Talbot Sunbeam Lotus (1981) - Brutalité et exclusivité !
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- čas přidán 15. 01. 2024
- Je n'aurais pas nécessairement imaginé prendre un jour le volant de la méconnue Talbot Sunbeam Lotus, une sorte de sleeper d'homologation issu des années 70-80. Pas plus que je n'aurais pensé en trouver une affichant 7600km d'origine ! En tout cas, cette expérience fut pour le moins éprouvante mais fort amusante ! Une auto à ne pas mettre entre toutes les mains...
Un grand merci à Overdrive Automobile pour leur confiance lors de cet essai ! N'hésitez pas à les contacter pour plus d'infos à propos de cette Sunbeam :
Tel: 07 84 42 84 54
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©Authentiquesautos 2024
![TALBOT TAGORA : L'Enfant non Désiré [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/sbzLSyPc-I0/mqdefault.jpg)
Ce n'est pas une voiture mais un licorne, tellement rarissime.
J'en étais carrément dingue à sa sortie et j'ai fatigué mon père pour qu'il l'achète mais sans succès😢
Pour me consoler il m'a ramené la plaquette de chez le concessionnaire 😊.
Le moteur est un 2172cc et la teinte est Embassy black et effectivement, elle était décorée de bandes gris argent. La calandre avait du Chrome aussi. Son meilleur atout, la propulsion et ce fabuleux moteur de 155cv et plus de 200kmh en pointe ❤
Bref, 7000km, incroyable.
Merci, tu as ravivé des souvenirs enfouis depuis mon adolescence 👍🏻
Avec plaisir, merci pour cette anecdote!
Tu peux la racheter maintenant 😅😅😅😅😅😅😅
Quelle auto incroyable !
Sa genèse fut très compliquée avant le titre constructeur de 1981!
J imagines les Jean Pierre Nicolas, Guy Fréquelin ainsi que le regretté Henri Toivonen ce battre avec les caprices de cette voiture qui n était pas à mettre entre toutes les mains sans compter une fiabilité relative les premiers temps.
A l époque c était de véritables monstres ( avant l arrivé du groupe B) et il existe quelques impressionnantes vidéos sur ses voitures en actions lors du championnat de l époque .
Superbe vidéo qui à plu à plusieurs et espérons voir d autres licornes sur ta chaîne par la suite.
Tu es l un des rares a avoir faite une vidéo en français de cette auto et franchement c'est pas rien. Bravo
Merci beaucoup! Capricieuse de A à Z l’auto, pas étonnante de la part d’une star de l’ombre
@@authentiquesautos c est ce qui fait le charme de ses licornes d un autre temps !
Tu parles de 28 ex produits et la France en aurait eu 400 environ , quel est la particularité de ses 28 autos?
@@authentiquesautos totalement caractérielle
@@jean-guycote8925 28 exemplaires ont été vendus en France pour le millésime 1981. la production a été stoppée à l'été 1981. Maintenant, il n'est pas très compliqué de transformer un millésime 1979 ou 80 en millésime 1981. les modifis sont somme toute mineures (calandre, sièges, )
@@DL-ls5sy merci de l information 😉😉😉
Bonjour, c'est un 2.2l et non une 2.0l.
Vraiment sublime ! J'ai eu la chance un jour d'être passager en 1982 du côté d'Oloron Sainte Marie ( un vrai régal !)
En plus, le conducteur connaissait bien "sa monture " ! 😊😊
Ça doit être impressionnant avec un pilote au volant!
J espere qu il t a fait découvrir les petites routes oloronaises, j y ai vécu 2 ans, et c etait mes 1eres années de permis 👌
Je me souviens très bien de cette auto début 80 travailler sur Paris il y avait un concessionnaire avenue de la Grande Armée qui en avait eu une vitrine couleur gris clair et gris anthracite je passais souvent devant et je m'arrêtais j'avais une vingtaine d'années je rêvais d'en avoir une je préfère les jantes d'origine merci pour ce petit reportage qui m'a rappelé ma jeunesse de passionnés d'automobile
Avec plaisir, merci à vous !
Que de souvenirs....ma 2ème voiture après la NSU 1200 TTS en 81 ... Monte dans les tours...Quelques frayeurs avec mais que de plaisirs...A l'époque pas de radars, pied dans la tôle sur l'autoroute, oups...Mais alors quelle conso...Bon à l'époque le prix n'était pas le même... J'ai redécouvert ce plaisir avec cette vidéo merci...
En 1980, elle était vendue 67 000 francs (1 euro = 6,57 francs) selon la revue Auto Passion puis elle est montée à 69 500 francs. A sa sortie, en 79, c''était 60 000 francs.
la revue anglaise Autocar indique 6,995 livres en octobre 79. La BMW 323 i était à 7,550 livres. la Ford Escort RS 2000 4,579 GBP. la Chevette 2300 HS 5,939 GBP....
Quel essai !!! Le bruit, les accélérations, ça donne envie... merci pour ce partage de sensations, j'aurais aimé être là. 😉
Merci !! Effectivement ce n’était pas de tout repos 😅
Je me souviens de cette voiture extrêmement rare des années 80 !déjà à l'époque il y en avait très peu !
Pour entretenir le moteur il faut une certaine compétence. Dans le réseau Peugeot Talbot, rares étaient ceux sachant mettre les mains dedans.
Très bel essai tout en respect pour cette sublime auto oubliée. J'ai possédé humblement une Sunbeam 1600 Ti qui m'a laissé de beaux souvenirs notamment sur la neige !😃
Merci !
Guy Frequelin et Jean Todt couraient avec ça.
Superbe caisse
Belle petite pépite qui doit effectivement bien déménager ! 150cv à l'époque c'était 👌 le Top !
et du couple à revendre bien que ce soit un 4 soupapes. elle tracte sans effort.
7000 km incroyable mais vrai, grand merci pour cette exclusivité 😊
Oui, de la folie !
@@authentiquesautosle moteur je crois que c'est un 2.2L et non un 2.0L 155ch
Super vidéo ! Merci de nous faire découvrir des voitures rares/ méconnues ! Continue comme ça
À bientôt 👋
Merci beaucoup:)
Je me souviens d'avoir été impressionné à la sortie !
Cela me rappelle des bons souvenirs l'époque Talbot en groupes b .en 1989 j'avais une visa 1000 pistes série 200 , à défaut d'avoir trouvé une Talbot en bonne état.
Merci pour le reportage. Nous avons eu la chance de rouler avec sa petite soeur, la Sunbeam 1600 Ti en homologation Gr.2 en VHC, un vrai régal !
Merci !
Le bruit du moteur est pure.
Ça fait longtemps que je n'avais plus entendu ça.
Merci pour ce test
Merci !
Salut a toi, et bah je suis comme toi, première que je vois (en vidéo) et dans un tel état, 7567 km, c'est fou !. Tu as bien résumé en disant c'est un sleeper (mais peur surtout). Je pense aussi qu'il faut être extrêmement réveillé et humble pour conduire çà ! Quel monstre (sans artifices). Merci de nous avoir partagé cette rareté
découvrir cette voiture sur une route de montagne, c'était un peu osé. Il n'en a que plus de mérite !
J'ai possédé une TI et déjà c'etait magnifique en ce temps là.....bonne vid merci !!
La meilleure de toutes les compactes sportives
elle est magnifique!! et la ligne ressemble à ma golf gti de 1981.
C’est bien un aérateur qui bascule mes parents avait la gls m’a mère m’en parle encore 40 ans après. Merci pour la vidéo ça rappel des souvenirs 😢
Une voiture qui a une bien jolie voix... Très belle aussi. Par contre, dommage qu'une partie de l'essai se soit déroulé de nuit.
J en ai possédé une en 1984 a ma sortie du service militaire.La lotus c'etait un moteur et boite ZF magnifique une fois en température, le reste comme les freins et la tenue de route sont catastrophique des qu on accelere la cadence sur un model origine.
Un moteur 220/230 cv,un autobloquant,4 koni et traverse large av +4 pneus racing vous securise grandement.
Un bon souvenir.
Waaah j’en reste ébahi devant un tel model c’est incroyable, salut authentiques et merci à toi et overdrive (orthographe?) c’est juste fou ;)
A+
On est bon niveau orthographe 🫡 Merci !
respect! excellente voiture , tres rare !
moi j'ai eu la TI plus jeune et c'était une bombe
Belle vidéo pour une auto rare ! J'ai un essai du magazine Gazoline de 2002 avec une Sunbeam noire sans stripping mais immatriculée en 78, est ce la même ?
Les perf d une r5 turbo a l epoque plus de 200 28 s au km da et 60000 f de moins une auto comme ont en fait plus une robe discrète un comportement sauvage 😊
j ai eus la meme, meme année...Le logo lotus sur la calandre n est pas d origine, c etait le T de talbot. Sur les cotes il y avait des bandes grises avec le sigle lotus sur les ailes avant...Je me souviens du bruit moteur superbe...la boite ZF fallait un peu connaitre et sur le mouille en roulant fort c etait tres chaud.
Waaahh , gamin , j'avais le model réduit de la version rallye ! J'adorais cette caisse :)
Continue trop cool je suis un passionné de vrai voiture d exception 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Merci !
bonjour, petite précison la cylindrée était bien un 2.2 litres depuis les vesrion 80 et la puissanse passée à 155 ch pour les modèles 81
Moi qui ai eu une Talbot Matra Murena .Je vois des pièces communes comme les rétros ,levier de frein à main et autres .Il n’y a pas de doutes .Les pièces ont étées empruntées dans le même banc d’organes.
Top video
Pour les ventes :
France : 235 en 79, 125 en 80 et 28 en 1981/82/83. la production a cessé en été 81. l'usine écossaise de Linwood est fermée par PSA.
388 au total pour la France.
1184 en GB
391 en Italie
204 en Allemagne
89 en Belgique
Au total, en incluant tous les pays, on arrive à 2308 exemplaires, série 1 et 2 confondues.
1148 en conduite à gauche (sur 2308 au total)
Bien rare donc, merci !
Y en a eu peu mais une sacré petite bombe pour l époque.
Bonjour 🙋♂️
La face avant ressemble à la Talbot Samba. A l'intérieur, la console bloc compteur est repris de la Talbot Horizon et bien d'autres modèles de la marque. Les manettes de lève vitres sont celles de la Simca 1100. C'est une belle petite voiture. Par contre le moteur 2,0L, il est issu de quelle marque ? 🤔 Ça doit envoyer du lourd, 150cv pour 950kg. Le rapport poids / puissance doit être sympa
Et les feux arrière de 1307
Merci ! Moteur issue de différents modèles de Lotus ;)
@@authentiquesautos dac 👍
2,2 litres, 4 soupapes par cylindre, double arbres à came en tête. Très coupleux et très vif selon le régime moteur. docteur Jekill et M. Hyde, bi polaire.
C'est un moteur 100 % Lotus (bloc et culasse) qui équipait les Lotus Esprit, Eclat, Excel. Il a été monté aussi dans la Jensen Healey Lotus.
Le moteur est un 2.2 Lotus type 911
Merci
J'ai toujours aimé le dessin de ces Sunbeam. Une remarque : allécher le spectateur pour ne proposer en guise d'images de conduite que la tête du conducteur, pas glop.
Bonjour Je connais cette auto et son précédent propriétaire ( en fait j' hésite entre 2 des Vosges ou plus surement de Meurthe et Moselle, tout deux décédés et leurs autos vendues ). Avant la Lotus , il y avait la TI (100 chevaux ) un Ami avait achetée une qui était plus abordable qu' une Golf GTI mais niveau conduite ( et consommation) c' était déjà tout autre chose en propulsion ...La Lotus 2.2 c' était encore plus hard et totalement réservé aux "pilotes" Un très bon rallymenn s' était fait une très grosse chaleur malgré son talent et l' avait laissé à son gendre . Le "son moteur " provient des carbus très bien alimentés. Le voyant "frein" 2 possibilités un coupe circuit anti démarrage sous un bouton lamba ou j' en suis moins sur du test niveau frein . Bonne vidéo
Tu as quelques difficultés niveau embrayage mais ce doit être l' appréhension d' avoir une Mister Haye entre les mains . La boite 5 inversée était top la première en bas une fois démarrer le couple ,élevé mais puissant permettait de l' oublier Tu as très très bien fait d' être sur la défensive avec
2 carbus dell'orto de 45. Il s'est mis sur la défensive et a eu mille fois raison
tu veux parler de Bernard B. , celui qui a racheté la voiture à ces gens là ?
alors pour le précédent propriétaire ,avant quelle arrive dans les Bouches du Rhône je mets une piécette sur Pierre V * ,entrepreneur Vosgien disparu en 92 .Collectionneur passionné et pilote de rallyes . Il possédait 30 ou 40 belles autos en majorité des sportives .Dont 2 Lotus mais également une 205 Turbe 16 de série , une 306 ex Pannizzi ou Delecour . Une des 2 Sunbeam avait été rachetée par un autre pilote collectionneur Jean G * décédé en 2020 près de Lunéville . Par discrétion envers les famille je ne cite pas les noms
@@al1-uo8ul bon, un historique limpide. Elle a été et est en de bonnes mains, des connaisseurs. l'actuel propriétaire n'est pas un lascar des quartiers nord. Sinon, Philippe Gache en a une mais très préparée, celle là, une goupe 2.
@@al1-uo8ul quand Jean Todt vendra sa groupe 2, ça va chiffrer !
Le sigle Lotus n'était pas d'origine sur la calandre mais bien Talbot et celui-ci coûtait une fortune chez Lotus.
Bonjour,
Petite erreur dans la description au sujet du moteur, c'est pas un 2L mais un 2,2l de 155 cv sur le modèle présenter. J'ai été moi même propriétaire d'une Sunbeam Lotus pendant 3 ans...
En tout cas elle est magnifique.
Essai insolite avec des plateaux dépareillés jour/nuit. Un tournage qui a dû être un peu compliqué. Mais continue comme ça, c'est sympa et rafraîchissant. Et ça change des chaînes "officielles".
C’est ça, on a dû composer avec une nuit qui tombait à toute vitesse, surtout que juste avant j’ai filmé la ZS2 🫣 Merci !
Quelle vidéo ! Merci pour l'évocation de cette voiture si rare, dont j'ai rêvé ado...
Merci !
les plaquettes de frein sont équipés de contacteurs. en appuyant sur le bouton mystérieux avec l'icone de pédale de frein, on vérifie l'état de ces connections de plaquettes. quand les plaquettes sont usées, ça fait masse et donc ça allume le bitonio.
Bravo pour cet essai ! c'est si rare. je la préfère avec ses bandes argentées mais je respecte le choix.
La voiture était produite dans l'usine Chrysler de Linwood en Ecosse. la caisse descendait alors à Hethel, à l'usine Lotus, pour recevoir le 4 cylindres double arbres, 4 soupapes par cylindre. L'ensemble partait ensuite pour Coventry pour envoi dans le réseau. On a connu plus simple comme chaîne de fabrication !
Les mastervacs de marque Girling ne sont pas ceux d'origine (qui sont introuvables). un mastervac pour le train avant, un mastervac pour l'arrière comme il est dit dans la vidéo. Pour les modèles anglais, c'est un seul mastervac.
C'est une voiture fondamentalement sur vireuse. le tête à queue est toujours possible. délicate sur sol mouillé.
Elle avait un autobloquant ? ça change pas mal les choses...
Vous avez eu raison d'adopter la prudence pour découvrir cette voiture. Sans être une widow maker, elle réserve de belles surprises. En cas de tête à queue suivi de touchette, vous explosez la fragile vitre arrière. or cette vitre est introuvable. dommage !
Au final : bourrée de qualités, bourrée de défauts et on finit par aimer davantage ses défauts....une voiture très attachante.
Merci pour toutes ces précisions !!
Je me souviens que la mère d'un pote avait une Sunbeam automatique, un modèle sage par rapport à la lotus mais très rare à l'époque.
Pour quand un essai avec la Lotus Oméga ???😂😊
Dès que j’en trouve une 🫡
L'interrupteur avec le logo pédale de frein, sert à vérifier si le témoin lumineux du niveau liquide de frein fonctionne, c'est un testé temoin
Des compteurs de Simca 1307/1308. Le poussoir c'est un test voyant pour le niveau de looked de frein, que l'0n retrouvait sur d'autre Simca / Talbot. Souvenir....😊
Je m'en souviens de la Talbot sunbeam lotus C est la Simca Talbot horizon mais en version 3 portes elle ressemble a la Ford Fiesta 3 portes et a la golf1
Veux tu faire l essais d une alfa 147 gta? Je possède un modèle en parfait état . Merci pour ton travail, la talbot sunbeam est une auto fantastique. 👍👍
Oui, ça me plairait beaucoup! Merci de me contacter par email avec quelques photos : authentiquesautos06@gmail.com
Full black, full square: la young timer pour Dark vador. Me gusta
Yesssss
C'est les tableaux de bord des Simca 1100 ti, 1307, 1308 & Talbot Orizon, 1510, solara.
Je les vue au rallye Monte Carlo fin 70" début 80 2 année de suite dans le Jura ❗
Bonsoir,
Je confirme que la touche avec la pédale de frein , sert a vérifier l’usure des plaquettes.
Bonne video à tous.
Merci pour l’info ;)
Le voyant/bouton n'est pas le témoin d'usure des plaquettes de freins mais celui du niveau de liquide de frein dans le bocal. Si le niveau est trop bas, le témoin s'allume. Si on appuit sur ce bouton,il s'allume aussi, ça permet de vérifier que l'ampoule n'est pas grillée. Ce voyant était commun à toutes les Chrysler Simca contemporaines puis Talbot ensuite.
@@pilote85 czcams.com/video/1EqX4q2_kZ0/video.html
Pourquoi ne pas avoir mentionné la version TI, pas de prépa Lotus mais petite sportive plus abordable. Et évidemment, la parenté avec l'Horizon..
Un mot : houaaaaaa !
Superbe auto j en ai eu 2 et une ti puis une 1300
Je viens de contacter le garage chargé de la vente : elle est équipée d'un autobloquant, ce qui est logique. C'était une voiture ouvreuse, accompagnatrice dans les rallyes mais pas une voiture de rallye proprement dite. Le moteur est standard et il n'y a pas d'arceau. freins avants classiques à 2 pistons, tambours à l'arrière.
Le vendeur est bien connu et a une petite notoriété. Il s'engage en rallye historique avec sa Sunbeam Lotus préparée.
Le prix est à négocier mais c'est au dessus de 40 000, nettement.
Je l'avais vu dans la concession Peugeot Talbot des Champs Élysées, elle avait un capot vitré, on voyait le moteur!!! A l'arrière c'est un pont rigide ça doit être quelque chose à conduire!
Ouais c’était…sportif 😛
Très bel exemplaire, il s'agit d'une phase 2, (phares et feux arrières plus gros), dommage que les flancs ne soient pas revêtus, comme à l'origine, de bandeaux gris argent.
je partage ton avis. on peut considérer que ces bandes argent sont moches mais elle font partie de la voiture. C'est comme les vestes de Merkel ou les chapeaux rose bonbon de feue Elisabeth II. C'est kitsch comme on disait autrefois mais tellement bien.
Le moteur est un 2.2 de cylindrée
2174 cm3 exactement
moteur incliné à 45 degrés. ça donne un capot pas trop haut
super authentique avec ses plaques noires d'origine
Tellement 😇
D'après Frequelin, il n'y a qu'une façon de conduire la Sunbeam. Jouer sur son tempérament foncièrement survireur. ne pas attendre que l'arrière décroche mais provoquer ce décrochage et gérer...plus facile à dire qu'à faire...
Par contre pour faire des ronds sur place, ce n'est pas très compliqué : voiture à l'arrêt, mettre la seconde, roues braquées, embrayer sèchement, gaz modéré, elle pivote facile sur elle même. on peut mettre aussi la première mais c'est plus facile en seconde.
neuve, une vrai capsule temporelle 😮
La Sunbeam Lotus de route est avant tout une base d'homologation. Pour pouvoir engager la version de compétition en championnat du monde des rallyes, il fallait fabriquer un nombre minimal d'exemplaires de la version de route, en un laps de temps donné.
Le but était donc le rallye et le groupe II.
Il en résulte une conception hâtive de la voiture de route, par exemple les freins sous dimensionnés. Elle ne s'est pas très bien vendue mais c'était sans importance. le but a été atteint avec le titre constructeurs en 1981, mais pas le titre conducteur qui est allé à Vatanen sur Ford.
Tout à fait !
conduite par toivenen et championne du monde.. J'ai eu l'occasion de roulé, avec sur une course de cote. Une voiture qui ne se pilote pas, mais qu'on droit d'abord dompté🤣😅😅😅impardonable restez focus à la conduite; Très sauvage.
Si vous voulez du spectacle , tapez "Federico Ormezzano Sunbeam Lotus Zagatoi". C'est un ancien pilote de rallye et il sait la mener comme il faut
ce n'est pas triste...
La lunette arrière fait penser aux Matra simca et Talbot Matra qui étaient très similaires ou pouvait peut être la même pièce !?
hélas ! la vitre arrière est spécifique, fragile et difficile à trouver.
Oui certainement.C’est ce que nous devons souffrir ceux qui avons des collectors.Moi même j’avais eu une Matra murena et c’était compliqué.Il y avait une société à Argenteuil qui je crois existe toujours qui vendait des pièces .Maintenant j’ai à nouveau des problèmes pour m’en procurer pour ma Clío V6 phase 2.Du côté de UK il se pourrait qu’il puisse dénicher des pièces . Paradoxalement il y en a eu de Clío V6.
les courbes du moteur montrent que, pour le couple, 18 mkg sont disponibles à partir de 2000 tours. la courbe est plate jusqu'à 3000 tours. Elle culmine à plus de 20 mkg à 4500 puis chute à partir de 5000.
la courbe de puissance monte régulièrement jusqu'aux 155 ch à 5500 tours puis ça redescend.
les courbes se croisent vers 4200 tours. Le moteur commence à s'énerver vers 4000. c'est à ce moment que le docteur Jekill cède le volant à Mister Hyde.
Il faut donc utiliser cette réserve de couple plutôt que d'aller chercher mordicus les 6500. On n'y gagne pas tant que ça et ça consomme plus. Ce n'est pas une Ferrari !
En 5 ème, sur autoroute, à 3700 tours, on est à 130 km.h et le moteur donne l'impression de pouvoir tourner indéfiniment. on utilise 100, 105 chevaux sur les 155 disponibles. on cruise donc gentiment.
👍👍👍
Bonjour, merci de nous présenter cette auto fantastique , cependant à 11 minutes 18 vous dites que c'est un 2 litres ,sauf que je pense que c'est un 2,2 litres.
Cordialement
Bonne continuation
Bien vu effectivement, merci !
@@authentiquesautos
Bonsoir , pas de soucis on fais tous des erreurs, moi le premier, je n'ai pas voulu vous reprendre mais juste apporter une précision sur la cylindrée...chose que j'ai appris sur cette voiture précisément étant tout petit 😉
Le moteur est incliné à 45 degrés (de par sa conception en forme de demi V8). les 2 cages d'arbres à cames sont donc elles aussi très inclinées. Il faut soigner l'étanchéité de la cage d'échappement qui suinte. l'huile tombe alors sur le collecteur d'échappement bien chaud et ça donne l'impression que le moteur prend feu...petit coup d'adrénaline. on est habitué mais ça fait toujours son petit effet...
C'est pas un 2 litres, c'est bien une 2,2 l 16 soupapes !!
Le logo de calandre doit etre le "T" de Talbot pour cette série 2.
Les feux arrières en directement été empreintés aux Simca 1307
Salut! En fait l’origine du tableau de bord n’est autre que celui de la Simca 1100 Ti.. a priori repris sur d’autres modèles par la suite dont cette Sunbeam!
Ahh sympa ! Merci ;)
ha la 1100 ti !quelle voiture
Une belle Talbot Horizon 😂... Ça lui ressemble de près...🫵
oui mais la Sunbeam Lotus est une propulsion avec un pont rigide. l'Horizon est une traction. pas la même tenue de route
Chez crisler talbot j'ai connu la1307 au début des années 80 y en avait beaucoup
J ai une des dernières aussi de 1981 mais moteur neuf ext
C vrai que je connaissais cette Talbot mais pas en modèle Lotus
Très belle auto. Elle était en biton la peinture normalement
les bandes latérales argentées étaient adhésives
et maintenant? elle a combien de km? hein.
Et bien 7600
pas mal la zs2 derrière
Un connaisseur 😊
@@ClaudeBotella une 1600 ti et 104zs à la maison
J'ai possédé une Zs2 à sa sortie en 79 juste une semaine et puis plié,ensuite j'ai donc acheté une ZS plié aussi puis une autre en 81 puis une lotus ,et sauf erreur ,elle est toujours dans les Bouches-du-Rhône ,??? Pas mal la ti aussi .
@@ClaudeBotella moins performant que la lotus mais toujours aussi plaisant à conduire. De quoi bien s'amuser
Suffisant pour mettre l'arrière sur le côté en sortie de virage.
C est 155cv et non pas 150cv c est une phase 2 si elle est l une des dernieres sorties....manque les bandes grises laterales et les jantes ne sont pas d origine
Oui alors tout ça c’est dit dans la vidéo ;) Dommage de ne pas avoir poussé le visionnage plus loin !
@@authentiquesautos je n ai pas entendu que vous parliez des 155cv...uniquement de 150 cv....
"personne ne s'en souvient"... Euh si si ! Cette voiture a failli me couter la vie quand j'avais a peine 2 ou 3 ans. Mon père, passionné automobile en avait acheté une version berline avec coffre arrière. En plein hiver dans le loiret français, mon père avait décidé de laisser ma mère la conduire un matin, j'étais sur la banquette arrière sans ceinture bien évidemment (les années 80...) Dans un virage sec en sortie de village pres d'orléans, grosse plaque de verglas, ma mère ayant toujours conduit des tractions a fait un tout droit dans le fossé pour aller encastrer la talbot toute neuve et mon père qui etait dans le siège passager s'est démis l'epaule en essayant de retenir tout mon poids alors que j'allais m'encastrer tête la première dans le pare brise. Cette voiture a eu toute une histoire dans notre famille. Je crois me souvenir que mon père a acheté une golf gti 1ere gen après ça.
Non non ton père n'en a pas acheter une version berline avec coffre arrière ça n'a jamais existé
C etait peut etre pas la lotus elle meme mais c etait bien la meme version de talbot a coffre à propulsion
le coffre à l'arrière ? heu...je ne vois pas..elle a toujours été comme ça en version coach 3 portes. tu ne confonds pas avec autre chose ?
@@frenchouillard non non non ce n'était pas une sunbeam. Peut être une solara mais pas du tout la même voiture.
Surment une sunbeam Avenger mais pas celle là en tout cas
manque la bande grise !
Avec des fauteuils en cuir noir elle serait encore plus folle
A L'ÉPOQUE IL Y AVAIT ELLE ET LA GOLF GTI 1800 DEUX FUSÉ DES ANNÉES 80 DELA APRÈS 205 GTI 1600 ET 1800 LA AUSSI DE LA PETITE BOMBE.
C'est officiel , je suis amoureux , le sleeper sexy ultime ....
Petit détail le proprio est dcd quelqu'un l'a reprise et stockée, la plaque est ancienne , le repreneur n'a pas fait la carte grise ?
elle a changé de région. elle est dans le 13 et le propriétaire a fait le changement comme il se doit.
Overdrive Automobile un garage pas du tout fiable, après plusieurs coups de téléphone et le technique "mon chef d'atelier n'est pas là", plus de réponse un garage à éviter.
Je n'ai pas l' habitude de faire de la contre-pub, mais là c'est mérité !!
Franchement j’ai encore une vidéo en retard, désolé mais ouais c’est magique ces voitures là
C est 2.2 et pas un 2.0
C'est pas plutôt le 2.2 lotus ? je pense que si , le même moteur que la lotus esprit atmo et turbo .
Ce chiffre 240km/h ca en jetait ! pareil que le 200 d'une mini Cooper S ou même le 180 d'une "simple" R5TS ! ces chiffres faisaient rêver les gamins (dont MOI) le visage collé coté vitre conducteur des bagnoles pour y lire la vitesse max !
Aujourdhui une golf GTI te déclare fièrement 320 ... on y croit on y croit !
9:28 Si je ne dis pas de bêtise c'est le témoin d'usure de plaquettes de frein s'il s'allume c que les plaquettes sont a changer ^^
Oui 👍🏻
Merci ! :)
un petit 200 chrono, pas plus mais c'est déjà bien.
@@DL-ls5sy Les compteurs a l'époque n'tant pas très précis , tu roulais a 180 le compteur te déclarait un bon 200 ^^ , j'en tien pour preuve le 150km/h de la 4L GTL "Clan" de notre voisin alors que jamais une 4L avec ses 34 cv ne lèche les 140 lol !
@@madjidhamdini8114 exact ! par contre certains propriétaires gonflent le moteur à 180 ch, voire 200. Il supporte très bien..les plus de 200 chrono sont alors possibles.
no way ... il l'a acheté a la fin des années 90 derriere chez moi dans un petit garage rue isaia... il avait une lotus omega abandonné par un client russe, ils les a vendus pour une bouché de pain. ..
🫣🫣
A l'époque pour avoir 150CH il fallait aller chercher une 924 S De chez Porsche le 2.5 Litres était capable de tres bonnes performances mais certainement inferieur a celle de la SUNBEAM car plus lourde que cette dernière et pourtant la Porsche c'était 220 km/h chrono ou reel et 0 A 100 KM/H en 8 secondes donc la avec 950kg 😁
oui mais il faut prendre en compte l'étagement de la boîte et l'aérodynamique. sur la SL, c'est plutôt court comme étagement.
le moteur type 912, très proche du 911 de la Sunbeam, donne une meilleure vitesse de pointe sur la Lotus Esprit, mieux profilée. Il faut admettre que la Sunbeam, c'est un peu parpaing.
Aucun journal de l'époque ne donne plus de 200 chrono.
Et la Porsche 924 S n'est apparue qu'en 1985. 2.0 125 ch en 1981.
Elle ressemble bcp à l'horizon
Le premier proprio a fait du rallye, 7500 km et pas d’arceau !?
Faut croire 🤷🏼
c'était une voiture pour assistance rapide ou une ouvreuse. elle était là pour seconder la Sunbeam Lotus de rallye. elle a un autobloquant mais effectivement pas d'arceau. le moteur est standard, 155 ch.
@@DL-ls5sy toi, tu en c’est des choses !!!
@@philippeelgringo4625 j'ai une Sunbeam Lotus de route depuis 20 ans. je commence à la connaître un peu....elle est moins belle que celle ci.
Je te rassure : ce n'est pas moi le vendeur mais je crois savoir qui c'est...
C'est pas peugeot aussi? Je suis né en 83 ...
effectivement c'est le groupe PSA
si si c'est un aérateur, si il n'est pas fonctionnel c'est qu'il y a un problème.