Was kostet ein Mercedes C300 VT2 Rennwagen im Aufbau? | mcchip-dkr
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- čas přidán 26. 04. 2020
- Was kostet ein Mercedes C300 VT2 Rennwagen im Aufbau?
Was brauchst es um das Auto für die seriennahe 2-Liter-Turbo-Klasse vorzubereiten?
Im heutigen Video rechnet Euch Danny Einzelheiten aus!
Was für eine Summe am Ende rauskommt erfahrt Ihr im Video!
Hier findet ihr die Bisherigen Videos zu unserem C300 VT2-Projekt:
Das neue VLN-Projekt - Teil 1: • Mercedes C300 2.0L VT2...
Das neue VLN-Projekt - Teil 2: • Mercedes C300 VT2 | Da...
Fertigstellung | Das neue VLN-Projekt - Teil 3: • Fertigstellung !!! Mer...
AP Racing Bremsanlage | Mercedes C300 VT2: • AP Racing Bremsanlage ...
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Ich muss sagen, dass eure Videos viel mehr Aufmerksamkeit verdient hätten. Richtig starke Entwicklung der Videos und generell des Kanals in den letzten Wochen/Monaten.
Weiter so!!
vielen Dank für solche super informativen Videos! wirklich top!
Sehr tolles Video sehr interessant mal hinter die Kulissen schauen zu dürfen ... in Sachen Umbaukosten... macht weiter so !!!!!!!!
Könnt ihr dem Benz bitte eine Taxi Folierung spendieren😅 Mit samt den Chromleisten an den Scheiben und dem Auspuff wäre das einfach optisch zu geil😍
Taxifolierung kommt direkt nach weiß auf der Liste der Unkreativität :)
Hoffentlich gehts bald los 💪
5000 Aufrufe nsch 14 Stunden... jungs ihr habt 500000 verdient...
5:30 passt scho.... 🙅♂️
Wieder mal hamma video!!!
Fleischhauer VW/Audi in Köln hat 170€ Stundenlohn, also passt schon 🙈
Da erblasst jeder renomierte herzchirurg vor neid 😄
was wiegt der hobel jetzt nach dem umbau? das wäre mal noch interessant.
Hallo , vielleicht könntest du darauf eingehen , was ein gt4 ^von der Stange^ kostet, vielen Dank für die zahlreichen Videos Mit freundlichen Grüßen Timm
Da ist ja ein M240i Racing ein Schnäppchen
Super cool eure Auflistungen und Videos eh
Der Wagen sieht vollkommen ungeeignet aus 😄😄
Bombe wieviel Leistung hat der jetzt?
Finde ich preislich doch in Ordnung. Wenn man das als Business - Case sieht, muß das Auto auch eine zeitlang rollen, bis das Geld wieder drin ist.
Also keine billigen Teile verbauen oder sparen.
Schöne Aufstellung - finde eure Stundenpreise auch nicht zu hoch, für das Level an Know-How ist das schon richtig.
Auch wenn 100k sehr viel sind finde ich die VT2 schon ein attraktive Klasse zum Zuschauen. Ich glaube der Rennsport muss einfach wieder näher an die Serien-Fahrzeuge. Mir scheint so ein VT2 das heutige Equivalent zu den 90er Jahren Tourenwagen zu sein. (klar technisch noch etwas weniger aufwendig als ein 90er DTM ....)
Unterschätz das lieber nicht, allein die Motoren der DTM zu der Zeit waren schon extrem! teuer.
Würde mich nicht wundern wenn die DTM zu der Zeit schon auf die 200k pro Auto zuging.
Was man für 30k alles für geile Kisten bekommen hätte mit besserer Basis... wollte der zukünftige Kunde unbedingt diesen Wagen?
Aber danke für die Transparenz!👍🏼
Wahnsinn was das Ding fahrbereit am Ende kostet. Man muss sich überlegen das man hier von einem 2L Fahrzeug spricht. Aber ok. Beim BMW ja im Verhältnis nicht anders. Einer alleine schafft sowas finanziell nicht. Das holt einen zurück auf die Erde, danke für den Einblick! Die Frage ist, was man am Ende als Paydriver auf den Zettel stehen hat, um das Ding zu bewegen...
und dann fährt dir jemand in die Karre und 100.000€ sind weg. Da muss man Millionär sein um das wegzustecken.
Es gibt ja auch Rennkaskoversicherungen. Die sind sehr teuer, aber gerade in so einer kompetitiven Serie mit vielen "Herrenfahrern", lohnt sich das sicher. Das müssen dann auch die besagten Paydriver unter sich aufteilen.
Hauptschalter 303€! :o
Hallo,
nur so mal für's Verständnis:
Ist der C300 schon ein Mild-Hybrid oder nicht?
Die neuen 2020er sind ja jetzt Mild-Hybrid, ist das lt VT2 Reglement überhaupt erlaubt?
Ich schätze das ist verboten. Der R8 LMS hat ist ja auch kein Quattro : P
@@jonas.7567 Allrad ist generell im Tourenwagen Sport verboten. War zu schnell.
Nein ist kein Mild Hybrid
Was bringt der Verkauf der Originalteile ein?
Ganz am Ende wurde das gesagt. Keine 1500€
@@danielb336 Stimmt. Minute 9.00
Nix :)
vielleicht solltest du ein Simracing Team gründen...ist billiger xD
Top Video , ist man mit einem 4000EU Lenkrad 1 Sekunde schneller als mit einem Standard Renn Lenkrad ?
fw customs du musst ein Lenkrad ohne Airbag haben. Das neue Lenkrad funktioniert mit den original schaltwippen, da ist der Preis voll in Ordnung
Gute Arbeit und Danke für die Aufschlüssellung....
Zu den Stundenverrechnungssätzen: es ist klar, dass es bei kleineren Arbeiten nicht anders zu berechnen geht, aber wenn ich bei so einem Projekt 2 Mann-Monate rechnen muss, ist es da nicht "besser" (für den Kunden), wenn man die Arbeitgeberausgaben von 1,21 * Brutto + Werkzeugabnutzung + Gewinn berechnet ? (15K?)
Ich frage, weil ich auch ein größeres Projekt in der Planung habe. Vielleicht Verhandlungssache ;-) LG und bleibt gesund.
Den schon rabattierten Stundensatz zu nehmen ist fair. In der Zeit wo sie an der Kiste arbeiten kann kein Kundenfahrzeug bearbeitet werden (was sogar den vollen Stundensatz bringt).
Je weniger Auslastung die Werkstatt hat desto mehr Rabatt wirst du bekommen ;)
Breitensport und so 😅
Ihr bezahlt für ne abnahme von nem rennwagen nur 107€? Ich fühl mich da leicht abgezockt wenn ich fast 200 für felgen fahrwerk spurplatten ausgebe
Das ist wahrscheinlich die Abnahme für dmsb. Nicht für TÜV. Kann mich auch irren aber das wäre ein wenig teuerer als einzel abmahme mit sicherheitskonzept
Das ist die dmsb Abnahme :)
@@idkme320 ja ich weiß aber die arbeit ist ja fast die gleiche an sich und die dmsb prüfer sind ja auch tüv prüfer. Da frag ich mich ob man uns als tuner nur abziehen will weil bezahlen müssen wir ja so oder so
@@markuscb220 Einfache Antwort: Der DMSB ist ein Verein mit Mitgliedern. Diese Mitglieder zahlen jährliche Beiträge. Das Geld wird u.a. dafür verwendet. Außerdem erhält der DMSB garantiert auch Spenden und Sponsorenzahlungen. Und die TÜV-Prüfer, die beim DMSB sind, machen das sicher auch aus Liebhaberei und evtl. auf freiwilliger Basis.
Gründe einen Tuner-Verein, und mit genügend Mitgliedern, zahlst du dann auch "nur" 107 Tacken für dein Fahrwerk. Am Ende ist es linke Tasche, rechte Tasche. ;-) Frag mal die Rennpiloten, was die für ihre Lizenzen ausgeben und Lizenzlehrgänge.
Danke für die Aufschlüsselung - aber nach Rennwagen sieht das noch nicht aus - was ist mit Spoilern und Flügeln und dem ganzen Gedöns - und braucht das Auto nicht auch so eine Hebeanlage zum Räder wechseln ? Und wie sieht es mit der Motorleistung aus ?
In den früheren Videos zu dem Projekt wurde gesagt, dass das Fahrzeug in der VT2 Klasse eingesetzt wird. Dabei wurde auch vermerkt, dass die Karosse, die Leistung und alle strukturellen Teile Seriennahe bleiben müssen. Daher also nicht die von dir angesprochenen Änderungen.
Am meisten Schockt mich das der 300er ein 2.0 R4 ist. In meinem Kopf ist da ein R6 Verankert.
Genau wie bei BMW 135 nur noch ein 4-Ender ist ... Ich finde mich bei den ganzen Hersteller-Zahlen auch nicht mehr zurecht. Was bitte ist ein Audi A6 Sport 45 TFSI - 4.5l Turbo ?! 😅 leider nein
Der neue BMW 330i ist ja auch nur ein Vierzylinder. Nur der 340i ist ein R6.
@@HansBrodiAutomotive Die Namensgebung ist bei den Herstellern durch die Elektrokisten notwendig geworden (zumindest, was Audi angeht) - bei einem rein elektrischen Auto kann man eben keine Hubraumangabe machen und bezieht sich von nun an eben auf "Leistungsklassen"..
Der C400 ist der einzig verbliebende V6, ein R6 war da nie verankert. Anders als bei BMW und Audi kann man bei Mercedes in der Mittelklasse aber aus mittlerweile 3 V6 AMG Light Varianten _und_ dem V8 C63 wählen, von daher liegt es "nur" am Geldbeutel und nicht an der Produktpalette, ob man bekommt was man will.
Richtig teures Taxi 🚕
Heißt für mich, kein normal arbeitender Mensch wird jemals ein Rennfahrzeug in so einer (oder ähnlichen Klasse) bewegen. Schade dass das alles so utopisch teuer ist... Selbst 60t€ sind für den normal sterblichen fast unleistbar :-/
Du fährst ja nicht alleine auf so einem Fahrzeug - theoretisch kannst Du das auf bis zu Vier aufteilen (und die Kosten eventuell auch durch Sponsoreneinnahmen teilweise abdecken). Dann geht es wieder einigermaßen. Dazu kommen allerdings noch die Verschleißteile + Revisionen, Betriebsstoffe und Einsatz- bzw. Personalkosten (dazu gibt's bereits ein Video).
MrBavaria Motorsport ist nicht billig, gerade Langstreckensport auf der Nordschleife. Wenn’s billiger Langstreckensport sein. Beatle Fun Cup, da fährt man ein 25h Rennen für 2-3.000€ pro Platz. Darunter wird es echt schwierig.
@@Fastvoice Auch zu viert ist das für den Normalverdiener nicht zu stemmen, und meine Erfahrung ist, dass Sponsoren im Amateur-Sport nicht unbedingt begeistert dabei sind. Da muss man schon lange suchen, und das Engagement hält sich auch eher in Grenzen, und erfolgt meistens in Form von Sachwerten und nicht in Form von Bargeld. Normalverdiener müssen tiefer stapeln. VLN ist einfach viel zu teuer und zu kompetitiv. Die RCN ist auch grenzwertig. GLP-1 wäre ein guter Einstieg in den Langstreckensport an der Nordschleife. Ansonsten fallen mir da noch Sachen ein wie Wintercup am Sachsenring, und ähnliche Veranstaltungen. Aber gerade im Amateur-Bereich habe ich auch festgestellt, dass bis vor kurzem noch viel zu viel Geld im Umlauf war, und dass gerne getrickst wurde wo es nur ging. Wettrüsten, jedes Jahr besser werden - nichts dagegen. Aber wenn man in einer Amateur-Klasse mit einem 100 TEUR-Renngerät auftaucht und Kreise um die anderen fährt, hat das nichts mit fairem Wettbewerb zu tun. Beim Motorsport gibt es finanziell kein Limit. Ich war 10 Jahre lang aktiver Amateur-Rennfahrer mit eigenem Auto (BMW E30). Es hat viel Spaß gemacht, aber ein wenig resigniert war ich am Ende schon. So viel Arbeit, so viel Schweiß und Blut, und mir ging es nur ums Teilnehmen. Aber immer wieder diese ganzen Regeländerungen, die Homologationen, die alle paar Jahre ausliefen, das war mir dann irgendwann zu viel.
Für dieses Geld kauft man aber auch mal einen M2 CS Racing.
Da ist dann auch die Testphase abgeschlossen und es muss nichts in der Praxis mehr versucht werden.
Finde die effektiven Kosten richtig aufgelistet und über den Stundenlohn braucht man auch nicht nachdenken. Danny hat vollkommen recht bei 96,-€+ / Stunde.
Aber VT2 ist nicht irgendeine Cup Klasse.
Und verglichen zu einem V4 Fahrzeug finde ich die Preise dann doch für den Aufbau zu heftig.
Stimme dir da zu. Aber es gibt anscheinend genug Leute die das zahlen. TCR ist ja auch günstiger
VxO4fame die TCR ist nicht günstiger, alleine Unterhalt und Anschaffung incl. Revision der Teile. 🤔 Nein.
@@VxO4fame Woher ist Deine Info?
Laut Autozeitung kostet ein Golf TCR ca. 115.000,- €
ich meine gelesen zu haben, dass Audi ca. 120.000,- aufruft. (Dafür habe ich allerdings keine Quelle mehr)
Kommt wohl auf den "Business Case" an. Kann auch "gut" sein, wenn man ein spezielles Fahrzeug im Feld hat, was größere Aufmerksamkeit erregt, weil es eben nicht der x-te BMW oder Porsche ist, sondern die einzige C-Klasse. Mehr Aufmerksamkeit = evtl. mehr Sponsorengelder. Es wurde ja auch angesprochen, dass das mehr als Hobbyprojekt verstanden wurde, womit man kein Geld verdienen würde. Wenn sie am Ende ihre Kosten raushaben, ist das gut. Aber wie sagte der Chef schonmal? Motorsport muss man sich leisten können, und davon sollte die Firma nicht abhängig sein.
Wäre es nicht sinnvoller sich bei den Kosten gleich ein Auto aus der TCR Klasse zu zulegen? Da hat man eine riesen Auswahl an Fahrzeugen und Rennserien wo man starten kann. Ausserdem sind die Autos schnell und zuverlässig. Teile gibt's alle aus dem Katalog und teilweise beim Support an der Strecke.
Für einen Privaten kann es besser sein, wobei die meisten TCR auch schon um die 120t kosten.
Für McChip sieht das schon anders mit den Kosten aus, da der Posten mit dem Arbeitsaufwand hier ganz anders zu sehen ist.
@@a_aus_pe woher hast du den Preis? Gebraucht gibs TCR Fahrzeuge für 50-80t
@@VxO4fame Um einen TCR konkurrenzfähig einzusetzen brauchst du so ziemlich das doppelte an Budget von einem VT2. Klar kann man sich irgendein gebrauchen TCR kaufen, aber damit fährst du nicht mehr konkurrenzfähig, geschweige denn ein Langstreckenrennen überhaupt durch.
Die Ersatzteile für nen TCR ist sehr teuer, da gegen sind Benz Preise echt günstig.
Wenn ich mich recht entsinne, sind die Laufkosten in der TCR wesentlich höher, da die Revisionsintervalle kürzer sind.
Das die Ersatz- und Verschleißteile grundsätzlich günstiger sein sollen halte ich für ein Gerücht und dann kommt noch ein nicht unwesentlicher Punkt hinzu.
Die TCR scheint bei den Teams , und auch dafür wird es gute Gründe geben, so unattraktiv zu sein, dass es bisher stets nur wenige Nennungen gab. Ein Wertungsgruppensieg wird also weniger Bedeutung für die Meisterschaft haben, als zur Zeit in der V4 und zukünftig in der VT2.
Dann sind da noch die Teams, die u.U. mit einem Reifenpartner verhandelt sind.
Die würden ggf. Probleme mit den Einheitsreifen bekommen.
Und in der SP3T fängt dann das Wettrüsten an, weil da das Reglement mehr Änderungen zulässt, also wird das TCR Auto noch mal teurer...
Zu guter Letzt vergleichst Du einen komplett neu aufgebauten Wagen mit einem Gebrauchtwagen, der evtl. schon mal verformt war...
4056€ + MwSt fürs Lenkrad? Alter Falter
c300 und rennwagen, finde den fehler
jetzt ist es einer.