「このレベルで先進国なの？w」鉄道会社管理職のフランス人女性、世界最高の新幹線に乗車した3秒後…w【海外の反応】【ゆっくり解説】
Vložit
- čas přidán 10. 05. 2024
- このチャンネルでは「海外の反応」をテーマとした動画を扱っています。
日本人にとっては何気ない日常が、外国人からすると驚きと感動の連続！
視聴者の皆様に「日本の魅力」を再発見していただき、日本の素晴らしさを感じてもらえたら嬉しいです！
今後の動画制作の励みになりますので、
高評価やコメントをいただけますと嬉しいです。
・いらすとや：www.irasutoya.com/
・イラストAC：www.ac-illust.com/
・みんちりえ：min-chi.material.jp/
その他フリー素材の画像やBGMを使用させていただいております！
ルイーズのフランスの二階建て車両が近鉄なの草
東海道新幹線から食堂車が無くなったのは速度アップにより乗車時間が短くなったからｗ
車内販売が無くなったのは需要が減ったからなんだろうけど、無いのはやっぱり寂しいよな
現実問題として、東京〜新大阪2時間半だと、準備と後片付けの時間を考慮すると、実質営業時間は1時間半くらいしかなく、2回転がやっとだからね。流石に効率が悪いわけで。
車内販売無くなったのも残念だし回数券無くなったのも残念
時代の流れだから仕方無いんだろうけど…
JR東日本は大宮まででビール1本飲み切るのでビール1本多く買わないと。
これ本当にフランスの鉄道会社の管理職なのかな？
今フランスの列車の食堂車は、軽食が出てくるブッフェ車の一部を除いて、全廃されているぞ？暖かい料理が出てくるなんてことないはずなんだけど…数十年前の話なのかこれ？
食堂車はかつて日本の新幹線にもあったけど、新幹線が高速になり過ぎて意味が無くなったから無くなったんだよって教えてあげて欲しい
食堂車とビッフェがあったからね
それです。昔は特急は必ず食堂車があったけど、今や飯食い終わる前に着いちゃうので意味がなく、もちろん回転率は一周、それを自由席で座れなかった人が埋めちゃうので。狭い日本の交通網のおかげ、です。
高速化のせいじゃないよ。
駅弁人気で需要が無くなった(激減)だけ、父に聞いた話だと新幹線が登場した高度成長初期は新幹線=特別な贅沢旅=車内食堂の食事ということらしい、それが贅沢ではなく新幹線が足として一般化した時期から駅弁文化に押されて需要が消えたらしい。
@@shaycarly6030
複合的要因だから、それも正解
@@shaycarly6030
特急や急行には食堂車は合った気がする。😅
定刻通り三河安城、小田原を通過しましたを聞くこと
我が国にもかつてはフル2階建て通勤電車もあったけど、乗降口が少なすぎて却って混雑したし、それで同じ客数捌くなら3分前後間隔のフリークエントの方が効率的だってんで止めたんだよね。
215系だっけ？すぐに使われなくなったよね？
ちなみに、215系の話ならプッシュプルの動力集中方式だったから、先頭か最後尾かどちらかの機関車が故障したら普通にスピードが出せないという弱点が露見したのが致命的な理由。
@@ichigo20236湘南ライナーでしばらく走ってたけどね
@@genjirabbit うん。
ヤツのことか
発進した事に気付かない人もいたりしますからね。
それに新幹線(だけじゃないかも)は、30秒遅れても遅延扱いになるらしいからね。
20秒早く出て謝罪してニュースになるし
@@reygouf
早発は違反行為（鉄道運輸規程）だし、国交省に報告の義務があるから、遅延とは次元が違う
@@akai5631
TXだし
問題無いしw
この種の動画が乗車位置（扉の位置）が予めわかっているから列が作れるってことに触れないのはなんで？
夏にパリで列車に乗ったよ。
２階建でボロッボロで冷房も無くクソ暑いの。誰かと無駄話に花を咲かせる駅員のジジイに話しかけたらガン無視しやがった。
まるで日本の国鉄時代みたいな駅員ですな。
フランスは今でも国営だからそんな感じになるんだろうか。
年末年始の東海道新幹線のダイヤ見せたら腰抜かすんじゃない?
200km/hを軽く超える新幹線を3分間隔で走らせるとか向こうじゃありえないから…
（尚まだ若干の余力はあったらしく今年の正月は羽田空港の事故で減った輸送力を補う為追加便設定してたっけ…）
新幹線で凄いと思うのは乗り心地と3分前にホームに行って停まってる電車が自分の乗る列車じゃないことだな。高速鉄道をこの頻度で走らせるか!?ってビビるよ。
駅弁＋ビールは新幹線の楽しみですね、京都から東京に行くときは必ず持って乗ります。元JRの社員ですがこういう動画は今でも嬉しいですねまた車窓からの富士山は最高です。
北海道まで新幹線で行くならグランクラスで行くのもありだよね。
飲食ありにすれば酒飲み放題だし。
札幌までは行けないし
北海道なら飛行機がいいよ
@@reygoufあくまで北海道です。
@@hagipy1122
新函館北斗駅から移動するだけ時間の無駄遣い
国後島でも行けよw
@@reygouf
この場合、グランクラスに乗ることが一番大事だから、札幌を目的地にする必要はないね。それに、観光なら函館でも十分に楽しめる。
トンネルばかりの日本の新幹線の風景がフランスよりいいんですか？ユーレイルで１ヶ月旅行をしましたがフランスやヨーロッパの鉄道風景は田園風景が続きとても美しいです。また古い建物が残っておりそれも素敵です。
北海道のコース取ったならグランクラスにすれば、軽食と飲み放題とかついているけど、駅弁をアピールしたかったからあえてしなかったのかな?
もちろん「飲料・軽食あり」を選択する必要あるから、期間によっては取れない可能性もあるけど。
13:15 かつては新幹線にも食堂車はあったんですけどね。
昔は日本国鉄もストライキが酷かった
上尾事件や首都圏国電暴動がいい例。
フィンランドでもヘルシンキの駅に行ったらどれが乗る列車かものすごく分かりにくかった、駅員に聞こうとしても駅員いなかった、ショップの店員はいっぱいいたけどね。なんでやねん！
イタリアの高速鉄道はパスタを茹でるための水を満載して時速300kmで走ると言う。
非効率極まりないが、イタリア人にとってはとても大切なことらしい。
頻繁かつ時間正確に時速300km/hで通過していく列車が見られる新幹線姫路駅ホームはすっかり観光地になったと聞きました。
冬の北上駅もいいよ
雪を巻き上げて爆走するし
後は北陸新幹線で落雷ショット撮影可能地点を探すのみですね😊
発熱の牛タン弁当は美味しい😋
でもシウマイ弁当が最高😋
繁忙期の「のぞみ」１時間で17～18本ダイヤとかも鉄道会社の人は驚くと思う。
窓側だと上りは京都過ぎたあたり、下りは小田原過ぎたあたりで爆睡します。静かで落ち着いた空間ならではだよね。
関西だと新快速にも乗って欲しい。乗車券だけで130km/h、15分間隔の高頻度も味わってほしい。
外国人には日本人マナーが必要な新快速は難しいと思う。けど乗ってほしい。
元乗務していた者ですが速くて快適ですよ。
15分間隔って高頻度なのかな？
@@Hakusen_ 15分に1本、有料特急が来る感じ。首都圏ほど人が過密ではないのにもかかわらず供給されているのが凄いと思います。
@@Hakusen_
新快速の話は、特急券なしで乗れる特急並みの列車が、早朝深夜を除いた7時台から21時台まで毎時4本（ラッシュ時は更に増発あり）で走っているのだから、高頻度だと思いますよ。
新幹線の車内の楽しみが少ないというのは感じる
車内販売も無くなり、個室も無くなった
あと新幹線の車内はそんなに静かじゃないと思う...
完全サイレント車両はスイスで初めて乗ったけど、あれは疲れてる人には凄く良いと思うな
カップルやファミリーは賑やかに話せる車両の方が楽しいだろうから、静寂車両を設けて区別するのは良い気がする
でも、鉄道に求めるのは楽しみ以前にまず安全性と清潔さだから、そこは日本の良いところだと思う
個室復活しましたよ
すごく硬いアイスは有名だったんだけどねぇ
もう買えないと思うと、非常に悲しい……
東京駅の自販機から買えるけど、
そうじゃないんだよおおお！
東京駅あんまり行かないし。
ｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽは車内ではなく駅の売店や自販機での販売になりました。
スジャータ製なので、お膝元の名古屋あたりでは別パッケージで売っているそうです
新幹線ホームの売店で売ってますよ。
新幹線の車内で買うってことに意味があるんだろうけど、一応単純に購入するってだけなら今でも可能
JR東日本管内の新幹線だと今でも社内販売を実施している列車があるのでそこで買えるはずだし、東京駅には自販機もあって、その他駅の売店でも取り扱いしている所がある
あとはJR東海の関連会社が運営するオンラインショップでも購入できるので参考にしてもらえれば
車内販売で買うから、シンカンセンスゴイカタイアイスだと思うんだ
よく駅弁などのプランを考えたと思いました。
個人的には食で行くなら、峠の釜めしをホームで食べて峠の先を想うのも乙かなと思いました。釜も持ち帰れますし。
近鉄の『しまかぜ』に乗せてあげたら良かったのに😄
東海道新幹線だけど本当にスゴいのは運行管理だと思う。3分間隔ののぞみは300km/hだと列車と列車の間隔は15km。横浜に入って速度が200km/h(実際の速度は知りませんが)になれば10kmになる。運転手さん前の列車見えてるんじゃないかなぁ。
あと、車体傾斜をガンガンに効かせて高速走行するN700シリーズも含めて。
いつの間にか山手線をも凌駕して居ますね
グランクラスってのに乗せればいいんじゃないの。 乗ったことはないけどｗｗ
時代や景気のせいとはいえ、こだまでカタイアイス食べられなくなったのつらい。
うーん、フィクション？
紐を引っ張って温かくなる駅弁の発祥の地は新神戸駅の神戸ビーフですね〜😅今はどうかは知りませんが、当初は神戸ワインも付いてました…😉
昔(今から三十年から四十年前)には在来線や新幹線にも食堂車やビュッフェ車を連結していたけれど、国鉄がJRに成る頃には食堂車の連結は
廃止が進み、更に新幹線整備が進み列車の運行速度が引き上げられて、日本では食堂車やビュッフェ車の連結廃止が更に進んだ。
現在では観光列車の一部にしか食堂車は連結されていないし、車内販売も人手不足等が理由で廃止されてしまった…。
日本では列車速度を上げて時短を追及した結果、長距離列車の廃止が進み、鉄道ならではの旅情も廃れてきたのだろうか…？
もうすぐ六十になるおっさんとしてはとても残念ですね…。😅
弁当っていう文化は日本だからね
昔、近所のスーパーで駅弁フェアやってた時にじいちゃんが色々買ってきてくれてたな。
牛タン弁当のヒモを引っ張るのは今でもワクワクする。
駅弁フェア..駅で売ってない物が売ってたりする😭
調製元のＨＰ見ると、幾つか駅弁大会専売ってのが有るよ。
8:08
うわ！前のデザインの30000系ビスタカー😢
東京駅で乗って新横浜あたりでプシュっと開けるのが最高の楽しみだった。
イッチ、外国人相手の商売したらいいやんｗｗｗ円安だしガッポガッポやで
シンカンセンスゴクカタイアイスはホットコーヒーを買ってアイスカップをコーヒーの上に乗っけるって聞いたことあるんやけどな
もうどちらも車内で買えなくなったみたいやけど
この手の動画で全く触れられてないんだけど、TGVは日本の特急列車位の幅しかなくて、高速列車なのに狭いって感じるんだよね。
フィンランドで寝台列車に乗った、二段ベッドで部屋でシャワー付き、何故かミネラルウォーターが置いてあった食堂車は無かったが簡単なバーカウンターあってビールかスコッチウイスキーがストレートのみだけど飲めた
いい話だ
安定のおフランス、今回は3秒
食堂車いいよね～復活してほしいわ
電車で自慢したいならななつ星とか乗せてみたらw
予約取れないし
ななつ星は電車じゃない定期
最近はビジネスマン向けのパソコンのカチャカチャOK車両つくって分けてるね
10:00 日本も国鉄時代は毎年のようにストライキが起きていましたね。
国鉄ではストライキは禁止されていたから合法的にストライキを行うために順法闘争ってのをやってました。
社内規則や業務マニュアルを徹底的に遵守することで時間をかけ列車の運行を遅延させたり時間外労働を拒否したり一斉に休暇をとったり。
結果的には国鉄当局よりも利用者に不便を強いることになり怒った利用者が上尾事件と呼ばれる暴動を起こしたりして廃れてしまいました。
ネット情報じゃ伝わらないのかねぇｗ
フランスの大統領とか乗っているのにね。サッカーやラグビーW杯とかでも色んな人が来ているのに
あのアイス、俺の石頭より硬いぜ😂
ストライキが無いのは良し悪しある😅
客としては良いけど、労働者としてはアピールして欲しいとは思う。
いつからストライキを見なくなったんだろ？
8:07 いやサンライズやカシオペアがある！
カシマル運行部長「・・・ダイヤの本当の意味わネぇ？ダイヤはダイヤモンドの如き硬さと美しさで守らなければ為らない故に・・・そう呼ばれているのが真実なのdeth！」
イイハナシダナァー( ；∀；)
昔々、鉄道少年だったワシは小学生〜中学生の長期休みの期間は
全国各地へ１人旅するのが常だった
食堂車なら寝台特急のブルートレインが初体験だったし懐かしい( ；∀；)
鉄道少年だったワシはいつか欧州のオリエント急行か
アメリカの大陸横断鉄道のアムトラックに乗るのが夢だったが
色々忙しくて今では、ななつ星に乗るのが夢やわ
日本の新幹線とフランスの鉄道、どちらにも、優れたところと、劣っているところがあるはずです。
それにしても・・・、外国は、電車の到着ホームが、バラバラなのか😬💦。
日本では、考えられないな😥。
海外の鉄道旅行動画を見てると、乗る予定の列車の発車時刻の10分前でも何番線に列車が来るかアナウンスも表示もされないのが普通らしい。
ヨーロッパみたいに国境を越える列車は遅延はざらで、出発時刻になって運休表示とかも珍しくないらしい。
国際列車が無い日本では理解できない光景かと。
昔は新幹線に食堂車は一般的(というか全車にあった)だった。
スレにあった駅弁人気のせいで無くなった(笑
その駅弁も売れる駅と路線が限られてきているのと、調製元の撤退や閉業で減ってきている。
いろいろ鉄道旅行が貧しくなっていくなぁって思う。
パリのガールドリヨンでTGVのアルストム台車拝んで来ました今では傾斜装置もついているし進化してます、かって日本の小田急がロマンスカーに履いた台車です、ロマンスカーは０系のお手本になりました、日本も謙虚に良い所はとりいれます。
東北新幹線で2番線というのが極めて嘘くさい
北海道に関東から向かってる訳で、しかも仙台より南…那須塩原から乗ったんか？何でまたそんなとこから？
新幹線使う機会の多い身としてよく思うんです。他にも言っておられる方ある通り、最高速度のことを比べられると「ワシら日本人が誇ってるのはそこじゃないんだよなー」と。東海道だと時速300キロ前後で走る乗り物をラッシュ時の通勤電車並みの密度で年間13万本走らせ、事故まで含めて平均遅延時間が0.4分程度っていう技術と管理システムの高さ、と言うよりもう“凄さ”、そしてこの難しい地形と自然災害の多い列島を駆け抜けながら事故も極めて稀少… 他国に真似出来るもんならやって見ろと言いたい。JRさんに感謝と敬意を!!
食堂車だけではなく 寝台列車も ほぼなくなった。新幹線ネットワークがほぼ完成したから、観光特急列車が走っているのは 九州ぐらい。四国は 列車より高速バスで移動してる。
比較して 甲乙着けたがる意味が わからない。その国の文化の特色を楽しまないのかな？ これがフランスの品質 イタリア品質と楽しむ方がいいのに。
国鉄時代は数年に一度くらいで半日ストとかあったのが懐かしい。
遠方通学の生徒は出席だけ取って早退していた。
よし、今度はトランスィート四季島に乗せるんだ！！w
つかせっかく北海道新幹線使んだったら、グランクラス使えや…車内の食事リザーブあるだろ。
10年くらい前だっけ？新造した数千台の車両が幅が広すぎて駅に入れないって
ニュースになって、メジャーも無いのか？って笑われていたような…
それで、一番ってかなりポジティブな人なんですね…
今、新幹線で最上級の席なら、東京駅発のグランクラスが一番かな🤔
東京駅の専用ラウンジ含めて
食堂車がある列車は、観光列車の月島になりますね
朝７時ののぞみで、駅弁とビールで静かに旅行開始の宴を、サラリーマンの中でやる至極。周りには申し訳ないけど・・・
別にいいけど、ご都合主義とテンプレが過ぎない？
国が運営してたらむしろ開発遅くならない？（同じ車両ばかり20年近くリピートオーダーしてた日本の国鉄末期を見ながら）それで開発速いなら民営でやってたらもっと早く開発できそう
フランスの在来線でロマンスカー・パノスパ等の展望特急走らせたらどうなるやろ？
TGVの乗車率激減したりして？
東北新幹線で待避待ちで駅弁が買えるダイヤではないよね
仙台行やまびこに乗車→福島でつばさ切り離し→盛岡行やまびこ入線→はやぶさ退避→盛岡行やまびこ発車→仙台行やまびこ発車ならワンチャンあるか？と思ったけど2chスレにそこまで真面目に考えるのも無駄かもしれん
どなたか書いてるかもしれないが、食堂車含め日本の列車は目的で分かれてるってこともあるかも
通勤
長距離移動
非日常用豪華列車
豪華列車は食事もすごいし、サービスもすごい。この話しに聞くフランスほど日常に食堂車はないけど、クオリティーはすごいと思う
新幹線は今や通勤列車ですから。
朝御飯食べて東京駅から東海道新幹線に乗ってノートPCで仕事チェックしてると昼前には新大阪駅だから、食堂車の存在価値が薄れましたよね。
それならば食堂車外して座席車繋げば運賃収入にって考えるよねぇ。
東海道新幹線の車内販売は無っくなたっよね
あのスジャータアイスは駅ホームの売店で売ってるけどね。
グリーン車のみ、QRコード注文式の販売はあります。
ｼﾝｶﾝｾﾝｶﾁｺﾁｱｲｽを車内で食べたい
田んぼに看板が立ち並ぶ車窓からの景色はひどいよね
管理職やってて何でそんなことも知らなかったのか。
パリと日本といえば
ギネス認定のオリエント・エクスプレス88があるよね
パリ〜東京だし
アイス ＯＫ
フランスのＴＧＶの方が最高速度が３８０キロ/hrで勝ってますけどね
ホームがランダムなら、そりゃ遅延するだろうな
まあもうこのアイスの体験は出来ないんですけどね。
まあ「JR様の感覚」では、そういう「溶ける風情」なんぞ、いらないんでしょうね。
コスト削減により、削減した費用以上に自分たちの価値を下げていくJRの愚かさよ。
日本の鉄道は世界一！
ＴＧＶはゴミ落ちてるのかｗ
訂正
によ→による
東海道新幹線は、ビジネスマン用兵員輸送車。なるべく乗りたくない。
アルストムかSNCFの回し者だったんか？
日本にも国鉄時代があったけど
国営だから素晴らしいと言えるのがよくわからん
日本と違って強権が発動できるのかね？
国鉄に食堂車か・・・ん十～十数年前までに日本の鉄道事業が通って来た歴史/過去の遺物というか・・・やっぱり欧米の民生部門って進んでない、停滞してるみたいだね。移民問題とか隣接する国が多いことによる紛争等、色々と金/力を向けることがあまりに多すぎて手が回らないってのが現実なんだろう。そもそも、先進国と言われても、GDP もそこそこだしね。
前置きが長い…
まあ揚げ足だってわかってるけど、日本の新幹線で二番線に入る駅ってあったっけ?
在来線併設の東海道新幹線だと、新横浜、三河安城に2番線がある。
@@N--T そうなんですね。区別のために空けて10番以上がついてるものと思いこんでました。とはいえ、このお話だと北海道に行ってるから当てはまらないのですけど
目的地が北海道ということなので東北新幹線沿線とすると、那須塩原と二戸なら2番線に下り列車（北海道方面）が止まる
他にも2番線が存在する駅はあるけどこの2駅以外は全部上り列車しか止まらないので合致しない
@@N--T さん、山陽新幹線では新大阪の次の停車駅「新神戸」は在来線がなく新幹線だけなので、2番ホームがあります。
東北新幹線だと白石蔵王、水沢江刺、新花巻、いわて沼宮内、二戸、七戸十和田などに2番線があり、二戸と七戸十和田は下りのようですよ。
昔は2階建て車両あったんだよなぁ。
あれなんで無くなったんだろ。
遅いから。。
215系電車は着席サービスの向上を目指して開発されたけど、東京近郊ではそれは一定の成果はあったものの乗車人員の少なさと乗降時間の延長でダイヤが乱れることが多くて一線からは引退。
JR東のE1系とE4系新幹線電車はどちらも輸送人員を増やす事を目的に開発されたけど、E1系は車販のワゴンが使えない事、E4系は自由席の横６人掛け座席が微妙だった事、どちらも240km/hの設計で更なる高速化が望めないことと運行ダイヤの工夫で２階建て構造の車両がそれほど必要無くなった事があると思いますね。
新幹線内(他の有料特急も含め)で
飲食(酒も弁当も) する人達に不快感を抱くケースも、少なからずあろう。
ニオイ等からのスメルハラスメント！
特に普通車、ABC席で多くの乗客が飲食すると、自分は食べたくないのに付近のニオイを嗅がされのは耐えられぬという人もいよう。
このようなトラブルにお互い不快感
違和感の起こらないような対応を鉄道会社に望む！
我慢せい！は怠慢傲慢の現れだ！
現状では、乗務員に頼んで席換えしてもらうしかないのか？！
多客時の幼児の泣き声、騒ぎ、動き周り。親や引率者だけでは対応がままならない場合もあろうが、多目的ルームの増設(連休や多客時限定)活用も必要か？これも鉄道会社によ
子育て支援策となろう
チャンネルをおすすめに表示しないを選択してみた。
これは、ちょっと😥
あまりにも、創作がすぎるかな～😣
で今はお前の奥さんなんだろ？
まあ、直前まで番線わからないし掲示しても違う時あるし、でも車内は向かい合わせだけどTGVの方がゆったりしていると思うけど？
嘘だらけ