Ну брат ты дал.. Самый нормальный хомут ты откинул.. Силовой хомут самый лучший, тем более для силиконовых патрубков, которые надуваются как шары... ключ при этом всегда под рукой, многоразовый (бери v1), хамут патрубок не портит, каемка не лопается, держит хорошо, при большом давлении с хорошей помпой быстрее сработает крышка в расширительный бачек чем он слетит... Пружинный хамут хорош, но только на новые соединения и под герметик, плюс спец ключ для гражданского использования норм, но если ты слегка перегрел в жару или перегозовал..может слететь особено с радиатора внизу если каемка под износилась, сто пудово слетит, уже не раз наблюдали.. Червячный бывают разные если уж и ставить то выбирать по шире и затягивать по туже, на герметик.. Они режут шланги, где каемка через год могут быть трещины, силикон раздавлевают разрезая (особено если узкий).. Но конечно дешовый и отвертка под рукой.. , но и патрубков не напасешся.. Но чаще держит, чем пружинный.. Потом про расширение в холод и нагрев.. Не забывай.. что сам хамут тоже греется и охлаждается и тем самым сужается и расширяется монолитно со всей конструкцией.. Поэтому если тебе нужно надежно в самых разных моментах эксплуатации (в грязи, в снегу, в песке, в жару) газовать где давление и температура жидкости будет больше, ставь обычные резиновые но хорошие патрубки (балаково например) и силовой хамут с затяжкой на 15 кг и есть чуть по уже 1,5 -2 см (у тебя какой то совсем широкий) .. А если тебе машина только для трассы и нет таких нагрузок, а патрубки и все соединения новые, то используй пружиный, с герметосом (черные, с тяжелым сжатием) патрубки поживут чуть побольше, но есть риск что слетит (особено если помпу заменишь с побольше крыльчаткой чтоб зимой потеплее было и летом охлаждалось лучше, то давлением в жару выбъет 100%).. На класику (нивы, семерки) особено карбовые тоже бы не ставил, там давление в системе еще больше (зато печка зимой жарит)... Всех благ, за тему респект.. 👍
@@Still-men силовой поставил и забыл.. С маркировкой v 1.. Пружиный при большом давлении слетит, плюс спец ключ... При обычной эксплуатации и если все исправно то пружинный тоже норм..
И снова, очень познавательное видео!
Спасибо за информацию!
@@user-un6dx3yf2e вам спасибо, что смотрите ✊
Ведь никто и не догадывался😂😂😂
@@user-wq6vb7ef7c снова воздух испортил..
Ну брат ты дал.. Самый нормальный хомут ты откинул.. Силовой хомут самый лучший, тем более для силиконовых патрубков, которые надуваются как шары... ключ при этом всегда под рукой, многоразовый (бери v1), хамут патрубок не портит, каемка не лопается, держит хорошо, при большом давлении с хорошей помпой быстрее сработает крышка в расширительный бачек чем он слетит... Пружинный хамут хорош, но только на новые соединения и под герметик, плюс спец ключ для гражданского использования норм, но если ты слегка перегрел в жару или перегозовал..может слететь особено с радиатора внизу если каемка под износилась, сто пудово слетит, уже не раз наблюдали.. Червячный бывают разные если уж и ставить то выбирать по шире и затягивать по туже, на герметик.. Они режут шланги, где каемка через год могут быть трещины, силикон раздавлевают разрезая (особено если узкий).. Но конечно дешовый и отвертка под рукой.. , но и патрубков не напасешся.. Но чаще держит, чем пружинный.. Потом про расширение в холод и нагрев.. Не забывай.. что сам хамут тоже греется и охлаждается и тем самым сужается и расширяется монолитно со всей конструкцией.. Поэтому если тебе нужно надежно в самых разных моментах эксплуатации (в грязи, в снегу, в песке, в жару) газовать где давление и температура жидкости будет больше, ставь обычные резиновые но хорошие патрубки (балаково например) и силовой хамут с затяжкой на 15 кг и есть чуть по уже 1,5 -2 см (у тебя какой то совсем широкий) .. А если тебе машина только для трассы и нет таких нагрузок, а патрубки и все соединения новые, то используй пружиный, с герметосом (черные, с тяжелым сжатием) патрубки поживут чуть побольше, но есть риск что слетит (особено если помпу заменишь с побольше крыльчаткой чтоб зимой потеплее было и летом охлаждалось лучше, то давлением в жару выбъет 100%).. На класику (нивы, семерки) особено карбовые тоже бы не ставил, там давление в системе еще больше (зато печка зимой жарит)... Всех благ, за тему респект.. 👍
Благодарю вас за развёрнутый отзыв, было полезно 🤝🤝🤝
Я за рулем с 1993 года и могу сказать, что червячные хомуты - самые лучшие. Недорогие, надежные и удобные в установке.
Благодарю вас за мнение✊
Самозажимные хомуты самые надежные. Червячные одноразовые, и бывает что зацеп срезает.
@@user-lr6fl8eg8dесть червячные хомуты бу с автобуса икарус, так они работают до сих пор, а им под 40 лет
Самозажимные это самые лучшие. А червячным место на поливочных шлангах в огороде.
@@Still-men силовой поставил и забыл.. С маркировкой v 1.. Пружиный при большом давлении слетит, плюс спец ключ... При обычной эксплуатации и если все исправно то пружинный тоже норм..
Привет, закрепи в первом коменте размеры хомутов, и место установки тогда полное видео будет
И какого производителя именно брал
@@feniksn70able на какую машину? 😄
@@feniksn70able нам УАЗ есть отдельный ролик, выйдет через две недели в пт