belastung…
Alles dicht mit einem vollsynthetischen 10W-60 bzw. 15W-50…alles chic…alles schön!!!
Die Kassler Berge sind zwischen Kassel und Hann-Münden
man zählt das Kirchheimer Dreieck umgangssprachlich auch dazu, bzw man kann es dazu zählen. :)