Благодарю за подсказку! Был уверен, визуально флянец карбона ровный, а как начал осматривать поверхности по Вашему совету, линеечку взял приложил и обомлел: флянец дугой! Думаю, теперь мой вопрос решится) И про 16 мм очень ценное и важное замечание - намотал на ус! Благополучия Вам, добрый человек!
@@user-xp5hx9mf3j Не просто помогло: посмотрел на карбюратор другими глазами благодаря Вам. Верхняя крышка тоже оказалась вогнутой, не садилась плотно! А до этого - крышка как крышка. Два конкретных подсоса, многие часы в ютубе и только Ваше пособие открыло мне двери в конструктор Карпаты -2.. Низкий поклон, что поделились безценным опытом!! Теперь авито..)
Сложно так диагностировать, без описания, но логически выходит что канал холостого хода работает, а рабочая камера карбюратора нет, причин может быть несколько, посмотрите как ходит игла в канале, не залипает ли она, не заливает ли камеру бензином из за большого отверстия в жиклере, либо слишком большого уровня в поплавковой камере, на который также может влиять цепляющиеся за края камеры поплавок. В конечном итоге при разных настройках карбюратора двигатель должен реагировать.
У меня такое было: после длительного простоя (лет эдак 15> ),я перебрал весь мотор,все в нем почти заменил на новое : ЦПГ, подшипники,сальники,прокладки,диски сцепления. Карбюратор промыл,продул,установил на место. Итог : мотор заводился хорошо,но оборотов набирать не хотелиногда даже с провалами работал. Заменой карбюратора проблему решить не удалось! И стало ясно,что карбюратор здесь все ни при чем! Как показали дальнейшие действия по поиску причины,сама причина оказалась в зажигании! А именно причиной плохой работы мотора оказался "подуставший" коммутатор! При этом искра присутствовала,и мотор заводился хорошо! После замены коммутатора на новый, мотор заработал как будто он реактивный! Так что на плохую работу мотора,есть 140 причин,и одна из них -это электроника в зажигании! Вот как бывает!
Благодарю за подсказку! Был уверен, визуально флянец карбона ровный, а как начал осматривать поверхности по Вашему совету, линеечку взял приложил и обомлел: флянец дугой! Думаю, теперь мой вопрос решится) И про 16 мм очень ценное и важное замечание - намотал на ус! Благополучия Вам, добрый человек!
Спасибо за комментарий. Рад, что видео помогло в решении технической проблемы.
@@user-xp5hx9mf3j Не просто помогло: посмотрел на карбюратор другими глазами благодаря Вам. Верхняя крышка тоже оказалась вогнутой, не садилась плотно! А до этого - крышка как крышка. Два конкретных подсоса, многие часы в ютубе и только Ваше пособие открыло мне двери в конструктор Карпаты -2.. Низкий поклон, что поделились безценным опытом!! Теперь авито..)
Спасибо много полезной информаци
Приятно что твои труды не напрасны. Спасибо вам.
Братан только не умирай🥴🤦♂️
Притирать и так тонкий фланец - хз . Правится легко , но только обязательно греть .
Скажите а если крышка карба сверху на вид не плотно прилегает, от туда может воздух подсасывать?
Верхняя крышка должна прилегать плотно, для этого там прокладка и ставится.
Молодец, но амплитуда большая, это писец😅
так какой уровень бензина должен быть???? так и осталось тайной
Это можно узнать только опытным путем, поэтому так и разжовываю.
Ни слова о уровне в поплавковой камере
Подскажите заводиться хорошо а обороты ненабирает в чем проблема
Сложно так диагностировать, без описания, но логически выходит что канал холостого хода работает, а рабочая камера карбюратора нет, причин может быть несколько, посмотрите как ходит игла в канале, не залипает ли она, не заливает ли камеру бензином из за большого отверстия в жиклере, либо слишком большого уровня в поплавковой камере, на который также может влиять цепляющиеся за края камеры поплавок. В конечном итоге при разных настройках карбюратора двигатель должен реагировать.
У меня такое было: после длительного простоя (лет эдак 15> ),я перебрал весь мотор,все в нем почти заменил на новое : ЦПГ, подшипники,сальники,прокладки,диски сцепления. Карбюратор промыл,продул,установил на место. Итог : мотор заводился хорошо,но оборотов набирать не хотелиногда даже с провалами работал. Заменой карбюратора проблему решить не удалось! И стало ясно,что карбюратор здесь все ни при чем! Как показали дальнейшие действия по поиску причины,сама причина оказалась в зажигании! А именно причиной плохой работы мотора оказался "подуставший" коммутатор! При этом искра присутствовала,и мотор заводился хорошо! После замены коммутатора на новый, мотор заработал как будто он реактивный! Так что на плохую работу мотора,есть 140 причин,и одна из них -это электроника в зажигании! Вот как бывает!
Вот у меня такая же хрень, накачал бензин, завёл потом ревёт, на оборотах ещё работает, чють газ сбросить и глохнет сразу.
Полей водой на карб при работающем двигателе . Где заглохнет - там идет лишний воздух .
Какие особенности?! Соплежуйство на 15мин!
Как долго нудно и скучно.
Не удачная модель карбюратора.
Мне так не кажется. Просто, надежно, до сих пор производят ремкомплекты, есть возможность перекрывать заслонку при зимнем запуске.
Потписка
Не очём.
Бред
Чушь для дилетантов! Думал скажет, как выставить уровень в поплавковой камере, а тут одна вода...