Sinn oder Unsinn: Upgrade Ladeluftkühler im Serienauto? | Was bringt NUR ein Ladeluftkühler?
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- čas přidán 10. 09. 2024
- Motor (noch) Serie und keine Software gemacht - lohnt sich da ein Upgrade Ladeluftkühler? Dieser Frage gehen wir heute auf dem Grund!
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Das TurboZentrum wurde 2004 gegründet und gilt mittlerweile als der größte Online-Shop für Turbolader und Zubehör im Performance Sektor. Es bietet sämtliche Produkte und Dienstleistungen an, welche für leistungsgesteigerte Motoren notwendig sind. Von A wie Ansaugung bis Z wie Zylinderkopfdichtungen ist alles in verstärkter Ausführung zu bekommen. Mit einem ständig wachsenden Sortiment und exklusiven Vertretungen ausländischer Hersteller bietet das TurboZentrum seinen Kunden immer Up-to-Date Produkte in diesem Segment. Das TurboZentrum ist auch in der Lage, Turbolader zu reparieren und zu modifizieren. Somit ist das TurboZentrum das wahrhafte Zentrum wenn es um Turbolader geht.
#TurboZentrum #Ladeluftkühler #Boost #Ladedruck
Top sehr gut erklärt und fachlich echt sauber. Lob und Anerkennung
Hatte den Ladeluftkühler bei meinem 208 Gti auch gewechselt da der auch mit dem Serien Druck eher knapp bemessen wurde. Mit Software dann sowieso fast ein muss.
wer aber ein größeren ladeluftkühler einbaut ohne direkte abstimmung kann es sein das man ein ladedruckverlust hat also MKL leuchtet das hängt damit zusammen das die verdichtete luft zwar besser gekühlt wird aber mit dem gleichen druck durch einen größeren LLK fließen muss daher kann es passieren das bei manchen autos die MKL leuchtet und ein fehler code anzeigt das der ladedruck nicht erreicht wurde meistens verliert man 0,3-0,5 bar je nach größe
Und das mit Zahlen bei meinem Fahrzeug (Diesel) zu untermauern:
mit Serienleistung (1,3 Bar) Serienladeluftkühler 4. Gang 1500 bis 4800U/min bei -4°C AT | Start mit 27°C und Ende bei 45°C.
mit Leistung (2 Bar) und Turbozentrum LLK 4. Gang 1500 bis 4800U/min bei 17°C AT | Start 27°C und Ende bei 35°C.
Fahrzeug lief im Sommer mit Serien-LLK in die Leistungsreduzierung. Diese greift im Kennfeld ab 75°C IAT.
Welchen haste denn verwendet für den guten 1.9 JTD ?Danke
@@hansjochen6257 Turbozentrum Competition 550x230x65mm (tube&fin)
@@chris-stllwgn Danke.
Welchen haste denn verwendet für den guten A6 TFSI 3 Liter (Bj 2012 orginal 310 Ps mit Stage 1 + 400 Ps)
Wie schauts wenn der Sensor für den Ladedruck im LLK sitzt?
gibt LLK mit vorbereiteten anschlüssen für Mapsensoren im LLK Beispiel (diverse 1.9tdi ) // 1.8T ohne AGU
Danke !
Hallo
Astra j 2.0cdti
Mit Phase1 von ca 165 auf 203ps seit kurzem...
Hat da grösser ladeluftkühler von ca 7,2cm³ auf 11,2cm³ Sinn?
Lg
Bei Tuning natürlich immer!
Wie schaut es denn aus, wenn es sich um einen Wasser-Luft-LLK handelt? Hier arbeitet ja der Kühlmittelkreislauf. Bringt die alleine Fläche bzw bessere Finnen was bei normalen Fahrt oder nur bei bei heißem Wetter oder sportlicher Fahrweise?
Wie ist das denn bei einem größeren Ladeluftkühler für den dahinter liegenden Motorkühler? Wird dieser nicht negativ beeinflusst wenn mehr seiner Fläche vom größeren Ladeluftkühler verdeckt wird?
So wäre es nämlich bei mir. Habe einen undichten Ladeluftkühler und Leistungsverlust (vermutlich, 99%) am Renault M9R. Genau wie du gesagt hast scheint es rechts am Plastik rauszublasen. Wäre ja ne nette Option son Upgrade für lange Autobahn fahrten mit 160+ im Sommer.
Oft liegen die Wasserkühler ohnehin hinter dem LLK und dem Klimakühler (und evtl. sogar noch Ölkühler) und werden oft ohnehin nicht vollständig angeströmt. Dafür hat man aber ja auch die Lüfter.
@@TurboZentrum Sprich, dass ist ohnehin einkalkuliert. Danke für die Antwort :)
Ich hoffe ihr könnt helfen. Für meinen A8 D3 4.2tdi gibt es natürlich keinen fertigen Upgrade LLK. Der normale stößt im Sommer mit geänderter Software auf 383ps und 897nm (Softe Abstimmung) an seine Grenzen. Sollte ich auf biegen und brechen durch Platz schaffen irgendwie einen größeren LLK anfertigen und verbauen lassen oder meint ihr, das der generelle Tausch mit neuem originalen LLK nach 16 Jahren schon sein Ziel erreichen könnte und reichlich mehr kalte Luft bringt?
Originale LLK sind trapezförmig und ziemlich klein 🙈
Lg und danke schonmal
Ps.: danke für euren super kontent 👌 so lerne ich viel dazu.
Damals wurde noch nicht bedacht, dass man einmal so viel Leistung damit fahren würde - du solltest definitiv auf einen größeren LLK gehen - wichtig ist aber auch die Effizienz. Es gibt extrem effiziente - dafür auch teurere - Netze, die für Ihre Größe sehr gut gehen. Schreib gern unserem Tech Support via technik@turbozentrum.de :)
Fahre nen cupra 1m mit BAM Motor und serienleistung (224ps). Bringt mir der große für vorne von hf Series was im Vergleich zu den 2 kleinen, rein vom technischen Aspekt her ? Mit freundlichen Grüßen
Dazu kommt diesen Sonntag ein Video! :)
Hallo,was kostet bei euch Turbolader überprüfen/überholen?
E-Klasse 250 cdi 4 M Baujahr 2014
Mit freundlichen Grüßen
Der müsste ja schon der BiTurbo sein, richtig? Dann ist es jeweils ab 390€ für den einen und ab 450€ (inkl. Überprüfungsgebühr) für den anderen. Zusätzliche Kosten können für andere Komponenten können dazu kommen wenn z.B. LagerGehäuse oder Abgaswelle getauscht werden müssen. Du erhältst nach der Überprüfung (pro Turbo 50€) dann ein detailliertes Angebot :)
Ich fahre mit meinem Beetle Cabrio 1.4tsi mit Serienleistung 160PS gern auf der Nordschleife. Über Sinn und Unsinn muß jetzt keiner kommentieren.
Da die Öltemperatur nach spätestens 2 Runden in Richtung 140 Grad C geht und die Kugel an warmen Tagen sehr zäh wird, will ich die Temperaturen senken. Hilft hier ein LLk upgrade auch oder soll ich es bei einer optimierten Ölkühlung belassen?
Vielen Dank.
LLK Upgrade ist indirekt auch hilfreich, ein besserer Ölkühler und ggf. performance Lüfter würden aber definitiv noch mehr helfen bzgl. der Öltemperatur.
@@TurboZentrum das deckt sich mit der Aussage von Raeder Motorsport/ Manthey. Dann wird es einen Ölkühler geben. Vielen Dank!
Kann ein größerer LLK auch einer höheren Abgastemperatur entgegen wirken? Mein 120d hat Stage 1 und nach längerer Vollgasfahrt kommt der Fehler Abgastemperatur zu hoch und er geht in den Motorschutz.
Durchaus. Denn eine heißere Ladeluft erhöht auch die Brennraumtemperatur und kann zudem zum Abmagern des Motors führen. Das erzeugt dann auch eine höhere Abgastemperatur. (und gerne auch irgendwann zum Motorschaden)
Glaube, der fehler ist da woanders zu suchen. Ladedruckregelung zb
@elmaro8065 Ich hab das selber Problem. Hast du was gefunden Wo der Fehler ist ?
Kann der Motor mehr Sprit verbrauchen wenn man bei einem Serien SW einen Upgrade LLK einbaut? Ich vernehme bei meinem Auto das dieser so ab 8 Grad mehr Sprit braucht seit paar Jahren. Letztens wieder gemerkt bei einer längeren Fahrt von 400 km. Fzg ist sonst komplett Serie nur ein Upgrade LLK. Sonst sind auch keine Veränderung die letzten Wochen passiert.
Nunja - mehr Sauerstoff -> minimale Nachkorrektur der Leistung nach oben -> mehr Kraftstoffverbrauch. Das ist jetzt nicht unrealistisch :)
@@TurboZentrum ja das habe ich mir auch schon gedacht aber sollte das MSG das nicht über die Drosselklappe regeln? Und es geht ja auch hier eher darum das ich bei konstanter Fahrt dies sich bemerkbar macht und schätze mal das so ca 1-1,5 L /100 km.
Schwierig jetzt so aus der Ferne zu beurteilen, sorry!
Aus Erfahrung geht der Verbrauch runter! Da der Motor mit der größeren Kühlreserve effizienter läuft. Bei meinen VW Bus T5 2.0TDI 140PS ging der Verbrauch ein wenig runter. Aber war für mich nicht relevant, relevant war, im Sommer top ansprechverhalten und ein thermisch weniger belasteter motor. Beids hat sich bestätigt.
Wenn man natürlich sein gewonnenes Drehmoment, welches nun häufiger und breiter zur Verfügung steht, dann auch immer ausnutzt, dann geht der Verbrauch natürlich rauf!
Wenn ich einen größeren Ladeluftkühler Nachrüste muss neu abgestimmt werden?
Nee ist wie wenn du im Winter fährst.
Ja
Musst du nicht, kannst du aber um das Potenzial auszuschöpfen :)
Wie schauts bei Wasserladeluftkühler aus? Z. B. bei bmw s55?
Warum sollte es dort anders sein, nur das du dort 3 Faktoren hast die es beeinflussen.
Bei Wasser-LLK-Systemen kann man sowohl die LLK-Kühler als auch die Wasserkühler für die LLK optimieren. Das ist aber immer Modellabhängig, was da machbar ist :)
Hallo,
ich habe bereits ein Chiptuning drauf beim 120d e82 Bj. 2011 LCI, kann ich den einfach einbauen ohne noch einmal ein chiptuning zu machen? Oder muss ich erneut ein chiptuning für den neuen LLK machen? Lieben Gruß und Danke
Also du kannst den einfach einbauen - eventuell erreichst du aber nun mit einer neuen Abstimmung nochmal ein bisschen mehr Leistung :)
Ein Beispiel wäre gut gewesen!
Frage: wie sieht es mit Wärmeaustauscher aus? Mein VW Golf 6 1.4 TSI hat ein Wärmeaustauscher statt ein Ladeluftkühler. Hast du hierzu ein Video? Würde mich mal interessieren, ob man das auch austauschen/verbessern kann und wie das überhaupt funktioniert.
Das ist dann ja ein Luft Wasser Ladeluftkühler dazu haben die glaub schon ein Video gemacht
Bei Wasser-Ladeluftkühlern gibt es z.B. Upgrades für den Wasserkühler. Wagner bietet bspw. für manche Modelle dann einfach größere und bessere Versionen dafür an :)