Grazie Emanuele ! Ancora una lezione di mecanica ma non solo . Almeno per me ! E tutto gratis . Al massimo un like ! Forse tu ti sei bruciato il cervello capire le cose col tempo con esperienza e li dai gratis ! In maniera semplice ! Piutostto profesionale . Grazie a Dio che ci sono altruisi come te . Mi ricordo quanto fatica si facevano ani fa per avere una informazione giusta e concreta . Pratico .
Avevo un' idea del funzionamento della frizione della moto, ma ora l'ho capito al 100% compreso il discorso dei denti esterni e interni. grazie mille, sei un mito come sempre! 👍😄
Nei mezzi agricoli di grande potenza le frizioni powershift sono la normalità solo che sono normalmente libere e vengono impaccate dalla forza dell'olio (bassa pressione 18-24 bar) tramite un piatto-pistone che vince delle serie di mollette o molle a tazza (belleville)....tutto molto semplice....comandato da elettrovalvole modulari pwm....e centraline.....
Stavo facendo lo stesso lavoro sul mio Ktm exc 530 sabato ma il kit che ho comprato ha tutti i dischi guarniti uguali, invece dovrebbe averne uno, il primo, diverso col diametro interno più largo perché deve lasciare lo spazio a un anello e alla molla di precario che poggia su quest'ultimo. Per andare a fare la mia uscita ho dovuto a malincuore rimontare i vecchi dischi ormai belli cotti. Sull'aprilia c'è lo stesso sistema o tutti i dischi sono uguali?
Ema fai vedere la differenza tra dei dischi nuovi e questi sgremati, magari quando li rimonti? :) così da capire la differenza .. si cosa succede ecc in questi casi?
Grazie Ema, adesso so come cambiare i dischi frizione della mia gpz900r dell'84💪💪💪. Spero che mi vada tutto bene, al limite nwl premere la frizione sentirò i vinili 🤣🤣
Ciao Ema, ovviamente complimenti e grazie per dei video così ben fatti, a breve dovrò rifare anch’io la frizione della mai Honda, dato che in casa madre mi chiederebbero un rene per i pezzi originali, mi sapresti consigliare una buona marca after market con cui poterla sostitute, facendo però sogni tranquilli? Grazie mille in anticipo e continua così che sei forte!! :D
In quel caso è più probabile che dipenda dal comando della frizione che non esercita la forza necessaria ad allontanare i dischi del pacco frizione. Se è a filo puoi registrarlo. Ma è più probabile che il comando sia a comando idraulico ed allora potresti avere problemi tipo aria nel circuito, o membrane danneggiate o addirittura tubazioni del comando idraulico che fanno effetto spugna.
Ciao EMA, correggimi se sbaglio, osservando il video, i dischi in materiale organico (sughero) non mi sembrano a vista particolarmente usurati, non è che lo slittamento dipenda dalle molle che hanno perso forza o ad un impuntamento del leveraggio frizione, è capitato a me sulla frizione della vespa ET 3 sostituendo i dischi nulla era cambiato.Ciao e scusa per l'osservazione.
Ho notato la stessa cosa, non mi sembrano dischi cotti. Il mio pensiero è andato subito alla latta di olio per turbine stravecchio che ha usato come olio cambio nel video in cui riparava il paraolio della pompa acqua. Inoltre proprio per il problema paraolio ha girato con olio cambio misto a liquido refrigerante e anche quello potrebbe essere stata una causa del cedimento, ovviamente tutto a mio modesto parere..
ciao Ema, hai già detto che appena ti arrivano i ricambi farai un altro video, allora ti chiedo cortesemente di spiegare nel prox video perchè secondo te, (magari è una coincidenza, non so), nell'enduro si usano da tanti anni le frizioni a bagno d'olio (io ho ancora funionante un'Aprilia RX 50cc del 1993 e già da allora c'era la frizione a bagno d'olio...e ancora è quella originale) e in moto da strada come Ducati è a secco. grazie
Ciao Ema... Mi succede che cambiando marcia con la mia moto sento rumori e il cambio risulta ruvido come se non usassi la frizione... Ho controllato attuatore e effettuato spurgo aria dal circuito ma nulla... Può essere un problema di dischi incollati? Grazie e complimenti per il canale e la tv
Ma la vera differenza tra frizioni a secco e a bagno d'olio? Non può un organo meccanico che genera attrito lavorare senza olio. Mi piacerebbero chiarimenti
Sì per le viti che serrano le molle bisogna fare riferimento alla coppia che stabilisce il costruttore della moto, se poi sei pignolo anche per chiudere il carter specie se chiudi su un blocco in alluminio.
Ciao bel video, volevo chiedere, ogni quanto, teoricamente, si dovrebbe sostituire l'olio delle frizioni a bagno d'olio? Che tipo di olio si dovrebbe usare? Solitamente dove trovo il tappo di scarico e carico dell'olio? Grazie in anticipo
Ciao Ema che tipo di chiave mi consigli di usare per smontare il tappo filtro olio per evitare che il dado si rovini per la poca sporgenza che ha? Complimenti per i tuoi video
non mi riferivo alla misura che è una 21 per la mia moto ma al tipo di chiave perché con la bussola esagonale è facile rovinare il dado che è di alluminio e la chiave ha poca presa per via della poca sporgenza del dado
Ciao Emma,io ho preso una vecchia pegaso del 95 guardo i tuoi video da tempo e vorrei capire cosa ne pensi tu sul pompare sto mono che mi consigli tutti dicono che non si può ottenere niente su questo motore..... ti dico già che ho due motori per la mia moto nn aggiungo altro 😬😬😬
Ciao, Ho una Bmw con un rotax 650 e tirando completamente la frizione comunque non stacca completamente e da ferma fatico a mettere in folle. Pensi siano i dischi?
@@EMAMotorsportgrazie per la risposta ema, in parole povere devo portarla da 1 specialista o é una verifica che riesco a fare anchio con gli attrezzi che ho in garage? Grazie
ciao ho una xj6 del 2009 a freddo la frizione si comporta bene e le marce sono morbidi, a caldo la frizione non attacca bene e le marce dure,olio lo cambiato messo motul ha migliorato un pò, potrebbe essere la frizione?. Grazie
quindi i dischi in metallo lisci girano sempre e camminare con la frizione tirata comporta lo sfregamento di questi con quelli organici a cui trasmettono solo in parte la la "trazione"?
molte harley hanno frizione e olio motore separato. in linea di massima fare tutto con 1 olio è più semplice e si risparmia (la maggior parte sono così) dall'altro però sei costretto ad usare l'olio motore per tutte e due le cose che non può essere di qualità automobilistica visto che bisogna tener conto appunto della frizione e altra cosa ovviamente si usura prima l'olio. non ho mai capito comunque perché la maggior parte delle moto abbiano l'olio in comune e non separato... penso sia appunto per i costi ma non mi viene in mente altro visto che vedo molti pro ad averlo separato e pochi contro. PS le moto da competizione hanno tutte le frizioni a secco
Un informazione ma quando la moto con marcia inserita premendo la frizione fa molto attrito quasi da non spostare cosa può essere... la mia moto è una ktm 450 exc 2005....non era così prima riuscivo a spostarla !!! Potresti darmi qualche dritta !!!
Ciao raga ho una Yamaha tt 600 la frizione mi slitta anche se regolata bene penso sia bruciata vorrei cambiarla che marca mi consigliate e soprattutto molle rinforzate si o no
Moto del 1993 (yamaha TT600) con 26.000km. Con frizione ancora di fabbrica. Tra 2000km ho il tagliando, che sia ora di sostituirla? Stacca perfettamente e non ha cali di prestazioni.
Ho una domanda, ho una shiver 750, e da un po di tempo dopo un po che vado, quando è bella calda, la leva della frizione si alleggerisce un po, le marcie entrano sempre bene, ma la frizione sembra staccare prima.. non è una frizione a cavo, qualcuno sa perché?
Ema sai che ci vorrebbe un bel Ducati Monster dove ci porti una nuova serie che rette nn si trova nulla di buono e ci spenano anche per un ca..ta popolo dei Monster ti ringrazierebbe bel 1000 ds molto comune tra vari modelli
Tendenzialmente se i dischi guarniti diventano neri vuol dire che si sono surriscaldati e il materiale d'attrito si è vetrificato, di conseguenza non faranno più aderenza come dovrebbero e tenderanno a slittare
Grande Ema continua a rompere tutto...😂😂😂 così ci fai i video per vedere come aggiustare i vari componenti 👍👍👍
Grazie Emanuele ! Ancora una lezione di mecanica ma non solo . Almeno per me ! E tutto gratis . Al massimo un like ! Forse tu ti sei bruciato il cervello capire le cose col tempo con esperienza e li dai gratis ! In maniera semplice ! Piutostto profesionale . Grazie a Dio che ci sono altruisi come te . Mi ricordo quanto fatica si facevano ani fa per avere una informazione giusta e concreta . Pratico .
Avevo un' idea del funzionamento della frizione della moto, ma ora l'ho capito al 100% compreso il discorso dei denti esterni e interni. grazie mille, sei un mito come sempre! 👍😄
Troppo figo dire "materiale organico" , La gente se sapesse che il sughero, penserebbe che sia una cosa antiquata ;-)
Ottima spiegazione.
Non sono per forza in sughero, molti sono guarniti col kevlar o carbonio
@@Rider-gy1zq molti... ma il materiale organico è di esclusiva derivazione da organismo vivente.
Non sai quanto è utile vedere video sulla manutenzione della APRILIA RXV/SXV. GRAZIEEEE MILLEEEE!! Aspetto il prossimo video sul montaggio :)
Video top. La meccanica illustrata e spiegata dal vivo. Il massimo x gli appassionati. Bravissimo
fantastico finalmente ho capito come funziona una frizione di una moto..😂😂😂
grazie ema, ci aiuti ancora da lassu
Grazie Ema! Molto più chiaro di libroni infiniti. Con la consueta verve
Grande ema. Quante ne ho cambiate sulla vespa con il 130 polini e la zirri (marmitta). Stesso procedimento ma erano a 3 o massimo 4 dischi.....
Ciao mitico
Io non sono per niente esperto in frizioni quindi il tuo video é sempre il benvenuto. Grande Ema
Nei mezzi agricoli di grande potenza le frizioni powershift sono la normalità solo che sono normalmente libere e vengono impaccate dalla forza dell'olio (bassa pressione 18-24 bar) tramite un piatto-pistone che vince delle serie di mollette o molle a tazza (belleville)....tutto molto semplice....comandato da elettrovalvole modulari pwm....e centraline.....
Le frizioni quando si bruciano per fare il"pirla" da soddisfazione 😎😎😎😁😁😁👋👋👋
Luca Farag 😂😂😂
Stavo facendo lo stesso lavoro sul mio Ktm exc 530 sabato ma il kit che ho comprato ha tutti i dischi guarniti uguali, invece dovrebbe averne uno, il primo, diverso col diametro interno più largo perché deve lasciare lo spazio a un anello e alla molla di precario che poggia su quest'ultimo. Per andare a fare la mia uscita ho dovuto a malincuore rimontare i vecchi dischi ormai belli cotti. Sull'aprilia c'è lo stesso sistema o tutti i dischi sono uguali?
Grande ema fai anche il video del montaggio mi raccomando... Questo video era una bomba prima la spiegazione e poi la pratica, grandissimo
Quando hai una giornata No..basta un video di Ema..che con la sua Simpatia è la stessa passione..
E Passa tutto!..👍
Grandissimo spero in più video sulle moto
In un prossimo video puoi parlare di come funziona il limitatore ?
Ema fai vedere la differenza tra dei dischi nuovi e questi sgremati, magari quando li rimonti? :) così da capire la differenza .. si cosa succede ecc in questi casi?
Grazie Ema, adesso so come cambiare i dischi frizione della mia gpz900r dell'84💪💪💪. Spero che mi vada tutto bene, al limite nwl premere la frizione sentirò i vinili 🤣🤣
Gran video Ema, c'è sempre da imparare nella vita 👍
GRAZIE Ema!!! Finalmente ho capito come funziona la frizione della moto. Solo BMW ha la frizione automobilistica sulle proprie moto?
Ci hai messo un olio per turbine vecchio di non ricordo quante decine di anni... 😁😅✈
Vabbé, a parte questo, simpatico come sempre, un saluto Ema
Ciao Ema, ovviamente complimenti e grazie per dei video così ben fatti, a breve dovrò rifare anch’io la frizione della mai Honda, dato che in casa madre mi chiederebbero un rene per i pezzi originali, mi sapresti consigliare una buona marca after market con cui poterla sostitute, facendo però sogni tranquilli?
Grazie mille in anticipo e continua così che sei forte!! :D
Grande ema come sempre video molto utile e ben chiaro grazie
Bel video
Ciao Emma gran bel video complimenti….volevo chiederti ma i dischi si cambiano tutti sia quelli in ferro che in organico ……grazie mille 👍
ottimo. Ma quando si tira la leva e la moto tende comunque a muoversi, è sufficiente cambiare i dischi della frizione o bisogna fare altri interventi?
Ale Chi controlla la corsa e controlla che i dischi siano ben liberi potresti avere il perno consumato o i dischi impastati
Se la frizione è cavo prova a registrarla
In quel caso è più probabile che dipenda dal comando della frizione che non esercita la forza necessaria ad allontanare i dischi del pacco frizione. Se è a filo puoi registrarlo. Ma è più probabile che il comando sia a comando idraulico ed allora potresti avere problemi tipo aria nel circuito, o membrane danneggiate o addirittura tubazioni del comando idraulico che fanno effetto spugna.
Ciao EMA, correggimi se sbaglio, osservando il video, i dischi in materiale organico (sughero) non mi sembrano a vista particolarmente usurati, non è che lo slittamento dipenda dalle molle che hanno perso forza o ad un impuntamento del leveraggio frizione, è capitato a me sulla frizione della vespa ET 3 sostituendo i dischi nulla era cambiato.Ciao e scusa per l'osservazione.
Ho notato la stessa cosa, non mi sembrano dischi cotti. Il mio pensiero è andato subito alla latta di olio per turbine stravecchio che ha usato come olio cambio nel video in cui riparava il paraolio della pompa acqua. Inoltre proprio per il problema paraolio ha girato con olio cambio misto a liquido refrigerante e anche quello potrebbe essere stata una causa del cedimento, ovviamente tutto a mio modesto parere..
Bello il modellino della Ferrari 312 T2 sullo sfondo (in alto). Anch’io ne ho una identica.
Bottiglia di liquore
Ha oltre 35 anni
Il liquore e finito😂😂😂
Emanuele Sabatino 1976. Fantastica!!!
ciao Ema, hai già detto che appena ti arrivano i ricambi farai un altro video, allora ti chiedo cortesemente di spiegare nel prox video perchè secondo te, (magari è una coincidenza, non so), nell'enduro si usano da tanti anni le frizioni a bagno d'olio (io ho ancora funionante un'Aprilia RX 50cc del 1993 e già da allora c'era la frizione a bagno d'olio...e ancora è quella originale) e in moto da strada come Ducati è a secco. grazie
Ciao Ema...
Mi succede che cambiando marcia con la mia moto sento rumori e il cambio risulta ruvido come se non usassi la frizione... Ho controllato attuatore e effettuato spurgo aria dal circuito ma nulla... Può essere un problema di dischi incollati?
Grazie e complimenti per il canale e la tv
Sei il solito smanettone Ema 😂👍
Grande!
Ma la vera differenza tra frizioni a secco e a bagno d'olio? Non può un organo meccanico che genera attrito lavorare senza olio. Mi piacerebbero chiarimenti
Nicola Fiore ho fatto un video 😉dai un’occhiata
@@EMAMotorsport fortuna che ne hai fatti pochi sarà facile trovarlo 😁. Complimenti per i contenuti Ema
Serve la chiave dinamometrica per fare qualche coppia di serraggio per fare questo lavoro?
Sì per le viti che serrano le molle bisogna fare riferimento alla coppia che stabilisce il costruttore della moto, se poi sei pignolo anche per chiudere il carter specie se chiudi su un blocco in alluminio.
top
Ciao bel video, volevo chiedere, ogni quanto, teoricamente, si dovrebbe sostituire l'olio delle frizioni a bagno d'olio? Che tipo di olio si dovrebbe usare? Solitamente dove trovo il tappo di scarico e carico dell'olio? Grazie in anticipo
Grande Ema!
Potresti fare un video sul cambio delle moto pls
Ciao Ema che tipo di chiave mi consigli di usare per smontare il tappo filtro olio per evitare che il dado si rovini per la poca sporgenza che ha? Complimenti per i tuoi video
Bussolotto. Vado a memoria, dovrebbe essere un 27 o 28
non mi riferivo alla misura che è una 21 per la mia moto ma al tipo di chiave perché con la bussola esagonale è facile rovinare il dado che è di alluminio e la chiave ha poca presa per via della poca sporgenza del dado
IO NON SONO UN ESPERTO NON SI FINISCE MAI DI IMPARARE ED È BELLISSIMO
Ciao Emma,io ho preso una vecchia pegaso del 95 guardo i tuoi video da tempo e vorrei capire cosa ne pensi tu sul pompare sto mono che mi consigli tutti dicono che non si può ottenere niente su questo motore..... ti dico già che ho due motori per la mia moto nn aggiungo altro 😬😬😬
Bel video ema👌
Ciao, Ho una Bmw con un rotax 650 e tirando completamente la frizione comunque non stacca completamente e da ferma fatico a mettere in folle. Pensi siano i dischi?
Eri un dio
Sei un grande
Ema io sto per prendere un Aprilia rx 125 del 2014 molto simile all rxv che hai tu. Grandissimo poi si vanno a fare le penne😂
Ciao Ema io ho una domanda, come fai a sapere in che posizione vanno montati ì dischi e il loro ordine?
Ciao ema, ho una moto del 2001 con 80000km, la frizione inizia a pattinare, devo combiare anche le molle secondo te?
ECO- TUNER fai controllo carico molle 😉
@@EMAMotorsportgrazie per la risposta ema, in parole povere devo portarla da 1 specialista o é una verifica che riesco a fare anchio con gli attrezzi che ho in garage? Grazie
@@dgtuner3098 procurati il manuale della moto in questione, e cerca la lunghezza minima che la casa dichiara per le molle frizione.
ciao ho una xj6 del 2009 a freddo la frizione si comporta bene e le marce sono morbidi, a caldo la frizione non attacca bene e le marce dure,olio lo cambiato messo motul ha migliorato un pò, potrebbe essere la frizione?. Grazie
Unico !!!RIP
quindi i dischi in metallo lisci girano sempre
e camminare con la frizione tirata comporta lo sfregamento di questi con quelli organici a cui trasmettono solo in parte la la "trazione"?
Ciao ema una domanda la venderai se e si a quando
Andrea Toscano mi ci son affezionato troppo
Cosa distingue la frizione normale da quella antisaltellamento ?
Ema se puoi parlarci un po' di elettronica tipo teleruttore relè ecc ciao
Ema l'olio motore lo stesso del cambio: Ci sono motori di moto che hanno 2 camere separate? (olio motore/olio cambio-frizione)se si xche?
Simone Grasso questa moto lo ha separato 😉
molte harley hanno frizione e olio motore separato. in linea di massima fare tutto con 1 olio è più semplice e si risparmia (la maggior parte sono così) dall'altro però sei costretto ad usare l'olio motore per tutte e due le cose che non può essere di qualità automobilistica visto che bisogna tener conto appunto della frizione e altra cosa ovviamente si usura prima l'olio. non ho mai capito comunque perché la maggior parte delle moto abbiano l'olio in comune e non separato... penso sia appunto per i costi ma non mi viene in mente altro visto che vedo molti pro ad averlo separato e pochi contro. PS le moto da competizione hanno tutte le frizioni a secco
Un informazione ma quando la moto con marcia inserita premendo la frizione fa molto attrito quasi da non spostare cosa può essere... la mia moto è una ktm 450 exc 2005....non era così prima riuscivo a spostarla !!! Potresti darmi qualche dritta !!!
Ema perché non fai un video sull alfa Giulia GTAm Nuova??
Ci sono anche le moto con la frizione a secco tipo ducati 😉
infatti lo ha detto
@@az4591 ah allora non ci ho fatto caso
Ema, cosa ne pensi dell'esordio del gasgas nel mondiale motocross?
quando ero giovane dopo aver pompato il motore 2 tempi si metteva sotto una rondella
Ciao raga ho una Yamaha tt 600 la frizione mi slitta anche se regolata bene penso sia bruciata vorrei cambiarla che marca mi consigliate e soprattutto molle rinforzate si o no
Ema un nome una leggenda 😁
Verrei a lavorare a gratis da te, solo per imparare 1/10 di quello che sai tu!
Moto del 1993 (yamaha TT600) con 26.000km. Con frizione ancora di fabbrica. Tra 2000km ho il tagliando, che sia ora di sostituirla? Stacca perfettamente e non ha cali di prestazioni.
😂😂😂😂😂😂👋
Emaaaaa
Emaaaaa fosse così semplice riparare la mia merendina 1,4 tdci. Ha l'alimentazione che non va e la diagnostica da molti errori diversi.
Controlla la carica dell alternatore queste motorizzazioni danno molte noie se caricano troppo
@@claudio715 riferirò grazie
Sfrizioni come un sedicenne col fifty top 50 hihihihi vacci piano ciao ema
Ema dico una cavolata! Come mai non fanno le frizioni auto con lo stesso metodo delle moto?
Ho una domanda, ho una shiver 750, e da un po di tempo dopo un po che vado, quando è bella calda, la leva della frizione si alleggerisce un po, le marcie entrano sempre bene, ma la frizione sembra staccare prima.. non è una frizione a cavo, qualcuno sa perché?
Visto che ci sei parla anche dell'antisaltellamento
Ema sai che ci vorrebbe un bel Ducati Monster dove ci porti una nuova serie che rette nn si trova nulla di buono e ci spenano anche per un ca..ta popolo dei Monster ti ringrazierebbe bel 1000 ds molto comune tra vari modelli
Quanto manchi ema.
Ci sono segni evidenti sui dischi dopo una grippata di frizione a bagno d'olio ?
Tendenzialmente se i dischi guarniti diventano neri vuol dire che si sono surriscaldati e il materiale d'attrito si è vetrificato, di conseguenza non faranno più aderenza come dovrebbero e tenderanno a slittare
@@marcodagnino8520 grazie 👍
@@xxavier5743 figurati 🙂
E il colore dei dischi in metallo cambierà, diventerà scuro invece che lucido
Mamma quante ne ho cambiate anch'io
numero di ovviamente in questo video? ovviamente tanti ahahah
Emaaaa ma che significa GRIMATO .....quanto sono asino 🤦♂️