Tatra 162 S3 T prototyp v.č.003 - přesun v muzeu Kopřivnice

Video vzniklo za podpory www.fotovideostudio.cz, p. Antonína Slezáka z www.historicke-nakladaky.cz a poskytnutí videomaterálu p. Davida Birndta za čož mu děkujeme.

[@PetrHavlicek-dw1zo]

Rozhodně pěkná TATRA 162 S3T

[@4swe]

Jako vždy super video 👍

[@martagruberova1146]

Dobrý deň. Zdraví Váš Peťa. Ono je to pekné auto, ale keby to mohel človek vyskúšať v teréne. Od malého chlapca od 6 rokú obdivujú Tatru, vtedy T 111, T 138. a zároveň od malého chlapca sa mi nelúbili travbusové kabíny. Nikdy už asi ne dovede urobiť Tatru jak byla T 148, mám ju doma, a to je vzhledovenajkrajší Tatra. Video je príjemné, vždycky poteší pekné nové auto. Preju hodne dobrých správ, hodne zdraviá ve Vašem úsilí o udržání áut Tatra. Dovideňá Peťa.

[@emilbocek8819]

I po těch letech vizuálně moc hezké auto.

[@janrozsival2988]

Tyto prototypy měly potenciál.Opravdu pěkné vozy.Momentálně za porevoluční dobu jediný slušný partner Tatry je Holandský DAF.. Ostatní byli tuneláři..

[@Kubino76]

Měla to být společná kabina s LIAZe.

[@peterguziniak9927]

Škoda že už neni v múzeu prototyp 815 Terno 8x6 s tromi nápravami vzadu čo bol aj tu navideu 😕alebo biela T165

[@vlastimilcernin3766]

Co tam je za motor?

[@jansetnicka3680]

Nevím jak v tomto autě, ale někde by snad mohl být prototyp motoru řady T5 s kovanou klikovou hřídelí a kluznými ložiskami místo tatrovácké klasiky. Pokud někdo doplní tyto poloinformace, budu moc rád.

[@GLMtr]

​@@jansetnicka3680 minulý týden jsem byl v muzeu ta informace o kovaném klikovém hřídeli je tam uvedena společně s 16ti stupňovou převodovkou.