Emergency call, diversion, semaphore signal | IC 2374 Frankfurt Hbf - Friedberg | Driver's cab ride
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- čas přidán 7. 06. 2024
- Switch on subtitles for more information!
Ride in the driver's cab of a first-generation InterCity control car.
IC 2374 brings us to Frankfurt Central Station, probably the liveliest railway station in Germany. We leave the station and wind our way through the huge switch apron, when suddenly an emergency call sounds in the driver's cab? What could have happened?
We take a diversion and pass through the Hanau railway junction, parts of which are still controlled by electromechanically operated signals.
For signalling enthusiasts, there are all kinds of signal variants to be seen.
Climb aboard and join me on this exciting journey.
*The camera was switched on before the journey and not operated during the journey.
Production authorised at the time by:
Deutsche Bahn AG
Public Relations / Sponsoring
Film/photo project
(Authorisation no. 5562)
Professionally checked and approved by:
DB Fernverkehr AG
P.FBT 3
Further insights into the everyday life of a DB Fernverkehr AG train driver can be found on my Instagram channel:
/ ic_lokfuehrer
00:00 Intro
00:40 Frankfurt (Main) Central Station
01:30 Overview map
01:55 Frankfurt (Main) main station
04:53 Main-Neckar-Brücke interchange
06:22 Frankfurt Central Station - Frankfurt South
06:58 Frankfurt (Main) South
10:22 Frankfurt Süd - Offenbach
12:32 Offenbach (Main) main station
16:02 Offenbach - Hanau
16:55 Mühlheim East station
17:10 Offenbach - Hanau
19:28 Hanau main station
24:40 Hanau Rauschwald terminus
25:27 Hanau Rauschwald - Hanau Nord
27:13 Hanau Nord
28:20 Hanau Nord - Bruchköbel
29:34 Bruchköbel
30:25 Bruchköbel - Nidderau
32:10 Ostheim (Kr Hanau)
32:19 Bruchköbel - Nidderau
33:06 Nidderau
34:06 Nidderau - Assenheim
36:23 Erbstadt-Kaichen
36:33 Nidderau - Assenheim
39:07 Assenheim (Oberhess)
40:14 Assenheim - Friedberg
41:17 Friedberg (Hess) - Auta a dopravní prostředky
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
Der IC Steuerwagen ist schon sehr schön. Generell sind die Mitfahrten immer Top 🤩
Ich genieße es auch immer wieder, den Steuerwagen nochmal fahren zu können. Freut mich, dass dir die Videos immer wieder gefallen :)
Das beste an dem Teil ist der fahrschalter
Du machst das gut Weiter so!!
Dankeschön 😊😊😊
Endlich wieder. Freue mich über jedes Video von Dir. Strassenbahn, Bus, IC, ICE... alles klasse
Das freut mich zu hören, vielen Dank :)
Ich mag auch auch alles was mit Bus, Straßen, U-Bahn und auch Zügen zu tun hat, das bleibt einfach nicht aus da ich jeden Tag mit einem dieser Verkehrsmittel zu tun habe und dadurch ist bei mir das Interesse dementsprechend hoch ☺️
exceptional work, thank you very much for taking us along. Cheers
Thank you very much for the recognition :)
Geil, schon wieder Steuerwagen. Vielen Dank wieder für dieses schöne Video.🎉🎉🎉
Es freut mich, dass es dir gefallen hat :)
Ein großartiges Video, das immer mit Ihren Lehren lernt, ich freue mich auf das nächste. Vielen Dank und Grüße
Freut mich, dass es dir gefallen hat 😊
Wieder einmal, wie nicht anders zu erwarten, ein tolles und informatives Video. Danke und noch schönen Sonntag. 👍
Vielen Dank für das erneute Lob :) Das freut mich immer sehr :)
Tolles Video!
Aufm Frankfurter Weichenvorfeld n Notruf zu hören, deckt sicher den Adrenalinbedarf für ne ganze Woche. :D Weiter so!
Danke fürs Lob.
Ja, zumindest beim ersten Notruf ging der Puls kurz etwas hoch.
Reißt man grade zum Beispiel die Fahrleitung runter oder was auch immer 😅
Diese Mitfahrt ist eine der besten, die ich je gesehen habe. Durch die ausnahmslos passenden und auch für einen Laien verständlichen Untertitel wird dieses Werk so lehrreich. Herzlichen Dank aus Bayern dafür. Weiter gute Fahrt!!!!
Vielen Dank für die netten Worte. Es freut mich, dass ich die Informationen so weitergeben kann, dass auch jemand, der nicht so viel mit der Eisenbahn zu tun hat, sie versteht :)
Boa, wenn der Notruf los geht, da ist der Puls selbst in der Wartung/Instanthaltung auf 180....
vor allen, wenn du gerade unterm Pult liegst, und dir vor schreck den Kopf stößt.....
Denn die Züge sind ja auf in der Halle/Abstellung teilweise Aufgerüstet / "Warm".........
Ohh ja, das kann ich mir gut vorstellen.
I found your channel cuz I was interested on how Trams operate within Europe and since now you work for DB I’m hooked!
Love your videos and it makes my day when you upload! The amount of detail you go into explaining is appreciated!
Thank you so much for your kind words :) I'm glad that you enjoy watching the videos so much and that you keep learning about German trams and railways :)
Another great, informative video. Thank you so much.😊😊
I'm glad to hear that, thank you :)
Danke für die Mitfahrt!
Sehr gerne :)
Ihre Videos sind immer total Spitze
Vielen Dank :)
It is very cool of DB to allow train drivers to film. It's very relaxing to put on when I'm working! Thank you.
Yes, I think that's very cool too. The collaboration also works very well, my employer supports me very well :)
Hey
Endlich das langersehnte Video von dir 😊
Und wieder super informativ so wie wir es von dir gewohnt sind
Hoffe sehr das dein nächstes Video schon in Arbeit ist
Freue mich jedenfalls schon darauf
Also alles Gute bis dahin und bleib gesund 😊
LG.
Sven
Vielen Dank für deinen lieben Kommentar :)
Ja, die nächsten Videos sind schon in Arbeit :)
Immer wieder sehr schön deine Fst-mitfahrten zu sehen.
Ich finde es mega toll, dass du die Tipps von deiner Comunity annimmst und auch umsetzt, wie z.B. mit der dauerhaften VZul.
Ganz liebe Grüße aus dem hohen Norden!
Vielen Dank für die tolle Rückmeldund und deine lange Treue ;)
Und grade solch ne Tipps, die ein mehr an Information ergeben, nehme ich gerne an, da mein Grundgedanke immer der ist, die normalerweise recht "langweilige" Führerstandsmitfahrt mit Zusatzinfos soweit aufzupeppen, dass sie spannend bleibt.
Lieben Gruß
Un video excelente, como siempre. Muchas gracias por compartirlo
Gracias por sus amables palabras :)
Hi, ich brauch nur ein Wort, super! 🤩
Und wie immer 👍🏻, kann man noch sagen. 😊 Dankeschön fürs Mitnehmen und bis zum nächsten Mal. LG 🙋🏼♂️
Herzlichen Dank 😊
Ganz tolles Video :)
Vielen Dank :)
Wieder mal eine sehr schöne Führerstandsmitfahrt. TOP 🙂
Vielen Dank 👍
Deine Video sind immer wieder echt super . Mach weiter so :)
Ich beginne bald eine Umschulung zum Lokführer wenn ich sowelche Videos sehe kann ich es kaum noch erwarten :)
Es freut mich, dass ich so die Vorfreude schon steigern kann ;)
Und kleiner Tipp, fang vielleicht schon mal an, die Signale zu lernen. Die sind im Internet frei verfügbar und es ist gut, wenn man die in der Umschulung schon beherrscht, dass man in der Zeit andere Sachen lernen kann :)
Viel Spaß schon mal für die Umschulung.
@@ic_lokfuehrer Danke dir für den Tipp :) ich bin schon fleißig dabei 🙏
Habe noch nie so eine gute Führerstandsperspektive gesehen....Mach weiter so. Freue mich schon, wenn ich bald hoffentlich meinem Traumberuf nachgehen kann.
Vielen Dank für das tolle Lob.
Ich hoffe, dass ich die Vorfreude mit den Videos schon etwas steigern kann ;)
@@ic_lokfuehrer Auf jeden Fall :)
Ich fange in 4 Wochen die Umschulung zum TFZ an und finde Deine Videos sehr lehrreich. Danke dafür!
Dann wünsche ich dir schon mal viel Erfolg dabei :)
Sehr schöne Aufnahme, ich bin vom schönsten Arbeitsplatz der Welt begeistert, sehr gute Arbeit
Danke für das Lob! Freut mich, dass dir der Arbeitsplatz so gefällt :)
Sehr schönes Video und eine tolle Fst.-Mitfahrt
Vielen Dank, das freut mich :)
Eine wunderbare Mitfahrt!
Dankeschön :)
Awesome video, people can learn a lot! Thanks!! 👍👍
Thanks 😊
Wieder einmal top 👍💯
Dankeschön 👍
Wunderbar!👍
Danke :)
Sehr interessantes Video. Toll und weiter so. Hab gleich abonniert👍👍👍
Freut mich zu hören, Dankeschön :)
Wieder eine sehr schöne Mitfahrt
Dankeschön :)
Tolles Video bei schönem Wetter fährst du Straßenbahn bei schlechtem Wetter IC soll mir Recht sein. Danke das du immer die Signale und Tafeln erklärst. Beim fahren strahlst du immer so eine Ruhe ab das gefällt mir.
Vielen lieben Dank für die tollen Worte, sowas lese ich sehr gerne :)
Mega coole wieder Steuerwagen weiter so Schöne Wochenende ❤️❤️🫶
Das wünsche ich dir auch, dankeschön :)
Vielen Dank für ein sehr interessantes und informatives Video. Ihre Erklärung hat mir sehr gut gefallen und es ist interessant zu hören, dass Sie immer noch Formsignale im Einsatz haben. Es war interessant zu sehen, wie Sie die verschiedenen Bedienelemente zum Steuern des Zuges nutzen. Aus London, Ontario, Kanada, vielen Dank! Thank you very much for a very interesting and informative video, I really enjoyed your explanation along the way, and it's interesting to hear you still have semaphore signals in use. It was interesting to see you utilize the different controls to drive the train. From London, Ontario, Canada, thank you!
Hey, best wishes to Canada. I'm glad you enjoyed the video with the information so much. Thanks for your feedback :)
Very interesting commentary, thank-you.
Thanks :)
Klasse Mitfahrt 👍
Dankeschön 👍
Du hast einfach die beste Kamera Position von allen Fühterstandsmitfahrten im Internet 😀
Vielen Dank, es freut mich sehr, dass dir die Kameraposition so gefällt 😊
Danke für einen weiteren Einblick in den Führerstand des Bpmmbdzf, sowie des leider nun erstmal nicht vorhandenen 2074 :( Finde die Fstmitfahrten immer wieder toll. Danke dafür :) Zum Glück hast du nicht aufgehört, seitdem auf Irvine Citaro nichts mehr kam… Nun noch ein schönes Wochenende und bis zum nächsten Short und/oder langem Video 👋
Wollen wir mal hoffen, dass die Sanierung des Rauhebergtunnels bald fertig wird, denn Ende des Monats habe ich den 2374 nochmal im Dienstplan stehen.
Danke für deine regelmäßigen Kommentare und bis zum nächsten Video 😊
@@ic_lokfuehrer Sobald er wieder da ist, versuche ich ihn so oft wie möglich aufzunehmen :) Vielleicht sieht man sich ja ;)
2:54 . Ein Notruf und dann so eine Zugfahrt , da hätte Ich aber auch Angst bekommen.
angst sollte man haben wenn deine Freundin sich auszieht und du stellst fest dass die push BH trägt ...
Man wird zumindest schon mal sehr aufmerksam.
Geils Video habe das wärend ich gefrühstückt habe geguckt war sehr interessant. Mach bitte weiter so und wenn du widert auf dem HSM Gelände bist dann mach da auch Führerstands mitfahren vorallem mit TW 6000
Es freut mich, dass dir das Video gefallen hat :) Und ich werde künftig nun immer mal Videos aus dem HSM dazwischenschieben :)
Hallo und vielen Dank für dieses hervorragende, sehr interessante und informative Kabinenvideo, aus Frankfurt 🇩🇪🚅 DB. Freundliche Grüße von Dives Cabourg 👋👏👍🤩📽️
Danke für dein tolles Feedback, freut mich, dass es dir gefallen hat :)
Eine sehr schöne Mitfahrt
Vielen Dank :)
I'm a "train-a-holic" that has traveled over 250,000 km by rail since 1955 mostly here in Canada (51x on "The Canadian") in Australia (entire month May 1987) & UK 2 weeks June 1990 when British Rail still existed. I like your extra info in subtitles. Thank you from Vancouver.
It's exciting what you've already experienced.
I can also recommend a visit to Germany, there are nice railway lines through the Middle Rhine Valley, through the middle of Berlin or, for example, over the Hindenburg Dam to an island. You can certainly take a look at everything :)
I'm glad that I can give you some additional information in the subtitles.
Best wishes to Vancouver :)
Ahh, tut das gut. Ein Video nach dem Aufstehen von dir.
Freut mich, dass ich dir den Start in den Tag versüßt habe 👍
Sehr schönes Video! Freue mich auf mehr davon. Darf ich fragen, womit du diese blauen Bahnhofschilder am oberen Bildschirmrand machst? Liebe Grüße!
Dankeschön :)
Die mache ich einfach in meinem Videoschnittprogramm ;)
Danke für deine tollen Mitfahrten! Mach weiter so! Gibt es eigentlich eine Regelung, wann man die stufenlose Leistungsvorwahl benutz oder kann man die nach Belieben benutzten? Viele Grüße!
Danke für deinen netten Kommentar :) Die kann man, zumindest in der Kombination mit einer Baureihe 101, frei benutzen.
Schön. Mal bei mir unterwegs.😊
Freut mich, mal in deiner Ecke unterwegs gewesen zu sein :)
Endlich mal wieder so eine geile Zug fahrt!!:) Ich bin Basti 12 Jahre und ich möchte auch mal Lokführer werden! Durch deine schönen Videos kann man dies auch schon im vorraus betrachten um später einmal zu wissen wie es bei der Bahn ist!!
Danke❤❤
Danke für deinen Kommentar, Basti.
Neue Lokführer werden händeringend gesucht. Da wirst du nach deinem Schulabschluss in wenigen Jahren sehr willkommen sein ;)
Hi, bin gerade auf dein Video gestoßen,. echt super und informativ! :) Ich habe nicht so viel mit der Bahn und dem Beruf Lokführer zu tun, deswegen hatte ich mich in dem Vido gefragt, was der Hebel links macht, an dem du manchmal ziehst und es ein tröten im Führerstand gibt. Ist das zur Bestätigung, dass du das Signal beachtet und gesehen hast, oder warum macht man das?
Danke für die Antwort! Top Video! Weiter so!
Hey, vielen Dank für deinen netten Kommentar :)
Mit dem Hebel bestätige ich, dass ich gewisse Signale wahrgenommen habe und entsprechend handeln werde. Das Piepen dient als Bestätigung. Bediene ich den Hebel nicht, bekomme ich zur Sicherheit eine Zwangsbremsung.
Danke für das schöne Video. Ist krass, das man die Geschwindigkeit so gar nicht richtig merkt^^. Aber man Hat auch gesehen, dass nicht nur mir der Tackt der Scheibenwischer auf den Senkel ging^^. Nicht bös gemeint
Freut mich, dass dir das Video trotz den unsynchronen Scheibenwischern gefallen hat.
Jeder Wischer hat seinen eigenen Motor, deshalb können beide ein eigenes Tempo entwickeln und wo außer Takt geraten.
Sehr Tolles Video und sehr gut Erklärt und dargestellt, was mir in anderen videos und auch in diesem aufgefallen ist das oftmals zb . über Brücken eine Art Gleis im Gleis sich befindet , wozu das ist ? Grüße aus Friesland , Thomas
Vielen Dank für das Lob :)
Das sind sogenannte "Entgleisungsschutzschienen" bzw "Fangschienen".
Ein entgleistes Schienenfahrzeug soll so auf Brücken möglichst in der Spur gehalten werden, damit das Fahrzeug nicht gegen die Brückenkonstruktion knallt.
Ahsoooo , wieder was dazugelernt , Dankeschön für die Info. Mach weiter so alles super, allzeit freies Gleis .
Stationed at Ray barracks ( now long closed). In the 70's. rode the bahn many times. always wanted to see a cab ride thanks. Coming into town.The White building on the left. And higher was where the rail head was at. Danke Schoen.
In the 70s, there must have been completely different trains travelling on the tracks :p
Yes I don't know the designation.. But the locos where the simple shape. Diesel and electric where similar. And the old coaches . Also simple and yet comfortable. Was regular service Giessen to Frankfort main. And friedburg Hess. Had the sugar beet factory. Major business in area.
Vielen dank für einanderen schönes video. Schade das der wetter war nichts so gut!!! Grußen von Groß Britannien. Tschuß.
Lieben Dank für das Lob und viele Grüße nach Großbritannien ;)
Leider regnet es bei uns aktuell gefühlt ununterbrochen.
Hach, Fribbesch, mein alter Heimatbahnhof, bevor ich nach Hannover gezogen bin. Wie häufig bin ich dort abgefahren (sogar noch mit einem Uerdinger Richtung Friedrichsdorf)....
Wusste gar nicht, dass da auch IC2 inzwischen halten... Danke für die Mitfahrt.
Die IC2 sind auf der Linie von Frankfurt über Siegen nach Dortmund bzw Münster unterwegs.
Warum hast du bei 4:49 nicht das Ks 2 mit wachsam quittiert? Bzw warum kam da keine Zwangsbremsung danach? Gabs da ein La - Eintrag wegen dem Magneten oder ähnliches?
Nein, das Signal ist genau in dem Moment, als es aus dem Videoausschnitt verschwunden ist umgesprungen, eh ich es passiert habe. Deshalb brauchte ich es nicht mehr zu quittieren.
super Video, hab manchmal vorne linkes gesessen auf den Heimfahrten am Wochenende schon er Erlebnis dort zu sitzen
Mit den Videos kann ich dich zumindest virtuell vorne mitnehmen :)
@@ic_lokfuehrer und das sogar kostenlos ;-) es hat mich immer einen Kaffee für den TV gekostet ;-) ;-) ebenso musste ich die Buchführung machen ;-) ;-) , Dir immer HP-1 auf Deinen Fahrten
Which locomotive are you driving in this one? The lever table seems so comfortable.
This is the driving trailer of an InterCity being pushed by a class 101 locomotive.
The driver's desk is a so-called standardised driver's desk and was installed in almost all locomotives and driving trailers at the time.
Das Notsignal gleich am Anfang erinnert mich an eine Situation in Freilassing (Oberbayern an der Grenze zu Salzburg in Österreich) - da ist die Regionalbahn nach Salzburg grad angefahren, als das Notsignal losging und die Durchsage kam "Alle Züge zwischen Freilassing und Salzburg sofort stoppen, wir haben Personen im Gleis" - ein S-Bahn-Fahrer hat wohl ne kleine Gruppe Jugendliche im Gleisbereich gesehen und den Notruf abgesetzt...
Der Sound ist halt immer der gleiche, damit man ihn sofort erkennt :)
Moin, wie üblich fachlich sehr wertvolles Video, eine Anmerkung zu den Untertiteln in 9:50 aber: Meines Wissens nach sind nicht Kesselwagen pauschal sondern nur Kesselwagenganzzüge (mit Gefahrgut) betroffen. Liebe Grüße
Danke für die Rückmeldung.
Ich muss mich in den Untertiteln immer recht knapp halten, da ist das vielleicht nicht so 100 pro rübergekommen.
Gemeint habe ich es aber ;)
Aber auch das Joystick rein drücken zum hin und her bewegen is mir aufgefallen voll geil geht das auch mit der 101.?
Nein, bei der Baureihe 101 ist ein anderer Fahrschalter verbaut.
Wie geil sowas is beim IC Steuerwagen den Joystick hin her zu bewegen damit der anrollt oder schneller fährst und eine sache tut die 101 den ic gut schieben oder nicht??
Ja doch, die 101 kann den Zug schon gut schieben ;)
wirds eigentlich auch eine fahrt im ice 3 neo oder ice 4 mit dir geben?
Also im ICE 3 neo in naher Zukunft erstmal nicht, aber im ICE 4 sicher bestimmt mal ;)
30:44 Das über die RB49 verwirrt mich jedesmal, denn diese ist zu jeder Stunde in Gießen und in den Hauptverkehrszeiten alle 30min dort. Jedoch habe ich nun schon öfters was anderes gehört. Aber das ist es nunmal was ich erlebe: Alle Stunde ne RB49 in Gießen (zugegeben manchmal nur bis Friedberg und manchmal, warum auch immer steht sie als, RB41 bis Friedberg) und ale 30min in Hauptverkehrszeiten.
Weißt du dazu genaueres und kannst mich aufklären?
Es fahren drei verschiedene RegionalBahn-Linien zwischen Gießen und Friedberg. Die RB 40, die RB 41 und die RB 49.
@@ic_lokfuehrer Das ist mir bekannt. Eigentlich sind die RB41/40 diejenigen, die ja nach Frankfurt fahren oder starten. Ich habe aber auch schon welche mit der Nummer 41, die aber in Gießen starteten und nach Marburg (aber eben nur alleine und nicht gekuppelt) gesehen. Sowie eine einzige 41 die nur nach Friedberg (nicht wegen Bauarbeiten) mit Start in Gießen und allen Unterwegshalten gesehen. Da hatte ich mich damals schon gefragt, ob die einfach nicht die richtige Liniennummer auswählen konnten (zumindest bei der nach Friedberg (eigentliche 49)). Denn die RB49 war ja bekannt für Ersatzzüge unter der DB Regio, da es wohl an Talent 2 gefehlt hat.
Naja dieses ganze komische hin und her mal bei Seite. Die RB49 fährt in Gießen zu den wichtigsten Zeiten alle 30 min bis jede Stunde ab. Aber doch nicht immer mindestens jede Stunde, wie ich vorher gesagt habe. Da habe ich mich wohl vertan, es tut mir leid. Außerhalb dieser (Hauptverkehrs- ?) Zeiten gibt es auch mal 2h Abstand zwischen 2 Rb49 Abfahrten. Diese 2h sind dann wohl der Mindesttakt der immer angegeben wird? Denn wie oben beschrieben, ist die RB49 um einiges öfter als immer nur alle 2h in Gießen. Gelten dann alle RB49 die Extras sind, also nicht in den 2h Takt passen, als Verstärker? Oder ganz normale Züge, die halt einfach mal öfters dann fahren weil Hauptverkehrszeit?
Super Mitfahrt wie immer.
Kleiner Hinweis: Der Englische Begriff für Formsignale ist 'semaphore signal' Google Translate hat es schwer mit solchen Fachbegriffen ^^
Danke für deine Ergänzung, ich werde das direkt umändern. Ich muss mir nochmal irgendeine Webseite oder Fachliteratur suchen, wo die Eisenbahnbegriffe richtig ins Englische übersetzt werden.
@@ic_lokfuehrer So viele Begriffe dürften es nicht sein, jedenfalls nicht, wo der Begriff ggf. unverständlich wird. Der einzige andere gravierende Übersetzungsfehler ist nicht mal ein Fachfehler. 15:15 Der Begriff 'Taktverdichter' wurde als 'regular compressors' übersetzt, weil der Begriff 'Takt' in diesem Kontext kein wirkliches Gegenstück im Englischen hat. Besser ist hier den Satz anders zu strukturieren: "[...] that will merge into traffic during rush hour to increase the service pattern."
Mir ist aufgefallen, dass du die Wachsamkeitstaste stets 2x betätigst. Das erste Mal lang, danach noch mal kurz. Was hat es damit auf sich?
Schönen Tag noch und Danke für deine Mühen jedes Video!
Sieht schöner auf dem PZB-Streifen aus… Spaß… keine Ahnung, interessiert mich auch. 😅 schönes Wochenende
Fall die Registrierung spinnt. Ich drücke auch immer 2 Mal.
@@schienennahverkehrDE ich nicht. Ein Mal reicht pro Signal was bestätigt werden muss.
@@thomaskayser2822 Ich habe es mir angewöhnt, falls die erste Quittierung mal nicht aufgenommen wurde.
@@ic_lokfuehrerdu drückst auch relativ früh. Ich lass mir da etwas mehr Zeit, dann ist der Fahrzeugmagnet sicher schon am Gleismagnet vorbei.
The train appears to be moving slower than the mentioned speed. However, the driver's cabin looks really clean
Yes, the train can travel at a maximum speed of 200 km/h, but that was not possible on this route.
@@ic_lokfuehrer Understandable, thanks for the reply
Rund um Hanau ist die Bahninfrastruktur in einem etwas desolaten Zustand. Da hat die DB Netze noch viel zu tun.
Danke fürs Mitnehmen.
Sehr gerne.
Zumindest die Südseite ist da nicht mehr auf dem aktuellsten Stand. Wobei ich es schon noch spannend finde, einen so großen Bahnhof mit Formsignalen zu sichern und das noch live erleben zu können.
Hallo, ich wollte mal fragen ob ich für ein Video auf tiktok ein paar Ausschnitte von Videos verwenden darf?
Ich hatte in letzter Zeit das Problem, dass meine Inhalte ungefragt und 1:1 in Tiktok hochgeladen wurden und musste mit Meldungen etc dafür kämpfen, diese Videos dort entfernen zu lassen.
Deshalb nimm es mir bitte nicht übel, dass ich aktuell etwas vorsichtiger bin, wenn es um Tiktok geht.
Liebe Grüße
OK, ich kann das verstehen. vielen Dank für die Info.
I really wish you had an ICE3 can ride video
Unfortunately, I have no training on the ICE 3, as it is hardly ever used in the area where I work.
Does this IC Steuerwagen has an AFB function?
No, most driving trailers in Germany (with very few exceptions) do not have an AFB. I suspect that the AFB commands cannot be sent to the locomotive quickly enough.
@@ic_lokfuehrer Ah I see. So if this driving tail is attached to the BR101, the train can than still reach the maximum speed of 200 km/h?
Bellissimo ed interessante video, arricchito di tanti particolari per la conduzione. Grazie per averci portato in cabina con te.
Ancora e ancora. Sono felice di avervi dato qualche spunto sul funzionamento delle ferrovie tedesche :)
Bei der Lautstärke, da ist man Aufmerksam. Ist schon heftig Laut. PZB im VÜ1 und VÜ2. 😎
Ja, der Notrufsound soll ja auch Aufmerksamkeit erregen ;)
10年前にジャーマンレイルパスを使いライン川を南下、南ドイツを旅行しました。ICEよりもICの方が好きです。日本に帰りメルクリンでBR101やBR103などを楽しんでいます😊
メルクリンのクラス101と103の模型はドイツからお持ちになりましたか？
ライン渓谷を通る路線は、おそらくドイツで最も美しい鉄道路線でしょう :p
Tolles Video!
Hast du hier nicht AFB?
hat der Steuerwagen nie bekommen. War mal vorgesehen, wurde aber nie umgesetzt.
@@thomaskayser2822 Danke!
@@t04cdb Genau, die IC-Steuerwagen haben leider keine AFB
@@ic_lokfuehrer Danke! :)
Eine 44 minütige Überdosis an Informationen, ich liebe es 😍
Was mir beim 1. Mal gucken auf jeden Fall auffällt, wie "schlecht" die Infrastruktur der Bahn ist...
- Mittelbahnsteige die den Gegenverkehr ausbremsen
- zurück gebaute oder stillgelegte/verwahrloste Gleisanschlüsse & Bahnhöfe
- zu enge Gleisbögen etc.
Klar, im Vergleich zu vielen anderen Ländern muss sich Deutschland sicher nicht verstecken. Wenn man aber sieht wozu man theoretisch in der Lage wäre (fahrzeugseitig / Potentiale für Personen- und Güterverkehre) dann ist es schon eher traurig, was man die letzten Jahrzehnte an Chancen liegen gelassen hat.
Auch das wir hier mit dir oft nicht über 120 km/h hinaus gekommen sind, obwohl die 101 (im Heck) so viel mehr kann... 🤷🏼♂️
Hat auf jeden Fall wieder Spass gemacht auf deiner Schulter 😅
Achso, wenn das Video durch Werbung unterbrochen wird verschwindet der aktuelle Text des Untertitels nach dem Werbeblock,auch wenn er gerade erst da war und man noch keine Möglichkeit hatte ihn zu lesen. Man muss dann wieder zurück "spulen". Da sollte YT mal ein Update raus bringen, das der letzte Satz wiederholt wird 😊
VG
Danke für deine Unterstützung und deinen ausführlichen Kommentar.
Das mit den Untertiteln ist eine interessante Information, ich schaue mal, ob ich da was machen kann.
Liebe Grüße und bis zum nächsten Video ;)
@@ic_lokfuehrer Da wir gerade bei den Untertiteln sind: Es ist vorbildlich, wie viele Zusatzinformationen du laufend während der Fahrt einblendest. Aber es ist auch (zumindest für mich) anstrengend, gleichzeitig die Fahrt zu beobachten - d.h. den Blick aus dem Fenster auf die Gleise und den Bereich drum herum mit den Signalen, Tafeln, usw. zu konzentrieren, auch noch etwas von der Umgebung und Landschaft mitzubekommen, durch die der Zug fährt bzw. durch die die Gleise gelegt sind (z.B. Brücken, Viadukte, Täler, Weichen, Gebäude, Bahnsteige, Gegenzüge, Straßen, Hügel und Berge, usw.), dann noch den Führerstand (anderer Blickwinkel bzw. anderer Fokus) mit den Anzeigen, Hebeln, und deinen Bedienhandlungen zu beobachten und zu verstehen, und drittens noch die kleine Schrift der immer wieder auftauchenden und verschwindenden Untertitel zu lesen und zu verstehen (dritter Blickwinkel bzw. Fokus). Sobald ich z.B. die Schrift des Untertitels lese, habe ich (bei Fahrt) ein oder mehrere hundert Meter Strecke verpasst, auf der z.B. ein Signal stand oder ein verlassener Bahnsteig war oder ähnliches.
Ich habe leider nichts gefunden, wie ich die Schrift der Untertitel (am PC, Firefox mit Linux) verändern kann.
Manchmal blendest du oben in der Mitte Schrift ein, z.B. den Haltestellen- bzw. Bahnhofsname, oder oben links Erklärungen zu Signalen, Tafeln, usw. Diese kann ich problemlos erkennen und lesen, ohne lange den Blick z.B. vom Fenster zu lassen, weil die Schrift groß genug ist und durch den halbtransparenten bzw. deckenden Hintergrund mit passenden Farben die Schrift gut lesbar und schnell erfassbar ist. Das Relevante - mit ganz wenigen Worten - setzt du z.B. bei den Erklärungen oben links in größerer Schrift, und darunter den Text etwas kleiner, so dass ich sofort erkennen kann, ob ich das schon kenne und den Text auch noch lesen sollte oder nicht. Das ist Super so!
Bei den Untertiteln hat es auch Inhalte dabei, die ich an dieser Stelle nicht unbedingt wissen muss, wie z.B. welche Fabrik da mal stand. Ich würde mir dann lieber die Strecke anschauen. Aber ich weiß erst nach dem Lesen, ob das für mich interessant war oder nicht, weil die Untertitelschrift so klein ist und keine Überschriften hat.
Du verwendest auch immer vollständige korrekte deutsche Sätze, das ist grundsätzlich wunderbar und gut, aber in diesem Fall verlängert es die Lesezeit, die von der "Sehzeit" ab geht.
Bei Videos von anderen Kanälen habe ich gesehen, dass diese Zusatzinformationen im unteren Teil (unteren Viertel / Sechstel ?) des Videos einblenden, z.B. mit größerer Schrift auf schwach milchigem, halbtransparenten Hintergrund. Dafür muss ich dann nicht lange den Blick von der Bildmitte abwenden, sondern kann den Text schnell erfassen. Da passt dann aber kein so langer Text wie bei deinen jetzigen Untertiteln mehr rein, es müsste kürzer und mehr in Stichworten, ggf. Pfeilen, usw. notiert werden.
Ich vermute, dass du die Untertitel als Gestaltungselement verwendest, statt Text direkt im Video, weil du so mehrere Sprachen in einem Video unterstützen kannst??? Also deutsch, englisch, ggf. noch weitere? Ich verstehe, dass das für ich ein wichtiges Kriterium sein könnte.
Ansonsten, vielen Dank für deine interessanten Mitfahrvideos. Vielleicht muss ich die Videos mehrmals anschauen, einmal hauptsächlich die Untertitel, und einmal den Blick aus dem Fenster, und ggf. nochmal mit dem Führerstand und Signalen usw. Eigentlich gehört das aber alles zusammen. Vielleicht sollte ich die Untertitel weglassen - wobei du schon auch interessante Infos z.B. zur Strecke, den Signalen, usw. schreibst (und nicht nur zu stillgelegten Fabriken). Schwierig.
@@ic_lokfuehrer Ich hätte auch noch eine Anmerkung: Am Anfang zeigst du aufwendig eine 3D-Darstellung der Start- und Zielbahnhöfe. Mache dies am besten bevor die eigentliche Fahrt beginnt, da so schon etliche Sekunden Fahrt nicht gezeigt werden und dann das "Fahrbild" einen Satz macht. 😀
Na top, endlich sieht man bei diesen mitfahrten mal was der Typ daal macht.
Sollte das Vorsignal am Einfahrsignal der Gegenrichtung in Hanau nicht dunkel sein?
Ja, eigentlich sollte es das sein.
Eine Frage: Im Trailer für die Kanaländerung war auch eine Störungsmeldung mit Zwangsbremsung zu sehen (Ich glaube BR 101), werden wir von der Mitfahrt noch was sehen oder war das nur zur Erregung des Interesse drin?
Ich schaue mal, ob ich irgendwann nochmal dazukomme, das Video zu bearbeiten ;)
Was war mit der direkten Strecke, der Main-Weser-Bahn? Warum wurde sie nicht benutzt?
Der direkte Weg über Frankfurt West und Bad Vilbel war zum Zeitpunkt der Aufnahme wegen den Bauarbeiten an der S-Bahn gesperrt.
Ah ja. Wegen dem 4-gleisigen Ausbau bis Bad Vilbel
Wie findest du den 4-gleisigen Ausbau?
@@zugundbusvideoseuropa8896 Er dient auf jeden Fall dazu, dass der Verkehr auf der Strecke flüssiger läuft und speziell die S-Bahn dann pünktlicher fahren kann.
Hallo, sind die Scheibenwischer falsch eingestellt oder ist es normal so?
Es kann evtl sein, dass eins der Wischerblätter etwas schief steht.
welcher Konstrukteur sich die Anordnung mit 2 Scheibenwischern ,die das Regenwasser in die Mitte schieben, ausgedacht hat, sollte selbst die ganze Zeit bei starken Regen damit fahren. Man sieht bei mehr Geschwindigkeit, dass es das Wasser wieder in den Sichtbereich drückt, wenn nicht auf die schnellste Wippstufe geschaltet wird. Frage mich, ob die das selbst mal über ne Stunde bei hoher Geschwindigkeit und Regen simuliert haben. Wieder Theorie und Praxis, die Lokführer müssen es aushalten in der Scheibenmitte verschwommen zu sehen. Vielleicht siehts durch die Kamerastellung auch so schlimm aus, hat mich zumindest gleich getriggert. Ansonsten Super Video, weiter so.
2:26 , 4:25 einfach mal das E am Funk drücken wenn der Alarm kommt. Dann ist der Alarmton schonmal weg und man kann bei sofort losredenden, leisen Stimmen auch die ersten Worte verstehen.
Danke für den Tipp, das werde ich künftig mal ausprobieren :)
question here, why do you push the pzb acknowledge twice? doesn't one push register the signal?
Some colleagues do this in case they pushed too early, just for ease of mind.
Rules tell you to indeed only push it once.
Ffm Friedberg ohne Baustelle: so ca. 23 Minuten. Über Hanau durch die Hintertür halt 41min
Ja, zum Glück ist die Baustelle dort geschafft und wir können wieder den direkten Weg fahren :)
27:41 Welcher ICE 2 fährt denn über Friedberg-Hanau?
das hab ich mich auch gefragt... meines Wissens nach eigentlich nicht. Kann also nur ein Ersatz gewesen sein
Das denke ich auch.
Hat das dreimalige testen vom Notruf einen bestimmten Grund? Würde da nicht ein einmaliger Testlauf nicht reichen?
Es wurden alle Arbeitsplätze auf dem Stellwerk getestet
@@ic_lokfuehrerokay, interessant
Es werden nicht die Arbeitsplätze getestet, sondern die Mitarbeiter geprüft. Jeder Fdl muss 1x im Jahr einen Probenotruf abgeben.
Sollte man in dem Jahr einen echten Nothaltauftrag absetzen müssen, so kann man den durch seinen LBB / FaBSi abhören lassen und hat die Pflicht damit auch erfüllt.
Wie alt sind die steuerwagen vom ic eigentlich
Die wurden in den 90er-Jahren aus ehemaligen Halberstädtern umgebaut, also gut 30 Jahre alt
Muss man wieder jedes Signal erwähnen?
Zumindest alle halt gebietenden Signale
Sehe ich das richtig, dass bei 42:41 rechts ein enno steht?
Ja, das habe ich im Video dann auch erkannt.
Ja,der war für den Erstatzverkehr Mittelhessen von Dez 2023-Mai2024 für die HLB in Friedberg im Einsatz
@@jonas9911 Danke für deine Ergänzung :)
Darf ich fragen warum der Tf den Fahrschalter immer vor und zurück macht?
Der Fahrschalter hat eine Auf-Ab-Steuerung. Tippt man den Hebel nach vorne, wird Leistung aufgeschaltet, zieht man den Hebel nach hinten, wird die Zugkraft reduziert.
@@ic_lokfuehrer wie kommt man denn mit dem Fahrschalter in die Z-Steuerung? Muss man da was an was umstellen oder nur weiterdrücken über "Auf"? Wie ist dann die dann der Hebelweg: nur das kleine Stückchen, bei dem das Dreieck ist (=Zugkraft) oder der gesamte Hebelweg wie bei der 101?
Bei welchem Standort von DB Fernverkehr arbeitest du?
Nimm es mir bitte nicht übel, dass ich das nicht groß im Internet kundtun möchte.
@@ic_lokfuehrer Alles gut.
warum hält der zug in friedberg, und nicht in Hanoi?
misst, ich wollte eigtl wissen, was das grüne blinkende signal bedeutet - jetzt weiß ich es leider immer noch nicht. hm
Warum ist ein youtubevideo fachlich geprüft und freigegeben!?!?!?! dass klingt ja nach zensur!
Trotzdem tolle Aufnahmen! VIelen lieben dank! weiter so
Dabei habe ich genau das grüne blinkende Signal in einer Einblendung und in den Untertiteln erklärt :)
Weil ich Einblicke in die Arbeitsabläufe eines deutschlandweit agierenden Konzerns biete, da ist es schon gut, wenn vor der Veröffentlichung noch jemand drüber schaut.
Danke für das Lob :)
Was machst du da immer mit dem linken hebel? Was wird da gesteuert
Das ist der Fahrschalter, mit dem ich mehr oder weniger stark beschleunige.
@@ic_lokfuehrer ah okay hat mich gewundert weil du den immer kurz auf Anschlag schiebst
Um Lokführer zu werden muss mann ne bestimmte größe sein?
Puh, gute Frage.
Ich wüsste jetzt nichts von Mindest- oder Maximalgrößen.
Man muss es halt nur hinbekommen, aus dem Gleisbereich einen Zug besteigen zu können.
15:29 wow, very similar story to one of our cargo rail station, "Rákosrendező" in Budapest, Hungary. From aerial photos in the 1970's, it was full of cargo trains on many parallel tracks. But then trade and cargo traffic directions changes, and the station declined gradually, used for storage of old cars and then the tracks were overgrown with trees and bushes. There is a now a project to remove the unused tracks and build a modern office-residential area instead. Someone tried to document it before the re-building: czcams.com/video/EkmSPvP1quU/video.html
Yes, it's a shame that there are more and more lorries and fewer and fewer goods trains on the road.
Genau an diesem Tag war ich rechts unten im BW 1 und hab mich auch total über diese riesige Anzahl von Probegesprächen geärgert! Ohne vorherige Ankündigung … ! Später kam dann noch von der S Bahn einer mit Personen im Gleis 😂
Aber dafür sollte man jetzt erstmal wieder ein Jahr lang Ruhe haben :p
Was war genau der Sinn des Probenotrufs? Wollte man dich testen, wie du darauf reagierst? In welchen Fällen wird so ein Notruf durchgegeben?
Die Fdl werden 1x im Jahr geprüft und die Führungskraft / der Fachreferent überwachen während des Probenotrufs einige Sachen gem. Richtlinie.
Der angesprochene Tf muss lediglich den Empfang der Durchsage in der Notrufverbindung bestätigen.
@@arturkramer10 Vielen Dank für die hervorragende Erklärung. Der Probenotruf prüft nicht mein Verhalten ab, sondern dient dazu, zu überprüfen, ob die Fahrdienstleiter in der Lage sind, einen Notruf aufzubauen.
Die Belastung der Strecke ist wirklich bemerkenswert und fast schon angsteinflößend. Innerhalb weniger als 5 Minuten passieren Dich 3 Fernzüge, sowie ein Regionalzug. Und das auf dem selben Gleis..
Ohhh ja, alle Verkehre nach Norden und Osten und ein Teil gen Süden fährt auf dem Abschnitt zwischen Frankfurt und Hanau.
Und natürlich pendeln dutzende Regionalzüge in die Bankenmetropole ein.
Wie alt sind dem Formsignalen ja eigentlich?
So alt wie die Eisenbahn selbst. Die in Deutschland heute noch stehenden und gültigen Formsignale dürften rund 100 Jahre alt sein (also vom Signalsystem her, natürlich werden die einzelnen Signale selbst auch mal erneuert).
Also die Leit- und Sicherungstechnik auf der Hanauer Südseite stammt aus den Jahren 1954 und 1957.
Hola Buena me gusta ver video trenes Que Descanse no tengo instegran
Gracias por su comentario :) No pasa nada si no tienes Instagram.