Замена сайлентблоков верхнего рычага SsangYong
Vložit
- čas přidán 12. 12. 2019
- Телефон 8-926-599-28-44
Почта Planet6666@mail.ru
Замена сайлентблоков на SsangYong Musso Korando а так же Tagaz Tager и Road Portner, hgbikj время их поменять прошли не много, но почему то долго не ходят либо из-за ржавчины под ними либо из-за наших дорог либо из-за такого качества запчастей
Пётр MUSSOvod - МУССОвод
Ремонт мостов
Установка блокировок
Лифт подвески
Лифт кузова
И прочая подготовка внедорожников к бездорожью - Auta a dopravní prostředky
Благодарю за труд и видео, они очень нужны и полезны❤
Hola y muchas gracias por la clara explicación en imágenes, aunque en idioma no entendí, pero no importa. Con las imágenes quedó muy claro. Nuevamente muchas gracias y saludos desde Chile. ¿Cómo puedo contactarte en el futuro para hacerte consultas?. Muchas gracias.
escríbenos al WhatsApp +79265992844
Снимайте пожалуйста больше о муссо
да как то нечего про неё снимать
приветствую Пётр здоровья удачи !
Пётр , Лйк автоматом. спасибо за видео.
Спасибо за видос только собирался этой темой занятся будет полезно.
А вот когда палец шАРовой провернется. Вот будет суходрочка))
Мне понравилось.У меня Роуд партнер,на нижних рычагах менял,до верхних руки не дошли.Пробег 262 т.км.
Очень понравилось видео ждём новую серию и
Петя, красавчик, как всегда!
Снимай почаще,очень интересно'!
сейчас набралось немного надо доснимать моменты и будет ещё несколько видосиков)
@@StratusOvod Петр спасибо за ответьі на вопрос про рейку и нежнего рьічага
С сайлентами интересная тема, будешь точить, выложи результат, а то я тоже устал от этого гемора. Заранее спасибо. Тема очень актуальна.
На японкках с завода не прокручивается в рычаге салеблоки запрессовываются и не должны крутится поэтому ходят 300 тысяч и более. Мазда бонго правый руль.
Лайк
Петь ну что могу сказать,как всегда красава👍Просьба будет к тебе, можешь сделать видео как нижние менять,а то там торсион,фиг его знает...
ну как придёт время сделаю) пока родные стоят
@@StratusOvod Отлично,если что напомню в чате,КорандоводыМира.
Ни чего сложного там нет.
@@user-sp1rr8rc4z да ни где нету ничего сложного, но некоторые колодки поменять не могут
@@StratusOvod Петя привет,рьічаг лопался у тебя нижний?
Приветствую Пётр,у меня вопрос про рамы,я так понимаю что рама musso и Тагаз Road partner идентичны, а как на счёт Kairon,от мусика сильно отличается?
Поверхность конечно, лучше шлифануть, очень недолго проходят.
Но самый важный момент: сайленты затягивать на нагруженном колесе
я уже писал по этому поводу в коментах. спасибо.
Верхние солинблоки я ставил от Хайлюкс не помню от какого но они один в один только трубка металлическая длиннее я её подрезал , а нижние ходят отлично но металл съедает становится эллипсом во втулке особенно заданий на торсионах менял всё раза 4 раза за 9 лет использования машины
Вспоминай от какого Хайлюкса) Артикул хоть сайлент блоков, и от верхнего рычага подошли или от нижнего?
Сайлентблок в рычаге проворачиваться не должен. Поэтому и износ постоянный. Меняйте рычаги в сборе. Положение рычага также очень очень важно при затяжке.
смазанный сайлент блок проворачивается. на заводе ни кто ни когда не париться с этим делом и ходят они годами. я в каком то видео показывал когда снимал пружины с кайрона, а подвеска так и оставалась в нижнем положении висеть, то есть она была так собрана с завода, и каков результат? сайленты в верхних рычагах практически вечные.
так что это всё сказки теоретиков, на ёнгах это не имеет ни какого смысла.
по опыту владения волгой ставлю сайленты как на волгу а не как на жигуль и коррозии в ушах рычага нет так же и прокрута в видео ставится со смазкой а на волге вместо смазки бензин от чего резина становится склизкой)) а после установки резина прилипает к рычагу нет прокркта нет ржи
А зачем маслом мазал сайленты? Они же так провернутся. Мажешь бензином, он делает резину скользкой, и потом испаряется. И ось не точи, ибо верхний рычаг у младших братьев крепится за 4 уха и площадь среза составляет 12*4=48. У нас же получается, только с одной стороны жёстко, а с другой, конец оси свободен, отсюда и бОльшая толщина самой оси.
Пластины регулировки сход- розвала, как на москвиче. Иж или АЗЛК не имеет значение. Довольно практично. Если балка или подрамник, не пошли.Ну и естественно саленты,это первое на что нужно обратить внимание. Не эксперт,просто провожу аналогию. Не судите строго.
Когда была "классика" у отца. Он наловчился менять саленблоки, без откручивания оси от кузова.
Петр а на муссо пневматическая подвеска? Мне показалось я видел чулок на амортизаторе.
Съёмник шаровой облегчит многое
знаю но кувалдой всё равно приложиться придётся, да и потом дать подвески вывеситься за счёт торсиона, то есть шаровая в принципе нагружается как и со съёмником
Нива , йопта!
А есть видео по замене сайлентов нижнего рычага ?
Уважаю,а какой пробег без замены шаровых ?
А в топливо Вы масло льёте ?
Можно подобрать сайлентблок от какой нибудь другой машины
Ребята напишите пожалуйста номер сайлентблоков , как я не пытался не могу разглядеть. Скажите пожалуйста подойдёт на купить амортизаторы задние пружины на ssangyong korando?
Кто в курсе есть ли в стальной обойме сайлентблоки для муссо?
Пётр, за сменные шаровые на кайрон выскажи авторитетное мнение, не томи!)
как раз дилема, что с ними делать...
да всё просто новый оригинальный рычаг на кайрон стоит 4 т.р.
сайленты на него стоят по 700 рублей и шаровая от муссо оригинальная стоит 1600 рублей, то есть запчасти (если делать из них) стоят 3 т.р. а новый рычаг напомню 4 т.р. так вот стоимость переделки стоит тоже денег, вот и получается что это просто с экономической сторон не выгодно. ну и делают их с увеличенным углом чтобы типо шаровую не разбивало в верхнем рычаге, НО начинает нагружаться нижняя шаровая которая и так слабая и вылетает так мы ещё ей "поддаём угля в топку" я себе на рекстон не собираюсь ставить верхний рычаг со свенной шаровой, раз в 150 т.р. км поменял и делов то
@@StratusOvod угол менять не собираюсь, а шаровая CTR если не изменяет память в двое дешевле, ну и у меня до 150 ровно полтинника не хватило(
Спасибо за ответ 👍
@@illianish они стока не ходят как оригинал, я много раз менял муссошные шаровые не оригинал
Поставил рычаги со сменной шаровой. 15 тысяч полет нормальный
Смазать пластины надо))))
Сьемник стоит рублей 400 снимается 5 сек даже закисшие шаровые.
Пожалуйста осмотрите саленблоки от нивы нижние они могут немного длиннее....
а смысл?
А сайлент блок подобрать по размерам не пробовал?
Найти каталог производителя и там зачастую есть размеры и номер.
Петр выручай, встала проблема с передним шрусо. По емех выдает шрус наружа 28 шлицов а внутрь 35. А у меня по факту наружа 28 а внутри 26, пересчитывал разо 3 ну край ошибиться мог на один зуб. Неподскажешь встречался с такой проблемой. И ещё один проблемный вопрос до кучи. Интересут католожный номер шестеренок задней передачи в коробке с тросиковым переключением. Если поможешь буду признателен, посоветоваться не скем у нас вобласти дай бог 10 таких машин.
Asva - SY-KOR - вот у этого внутри 27 шлицов
Огромное спасибо, теперь заднюю передачу осталось найти 😂
А опресовкой рулевых тяг Вы не занимались ?
Опресовка. Термин гидровлический и пневматический. Означают они постановку объекта под давление для выявления утечки. Думаю вы не правильно задали вопрос.
А я думал ты забухал !!!
да я особо не пью) интересного контента мало, а снимать что попало или то что было не очень то и хочеться
У кого муссо привет Я из Киргизия у меня такой же проблема как как поменять это салниблоки
Петя лентяй,шаровую так и не переставил под рычаг )
Почему может быть то что одно колесо более отодвинуто назад?
сход/развал/кастр
Дядька, что за амморт? Можно поподробнее
вот czcams.com/video/-SqFrn2t3Lo/video.html
Петр, как с тобой связаться? Нужна твоя помощь в диагностике
у меня под всеми видео в описание мои контакты
Если есть видос замены сайлентблоков на нижнем рычаге, дайте ссылку очень надо. Спасибо
до сих пор родные стоят)
@@StratusOvod обидно. Спасибо
Хотел еще спросить есть вариант замены передних супортов с алюминия на аналог металических?
На муссо
@@user-ti3pi3id3t а они что алюминиевые??? ни когда такие не видел
Кружок 4x4 MUSSOvod , с верхними рычагами всё понятно, а про ремонт нижних не смог найти у вас, да и нигде видосика. Если будете делать такую манипуляцыю не смогли бы выложить на обозрение. За ранее благодарю. На днях на моём Мусике столкнулся с проблемой демонтажа прикипевшей к болту внутренней втулки заднего сайлентблока нижняго рычага ( это болт, который своей многошлицевой головкой с задней стороны входит в шлицевую опору торсиона, которая в свою очередь прикручивается тримя болтами к рычагу). Занятие по личному опыту не из приятных. Пришлось резать болты. Одним словом геморой ещё тот.
а я их до сих пор не менял, стоит родные с 2002 года)
@@StratusOvod , ну у меня тоже задний, который к торсиону - молоток. А вот передний поехал. Вот пришлось из-за переднего менять оба. Ось заднего пришлось резать со стороны гайки (между уха рамы где запресован сайлентблок и телом рычага) - електрической ножовкой. А многогранную головку ( со стороны торсиона), спиливал внимательно маленькой болгаркой.
Кстати, резинки умерли из за масла
С другой стороны где масла не было умерли еще сильнее
@@StratusOvod я купил Rexton 3.2 второй кузов
Пётр, про амморты не ответил
@@user-fl3uw5tc8h , вроде есть видос на канале про эти аморты.
@@user-fl3uw5tc8h чёт не видел вопроса