Land Rover Defender против Toyota Land Cruiser 300. Обошлись без трактора. ТЕСТ ДРАЙВ ОБЗОР 2020
Vložit
- čas přidán 19. 06. 2024
- Land Rover Defender против Toyota Land Cruiser 300 мы выставили в русском поле, где уже влажный коварный снег - самое внедорожное место.
Лучшие цены на ТО: autospot.ru/?u...
К сожалению, нам не удалось заполучить 5-дверный Дефендер, но в остальном оба соперника близки по характеристикам и ценам.
У Ленд Крузера мотор 3,3 литра выдает 299 лошадок, у Дефендера двигатель объемом меньше - 3 литра, зато лошадей аж на 101 больше.
Коробки передач - классические автоматы - у японца 8-ступенчатый, у англичанина современный 10-ступенчатый. О конкретных ценах сейчас говорить сложно, интересуйтесь у дилера.
Наши конкуренты внедорожники из разных школ, отсюда и разная философия, которую проповедовали создатели. В Дефендере достаточно крутить руль в нужную сторону, все остальное машина сделает сама. В Toyota Land Cruiser 300 ты сам отвечаешь за свои действия. В японце больше железа, в англичанине электроники. Вот и нам было интересно чья возьмет.
Ведущие на видео Игорь Сирин и Татьяна Елисеева (мастер спорта международного класса), оператор Евгений Михалкевич. Автор канала Петр Меньших.
Дорогие друзья! Вы можете выиграть роскошный автомобиль Киа К5. Обязательное условие - подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик и заходите по ссылке
premiya.autogoda.ru/vote/
Как вы знаете, недавно мы разыгрывали три автомобиля Нива. Кому повезло на этот раз? Вот чьи анкеты оказались счастливыми:
Niva Legend досталась Евгению Константиновичу Воробьеву из Сургута
Niva Legend Bronto - Сергею Владимировичу Кирдяшкину из с. Бея (Хакасия)
Niva Travel - Марату Газизьяновичу Каримову из Уфы
Поздравляю победителей.
Хронометраж видео
00:00 Анонс лучших моментов
00:47 Экстерьер и общие представление автомобилей в статике.
02:01 Технические характеристики - графика.
02:26 Стоимость ТО
03:18 Динамика, параллельные старты.
04:46 Динамика, разгон до 100 км/ч.
06:12 Интерьер, салон спереди.
10:12 Управляемость и проходимость на заснеженном круге.
14:47 Багажник.
15:30 Бездорожье, подъем на холм.
20:34 Подведение итогов.
21:36 Общий счет и подведение итогов.
03:38 Интерьер, салон спереди, комфорт, экономичность.
08:12 Динамика. Разгон с хода.
09:12 Динамика. Разгон до 100 км/ч.
Наши тесты с Дефендером и Ленд Крузером по ссылкам внизу.
Toyota Land Cruiser 300: бензин или дизель? • Toyota Land Cruiser 30...
Infiniti QX80 против Toyota Land Cruiser 300
• Infiniti QX80 против T...
Lada Niva Legend против Suzuki Jimny и Land Rover Defender
• Lada Niva Legend проти... - Auta a dopravní prostředky
Дорогие друзья! Спасибо, что смотрите наш канал. Вы можете выиграть роскошный автомобиль Киа К5. Обязательное условие - подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик и заходите по ссылке
premiya.autogoda.ru/vote/
Как вы знаете, недавно мы разыгрывали три автомобиля Нива. Кому повезло на этот раз? Вот чьи анкеты оказались счастливыми:
Niva Legend досталась Евгению Константиновичу Воробьеву из Сургута
Niva Legend Bronto - Сергею Владимировичу Кирдяшкину из с. Бея (Хакасия)
Niva Travel - Марату Газизьяновичу Каримову из Уфы
Поздравляю победителей.
На Дефендере надо было режим "песок" включить. Так что дело было не в бобине...
Дефендер намного лучше крузака. Нужно было поставить просто хорошую резину. Не знаю, за что поставили пол - балла, отделка салона и аргономика на голову выше от крузака. Да и когда ездили вокруг конусов, нужно было работать педалью газа, а не тормозом.
Хм...
Ты сядь в дэф то😅 там весь салон из переработанного вторсырья -дешманский!.
А мне кажется, что это и есть тот случай , когда женщина не на своём месте! И какие регалии там не навешай. ( Не чего личного) у нас больше половины мужиков по обычной дороге ехать не могут, а дамы, тем более! Про бездорожье, молчу вообще.
дефендер просто великолепен! я голосую за великолепного британца!
Дефендер не может на бездорожье проиграть крузаку...(Думаю редко кто сможет с ним сравнится) Я смотрел много видео он везде король!!!
Колеса поменять на такие же как на крузаке и всё! В низкой резине давление больше вот она и не едет ( приспустить нужно) крузак ему не конкурент на бездорожье!
У нас финик на таких же 22х полулысых колесах летал по такому снегу.
Тут нормальные шины, он имел право проиграть не много, но засесть 5 раз на ровном месте, когда крузак просто катался. Это явно не шины
КРУЗАК ЭТО .. ! НЕ МАШИНА ..! ВСЮ ЖИЗНЬ КОРОЛЕМ ВНЕДОРОЖЬЯ БЫЛ ЛАНД РОВЕР ДИСКАВЕРИ .. ! НЕМЦЫ.ЧЕГО НИ КТО НЕ ОЖИДАЛ СДЕЛАЛИ ИЗ НЕГО СУНДУК С БОЛТАМИ .. ! КОЗЛЫ ,! СПРАШИВАЕТСЯ НАХУЯ ПОКУПАЛИ ,! ЧТОБ СТОЧИТЬ НА НЕТ СЛВУ РОВЕРА ? НЕ ОЖИДАЛИ ЛЮДИ ЭТОГО !
Поржал про не конкурента🤣
@@user-jw9bg6ry8y Поржал с такого не далекого как ты. У дэфендера клиренс выше, меньше углы свеса, и пневма в придачу. Блокировки быстрее работают
я с трудом понимаю, как этот затык вообще возможен на дефендере. но похоже, что шины перекачаны а есп не выключено. не досмотрели ребят, зря вы так
деф все еще объективно для РЕАЛЬНОЙ ЖИЗНИ лучше
Колеса все по 2,4
Трекшен отключали, перепробовали кучу режимов.
Сложно поверить в то что тачка может настолько не ехать из-за одной кнопочки. Вы правда в это верите?
Я согласен 🤝
@@IgorSirin не кнопочки, а между рулем и сиденьем, сколько тесты смотрю она всегда проигрывает ))) а так да ) бывает такое, что кнопочку нажал и машина вдруг поехала, а так есп офф и тапку в пол надо на дефе, глядел обзоры, все говорят что в натяг он не может
@@BeSeNik Таня далеко не всегда проигрывает, смотрите наши ролики чаще:)
@@IgorSirin я имел в виду внедорожные тесты, смотел то, что интересно и отметил для себя эту закономерность
Деф - топовый аппарат) по всем параметрам по факту оказался лучше, кроме одного теста) трекшн надо отключать, приколисты)
Все отключали, на змейке он ехал, а тут не смог, т.к. нет принудительных блокировок.
К тому же у короткого дефа трекшн все работает и весьма жёстко
Не знаю... сколько ни смотрел тестов, а таких косяков у Дефа не видел ниразу((
По видео если издалека то кажется, что он будто на летней резине. Но...стоит зимняя.
Если честно, то тут бездорожья то не было. Я на прошлом РРС такое "бездорожье" и не замечаю вовсе. Что в горку, что под горку- пофигу. Еду и всё.
И...что то мне все же подсказывает, что дело тут в провальной резине от пирелли. Короче, в данном случае хотелось бы продолжения и развития этой темы.
Здесь бы еще понять, какая конкретно зимняя резина установлена. Потому что огромная разница между резиной для европейской зимы и скандинавским типом резины. И тут уже вопрос не в том, какой именно фирмы резина, а в самом ее типе. У меня к примеру на пирелли айс зеро за всю зиму ни одной критической ситуации не возникало, ни на льду, ни по снегу.
@@user-mc7ri9np4p да, согласен. Ситуация требует уточнений
Его первыми на украине пробовали...тот же был шокирующий результат...!👎
Слушайте, ну какой раз уже вы показываете как едет Дефендер, но не показываете, какой режим был выбран. Ну ё моё...
У дефендера подвеска не работала, пневма в максимуме и хода на отбой нет. Без ходов - нет нормального контакта и зацепа.
Поддерживаю, подвеску зажали в верхнем положении, зачем так делать, в этом режиме пневма превращается в колы.
Потому что "дама" за рулём
Еще низко профильные шины работают на снегу как фреза, размера шин и профиль тоже имеет значение на бездорожье .
@@shuregrbv верхнее положение пневмы - 36см, у нас было 29.
Все колеса хорошо стояли на снегу. Машина не двигалась с места совсем, зачем ей работа подвески?
Проблема в том, что в трансмиссии проблема с блокировками и реализацией тяги.
Если бы Деф мог одновременно буксовать всеми колесами, он поехал, но ЕСП душит постоянно
Деф не дает втопить в этом режиме. Причина, думаю в задранной подвеске, без этого деф вваливал на всю катушку. Не надо было задирать.
Лучший внедорожник пешком.
У нас теперь только так.
лошадь тож норм, за бенз платить не надо, масло менять не надо.... только кормить соломой!
@@icre4tiveот соломы она недолго тебя провезёт!😅
Поэтому нормальные люди и выбирают Крузак/лексус, а не европейцев. Едет и по асфальту, и по бездорожью, и через 5 лет, и через все 15👍
Нормальные люди по асфальту на седанах передвигаются. А не совсем нормальные, на бмв и ауди. И только умалишенные на внедорожниках
@@user-ec1zf1zq3v очередной нищеброд 🤣
тогда вопрос: почему в Японии "нормальные" состоятельные люди предпочитают европейцев?
@@user-kg8uy3rd9u да во всём мире , богатые люди, покупают европейцев
@@user-kg8uy3rd9u сам придумал?🤔😁
Плохая проходимость дефендера из-за его 22 дисков его нужно ставить на 18 диски тогда у них будет паритет с крузаком , обе машины хорошие вездеходы 🤗👍🔥💯
Увы, но нет, у дефа нет реальных блокировок и в этом проблема.
Низко профильные шины для асфальта. Здесь им не место. На высоко профиле и дефендор поехал бы.
@@IgorSirin у дефа 2 блокировки реальные... Ребята не умеют ездить на дефе, ну или не хотят
@@user-yb2rx2pz5z и где же они включаются?
Спасибо ребята! Очень интересный видос! Правда создалось впечатление, что не хватило времени изучить матчасть!!! Как то не удалось задействовать весь внедорожный потенциал Дефендера! Удачи а следующих выпусках!!!
Крузак прям очень приятно удивил. Едет по снегу просто огонь . 👍
Ширина покрышек Деффа сыграла злую шутку в снегу. Тут лучше иметь узкие шины, чтобы прорезать снег и получать зацеп от грунта. Крузак 300 это наглядно показал. 😉
Я тоже за узкие шины, но они не могли дать такой фатальной разницы.
Главная беда дефа - сложная электроника и отсутствие реальных блокировок, даже центра. Он не смог грести всеми колесами сразу
Чел, я на штатной резине в таких болотах и снегах рысачил. Грешить на покрышки это удел Лохаа.
Спасибо Очень было Интересно!
Чтоб проверять бездорожье нужна только одинаковая резина, на глаз определяют другие вещи
4:22 Оригинальный перл. Бдыщ. ))) Получити Лайкщ!
Спасибо большое получил удовольствие от тестов и от женского милого проиграша даже жалко стало Дефендера. Танюша спасибо тебе большое за твою женственность это трудно донести сквозь года в мужской профессии.
Кто ездил на ренжах в сторону крузака не посмотрят. Факт.И посадите за руль на обзоры профессиональных водителей,а не эту
Доброй ночи ! Расход какой составил на Тойоте ?
вот это нежданчик!
Системы, помошники, электроника, режимы ммм.... Просто внедрите туда центральную подкачку шин, и усё! И на дисплее режимы асфальт,грязь, снег, болото)При включении выбронного режима, в зависимости от покрытия, до нужного давления спускает либо накачивает автоматически шины. Всё, вопрос повышения проходимоти закрыт)
И все же женщина за рулём это-...😭🤬😤💀
Обзор отличный!!
Спасибо большое за него!
Интересен очень теперь Isuzu MU-X.
Например в сравнении с Havel h9.
Очень неоднозначно.
Уже взяли Исузу, скоро будет:)
Здравствуйте серии интересные у двух авто - особенно на Крузаке - огромное вам МЕРСИ всегда вас смотрю - классный канал! 😉👍
Спасибо!!
@@IgorSirin ещё подписался на канал 😄👍
О! Очередное актуальное видео.
15:31: "все блокировки включены, режим выбран, понижайка включена..." А какой режим то выбран?
Видимо слили!)
Доброе утро!Заранее знаю, что видео хорошо зайдёт. Тачки классные!спасибо
Спасибо:)
Зачем его задирать? Ходов подвески не остаётся, поэтому у него может зацеп пропадать.
Мы его подняли на 29 см, чтобы исключить контакт со снегом.
Верхнее положение 36, там ещё были хода.
К тому же у него должны быть блокировки, чтобы ехать даже на тех колесах, которые твердо стоят.
Поле там совершенно ровное
У одних деф едет у других не едет🙃У Диаса есть сравнения, деф на первом месте, ну гелик ещё тоже топ но там цена!
@@user-zk3lc4nt5e летом он ехал, но сейчас была не удачная погода, Оттепель, каждое колесо буксует по очереди и накатывает ледок. У крузака реальные блокировки, у дефа - имитация
@@IgorSirin межосевая,задняя есть, передний мост имитация! По снегу нужно режим песок и всё,на время по снегу если ехать то включаешь трава-гравий-снег и включаешь контроль устойчивости.Я сам на полигоне на 100км/ч ,закладывал авто в право в лево боком!Даже видео есть!При чем даже инструктор заметил что авто не криниться и для такого высокого авто такого не ожидал! Просто в деф это гаджет который нужно изучить как пользоваться правильно! Это не кнопочный телефон😊 Был у меня прадик(не думаю что 300 лучше по проходимости), дак тем же маршрутом деф едет лучше чем прадик🤷♂️
А какой режим то был включён в дефе? По такому снегу нужна тяга и ход, а тут стаба закапывала машину на месте и не давала ехать. Уверен, что в дефе в правильном режиме или выключённой стабилизации за счёт мощности и момента можно было пролетать те же участки, как на тойоте. Это умная машина и режимы очень многое меняют в поведении. А при таком ограничении тяги в таких условиях он был похож на какой нибудь 150ти сильный кроссовер, копающий на месте. В таких внедорожных тестах все же нужно за руль мужиков сажать)
Смешно, тачка не может сдвинуться с места, а им женщина мешает.
Мы испробовали все режимы, включая ручной, с блокировкой и максимальной пробуксовкой.
У него в реально нет межколесных блокировок и центр странно работает, в отличие от крузака
Спасибо за интересный, позитивный обзорчик. 👍🏻
Мне кажется не стоило на Крузаке включать межосевую блокировку на снеговых гонках. Тогда в повороты бы много легче заходил и ещё быстрее прошел бы трассу. 🤗
Без блокировки он вязнет в глубоком снегу и тогда постоянно работает ЕСП, а она дико душит.
Электроника отключается только при активации межколесных блокировок, а они доступны только на понижайке и с блокировкой центра
Вот такая кривая логика((
@@IgorSirin понятно. В принципе это логично. Электроника не позволяет травмировать межосевой дифференциал. Дури то много стало. В заблокированном состоянии он уже способен и большой момент переварить и к ударным нагрузкам более терпимо относиться.
@@aisen_ykt они сами себя загнали в ловушку.
Они хотят сделать быструю тачку на асфальте и проходимую, но упираются в естественные преграды
@@IgorSirin Ну, скорее требования рынка загнали в такие рамки. Моторы стали избыточно мощными только ради динамических характеристик, которые в том числе и автоблогеры преподносят как одну из основных 😅. И чтобы эти дикие моторы не порвали трансмиссию автопроизводители конечно вынуждены накидывать электронные удавки.
Был у меня LX470 с 234 конями под капотом и их на самом деле вполне хватало и авто было очень сбалансированное и понятное в управлении и на бездорожье. Сейчас без правильного выбора внедорожной программы на компе в грязь лучше не соваться. Электронный дом советов может отобрать у водителя управление в любой момент.
@@aisen_ykt у Дефендера диапазон мощностей от 200 ЛС до 510.
Тойота более консервативна
Как маленькая девочка верхом на разъярённом мустанге.
ЭТО ФИАСКО БРАТАН! 🤓
Молодцы!!
Бабуля за рулем кто тебе доверил авто иди на кухню готовит .............
Ооо, отлично. Лайк и подпись 👍
Шины Pirelli у меня похожие на переднем приводе, вообще они так себе в повседневной эксплуатации. Но когда было много снега они прям отрабатывают на отлично.
С повседнейвной эксплуатацией на пирелли тоже все отлично. У меня по крайней мере так) Причем и летом, и зимой.
Дефендер это не для Российских снегов, а туристов по африканским сафари катать))) Вроде прикольный, а на деле слабак! И не в шинах дело! На видео видно как колеса работают в разнобой и в ненужные моменты подключается стабилизация, колесо совсем перестаёт крутится! Игорь, Татьяна спасибо! Отличный обзор! Молодцы!
По поведению Дефа на тесте «Горка» видно, что выбран неправильный внедорожный режим (если вообще выбран, хотя и на «комфорте» это не проблема) + зачем пониженную включили + и главное, не выключили ESP. И на 21.15 видео, когда панель попала в тень, это хорошо видно. Не стоит браться за такие тесты, если нет опыта. Дефендер на бездорожье крузак уделает 💯. Тойоту уважаю, но Дефендер это другой уровень, особенно на бездорожье. Лично знаю и Крузак, и уже почти 2 года владею Дефендером 110. Идёт по снегу почти в колесо глубиной. Такой тест должен проводить один опытный пилот и хорошо знающий возможности обоих автомобилей. На «круге» тоже «лоханулись» из-за не знания матчасти и отсутствия опыта. Ну, или Тойота была спонсором этого выпуска.
На 300 в этих условиях, лучшим выбором было бы, без понижайки, без блокировок, без ESP
Это как премьер Англии Б.Джонсон - задорный, веселый, современный, в меру тяжёлый
Молодцы
Ренджа вид бомба просто , класс про таету сказать нечего
В дэфе надо для начала было поменять прокладку между рулём и сиденьем. А также спустить колёса, там низкопрофильная резина и давление естественно высокое.
Не поможет!
Понторезка пластиковая...
Добрый день.
Спасибо за очень интересный обзор 👍👍👍
Не ожидал если честно что короткий Дефендер сольёт в чистую бездорожье более грамозкому Крузаку.
Крузак конечно молодец 👍👍👍
Получается что Крузак как был Крузаком, так Крузаком и остался, а Дефендер уже не тот брутал, он скорее всего уже Пижон
Деф так и остался бруталом, только его хорошо осовременили) Странно, что он тут пасует, лично видел как 110-й поле снежное пахал как трактор
@@user-iq7vt1hf9h не согласен насчёт брутала. Клиренс есть а хороших жёстких блокировок нет , только имитации, которые сами себя закапывают как и сказал Игорь в данном ролике.
Одно дело по ровному полю снег пахать, да ещё и ходом и снег скорее всего пухляк , и совсем другое дело с места в горочку и когда снег тяжёлый при плюсовой температуре.
Так что насчёт Брутала я бы поспорил 😉
@@user-mb1df8et7u я думаю к имитациям и электронике нужно долго привыкать и понять их логику. Выбрать нужный режим и тогда деф поедет😁. Но железки есть железки)
@@dimazz_jazzik мы перепробовали все режимы, Деф не едет. На крузаке все просто. Понижайка, блокировка центра и задка. Это обязательные условия для полного отключения ЕСП и полный газ. Пред как танк
@@IgorSirin возможно, спорить не буду. Я вот езжу на весте sw и многие говорят, что esp душит. Мне esp помогает, нужно держать обороты 4-4.5 и тогда гребёт как танк и не даёт зарываться. На трассе в гололёд та же история. При скорости 100 - 110 третья передача, держать обороты. Тогда в любой поворот, в каше, esp не даёт автомобилю уходить в занос. Главное держать руль и не отпускать газ. Многие товарищи держат обороты в районе 2 тысяч и жалуются , что esp душит. Ещё одно условие - это не выворачивать сильно колёса. Градусов 20 это предел. Простыми словами, держать двигатель в пике крутящего момента и тогда esp начинает работать по другому. Поэтому я предположил, что в Дефендере есть нечто подобное. Потому как в весте просто есть esp, а там этих режимов … мама родная😁.
Из-за руля её выгоните!
Велма забавно смотрится за рулём таких авто!!!
Девушка мастер спорта в кулинарии. Ну столько роликов, столько сравнений и у неё одной получается только одно, нажимать газ. Виталий Петров сел в кобру с нуля и так «уехал», что все офигели…
Владельцы логанов и нексий психуют, у меня Прадо 120, и город и за город, и горы и море, 13 лет, хоть бы что. Да, цены сейчас неадекват, но сами авто тут причём? Каждый авто под свои цели, если заявили, внедорожник, должен соответствовать. Дефендер, дорогая игрушка, город, трасса, бездорожье на расстоянии сотовой связи.
Седого и мудрого в студию!!!
девушка не в тему
МС однако🤔. Только вот, второй обзор с ней смотрю....., а её или ей, из-за руля не видать...
🤣🤣🤣Мастер спорта...🤣🤣🤣 Ну-ну.
Какой режим TR был включён на Дефендере в момент старта на снеге? Эти режимы критичны для этой машины, они радикально меняют ее поведение.
Про R22 и R18 - вы все сами сказали
Про необходимость в этом сравнении 110 кузова - тоже
Колеса - какие были, 5дв был доступен только с 2-литровымм дизелем 200лс.
Мы использовали разные режимы, включая ручной, с блокировкой 2 дифов и максимальной пробуксовкой.
Колеса важны, но не там чтобы машина не ехала совсем. Посмотрите предыдущие ролики, у нас был Финик на 22х полулысых колесах и он по этому снегу отлично пахал
@@IgorSirin я являюсь владельцем нового Дефендера уже больше года и проехал на нем 51 тыс км. Режимы TR радикально меняют поведение машины, фактически в нем работает только TR. Навыки прошлых лет, работа педалью газа и тд - бессмысленны практически.
Для рыхлого снега - режим «Песок», ну или «Грязь/Колея»
Режим «Снег» для снега вообще не подходит, он для скользких поверхностей и душит машину.
Поэтому и уточнял, так как сам испытал все это на своём опыте.
Ну и я на своём D200 110-ом сразу в конфигуратор же заменил «модные» R20 на практичные 255/70R18, что сразу и правильно сделано на TLC 200 GR Sport.
Возможности 300ки уже были знакомы по предыдущим видео ( и они не запредельные, проиграть устаревшему Финику это надо умудриться) и я если честно думал, что Ленд Ровер разнесет Тойоту «в одни ворота», но судя по этому видео все в точности наоборот. Дефендер лучше только в отделке и разгоне, но если бы Крузак был бензиновый, а Ленд 5тидверный , то по разгону был бы паритет. То есть Дефендер лучше Крузака только в отделке салона и все. Даже круг и тот умудрился проиграть.
море болтовни,куча эмоций...минимум информативного контента
Всё дело было в прокладке!
Пирелли никогда не делала хорошей зимней резины, плюс у Дэфа низкий профиль
так уж и никогда? Просто у пирелли есть разные классы зимней резины, включая еврозиму, которая у нас очень мало в каких регионах нормально подходит под климат. А вот если брать серьезную "скандинавку" - как айс зеро или айс зеро 2, они и для нашего климата отличные шины.
Ставим режим "камни", и машина Дэф все заблокирует жестко, и мотор отпустит. А в снегу только резина виновата, низкий профиль. Вообще версия Р400 считается городской. Дизельные на внедорожье сильно лучше
У дэфа левая передняя от водилы стойка зачёт😁у уазика лучше по-моему))
Сравнили жопу с пальцем,коротыш с длиномером
Ну нам теперь это не шибко актуально. Такие авто могут позволить или олигархи, или бандиты, или госдума и им подобные. Тем более в грязь лазить на тачке за 30 лямов ну такое.
А вот то что больше актуально сейчас czcams.com/video/t9-sMeHvFLA/video.html
Наконец-то наша веселая девочка вернулась)))
Дефендер в снегу совсем ехать не хочет! 🙈
Ну наконец то внятное сравнение....без 40 летних древних Нив!!!!
👍👍👍🔥🔥🔥
👍👍👍💯
День добрый Вам!) Деф конечно удивил!!! Цена как сбитый боинг, а не едет!
На V8 там вообще самолет, мне кажется в этом тесте сыграла большую роль резина) Проходимость-то у него в принципе хорошая
@@user-iq7vt1hf9h Резина думаю не причём! С электроникой перемудрили! На М/Т ему постоянно ездить получается!
@@user-oz3tn9nf5m от электроники уже никуда не денешься, все же 21 век)) Я видел как Деф пропахивал снежное поле, не понимаю почему он тут себя так показал... Очень достойный автомобиль
Интересный тест, спасибо! И похоже...
Кукурузер все таки рулит))))))
Так если крузеры под 20 млн, может как вариант сравнить с тойота тундра, форд ф 150? Поддержите лайком народ пожалуйста 🙏
Космические корабли)
Для снега резина чем уже, тем лучше
Не достижимая роскошь на сегодняшний день!
Дело в Тане
Да брось!..
Дело в понтомобиле!
И только.
Как можно сравнивать на бездорожье машину на низком профиле R22 и R18?
Легко, финик на 22х колесах отлично ехал
Вам Ниву с Уазиком тестировать
Мы их уже тестировали
@@IgorSirin он о будущих перспективах
@@Mercurychka у нас больше 1зка тестов УАЗа и будут ещё, ждите в начале апреля:)
czcams.com/video/-Z8ysCjBKrQ/video.html
Уберите женщину из за руля...
Их нельзя сравнивать. Джип для внедорожья и городской кроссовер , разные задачи.
Мне больше нравится Defender
22 ляма Крузак и Деф не меньше ,Выбирай обыватель что купить на здачу в пятерочке))))
Здесь уже не про покупку, просто интересно, как техническое искусство. В СССР тоже не было (кроме Жигулей) новых моделей, но наш журнала За рулем выходил тиражем в 3-5 млн. экземпляров.
Всё, что вы должны ещё знать,так это то,что не нужно задирать пневмоподвеску максимально.
Это делается для выезда на не больших скоростях движения,по глубоким колеям и снятия автомобиля с брюха.
Вы это должны знать,но вот почему-то подняли автомобиль и этим самым уменьшили ход подвески.
Она минимально стала отрабатывать огромные неровности на бездорожье,это даже видно на видео.
Для таких ,как вы ,нужно ещё сделать,что бы автомобиль, при максимальном поднятии не давал вообще газовать .
К стати эта функция есть на некоторых авто.
Может и на этом стали и выключается некоторые функции.
Это или специально сделано ,для рекламы определённого автомобиля.
Или учитесь ребята вождению на нормальных современных автомобилях.
Прикольные конкурсы!! Понятное дело, что Нивы от за рулём получили те, кто должен был получить, понятное дело и к5 "выграет" тот кто должен выиграть!! Вы хотя бы дали людям надежду самообмана и возможность зарегистрироваться в этом конкурсе, но регистрация не проходит, вы вообще людей считаете за полный шлак??! Не ожидал такого от Игоря Сирина!!!
Кто додумался бабу на тест за руль посадить😂
Какой режим то включили на дефе?)Какие блокировки?) Просто режим песок и норм по снегу прёт🤷♂️Садите в следующий раз за руль представителей марки которые знают автомобиль и умеют пользоваться потенциалом!
How the called that Toyota's colour officially?
I don't know, may be deep blue:)
Все же сравнивать надо 110тый Дэф, а не коротыш…. И сажать за руль джипера, а не тетю….
Тётя эта мастер спорта международного класса по автогонкам, а какие знания у Вас, заслуженный диванный автоэкспэрт?
В рыхлом снегу чем уже колесо тем лучше сцепление
Тут переживаешь,что сахар подорожал ...
Уберите у неё Дефа, посадите мужика который будет чувствовать машину и она поедет
12:45 на Крузаке сбила конус, а на Дефе (13:10) затормозила и потеряла минимум 2 сек. Так себе сравнение…
Ну и шины Дефа не для этого…
(18.49) 🤣
ты квалификацию ф1 перепутал с развлекательным обзором))
Деф, как и джип гранд чероки умерли как внедорожники. Осталось одна Тойота практически
Не нужно задирать пневмоподвеску, про ходы подвески что-нибудь слышали, авто профессионалы?!
У нее верхнее положение - 36см, мы поднимали только на 29.
Даже если она повиснет, чего не было, значит на загруженных колесах будет больше нагрузки и он должен ехать
Хорошой тачки нужен опотный водитель .а не кто попала.Дефендер это монстор
Лучше квартиру купить за эти деньги и спокойно сдавать...Я в шоке от цен на эти машины.
Видимо хозяева подобных авто в них или коробках картонных живут. Ещё вариант под мостом или теплотрассе 🤷♂️
Нива и то поярче будет дефа в снегу
Нужен следующий тест, только добавить патриот к этим товарищам)))
Всё зависит от прокладки между рулём и педалью газа ...
тойота бошляет)) пилот на дэфе из детского сада’ -с трудом понимает что вообще происходит