Уже шесть лет владею Прадо 120 , машинка очень нравится. Проблема со стуком рулевой колонке возникла практически сразу после покупки на тот момент пробег был немногим больше 100000км .Стук проявлял себя когда едешь по гребенке ,передавался в руль и по ощущениям казалось что вся ходовка разбита.Оказалось что износились шлицы вала . Приобрел новый оригинальный вал и все стало прекрасно,автомобиль словно подменили,но через год все повторилось , не знаю может я такой везучий.Покупать снова вал на год не хотелось, по этому провел эксперимент над старым валом , который я сохранил. Разобрал рулевую колонку,промерил выдвижение руля . Купил в автомагазине фиксаторы вилок от коробки передач от ваза (это мощная пружинка и шарик) в комплекте их штуки четыре. Просверлил во внутреннем валу два отверстия по диаметру шарика но не насквозь ,отверстия по одной оси вала и в одну сторону. Подрезал пружинки,вставил шарики и собрал вал.Теперь рулевой вал вытягивается немного тяжелее ,но проблема исчезла три года назад. Сделал тоже самое на прадик у своего товарища и он тоже счастлив. Если кому-то поможет мой совет буду рад если нужны подробности отвечу . Спасибо механику за интересные видео много чего для себя узнал
Кстати по поводу 200 товарищ поменял рулевой вал по той же причине,старый я у него забрал, хотел отремонтировать по своему методу,но взяли сомнения не будет ли тяжело сервоприводу, ведь в отличии от Прадо он постоянно при выключении двигателя складывает руль.Я побоялся испортить сервак и отложил вал до лучших времен
Артем, здравствуйте! Мне несколько лет досаждал этот стук в руле. Много всего пересмотрел, но ничего из того, что было, был не мой случай. Посмотрел Ваше видео и проверил у себя стопорное кольцо. И Да! Оно слетело из своей проточки!!! За пять минут я его поставил обратно, и ВСЕ!!! СТУК ПРОПАЛ!!! Я дико рад!!! Спасибо Вам за совет!!! Жаль, что Вы очень далеко живете... ((( С ув!!!
Привет всем,, тоже постукивание в рулевом. Стопорное кольцо не на своем месте, не могу его надеть 1,5 часа ковырял его, на свой раз не садится, подшипник не даёт, как вал выдвинуть,, ??
В основном стук в рулевой из-за пластмассового шарнира который находится ниже рулевого колеса. Это пластмассовый шарнир служит для регулировки руля по наклону. Чтобы его поменять надо снимать рулевую колонку в салоне. Я так делал. Прадо 120
У меня этот шар как новый, а стук был в подшипниках на котором стоит сам вал или шток, был небольшой люфт и мастер сказал что можно было не менять если стук не мешает, поменял стук пропал, видимо с завода деффект
Снимаем руль. Снимаем пластиковый кожух в салоне. Откручивания те самые крестовины под капотом. Откручивания колонку от корпуса в салоне. Там все просто
Стук в рулевой колонке я так понял может быть где угодно. У меня прадо 120 и был стук, сняли колонку она как новая , всё плотно и без нареканий, а вот подшипники на котором вал стоял(их там три) к ним появились вопросы, был небольшой люфт, хотя машина 2008 года 12 месяц, поменяли подшипники и стук пропал.
Максим Видоменков У меня есть видео на эту тему. В данном случае установлены нижние чашечки от штатных амортизаторов. Плюс слева под опорой двойная штатная резинка.
Добрый день. У меня на Прадо 120 установлена выездная колонка, как у вас на Лексус. И такое чувство, что внутри что то разболталось. Чувствую на неровностях рулём. Но в режиме одновременно максимально утопленной и максимально поднятой/опущенной разболтанность ощущается на порядок меньше. Но не полностью. Что может быть?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня на прадике 120 4л. высокие обороты холостого хода 1100. Заслонку чистил, фарсы промывал, фильтра новые, ошибку ни какую не выдаёт, чек не горит. Что может быть подскажите?
Василий Штырц День добрый! Затрудняюсь сказать, диагностикой плотно не занимаюсь. Посмотрите внимательно дроссельную заслонку на просвет, возможно изношен диск или исполнительный механизм, в результате в цилиндры поступает больше воздуха.
Меня так доканал, что капец. Поехал рейку проверять, разодрали, валу зубчатому кабзда. Но меня не беспокоило. Заменили. Звук остался. Буду смотреть кольцо. Если кольца нет, где заказать? А по поводу валов. Все три вала мне починили и люфты устранили. Грешу на то, что потерялось стопочное кольцо
Здраствуйте. Сурф 215. Поменял 3 карданчика рулевых на оригинал, поменял поджимную втулку на рейке. Стук стал слабее, но остался. Кто знает как решить проблему? Заранее спасибо.
Скорей всего дело в резиновом демфере который стоит в районе педали. Состоит из 2х половины скрученных болтами. Так вот как их разедините увидете овальную выработку в штоке.сам так вылечил зачистил залил стекольным герметик ом теросон. Ну и дал просохнуть сутки. Пластиковый шар тоже менял. И ок после сборки стуки исчезли. Пол года откатал полет ок.
@@motor1gr22 подскажите пожалуйста, как думаете, этот вал с демпфером возможно снять без снятия рулевой колонки? Локализовал стук, болтается и стучит как раз в демпфере, пластиковый шар как новый. Пока думаю, если ослабить оба болта на втулке, которая соединяет валы под капотом и открутить верхний винт, фиксирующий этот вал в шлицах в ногах у педалей, выйдет ли? Сильно не охота целиком всю колонку для этого снимать.
@@user-rl8pn3iu7f Михалыч приветствую. Думаю проблемно будет, лучше открутить рул калонку, удобней будет,перед сьемом на шлицах поставить метки, пружины с рулевой снимать проволокой, продев под пружину и обмотать на обе руки и потянуть на себя, т к пружины мощные, так же и одевать на место. Сам калонку снимал во дворе у себя за мин 10-15. Удачи в ремонте.
Fuaed Batsev Под стопор есть проточка на промежуточном вале. Обычно сам вал нужно вытянуть с усилием и будет видно посадочное место под стопор. Когда стопор слетает, вал уходит немного внутрь колонки и посадрчное место не видно.
Утром на холодном движке при температуре от -1 до +6 мотор работает на больших оборотах гдето в районе от 1500-1800 оборотов в минуте и это продолжается минут так 5-6 а потом с начинается снижение до 500-600 оборотов в минуту хотя нечего не горит и по диагностике тоже все норм, можете подсказать что делать? или это так и должно быть?
Всем доброва времени суток ,сталкнулся я с стуком в рулевом отпустил болтик на валу с соединением с рейкой покрутил ,постучал и нет ,потом попробывал убавить зазор в рейке между валами и опять нет как стучал так и стучит и после этого я взялся левой рукой в салоне за нижнюю часть вала и правой за руль и олелуя в левой руке вал стоит ,а в правой руль крутится .Разобрал рулевую колонку там алюминевый или дюраль вал с шлицами на вылет руля ,снял этот валик с потшипником и просто решил проверить он не он и легонько постучал по шлицам по всему валу ,собрал и опа стука нет прям как на порше и рулешка стала такой приятной но хватило на 1.5 год и опять начал появлятся теперь планирую снять и что то с этим валом применить какие то серьезные меры .Но я еще перед этим заезжал в сервис где мне сказали рулевой рейки хана ,но она не бежала не текла и вроде бы все ок кроме стука и в итоге поменял но стук как был так и остался ,естественно я этот гребаный сервис чють не разнес .Короче ребята прежде чем начинать попробуйте зажать валы в салоне и покрутить рулем возможно у вас такая же хрень как у большинства прадоводов ,выевили уже на 3х машинах имено этот ал вал в шлицах Всем удачи .
Абсолютно верно!!! По этим стукам нет никакого конкретного решения. Причин может быть масса. Сам лично полностью разбирал рулевую колонку, и могу сказать, что стучать там есть где и чему. Поэтому совет тот же - никаких поспешных выводов и замен реек!! P.s. Мне точно также и сказали у дилера на диагностике: - О, чувак, готовься к замене рейки!!!! Как потом выяснилось рейка у меня в идеальном состоянии! Как то так))))
Уже шесть лет владею Прадо 120 , машинка очень нравится. Проблема со стуком рулевой колонке возникла практически сразу после покупки на тот момент пробег был немногим больше 100000км .Стук проявлял себя когда едешь по гребенке ,передавался в руль и по ощущениям казалось что вся ходовка разбита.Оказалось что износились шлицы вала . Приобрел новый оригинальный вал и все стало прекрасно,автомобиль словно подменили,но через год все повторилось , не знаю может я такой везучий.Покупать снова вал на год не хотелось, по этому провел эксперимент над старым валом , который я сохранил. Разобрал рулевую колонку,промерил выдвижение руля . Купил в автомагазине фиксаторы вилок от коробки передач от ваза (это мощная пружинка и шарик) в комплекте их штуки четыре. Просверлил во внутреннем валу два отверстия по диаметру шарика но не насквозь ,отверстия по одной оси вала и в одну сторону. Подрезал пружинки,вставил шарики и собрал вал.Теперь рулевой вал вытягивается немного тяжелее ,но проблема исчезла три года назад. Сделал тоже самое на прадик у своего товарища и он тоже счастлив. Если кому-то поможет мой совет буду рад если нужны подробности отвечу . Спасибо механику за интересные видео много чего для себя узнал
Отличная идея!
На двухсотке примерно так делается!
Кстати по поводу 200 товарищ поменял рулевой вал по той же причине,старый я у него забрал, хотел отремонтировать по своему методу,но взяли сомнения не будет ли тяжело сервоприводу, ведь в отличии от Прадо он постоянно при выключении двигателя складывает руль.Я побоялся испортить сервак и отложил вал до лучших времен
А можно поподробнее?
Артем, здравствуйте! Мне несколько лет досаждал этот стук в руле. Много всего пересмотрел, но ничего из того, что было, был не мой случай. Посмотрел Ваше видео и проверил у себя стопорное кольцо. И Да! Оно слетело из своей проточки!!! За пять минут я его поставил обратно, и ВСЕ!!! СТУК ПРОПАЛ!!! Я дико рад!!! Спасибо Вам за совет!!! Жаль, что Вы очень далеко живете... ((( С ув!!!
Привет всем,, тоже постукивание в рулевом. Стопорное кольцо не на своем месте, не могу его надеть 1,5 часа ковырял его, на свой раз не садится, подшипник не даёт, как вал выдвинуть,, ??
@@KENZO-xm6dz я еще кардан под капотом ослаблял, чтоб на шлицевой чуть чуть выдвинулся вал. Больше ничего не делал. Может вдвоем будет легче?
У вас все видео классные. Спасибо. У меня Прадо 120 в собственности уже 3 года. Тоже по возможности все расходники и не только меняю сам.
В основном стук в рулевой из-за пластмассового шарнира который находится ниже рулевого колеса. Это пластмассовый шарнир служит для регулировки руля по наклону. Чтобы его поменять надо снимать рулевую колонку в салоне. Я так делал. Прадо 120
Да, согласен полностью. У меня именно шар и подстукивал.разобрал колонку. Растянул пружинку и немного подложил в разрез шара. Стук пропал на 100%!!!!!
У меня этот шар как новый, а стук был в подшипниках на котором стоит сам вал или шток, был небольшой люфт и мастер сказал что можно было не менять если стук не мешает, поменял стук пропал, видимо с завода деффект
Если не ошибаюсь яблочко этот шар называют
Голос зачётный, можно в мультиках бабу ягу озвучивать)))
Но ещё и полезный нам автовладельцам
Снимаем руль. Снимаем пластиковый кожух в салоне. Откручивания те самые крестовины под капотом. Откручивания колонку от корпуса в салоне. Там все просто
лайк , собакин в теме
Здравствуйте. Посоветуйте пож-та демферные проставки. Какие лучше ставить по Вашему мнению. Спасибо
Я сам первый раз менял этот шарнир. Ничего страшного. По времени часа 3
Стук в рулевой колонке я так понял может быть где угодно. У меня прадо 120 и был стук, сняли колонку она как новая , всё плотно и без нареканий, а вот подшипники на котором вал стоял(их там три) к ним появились вопросы, был небольшой люфт, хотя машина 2008 года 12 месяц, поменяли подшипники и стук пропал.
Здравствуйте кто сталкивалься с такой причиной на спуске по грунтовой дороге шумит рулевой
У меня 150 прадо, тоже подстукивает на гребёнке. Но не критично.
Добрый день! а какие проставки поставили? сколько см?одинаковые по высоте?или слева повыше-справа-пониже?
Максим Видоменков
У меня есть видео на эту тему.
В данном случае установлены нижние чашечки от штатных амортизаторов.
Плюс слева под опорой двойная штатная резинка.
Там вилку аргоном надо наплавлять
Добрый день. У меня на Прадо 120 установлена выездная колонка, как у вас на Лексус. И такое чувство, что внутри что то разболталось. Чувствую на неровностях рулём. Но в режиме одновременно максимально утопленной и максимально поднятой/опущенной разболтанность ощущается на порядок меньше. Но не полностью.
Что может быть?
Добрый!
Да все что угодно, машины не новые.
Нужно разбирать, смотреть
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня на прадике 120 4л. высокие обороты холостого хода 1100. Заслонку чистил, фарсы промывал, фильтра новые, ошибку ни какую не выдаёт, чек не горит. Что может быть подскажите?
Василий Штырц
День добрый!
Затрудняюсь сказать, диагностикой плотно не занимаюсь.
Посмотрите внимательно дроссельную заслонку на просвет, возможно изношен диск или исполнительный механизм, в результате в цилиндры поступает больше воздуха.
Термостат.такая же ситуация была
Меня так доканал, что капец. Поехал рейку проверять, разодрали, валу зубчатому кабзда. Но меня не беспокоило. Заменили. Звук остался. Буду смотреть кольцо. Если кольца нет, где заказать? А по поводу валов. Все три вала мне починили и люфты устранили. Грешу на то, что потерялось стопочное кольцо
Здраствуйте. Сурф 215. Поменял 3 карданчика рулевых на оригинал, поменял поджимную втулку на рейке. Стук стал слабее, но остался. Кто знает как решить проблему? Заранее спасибо.
Скорей всего дело в резиновом демфере который стоит в районе педали. Состоит из 2х половины скрученных болтами. Так вот как их разедините увидете овальную выработку в штоке.сам так вылечил зачистил залил стекольным герметик ом теросон. Ну и дал просохнуть сутки. Пластиковый шар тоже менял. И ок после сборки стуки исчезли. Пол года откатал полет ок.
@@motor1gr22 подскажите пожалуйста, как думаете, этот вал с демпфером возможно снять без снятия рулевой колонки? Локализовал стук, болтается и стучит как раз в демпфере, пластиковый шар как новый. Пока думаю, если ослабить оба болта на втулке, которая соединяет валы под капотом и открутить верхний винт, фиксирующий этот вал в шлицах в ногах у педалей, выйдет ли? Сильно не охота целиком всю колонку для этого снимать.
@@user-rl8pn3iu7f Михалыч приветствую. Думаю проблемно будет, лучше открутить рул калонку, удобней будет,перед сьемом на шлицах поставить метки, пружины с рулевой снимать проволокой, продев под пружину и обмотать на обе руки и потянуть на себя, т к пружины мощные, так же и одевать на место. Сам калонку снимал во дворе у себя за мин 10-15. Удачи в ремонте.
@@motor1gr22 спасибо за ответ. Руль не трогали, все вместе открутили? Займусь в праздники.
@@user-rl8pn3iu7f Сперва снимал руль. Хотя может можно и вместе. Главное сигнальный ленте голову не скрутить, фиксировать нужно.
Какой фирмы рекомендуете брать наконечники рулевой тяги и шаровые нижнего рычага на gx 470?
в оригинале - если надолго.
все остальное - как повезет!
Способов за ролик не подскажете есть ли там паз для фиксации стопорного кольца я не нашёл
Fuaed Batsev
Под стопор есть проточка на промежуточном вале.
Обычно сам вал нужно вытянуть с усилием и будет видно посадочное место под стопор.
Когда стопор слетает, вал уходит немного внутрь колонки и посадрчное место не видно.
А как его вытянуть. Чем???
Здраствуйте скажите пожалуйста как вытащить вал,у меня не получилось (я ослабил муфту возле колеса но вал так и не смог вытащить (
Здравствуйте, где Вас найти проверить стопорное кольцо?
Здравствуйте!
Я такими мелкими работами не занимаюсь.
Обратитесь в сервис по месту жительства😉
@@lexus.777 Благодарю, что не отказали.
Такая же шляпа и у меня когда выворачиваешь руль и бывает стук
Утром на холодном движке при температуре от -1 до +6 мотор работает на больших оборотах гдето в районе от 1500-1800 оборотов в минуте и это продолжается минут так 5-6 а потом с начинается снижение до 500-600 оборотов в минуту хотя нечего не горит и по диагностике тоже все норм, можете подсказать что делать? или это так и должно быть?
Это нармально
Хочу поменять жидкость гура. Если вы сделаете видео ваще будет классно. Как помощь
Вячеслав Иванович
Процедура замены очень простая.
Если подвернется авто с такой работой, попробую отснять!
А вот на рулевой крестовины их смазывать нельзя ваше это возможна без разбора
Всем доброва времени суток ,сталкнулся я с стуком в рулевом отпустил болтик на валу с соединением с рейкой покрутил ,постучал и нет ,потом попробывал убавить зазор в рейке между валами и опять нет как стучал так и стучит и после этого я взялся левой рукой в салоне за нижнюю часть вала и правой за руль и олелуя в левой руке вал стоит ,а в правой руль крутится .Разобрал рулевую колонку там алюминевый или дюраль вал с шлицами на вылет руля ,снял этот валик с потшипником и просто решил проверить он не он и легонько постучал по шлицам по всему валу ,собрал и опа стука нет прям как на порше и рулешка стала такой приятной но хватило на 1.5 год и опять начал появлятся теперь планирую снять и что то с этим валом применить какие то серьезные меры .Но я еще перед этим заезжал в сервис где мне сказали рулевой рейки хана ,но она не бежала не текла и вроде бы все ок кроме стука и в итоге поменял но стук как был так и остался ,естественно я этот гребаный сервис чють не разнес .Короче ребята прежде чем начинать попробуйте зажать валы в салоне и покрутить рулем возможно у вас такая же хрень как у большинства прадоводов ,выевили уже на 3х машинах имено этот ал вал в шлицах Всем удачи .
Абсолютно верно!!! По этим стукам нет никакого конкретного решения. Причин может быть масса. Сам лично полностью разбирал рулевую колонку, и могу сказать, что стучать там есть где и чему. Поэтому совет тот же - никаких поспешных выводов и замен реек!! P.s. Мне точно также и сказали у дилера на диагностике: - О, чувак, готовься к замене рейки!!!! Как потом выяснилось рейка у меня в идеальном состоянии! Как то так))))
Сам ни разу не менял