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新型のクラウンエステートが来年発売されるらしいですが、やはりクラウンエステートと言ったら、170系通称17系クラウンのワゴンですね。今見てもかっこいいなぁ～
僕のお父さんがクラウンエステートに乗ってるけど昔はまったく興味なかったのに車が好きになってからはめっちゃかっこよく見える
ステーションワゴンて今は絶滅危惧種だよなあ、当時これのセダン欲しかったけど高くて買えなかったから100系マークⅡ乗ってたわ。
三本さんのが聞けて良かったっす。
親戚の不動産屋の名前 が クラウンエステートだよ
あまり見かけなくなりました
いつもの山坂道のシーンがない
物価は違いますけど、凄く安く感じる〜今のプリウスより安い〜なのに内装にもお金かけてる〜三本さんの提唱も虚しくさらに巨大化に磨きが掛かってますね。
クラウンの上級グレードなのに安く感じる。
エンジン音最高!新型楽しみ!
新型のクラウン·エステートとは比較して欲しくない｡17系エステートは乗せて貰った経験あるが､直6エンジンでも静かでパワーもあり飽きの来ない外観がイイ! 元17系セダンロイヤル前期のオーナーだが､今でも中古車しか無いがこのエステート·アスリートが欲しいです｡もう時期登場のエステートは「ステーションワゴン」感無いし､クラウンらしさが消えてる｡
@@yamamurashigeo1624ここまで自分語りできる奴おんねんなしかも微妙に価値観強要気味やし
0:06 4AT
1JZターボのクラウンが380万FF、4発の下品な現行クラウンは480万から
これ今乗ると全然速く感じないんだよな今の車が進歩しすぎてて舌が肥えてる。20年でいかに車が進化したか。17クラウンはめちゃめちゃ好きだけどね
５ナンバーがどんどん少なくなっている現状を三本氏なら、どう言われたのでしょうねぇ。
Это самый крутой универсал тойота.
未だに理解出来ないのは､17系の2JZ-FSE､1JZ-FSEが直噴エンジン(車雑誌等ではハイメカツインカム扱い?)なのに､ボンネットを開けるとエンジンカバーに「TWlNCAM24 VALVE」とロゴが有るけどそれなら三本さん曰く本格ツインカムエンジンだと思うんだが···｡17系ロイヤルサルーンG3.0Lとブレビスの2.5Lどちらも所有して毎回謎な点だったが､今のエンジンに拘らないデカい車に乗ってれば一流の人と思い込む人達にはどうでも良いか?(笑)
要はマークⅡ3兄弟のツアラーVと同じ心臓を持つ後期ステーションワゴンですね。100系マークブリットにもツアラーVが有りましたね…
110系ならブリットワゴンあるけどIR-VっていうグレードでツアラーVじゃないし100系では無いけどクオリスの事が言いたいの？めちゃくちゃすぎて分かんね
かけー
霊柩車と言えばこれだ
ステーションワゴン減ったなぁ…そんなに嫌われてるの？ウィッシュやオデッセイ辺りのミニバンとステーションワゴンのメリットデメリットを考えてたらSUV中途半端で興味無いわ。検索履歴見てもほんまSUV見てないなぁ。デザイン,ミニバンより少し高い目線が好きならどうぞって感じ。
貴方の言い分も理解できますが、出したら出したで高いって文句つけて結局買わないじゃないですか(笑)自動車メーカーもボランティアで仕事してる訳じゃないんで、利益得ないとやってけないんですよ。
ステーションワゴンは嫌いではないですが、あなたのようにわざわざ他の種類の車を下げる人間は嫌いです
流石にチェイサーには負けますがなかなかいい走りをする車ですよ走行距離27万キロ超えましたがこれからも大事にシバいていきます
新型のクラウンエステートが来年発売されるらしいですが、やはりクラウンエステートと言ったら、170系通称17系クラウンのワゴンですね。今見てもかっこいいなぁ～
僕のお父さんがクラウンエステートに乗ってるけど昔はまったく興味なかったのに車が好きになってからはめっちゃかっこよく見える
ステーションワゴンて今は絶滅危惧種だよなあ、
当時これのセダン欲しかったけど高くて買えなかったから100系マークⅡ乗ってたわ。
三本さんのが聞けて良かったっす。
親戚の不動産屋の名前 が クラウンエステートだよ
あまり見かけなくなりました
いつもの山坂道のシーンがない
物価は違いますけど、凄く安く感じる〜
今のプリウスより安い〜
なのに内装にもお金かけてる〜
三本さんの提唱も虚しくさらに巨大化に磨きが掛かってますね。
クラウンの上級グレードなのに
安く感じる。
エンジン音最高!
新型楽しみ!
新型のクラウン·エステートとは比較して欲しくない｡
17系エステートは乗せて貰った経験あるが､直6エンジンでも静かでパワーもあり飽きの来ない外観がイイ! 元17系セダンロイヤル前期のオーナーだが､今でも中古車しか無いがこのエステート·アスリートが欲しいです｡
もう時期登場のエステートは「ステーションワゴン」感無いし､クラウンらしさが消えてる｡
@@yamamurashigeo1624
ここまで自分語りできる奴おんねんな
しかも微妙に価値観強要気味やし
0:06 4AT
1JZターボのクラウンが380万
FF、4発の下品な現行クラウンは480万から
これ今乗ると全然速く感じないんだよな
今の車が進歩しすぎてて舌が肥えてる。
20年でいかに車が進化したか。
17クラウンはめちゃめちゃ好きだけどね
５ナンバーがどんどん少なくなっている現状を三本氏なら、どう言われたのでしょうねぇ。
Это самый крутой универсал тойота.
未だに理解出来ないのは､17系の2JZ-FSE､1JZ-FSEが直噴エンジン(車雑誌等ではハイメカツインカム扱い?)なのに､ボンネットを開けるとエンジンカバーに「TWlNCAM24 VALVE」とロゴが有るけどそれなら三本さん曰く本格ツインカムエンジンだと思うんだが···｡17系ロイヤルサルーンG3.0Lとブレビスの2.5Lどちらも所有して毎回謎な点だったが､今のエンジンに拘らないデカい車に乗ってれば一流の人と思い込む人達にはどうでも良いか?(笑)
要はマークⅡ3兄弟のツアラーVと同じ心臓を持つ後期ステーションワゴンですね。
100系マークブリットにもツアラーVが有りましたね…
110系ならブリットワゴンあるけど
IR-VっていうグレードでツアラーVじゃないし100系では無いけどクオリスの事が言いたいの？めちゃくちゃすぎて分かんね
かけー
霊柩車と言えばこれだ
ステーションワゴン減ったなぁ…そんなに嫌われてるの？
ウィッシュやオデッセイ辺りのミニバンとステーションワゴンのメリットデメリットを考えてたらSUV中途半端で興味無いわ。検索履歴見てもほんまSUV見てないなぁ。デザイン,ミニバンより少し高い目線が好きならどうぞって感じ。
貴方の言い分も理解できますが、出したら出したで高いって文句つけて結局買わないじゃないですか(笑)
自動車メーカーもボランティアで仕事してる訳じゃないんで、利益得ないとやってけないんですよ。
ステーションワゴンは嫌いではないですが、あなたのようにわざわざ他の種類の車を下げる人間は嫌いです
流石にチェイサーには負けますがなかなかいい走りをする車ですよ
走行距離27万キロ超えましたがこれからも大事にシバいていきます