Me encantan estos videos donde explicas todo esto que no tenia ni idea. Hay mucho mas que solo el "pasate a lo electrico" y siempre intento saber el porque de las cosas. Porfavor, haz tambien el video sobre generar la elctricidad con renovables
Me gustan muchísimo estos videos en los que hablas sobre como contaminamos nuestro planeta y sobre como podemos parar de hacerlo. Sigue con esta dinámica, es muy positiva.
Cuando se habla de emisiones del tráfico rodado no solo se habla de lo que sale del tubo de escape sino de los elementos de desgaste incluidos como neumáticos, frenos, embragues, etc. Aun así me ha gustado mucho tu explicación. Soy poseedor de un vehículo diesel con filtro antipartículas que uso para trayectos largos. En un futuro sí me gustaría tener la posibilidad de adquirir un vehículo eléctrico, posibilidad que a día de hoy no tengo. Saludos y ánimo. Haces un gran trabajo informando sobre el vehículo eléctrico.
En mi opinión lo mas triste és que estemos "muriendo" porque hace unos años en 1996 cuando GM saco el EV1 con 130km de autonomia y 230km en la ultima versión algunas empresas muy influyentes decidieron acabar con él porque les hacia perder mucho dienero. Me gustaría pensar que si no hubieran acabado con el actualmente los vehículos eléctricos serian mucho mas evolucionados. Os recomiendo a todos el documental " Quien mato el coche eléctrico" en youtube. Como siempre felicitar a Saúl por esta buena explicación. Pasate a lo eléctrico. Auuuuuu
Me suscribi a tu canal porque tu material se caracteriza por la inteligencia y coherencia al hablar sobre un tema. Y este vídeo no ha sido excepción. Sin duda es fundamental que como sociedad, empecemos a exigir tanto a los gobiernos como a nosotros mismos, el buscar soluciones a problemas tan importantes como el de las enfermedades por emisiones nocivas. El problema es que mucha gente aún no tiene acceso a esta información, y muchos más actúan con apatía hasta que se ven directamente afectados.
Buen apunte Saul, tu labor de difusión es un ejemplo a seguir, hay que exigir a los fabricantes a que ya esta bien la broma y que se pongan a hacer coches eléctricos ya... Que no es tan difícil... A mi me has cambiado de ver las cosas y ni de broma me compraré un coche que no sea eléctrico. Gracias
Saúl, te sigo desde hace más o menos un año, empecé a seguir tu canal por que me parecen preciosos los vehículos Tesla, con toda la tecnología que desarrollan, las líneas vanguardistas y un sin fin de detalles que nos has explicado en tus vídeos. Pero, dejando de lado la pasión que transmites por los vehículos eléctricos y el paso a lo sustentable, lo más importante que de tu trabajo es este tipo de vídeos en lo que explicas con cifras y a todo detalle lo perjudicial que es el hecho de que sigamos quemando juguito de dinosaurio, en horabuena, felicidades por tu excelente trabajo. Saludos desde México.
Muy bien explicado. Y te comento que toda mi energía eléctrica, es producida en ranchos solares así que e tratado de hacer un cambio en todo lo que me es posible. Saludos.
Pues yo si es para mis alrededores de hasta 15 km ya voy en bici y hago hasta deporte, los coches viajes mas grandes para viajes cortos ni electrico ni ninguno tus piernas son el mejor motor
alvaro Vargas cortes pienso lo mismo, jabato, Viva la bicicleta! No solo para el commuting diario, sino para turismo. Me he recorrido Manhattan, Madrid y Barcelona con el Citi Bike.
Xinyux lo primero que están siendo años poco lluviosos y segundo con una ropa adecuada si no es una lluvia muy intensa se puede obviamente hay excepciones como viajes de larga distancia, no existe forma para justificar la contaminación
Creo que en Copenhague dicen algo así como " No hay mal clima, hay ropa inapropiada " Yo uso un impermeable y hago 30 km diarios en bici en CDMX con calles inundadas y aun así llego más rápido que en transporte público o auto.
Yo lo que hago es caminar, la mayoria de mis diligencias estan entre 5 kilometros y 10 ida y vuelta, entonces caundo debo cargar alguna cosa pesada o ir mas lejos o con la familia es cuando utilizo el coche, digamos 3 veces a la semana.
al reves Saul, la gasolina ARDE por medio de la ignicion que provoca la chispa de la bujia. mientras que el diesel es una EXPLOSION o encendido por compresion, debido a una mezcla lo mas homogénea posible aire-combustible y una alta presion dentro de la camara de combustion
Acá en Colombia al combustible de los motores diésel se le llama ACPM, si dices que el diésel arde o se quema suena raro por que diésel es el nombre del motor más no del combustible. Y ahora veo que acpm solo se le llama en Colombia que raro.
Primero de todo, felicitarte por tu gran disertación. Pienso que la puedes ampliar y que no solo hay que decir "pásate a lo eléctrico" ya ha llegado el momento de añadir mas cosas a estas explicaciones. Te diré un dato que seguro ya sabes, en el año 2006 los titulares de los periódicos decían: EN EL 2010 EL COCHE ELECTRICO ESTARA IMPLANTADO EN LAS CIUDADES DEBIDO AL AUMENTO DE LA CONTAMINACIÓN. Estamos en el 2017 y el comprar un coche eléctrico todo son problemas desde el precio del vehículo, plan MOVEA, puntos de carga, talleres cercanos para su poco mantenimiento, variedad de modelos, etc. Los concesionarios de venta de coches exponen su gama de vehículos diesel y gasolina como diciéndote "pásate a mutante" que todavía queda por respirar mucha contaminación.
Muy buena reflexion Saul, muchas veces se malinterpreta el uso de vehiculos menos contaminantes como el electrico por las fuentes de donde proviene la energia, pero esto simplemente es un primer paso, es una manera de empezar a demostrar que la sociedad cada dia esta mas interesada en reducir los indices de contaminacion y una manera de llevarla cabo es elegir que su movilidad sea con vehiculos electricos o de combustibles aun menos contaminantes Yo en lo personal tengo vehiculos a gasolina por su abismal menor costo pero no significa que siempre sera así, creo que con la disminucion de precios de los electricos habra un repunte de ventas
Hola amigos, siento no haber podido acabar de ver el vídeo....Muy instructivo, así es....Aunque una puntualizacion, ya que la generación de nox y otras partículas, vienen determinadas, más del tipo de combustible, del tipo de la combustión, me explico... un coche moderno, 100% gasoil o alto índice de gasolina, cuyos motores son de inyección directa, crearán muchas más partículas nocivas que los vehículos de inyección indirecta.Aunque estos últimos no consiguen ni las prestaciones ni consumos que los de inyección directa.Soy conductor desde hace 28 años, y todo este tiempo he conducido diésel.Está claro, que la electricidad es más limpia.... pero es cara e inaccesible para la gran mayoría de los ciudadanos.He leído de la contaminación de los eléctricos... baterías, como se forma la electricidad... no se puede criminalizar sin conocimiento el eléctrico... contamina mucho menos.... pero se gasta la misma o más energía y contaminación en fabricar un vehículo de combustible q eléctrico... todos los vehículos llevan baterías!!'Se gasta energía y contaminación en generar electricidad.... también en sacar la gasolina y gasoil del petróleo....Hay q tener claro q todo consume y contamina, todo... desde su fabricación, uso o eliminación!!Pero, los coches, son necesarios para nuestro transporte, y .... cada cual q elija, dentro de lo que pueda su opción.... diésel, gasolina, Gas Natural, glp, electricidad.....
Me encanta tu canal; estoy aprendiendo un montón con él. Tenía claro que, a la hora de cambiar, pensaría en un híbrido o un eléctrico. Pero ahora lo tengo clarísimo desde que he descubierto más a fondo Tesla. Espero que dentro de un año o dos podamos contar con una buena infraestructura para cargarlos.
Saúl, hazle llegar este vídeo al Ayto. de Valladolid. Los vehículos con emisiones por debajo de 120gr de CO2 por kilómetro tienen una bonificación del 75% en el impuesto de rodaje, dejando dentro a mogollón de coches diésel (y encima microhíbridos, con que tengan start/stop ya es suficiente) y a la mayoría de coches gasolina fuera.
Hola saul, me gustan mucho tus videos y quisiera hacerte una pregunta, hace unos dias estube investigando sobre coches a control remoto en busca de los mas rapidos y potentes, yo imaginaba que me encontraria con coches radiocontrol que funcionan con gasolina o pedos de dinosaurio ya que se sabe que este tipo de cochesitos son muy rapidos y me lleve una grata sorpresa al descubrir que un hombre llamado Nic Case construyo uno de estos coches radiocontrol al que bautizo como ``Bullet´´ (Bala en español) y funciona con un motor electrico y en 2014 se corono como el coche radio control mas rapido del mundo y mi pregunta es, Si un coche electrico de juguete fue capaz de lograr ese record ¿Cres que algun dia un coche electrico podra romper el record mundial de velocidad?
Mira... Saul, vivo y he vivido en una ciudad con puerto de mar y está muy ben concienciar sobre los contaminantes de los automóviles pero nos dejamos atrás otros medios de transporte que emiten barbaridades y nadie dice ni pío, como los busques mercantes, los aviones o las locomotoras diesel por no hablar de ciertas industrias como las cementeras. En mi ciudad cada vez que un ferry arranca máquinas la nube negra que entra en la ciudad es como si en el puerto hubiese un incendio.... pero nos metemos con los coches cuando un sólo barco contamina como 1000 coches o más, encima de golpe para esnifarlo bien.
Y olvidaba algo muy importante, los gases de combustión que expulsa una caldera, son muchisimo mas frios que los de un coche, así que contaminan mucho menos al ambiente por temperatura y por lo tanto desperdician mucho menos energía.
Saul, saludos desde Colombia. Totalmente acuerdo, los automoviles eléctricos son un futuro obligatorio si queremos seguir habitando este planeta, sin embargo se necesita tambien que la electricidad producida sea de origen limpio. Espero ver pronto algún Tesla rodando por Bogota, aun no he visto el primero.
+Saul López, si quieres puedo hacer fotos a esas partículas. Yo las barro (al juntarlas hace un montón de una arenilla muy fina negruzca) cada día en un colegio en el que trabajo de conserje. Estamos en el centro de la ciudad... Si las quieres, el próximo día hago fotos al resultado de barrerlas y te las paso. Un saludo!
yo vengo disfrutando un e-Golf desde hace unos meses en parte gracias a Saúl. Y trato de convencer a todo el mundo de que estos coches son una maravilla! hacía mucho que nuestro garaje no olía tan bien.
Saul!!! Una aclaracion..., solo mencionas como toxicos los PM(2.5 y 10, tambien estan lo de 1PM) y los NOx..., pero no mencionas el de los PAHs, Hidrocarburos Aromaticos Policiclicos que tambien son muy carcerigenos(bencenos, antracenos, benzopirenos, etc), componentes del diesel mal quemados(los nuevos motores de gasolina tambien los producen)
Buen video, porque los fabricantes en los catálogos pues te ponen que los dieses su nivel de co2 es menor que el de los gasolinas entonces uno mismo que no entiende pues se piensa que contaminan menos pero claro hay más clases de particulas las cuáles no interesa saber el número. Después con lo de la moda de los gasolinas tricilíndricos y de pocos litros con turbo están consiguiendo lo mismo de los dieses como bien dices. Y lo de los coches eléctricos que si para obtener la electricidad es contaminante, igual que para la obtención de la gasolina y el diesel que no sale de los árboles, y encima aparte de esa contaminación, hay que sumar la que emiten en el día a día. Saludos
lo que pasa es que el mantenimiento de las baterías y el precio de estas y del vehículo eléctrico en si es caro, tanto como que no hay apenas lugares de carga para vehículos eléctricos, las averías son mas caras y no te las resuelve cualquiera, lo cual la gente va a lo básico a lo de siempre.
Saul Lopez, yo soy Ingeniero Químico y te apoyo comentado que, Las grandes calderas de combustoleo para generar electricidad, generan "muchiísima muchísima menos" contaminación que un motor de coche kw X kw Porque utilizan mucha menor temperatura y sobretodo mucha menor presión, de echo en la mescla y durante la combustión, la presión es prácticamente la misma (presión atmosférica), por lo tanto hay mucho menos Óxidos de Nitrógeno, prácticamente CERO hollín de CO, al tener perfectamente regulada la mezcla con flujos muy fijos y constantes y prácticamente se pueden eliminar todas las cenizas y todas las micro particulas con los filtros adecuados en la chimenea y con lavados de los gases con agua, muy fácil y barato.
Para reducir los NOX, los motores Diesel y los Gasolinas usan la válvula EGR ( recirculación de gases de escape ). Recuerden que los gases de escape ya no tienen oxígeno y al pasar otra vez a los cilindros estos sirven para reducir la temperatura y así reducir los NOX. El problema está en que las personas no le dan mantenimiento ( una limpieza ) a esa valvula EGR. Con los restos de los gases de escape, con el tiempo esta válvula queda tapada o no puede cerrar. De ahí viene la gran contaminación., la falta de mantenimiento preventivo.
Před 7 lety
Excelente video Saúl . Gracias por intentar que la gente tome conciencia. El cambio es lento, pero somos muchos lo que queremos pasarnos a lo lectrico y empezar a reducir la contaminación existente. Saludos
Saul me encantan tus videos, muy buena tu intensio de consientizar a cambiarnos a lo electrico pero danos otra opcion no solo tesla.....es un carrazo pero x lo menos aki en mexico cuesta 2 millones de pesos.....eso es bastante diero
Llevo viéndote meses Saúl!!!! Casi me e visto ya todos tus vídeos, y ya con este.....al 100%! Mi siguiente eléctrico.y punto y lo q más me jode es q no suena, pero 0 emisiones.un abrazo 🤗
Saul López me gustan sus videos ya que estaré encantado cuando llegue el día de gozar de los coches totalmente eléctricos sin las desventajas que plantean. Por ahora sobre el diesel habría que decir que: Un diesel actual no poluciona mas que un gasolina (el adblue reduce las emisiones de oxido nitroso a mas del 90%). En cuanto a las partículas también sus filtros son sumamente eficaces. Que es mas robusto, que dura mas. Que es mas seguro ante los incendios, tanto bajo accidentes como en el uso normal, el gasoil no es volátil ni explosivo. Que tiene mayor rendimiento (menos consumo y por tanto menos emisiones para un mismo trabajo). Que el silencioso dura toda la vida del vehículo ya que no lo corroen los gases del escape. Que cuando falten las gasolinas (o la demanda sea mayor a la producción) la gasolina será prohibitiva, saldrá carísima, mientras que los diesel podrán seguir funcionando a base de aceites refinados, reciclados y otros vegetales. O sea a la larga tiene mas futuro el diesel que la gasolina. En un coche totalmente eléctrico el problema son las baterías por que: Son carísimas ya que están hechas a base de materiales escasos. Pesadas (hay que transportarlas siempre con el consiguiente incremento en el consumo). Son también muy voluminosas restando bastante espacio al vehículo. Son lentas de cargar lo que obliga a tener el coche cargando durante varias horas. No duran la vida de un coche y menos el de un eléctrico puro (necesitaría baterías nuevas varias veces en su vida) Una batería que almacene la energía de un depósito diesel es muy peligrosa ante los accidentes, ya que toda la energía se liberará en un periodo de tiempo bastante corto, provocando un incendio de muy altas temperaturas con gases muy nocivos. En invierno o verano la climatización penaliza mucho la autonomía. Para mí por ahora y mientras las baterías mantengan sus inconvenientes el mejor vehículo sería el que llevara un motor eléctrico por rueda (no integrado en ella), no es mas caro, se refrigeran mejor se distribuyen mejor en los espacios de los trenes de las ruedas (motores cuatro veces menos potentes y cuatro veces mas pequeños que uno con toda la potencia), gozas de tracción en las cuatro ruedas sin penalizar el rendimiento, la rotura de un motor no te deja tirado (todavía tienes tres). Unas baterías que le permitan recorrer los kilómetros necesarios para acudir a un servicio técnico (unos 30 Km) y un generador eléctrico (APU) a base de una mediana turbina muy insonorizada que tuviese la suficiente potencia para alimentar los cuatro motores de las ruedas y mantener cargada la batería, (las turbinas tienen mucho mas rendimiento que los motores alternativos), y ya solo hay que añadir un controlador electrónico combinado para los cuatro motores. En peso se ahorra el de los diferenciales, el embrague y la caja de cambios, la turbina generadora al pesar menos que un motor convencional compensaría el peso de la batería, la autonomía sería mas alta, y toda la mecánica mencionada es de muy bajo mantenimiento. Saludos.
Hola Saúl. Si tuvieras que recorrer de 250 a 350 kms diarios por España ¿Qué coche comprarías en torno a 20- 25.000 €? ¿Cuánto te duran los neumáticos del Tesla? Lo digo por que tengo entendido que pesa más de 2 TN ¿no? Gracias.
Saúl te agradezco cada uno de tus vídeos. me inspiran a cuidar el planeta para que nuestros hijos y nosotros lo disfrutemos. Espero tus vídeos y ya me siento que pertenezco a tu familia
Los filtros de partículas y los sistemas de inyección de urea creo que son eficaces. Y aunque son sistemas caros, también lo son la baterías de litio. Está claro que a medio plazo el vehículo eléctrico es la única opción viable, pero a corto plazo hay que solucionar problemas de producción y distribución de la electricidad. Tal vez tenga lógica una transición paulatina en la que convivan vehículos eléctricos, con vehículos térmicos más limpios que los actuales.
Primer comentario en este canal... debo ser de los raros que ven vídeos de las dos caras de la moneda sobre el mismo asunto, a Soloclima y a Saul López... a los que condimento con bastante Juan Francisco Calero... Con estos tres, que en general hacen muy buen trabajo de divulgación y que en los dos primeros casos son antagónicos, tienes toda la información para sacar conclusiones propias.Felicidades por el canal Saúl, eres un pionero y eso supone arriesgar y a veces navegar contracorriente. No se si los coches 100% eléctricos enchufables son el futuro, modestamente creo que no, pero quién lo sabe. Lo único claro es que los sistema de propulsión deben cambiar a motores que sean todo eficientes y limpios para no dejar o dejar la mínima huella medioambiental. El futuro llegará y espero verlo. También espero, aunque no confio, en que los cambios se impongan primero en la industria y se vayan trasladando al consumidor a medida que se vaya renovando el parque móvil, y no que se le impongan al consumidor medio que no podemos permitirnos un cambio de vehículo que no hemos amortizado o que no cumple con las funcionalidades que ahora tenemos... En mi caso por ejemplo, uso furgoneta camperizada, y hasta la fecha no hay alternativa alguna disponible que me ofrezca lo que ella me da en mis desplazamientos.un saludo
Hola Saul, buena explicación. Yo, debates a parte de si la fabricación genera más o menos CO2, etc, mi opinión es la siguiente. El día que un eléctrico cueste 20.000€ y sea capaz de recorrer 900km con una carga, entonces pensaré en comprarme uno. Hasta ese día me temo que seguiré siendo un mero espectador de su evolución. Lo dicho, es sólo mi opinión. Muchas gracias por el vídeo.
Entonces según entiendo, mi Ford Fiesta de carburación de 1986 contamina menos que un Vw Polo nuevo pero sin embargo las pegas por la contaminación me las ponen a mi, interesante. El tema de cuanto contamina un eléctrico al producirse es otra discusión también bastante interesante
Hace poco en mi casa compramos 2 coches, un diesel y un gasolina. Diesel con filtro de partículas pero sin adblue (porque no me convenció) y gasolina sin turbos, atmosférico normalito. No compramos eléctrico por el alto precio y por la poca autonomía (viajamos mucho y parando poco y no tenemos mucho dinero). En cuanto a la contaminación, aún sabiendo que seguimos contaminando una barbaridad, ¿habremos acertado?
Buen video, definitivamente me tendré que cambiar a lo eléctrico, por cierto aquí en USA los Nissan leaf 2013 o 2014 con 20k millas (32kl.) cuestan entre 8mil y 11mil dlls, el problema que aquí las distancias son largas y mucho freeway, en mi caso son 65millas todos los días casa - trabajo. Será buena compra?
Hola Saúl. Tengo un Renault stepway 2011 (Dacia en Europa) convertido a glp. Aquí en Perú muchos de los autos tienen conversión a glp o gnv. Consulta. Los autos con glp y gnv contaminan menos? O son lo mismo desde tu perspectiva?. Aquí en Perú aún no hay posibilidades de pasarse a eléctrico. No hay oferta. Y la verdad tampoco hay demanda. Espero tu respuesta o de los foristas. Saludos.
Hola que tal, soy de argentina y acá recién a partir de diciembre de este año van a empezar a ingresar vehículos eléctricos, como la kangoo Z.E y otros tantos más pero hay un gran problema de abastecimiento eléctrico en general del país! Me gustaría saber si en algún momento podrías haces un video sobre países latinoamericanos con vehículos eléctricos y si tienen descuentos por parte del gobierno? como en Estados Unidos y otros paises Saludos y muy bueno el video
En la mayoria de webs de coches se indica el dato de emisiones CO2 ¿Hay algun sitio donde se pueda obtener que cantidad de NOX y PMs emite cada modelo y motorizacion?
Yo soy de México y estoy acostumbrado al sonido de un buen V8, pero todos sabemos que el futuro es lo eléctrico, quizá en un futuro no tan lejano veamos un Ford Mustang totalmente eléctrico, ojalá que pudieran reproducir con exactitud el sonido de su escape. Saludos!
los de CO2 de los últimos de gasolina no es cierto, con el downsizing generan menos CO2 que los diésel. lo qu si es cierto que con los Turbo, generan mas NOx, porque tienen una temp de combustión mayor, pero la carga estratificada y la recirculación consigue disminuirlo.
Tengo un Vento (Polo sedán) aquí en México, antes de comprarlo probé un Peugeot 301 diesel, me pareció curioso el ruido que hace el motor diesel, como un pequeño camión, bus o como lo entiendan. Respecto a lo que comentas que los motores a gasolina imitan el funcionamiento de un diesel pues curiosamente en Vento hace el mismo ruido que un diesel, es decir seguramente trabaja igual que un diesel, en pocas palabras: Tienes razón jajaja. Saludos.
Saúl, qué opinas del nuevo motor skyactiv x desarrollado por mazda, que es de gasolina pero va a funcionar con el mismo principio de los diesel otorgando más potencia y menor consumo?
Sólo te ha faltado una mención a los gasolinas híbridos ciclo tipo atkinson por el cual se pueden bajar considerablemente estas cifras. Por lo demás genial análisis
Saul los oxidos de nitrogeno no tienen nada que ver con las cenizas, se crean porque el ratio de compresión de los motores modernos es tan alto que las partículas de oxígeno y de nitrógeno que hay en el aire (aire que respiramos y que también utiliza el motor para la combustión) se acaban fusionando. Conclusión: pásate al gasolina atmosférico de inyección indirecta. Gastará algo más pero jode la salud muchisimo menos y al ser tan poco complejo como un botijo no tiene casi averías.
*Yo quería comprar un híbrido (Un Prius concretamente) cuando fui a comprar mi primer/actual coche. Pero mis padres, equivocadamente, me dijeron "cómprate uno que tenga marchas manual que sino no sabrás conducir un manual normal". Siempre que puedo, les recuerdo la jilipollez que me dijeron y el caso que les hice.*
Lo que aprende uno, pues esto no lo sabia yo, que los nuevos motores 1.0 también están emitiendo partículas nox y encima tanto desde los fabricantes como desde la U.E. los están vendiendo como motores mas ecológicos.
Ojalá se vuelva viral, y todos entiendan como necesitamos un coche eléctrico!! PD: Saúl, en cuanto termine la huelga de examinadores voy a terminar de sacar el carnet, y en mi rango de precio voy a cojer un diésel ya que no dispongo de más de 4500 euros para primer coche. Cuando crees que vamos a tener a precios asequibles (hasta 10k) a los eléctricos? (p ej, el dacia logan en el que estaban trabajando full eléctrico) ; y otra cosa, ya que me encantan los coches he pensado preguntarte que tal el cambio de manual a automático? yo por lo menos lo detesto porque es muy aburrido o por lo menos tiene pinta de ello, ya que por lo menos a mi la gracia de conducir la tiene el cambio de marchas y la "deportividad" a la hora de las curvas.
además, que coche , aunque ya se que no te gustan ni los gasolina ni los diesel, me recomendarías por los 4500€ max? Tenia en el ojo los fiesta gasolina / focus 2.0 diésel / Renault megane diesel (todos a partir de 2006) , porque voy / estoy haciendo bastantes km con el trabajo (unos 12.000 al año quizás) y me gustaría empezar a ahorrar lo antes posible para un eléctrico ^^
Falta añadir cuanto contamina producir los combustibles para que los que preguntan cuanto cuesta producir las baterías. Las baterías además se pueden reciclar.
A ver Saul, sigo tu canal desde hace tiempo porque lo veo interesante, pero como tu bien estás viviendo en la actualidad, no puedes poner una toma de corriente en tu garage, es más, tu mismo para cargarlo lo haces en las tomas de corriente de los puntos de carga que hay por la ciudad, cosa que como bien sabrás, no ninguno y los que hay son en centros comerciales, por lo que cargar el coche para poder ir al trabajo es básicamente imposible. Pasarse a lo eléctrico, si, pero siempre y cuando la infraestructura de donde vivas facilite el poder cargar ese coche eléctrico que te compres. Tod@s queremos lo mejor para nuestros pequeños, y habría que dejarles un mundo al menos como nosotros nos lo hemos encontrado, pero no siempre se puede ya que no hay las infraestructuras para ello. Un saludo
¿por que son tan caros los coches electricos? Si la bateria, hay algunas marcas que venden vehiculos electricos sin bateria y la bateria la tienes alquilada pagando una cuota mensual (en algunos casos muy superior al gasto de un diesel). ¿por que cuestan mas caros esto vehiculos?¿ el motor el lo que mas encarece un vehiculo no?
También arde lo mismo que en diesel en gasolina sólo que por chispa es decir el nitrógeno azufre y aceites que si os fijáis por eso se pudre los en los tubos de escape en los gasolina mientras en diesel no Al final son parecidos sólo que van un ciclo diesel otro gasolina y así sucesivamente
Las egr también lo tiene gasolina al menos eso me han cambiado en mi gasolina en el concesionario Hablo de mi coche que es híbrido enchufable gasolina y le puse glp Porque híbrido porque no tengo tanto suministro eléctrico como me gustaría para un coche eléctrico puro o de agua que parece que ahora no se conoce y no contamina esos dos
Los alemanes (después de falsificar pruebas) saben que es muy difícil cumplir con las exigentes normas ambientales y es por eso están acelerando el cambio a autos eléctricos. Es lamentable que marcas como Mazda sigue aferrada a los autos de combustión.
Y no olvidemos que lo que más gases de efecto invernadero produce es la producción ganadera. Sus cifras son superiores a las de todo el sector transportes. Reflexionemos sobre ello también.
PREGUNTO Un Mercedes 400Cdi contamuina mas que 10 c0ches normales de gasolina? este coche cuesta 120000 euros, no han tenido en cuenta los gases mas que los de gasolina que cuestan 10000 euros?
Y los miles de litros de agua que se usan para fabricar la batería?, eso sin hablar de lo que contamina el litio si es vertido, si quieres conducir tienes que saber que si no va a pedales contamina seguro
Entonces, si yo tengo un VolksWagen Scirocco 1.8 de 1985, puedo estar emitiendo menos que un Scirocco nuevo?. Le agradecería que me resolviera la duda...
los coches diesel que habia en la decada de los 70 resulta que las emisiones que hacian no eran tan perjudiciales a la salud porque las particulas que salian del tubo de escape eran mas grandes y los propios filtros humanos no las dejaban entrar en el organismo. lo que pasaba era que manchaban fisicamente las ciudades edificios ect mucho mas que ahora entonces obligaron a las refinerias a producir un diesel que al quemarse produzca particulas mas pequeñas.y por consigiente se introducen el el cuerpo como bien esplicas,
Muy buen vídeo. Me gustaría encontar un estudio de las pérdidas de rendimiento de los motores térmicos. Es una barbaridad la poca energía que arovechan estas máquinas. Añadiendo dispositivos para arrglar el estropício de las emisiones, el rendimiento baja todavía mas.
Efectivamente alguién con una buena pregunta se pierde el 70 o 75 % de energia en un motor de combustión, pero no hay manera de solucionarlo, al final la energia se transforma por eso se llegó al coche eléctrico......
Buen vídeo, excelente explicación. Te hacía falta este vídeo para no criminalizar al usuario final de los vehículos. Te falta añadir que el vehículo definitivo cero emisiones son nuestras piernas, como bien dices 7 millones de personas mueren al año por problemas derivados de la contaminación pero ¿cuántos mueren por problemas derivados de la obesidad y el sedentarismo ?
Saul el video es muy interesante pero en mi opinión es más importante el problema de las emisiones de co2 ya que este puede acabar con la vida en la tierra y dejarlo igual de inavitavle que venus y no digo que un diésel sea mejor que un auto a gasolina pero dependiendo de la situación. Por ejemplo yo que vivo en Chile en provincia fuera de la ciudad es y la mayoría de mis trayectos son en carretera considero que es en siertos casos un poco más ecológico el diésel que la gasolina de todas maneras la lo mejor es la movilidad eléctrica ya que sólo emite co2 una ves.
El motor de combustión está llamado a pasar a mejor vida. Son locomotoras de vapor. Lo triste es que todavía defienda estas mecánicas arcaicas. En ciudad se agradecerían
El video me parece estupendo, pero un detalle, en toda combustion, sin importar el combustible se produce CO2 y tambíen agua(en forma de vapor debido a la temperatura), el agua gaseosa también es un gas de efecto invernadero. Y los catalizadores hasta donde se no atrapan partículas, quimicamente un elmento catalizador favorece una reacción quimica, en este caso, gases muy dañinos, reaccionan entre ellos produciendo gases menos dañinos, algunos producidos por combustion incompleta etc, como el monoxido de carbono(muy peligroso), que se transforma en dioxido de carbono Y totalmente de acuerdo en el tema de que no se mira como se ha producido la electricidad que consumimos, que al fin y al cabo si tenemos coches electricos y esa electricidad se produce con plantas de carbon o gas, estamos en las mismas solo que contaminamos en otro sitio, muy buen video!
Muy buen video...aunque llevo años viendo las itv de gasolina y de diesel...diesel echarle aditivos para que pase dichas itvs. En mi 10 años con gasolina (8 con motor 1.2 y 2 años con 1.8),cero aditivos ni historias y no me han echo pasar la itv otra vez por gases,menos piezas aunque consumo algo mas elevado. Evidentemente a favor del electrico al 100% y x mi experiencia gasolina menos contaminante y mejor sonido sin duda alguna.
¿ Donde contamina la producción electricidad de las baterias cuando las recargan los tesla ?, las respuenta está en el viento. Que no se vea no quiere decir que no contamine.
Hola Saul! como va? tene en cuenta que van a decir que el eléctrico tambien contamina porque no hay empresa a nivel mundial que recicle baterias de manera correcta...
Si hay empresas que reciclan baterias de ion litio(moviles, portatiles, juguetes, etc)..., lo que pasa es que aun no hay mercado para el litio reprocesado para uso en baterias..., es mas barato la extraccion, es mas un problema de costes que de capacidad tecnica... Los oxidos de litio que se obtienen del reciclado se usan como endurecedor en cementos..., durante el reciclado de baterias lo consideran un desecho..., ya que lo que les interesa es el estroncio. En cuanto suba la demanada de litio y aumente el precio interesara comprar este litio en vez de inmobilizarlo en el cemento. Otra cosa es que las autoridades endria que obligar a llevar planes a futuro para que cada planta de produccion tenga una planta de reciclaje o por lei esten obligados a coordinarse La vida de una bateria de coche es muchisimo mas larga que una bateria de movil o de ordenador por lo que aun no es necesario planta... las baterias de coches aunque tengan una degradacion de 40%, seguran siendo utiles para algunos ususarios de coches..., pero si no lo son estas baterias aun no se reciclan sino que se reutilizan para el almacenamiento de de energia en centrales electricas, empresas, viviendas en autoconsumo etc... para guardas excendetes y usarlos cuando se necesite..., ademas la vida util de una bateria de 30kwh que se ha degradado un 50%, dispondra de 5kwh con una exigendia y maltrato mucho menor que en un coche por lo que para cuando se tenga que reciclar habran pasado muchos años... pido disculpa por la chapa
Me encantan estos videos donde explicas todo esto que no tenia ni idea. Hay mucho mas que solo el "pasate a lo electrico" y siempre intento saber el porque de las cosas. Porfavor, haz tambien el video sobre generar la elctricidad con renovables
Me gustan muchísimo estos videos en los que hablas sobre como contaminamos nuestro planeta y sobre como podemos parar de hacerlo. Sigue con esta dinámica, es muy positiva.
Cuando se habla de emisiones del tráfico rodado no solo se habla de lo que sale del tubo de escape sino de los elementos de desgaste incluidos como neumáticos, frenos, embragues, etc. Aun así me ha gustado mucho tu explicación. Soy poseedor de un vehículo diesel con filtro antipartículas que uso para trayectos largos. En un futuro sí me gustaría tener la posibilidad de adquirir un vehículo eléctrico, posibilidad que a día de hoy no tengo. Saludos y ánimo. Haces un gran trabajo informando sobre el vehículo eléctrico.
En mi opinión lo mas triste és que estemos "muriendo" porque hace unos años en 1996 cuando GM saco el EV1 con 130km de autonomia y 230km en la ultima versión algunas empresas muy influyentes decidieron acabar con él porque les hacia perder mucho dienero. Me gustaría pensar que si no hubieran acabado con el actualmente los vehículos eléctricos serian mucho mas evolucionados. Os recomiendo a todos el documental " Quien mato el coche eléctrico" en youtube. Como siempre felicitar a Saúl por esta buena explicación. Pasate a lo eléctrico. Auuuuuu
Me suscribi a tu canal porque tu material se caracteriza por la inteligencia y coherencia al hablar sobre un tema. Y este vídeo no ha sido excepción. Sin duda es fundamental que como sociedad, empecemos a exigir tanto a los gobiernos como a nosotros mismos, el buscar soluciones a problemas tan importantes como el de las enfermedades por emisiones nocivas. El problema es que mucha gente aún no tiene acceso a esta información, y muchos más actúan con apatía hasta que se ven directamente afectados.
Buen apunte Saul, tu labor de difusión es un ejemplo a seguir, hay que exigir a los fabricantes a que ya esta bien la broma y que se pongan a hacer coches eléctricos ya... Que no es tan difícil... A mi me has cambiado de ver las cosas y ni de broma me compraré un coche que no sea eléctrico. Gracias
Angel Luis Solis Mendez Eso es muy buena idea... si quieres contaminar más...
Saúl, te sigo desde hace más o menos un año, empecé a seguir tu canal por que me parecen preciosos los vehículos Tesla, con toda la tecnología que desarrollan, las líneas vanguardistas y un sin fin de detalles que nos has explicado en tus vídeos.
Pero, dejando de lado la pasión que transmites por los vehículos eléctricos y el paso a lo sustentable, lo más importante que de tu trabajo es este tipo de vídeos en lo que explicas con cifras y a todo detalle lo perjudicial que es el hecho de que sigamos quemando juguito de dinosaurio, en horabuena, felicidades por tu excelente trabajo.
Saludos desde México.
Muy bien explicado. Y te comento que toda mi energía eléctrica, es producida en ranchos solares así que e tratado de hacer un cambio en todo lo que me es posible. Saludos.
Saul, toda combustion genera como residuos Vapor de agua y co2, siendo este primero un gas de efecto invernadero tambien.
Pues yo si es para mis alrededores de hasta 15 km ya voy en bici y hago hasta deporte, los coches viajes mas grandes para viajes cortos ni electrico ni ninguno tus piernas son el mejor motor
alvaro Vargas cortes pienso lo mismo, jabato, Viva la bicicleta! No solo para el commuting diario, sino para turismo. Me he recorrido Manhattan, Madrid y Barcelona con el Citi Bike.
alvaro Vargas cortes jaja por fin alguien que piensa como yo!
Xinyux lo primero que están siendo años poco lluviosos y segundo con una ropa adecuada si no es una lluvia muy intensa se puede obviamente hay excepciones como viajes de larga distancia, no existe forma para justificar la contaminación
Creo que en Copenhague dicen algo así como " No hay mal clima, hay ropa inapropiada " Yo uso un impermeable y hago 30 km diarios en bici en CDMX con calles inundadas y aun así llego más rápido que en transporte público o auto.
Yo lo que hago es caminar, la mayoria de mis diligencias estan entre 5 kilometros y 10 ida y vuelta, entonces caundo debo cargar alguna cosa pesada o ir mas lejos o con la familia es cuando utilizo el coche, digamos 3 veces a la semana.
al reves Saul, la gasolina ARDE por medio de la ignicion que provoca la chispa de la bujia. mientras que el diesel es una EXPLOSION o encendido por compresion, debido a una mezcla lo mas homogénea posible aire-combustible y una alta presion dentro de la camara de combustion
Acá en Colombia al combustible de los motores diésel se le llama ACPM, si dices que el diésel arde o se quema suena raro por que diésel es el nombre del motor más no del combustible. Y ahora veo que acpm solo se le llama en Colombia que raro.
Primero de todo, felicitarte por tu gran disertación. Pienso que la puedes ampliar y que no solo hay que decir "pásate a lo eléctrico" ya ha llegado el momento de añadir mas cosas a estas explicaciones. Te diré un dato que seguro ya sabes, en el año 2006 los titulares de los periódicos decían: EN EL 2010 EL COCHE ELECTRICO ESTARA IMPLANTADO EN LAS CIUDADES DEBIDO AL AUMENTO DE LA CONTAMINACIÓN.
Estamos en el 2017 y el comprar un coche eléctrico todo son problemas desde el precio del vehículo, plan MOVEA, puntos de carga, talleres cercanos para su poco mantenimiento, variedad de modelos, etc.
Los concesionarios de venta de coches exponen su gama de vehículos diesel y gasolina como diciéndote "pásate a mutante" que todavía queda por respirar mucha contaminación.
Muchas felicidades por este tipo de aportes Saul, sigue así .
Muy buena reflexion Saul, muchas veces se malinterpreta el uso de vehiculos menos contaminantes como el electrico por las fuentes de donde proviene la energia, pero esto simplemente es un primer paso, es una manera de empezar a demostrar que la sociedad cada dia esta mas interesada en reducir los indices de contaminacion y una manera de llevarla cabo es elegir que su movilidad sea con vehiculos electricos o de combustibles aun menos contaminantes
Yo en lo personal tengo vehiculos a gasolina por su abismal menor costo pero no significa que siempre sera así, creo que con la disminucion de precios de los electricos habra un repunte de ventas
Hola amigos, siento no haber podido acabar de ver el vídeo....Muy instructivo, así es....Aunque una puntualizacion, ya que la generación de nox y otras partículas, vienen determinadas, más del tipo de combustible, del tipo de la combustión, me explico... un coche moderno, 100% gasoil o alto índice de gasolina, cuyos motores son de inyección directa, crearán muchas más partículas nocivas que los vehículos de inyección indirecta.Aunque estos últimos no consiguen ni las prestaciones ni consumos que los de inyección directa.Soy conductor desde hace 28 años, y todo este tiempo he conducido diésel.Está claro, que la electricidad es más limpia.... pero es cara e inaccesible para la gran mayoría de los ciudadanos.He leído de la contaminación de los eléctricos... baterías, como se forma la electricidad... no se puede criminalizar sin conocimiento el eléctrico... contamina mucho menos.... pero se gasta la misma o más energía y contaminación en fabricar un vehículo de combustible q eléctrico... todos los vehículos llevan baterías!!'Se gasta energía y contaminación en generar electricidad.... también en sacar la gasolina y gasoil del petróleo....Hay q tener claro q todo consume y contamina, todo... desde su fabricación, uso o eliminación!!Pero, los coches, son necesarios para nuestro transporte, y .... cada cual q elija, dentro de lo que pueda su opción.... diésel, gasolina, Gas Natural, glp, electricidad.....
Bien dicho!! Ojalá cada vez haya más eléctricos en las ciudades
Me encanta tu canal; estoy aprendiendo un montón con él. Tenía claro que, a la hora de cambiar, pensaría en un híbrido o un eléctrico. Pero ahora lo tengo clarísimo desde que he descubierto más a fondo Tesla.
Espero que dentro de un año o dos podamos contar con una buena infraestructura para cargarlos.
Saúl eres muy convincente cuando te expresas, buen video y cuando esté trabajando y me gane mi dinero me iniciaré en lo electrico auuu!!! 😅👍
Saúl, hazle llegar este vídeo al Ayto. de Valladolid. Los vehículos con emisiones por debajo de 120gr de CO2 por kilómetro tienen una bonificación del 75% en el impuesto de rodaje, dejando dentro a mogollón de coches diésel (y encima microhíbridos, con que tengan start/stop ya es suficiente) y a la mayoría de coches gasolina fuera.
Hola saul, me gustan mucho tus videos y quisiera hacerte una pregunta, hace unos dias estube investigando sobre coches a control remoto en busca de los mas rapidos y potentes, yo imaginaba que me encontraria con coches radiocontrol que funcionan con gasolina o pedos de dinosaurio ya que se sabe que este tipo de cochesitos son muy rapidos y me lleve una grata sorpresa al descubrir que un hombre llamado Nic Case construyo uno de estos coches radiocontrol al que bautizo como ``Bullet´´ (Bala en español) y funciona con un motor electrico y en 2014 se corono como el coche radio control mas rapido del mundo y mi pregunta es, Si un coche electrico de juguete fue capaz de lograr ese record ¿Cres que algun dia un coche electrico podra romper el record mundial de velocidad?
Que pedo tenes 600 000 subs :v
Mira... Saul, vivo y he vivido en una ciudad con puerto de mar y está muy ben concienciar sobre los contaminantes de los automóviles pero nos dejamos atrás otros medios de transporte que emiten barbaridades y nadie dice ni pío, como los busques mercantes, los aviones o las locomotoras diesel por no hablar de ciertas industrias como las cementeras. En mi ciudad cada vez que un ferry arranca máquinas la nube negra que entra en la ciudad es como si en el puerto hubiese un incendio.... pero nos metemos con los coches cuando un sólo barco contamina como 1000 coches o más, encima de golpe para esnifarlo bien.
Y olvidaba algo muy importante, los gases de combustión que expulsa una caldera, son muchisimo mas frios que los de un coche, así que contaminan mucho menos al ambiente por temperatura y por lo tanto desperdician mucho menos energía.
Saul, saludos desde Colombia. Totalmente acuerdo, los automoviles eléctricos son un futuro obligatorio si queremos seguir habitando este planeta, sin embargo se necesita tambien que la electricidad producida sea de origen limpio. Espero ver pronto algún Tesla rodando por Bogota, aun no he visto el primero.
+Saul López, si quieres puedo hacer fotos a esas partículas. Yo las barro (al juntarlas hace un montón de una arenilla muy fina negruzca) cada día en un colegio en el que trabajo de conserje. Estamos en el centro de la ciudad... Si las quieres, el próximo día hago fotos al resultado de barrerlas y te las paso. Un saludo!
yo vengo disfrutando un e-Golf desde hace unos meses en parte gracias a Saúl. Y trato de convencer a todo el mundo de que estos coches son una maravilla! hacía mucho que nuestro garaje no olía tan bien.
Saul!!!
Una aclaracion..., solo mencionas como toxicos los PM(2.5 y 10, tambien estan lo de 1PM) y los NOx..., pero no mencionas el de los PAHs, Hidrocarburos Aromaticos Policiclicos que tambien son muy carcerigenos(bencenos, antracenos, benzopirenos, etc), componentes del diesel mal quemados(los nuevos motores de gasolina tambien los producen)
Buen video, porque los fabricantes en los catálogos pues te ponen que los dieses su nivel de co2 es menor que el de los gasolinas entonces uno mismo que no entiende pues se piensa que contaminan menos pero claro hay más clases de particulas las cuáles no interesa saber el número. Después con lo de la moda de los gasolinas tricilíndricos y de pocos litros con turbo están consiguiendo lo mismo de los dieses como bien dices. Y lo de los coches eléctricos que si para obtener la electricidad es contaminante, igual que para la obtención de la gasolina y el diesel que no sale de los árboles, y encima aparte de esa contaminación, hay que sumar la que emiten en el día a día. Saludos
Contamina más un MORO en ESPAÑA qué todos los vehículos del mundo en Madrid
Tu fumas?
lo que pasa es que el mantenimiento de las baterías y el precio de estas y del vehículo eléctrico en si es caro, tanto como que no hay apenas lugares de carga para vehículos eléctricos, las averías son mas caras y no te las resuelve cualquiera, lo cual la gente va a lo básico a lo de siempre.
Saul Lopez, yo soy Ingeniero Químico y te apoyo comentado que, Las grandes calderas de combustoleo para generar electricidad, generan "muchiísima muchísima menos" contaminación que un motor de coche kw X kw Porque utilizan mucha menor temperatura y sobretodo mucha menor presión, de echo en la mescla y durante la combustión, la presión es prácticamente la misma (presión atmosférica), por lo tanto hay mucho menos Óxidos de Nitrógeno, prácticamente CERO hollín de CO, al tener perfectamente regulada la mezcla con flujos muy fijos y constantes y prácticamente se pueden eliminar todas las cenizas y todas las micro particulas con los filtros adecuados en la chimenea y con lavados de los gases con agua, muy fácil y barato.
Mas claro imposible. Saul saludos desde lima Perú.
Para reducir los NOX, los motores Diesel y los Gasolinas usan la válvula EGR ( recirculación de gases de escape ). Recuerden que los gases de escape ya no tienen oxígeno y al pasar otra vez a los cilindros estos sirven para reducir la temperatura y así reducir los NOX. El problema está en que las personas no le dan mantenimiento ( una limpieza ) a esa valvula EGR. Con los restos de los gases de escape, con el tiempo esta válvula queda tapada o no puede cerrar. De ahí viene la gran contaminación., la falta de mantenimiento preventivo.
Excelente video Saúl . Gracias por intentar que la gente tome conciencia. El cambio es lento, pero somos muchos lo que queremos pasarnos a lo lectrico y empezar a reducir la contaminación existente. Saludos
Saul me encantan tus videos, muy buena tu intensio de consientizar a cambiarnos a lo electrico pero danos otra opcion no solo tesla.....es un carrazo pero x lo menos aki en mexico cuesta 2 millones de pesos.....eso es bastante diero
Hola, en mi opinión tu explicación es perfecta. Gracias
Llevo viéndote meses Saúl!!!! Casi me e visto ya todos tus vídeos, y ya con este.....al 100%! Mi siguiente eléctrico.y punto y lo q más me jode es q no suena, pero 0 emisiones.un abrazo 🤗
Saul López me gustan sus videos ya que estaré encantado cuando llegue el día de gozar de los coches totalmente eléctricos sin las desventajas que plantean.
Por ahora sobre el diesel habría que decir que:
Un diesel actual no poluciona mas que un gasolina (el adblue reduce las emisiones de oxido nitroso a mas del 90%).
En cuanto a las partículas también sus filtros son sumamente eficaces.
Que es mas robusto, que dura mas.
Que es mas seguro ante los incendios, tanto bajo accidentes como en el uso normal, el gasoil no es volátil ni explosivo.
Que tiene mayor rendimiento (menos consumo y por tanto menos emisiones para un mismo trabajo).
Que el silencioso dura toda la vida del vehículo ya que no lo corroen los gases del escape.
Que cuando falten las gasolinas (o la demanda sea mayor a la producción) la gasolina será prohibitiva, saldrá carísima,
mientras que los diesel podrán seguir funcionando a base de aceites refinados, reciclados y otros vegetales.
O sea a la larga tiene mas futuro el diesel que la gasolina.
En un coche totalmente eléctrico el problema son las baterías por que:
Son carísimas ya que están hechas a base de materiales escasos.
Pesadas (hay que transportarlas siempre con el consiguiente incremento en el consumo).
Son también muy voluminosas restando bastante espacio al vehículo.
Son lentas de cargar lo que obliga a tener el coche cargando durante varias horas.
No duran la vida de un coche y menos el de un eléctrico puro (necesitaría baterías nuevas varias veces en su vida)
Una batería que almacene la energía de un depósito diesel es muy peligrosa ante los accidentes, ya que toda la energía
se liberará en un periodo de tiempo bastante corto, provocando un incendio de muy altas temperaturas con gases muy
nocivos.
En invierno o verano la climatización penaliza mucho la autonomía.
Para mí por ahora y mientras las baterías mantengan sus inconvenientes el mejor vehículo sería el que llevara un motor eléctrico por rueda (no integrado en ella), no es mas caro, se refrigeran mejor se distribuyen mejor en los espacios de los trenes de las ruedas (motores cuatro veces menos potentes y cuatro veces mas pequeños que uno con toda la potencia), gozas de tracción en las cuatro ruedas sin penalizar el rendimiento, la rotura de un motor no te deja tirado (todavía tienes tres).
Unas baterías que le permitan recorrer los kilómetros necesarios para acudir a un servicio técnico (unos 30 Km) y un generador eléctrico (APU) a base de una mediana turbina muy insonorizada que tuviese la suficiente potencia para alimentar los cuatro motores de las ruedas y mantener cargada la batería, (las turbinas tienen mucho mas rendimiento que los motores alternativos), y ya solo hay que añadir un controlador electrónico combinado para los cuatro motores.
En peso se ahorra el de los diferenciales, el embrague y la caja de cambios, la turbina generadora al pesar menos que un motor convencional compensaría el peso de la batería, la autonomía sería mas alta, y toda la mecánica mencionada es de muy bajo mantenimiento.
Saludos.
Hola Saúl.
Si tuvieras que recorrer de 250 a 350 kms diarios por España ¿Qué coche comprarías en torno a 20- 25.000 €?
¿Cuánto te duran los neumáticos del Tesla? Lo digo por que tengo entendido que pesa más de 2 TN ¿no?
Gracias.
Saúl te agradezco cada uno de tus vídeos. me inspiran a cuidar el planeta para que nuestros hijos y nosotros lo disfrutemos. Espero tus vídeos y ya me siento que pertenezco a tu familia
Fantástica explicación, clara y sencilla!! Espero lleguen pronto los vehículos eléctricos a la Argentina 😕
Saúl, corrijeme si me equivoco por favor, entonces entiendo que los "mejores" son los gasolina antiguos ya que "únicamente" emiten CO2??
Los filtros de partículas y los sistemas de inyección de urea creo que son eficaces. Y aunque son sistemas caros, también lo son la baterías de litio. Está claro que a medio plazo el vehículo eléctrico es la única opción viable, pero a corto plazo hay que solucionar problemas de producción y distribución de la electricidad. Tal vez tenga lógica una transición paulatina en la que convivan vehículos eléctricos, con vehículos térmicos más limpios que los actuales.
Gracias Saul por la explicación. Un consejo: usa un tripode o apoya el móvil en algún sitio para la próxima.
Primer comentario en este canal... debo ser de los raros que ven vídeos de las dos caras de la moneda sobre el mismo asunto, a Soloclima y a Saul López... a los que condimento con bastante Juan Francisco Calero... Con estos tres, que en general hacen muy buen trabajo de divulgación y que en los dos primeros casos son antagónicos, tienes toda la información para sacar conclusiones propias.Felicidades por el canal Saúl, eres un pionero y eso supone arriesgar y a veces navegar contracorriente. No se si los coches 100% eléctricos enchufables son el futuro, modestamente creo que no, pero quién lo sabe. Lo único claro es que los sistema de propulsión deben cambiar a motores que sean todo eficientes y limpios para no dejar o dejar la mínima huella medioambiental. El futuro llegará y espero verlo. También espero, aunque no confio, en que los cambios se impongan primero en la industria y se vayan trasladando al consumidor a medida que se vaya renovando el parque móvil, y no que se le impongan al consumidor medio que no podemos permitirnos un cambio de vehículo que no hemos amortizado o que no cumple con las funcionalidades que ahora tenemos... En mi caso por ejemplo, uso furgoneta camperizada, y hasta la fecha no hay alternativa alguna disponible que me ofrezca lo que ella me da en mis desplazamientos.un saludo
Podrías hablar del GNC? Gas Natural Comprimido
Contaminan más, menos o muy parecido que la Nafta y Diésel?
Hola Saul, buena explicación. Yo, debates a parte de si la fabricación genera más o menos CO2, etc, mi opinión es la siguiente. El día que un eléctrico cueste 20.000€ y sea capaz de recorrer 900km con una carga, entonces pensaré en comprarme uno. Hasta ese día me temo que seguiré siendo un mero espectador de su evolución. Lo dicho, es sólo mi opinión. Muchas gracias por el vídeo.
Entonces según entiendo, mi Ford Fiesta de carburación de 1986 contamina menos que un Vw Polo nuevo pero sin embargo las pegas por la contaminación me las ponen a mi, interesante. El tema de cuanto contamina un eléctrico al producirse es otra discusión también bastante interesante
Qué es lo que pasa con el manejo incorrecto de una baterías de un eléctrico? Cuánto contaminaria y cuáles serían los contaminantes?
Hace poco en mi casa compramos 2 coches, un diesel y un gasolina. Diesel con filtro de partículas pero sin adblue (porque no me convenció) y gasolina sin turbos, atmosférico normalito. No compramos eléctrico por el alto precio y por la poca autonomía (viajamos mucho y parando poco y no tenemos mucho dinero). En cuanto a la contaminación, aún sabiendo que seguimos contaminando una barbaridad, ¿habremos acertado?
Buen video, definitivamente me tendré que cambiar a lo eléctrico, por cierto aquí en USA los Nissan leaf 2013 o 2014 con 20k millas (32kl.) cuestan entre 8mil y 11mil dlls, el problema que aquí las distancias son largas y mucho freeway, en mi caso son 65millas todos los días casa - trabajo. Será buena compra?
Hola Saúl. Tengo un Renault stepway 2011 (Dacia en Europa) convertido a glp. Aquí en Perú muchos de los autos tienen conversión a glp o gnv. Consulta. Los autos con glp y gnv contaminan menos? O son lo mismo desde tu perspectiva?. Aquí en Perú aún no hay posibilidades de pasarse a eléctrico. No hay oferta. Y la verdad tampoco hay demanda. Espero tu respuesta o de los foristas. Saludos.
Hola que tal, soy de argentina y acá recién a partir de diciembre de este año van a empezar a ingresar vehículos eléctricos, como la kangoo Z.E y otros tantos más pero hay un gran problema de abastecimiento eléctrico en general del país!
Me gustaría saber si en algún momento podrías haces un video sobre países latinoamericanos con vehículos eléctricos y si tienen descuentos por parte del gobierno? como en Estados Unidos y otros paises
Saludos y muy bueno el video
En la mayoria de webs de coches se indica el dato de emisiones CO2 ¿Hay algun sitio donde se pueda obtener que cantidad de NOX y PMs emite cada modelo y motorizacion?
Yo soy de México y estoy acostumbrado al sonido de un buen V8, pero todos sabemos que el futuro es lo eléctrico, quizá en un futuro no tan lejano veamos un Ford Mustang totalmente eléctrico, ojalá que pudieran reproducir con exactitud el sonido de su escape. Saludos!
los de CO2 de los últimos de gasolina no es cierto, con el downsizing generan menos CO2 que los diésel. lo qu si es cierto que con los Turbo, generan mas NOx, porque tienen una temp de combustión mayor, pero la carga estratificada y la recirculación consigue disminuirlo.
tu video es muy importante para concientizar a las personas
Tengo un Vento (Polo sedán) aquí en México, antes de comprarlo probé un Peugeot 301 diesel, me pareció curioso el ruido que hace el motor diesel, como un pequeño camión, bus o como lo entiendan. Respecto a lo que comentas que los motores a gasolina imitan el funcionamiento de un diesel pues curiosamente en Vento hace el mismo ruido que un diesel, es decir seguramente trabaja igual que un diesel, en pocas palabras: Tienes razón jajaja. Saludos.
... y la contaminación acústica... La cantidad de ruido que hay en las ciudades...
Una Pregunta en el caso de el biodiesel es muy dañino para el ambiente y para las persona?
Saúl, qué opinas del nuevo motor skyactiv x desarrollado por mazda, que es de gasolina pero va a funcionar con el mismo principio de los diesel otorgando más potencia y menor consumo?
Muy buena reflexión
Sólo te ha faltado una mención a los gasolinas híbridos ciclo tipo atkinson por el cual se pueden bajar considerablemente estas cifras. Por lo demás genial análisis
Saul los oxidos de nitrogeno no tienen nada que ver con las cenizas, se crean porque el ratio de compresión de los motores modernos es tan alto que las partículas de oxígeno y de nitrógeno que hay en el aire (aire que respiramos y que también utiliza el motor para la combustión) se acaban fusionando.
Conclusión: pásate al gasolina atmosférico de inyección indirecta. Gastará algo más pero jode la salud muchisimo menos y al ser tan poco complejo como un botijo no tiene casi averías.
Seria buenos usar gas natural o GLP????
*Yo quería comprar un híbrido (Un Prius concretamente) cuando fui a comprar mi primer/actual coche. Pero mis padres, equivocadamente, me dijeron "cómprate uno que tenga marchas manual que sino no sabrás conducir un manual normal". Siempre que puedo, les recuerdo la jilipollez que me dijeron y el caso que les hice.*
Lo que aprende uno, pues esto no lo sabia yo, que los nuevos motores 1.0 también están emitiendo partículas nox y encima tanto desde los fabricantes como desde la U.E. los están vendiendo como motores mas ecológicos.
Ojalá se vuelva viral, y todos entiendan como necesitamos un coche eléctrico!!
PD: Saúl, en cuanto termine la huelga de examinadores voy a terminar de sacar el carnet, y en mi rango de precio voy a cojer un diésel ya que no dispongo de más de 4500 euros para primer coche. Cuando crees que vamos a tener a precios asequibles (hasta 10k) a los eléctricos? (p ej, el dacia logan en el que estaban trabajando full eléctrico) ; y otra cosa, ya que me encantan los coches he pensado preguntarte que tal el cambio de manual a automático? yo por lo menos lo detesto porque es muy aburrido o por lo menos tiene pinta de ello, ya que por lo menos a mi la gracia de conducir la tiene el cambio de marchas y la "deportividad" a la hora de las curvas.
además, que coche , aunque ya se que no te gustan ni los gasolina ni los diesel, me recomendarías por los 4500€ max? Tenia en el ojo los fiesta gasolina / focus 2.0 diésel / Renault megane diesel (todos a partir de 2006) , porque voy / estoy haciendo bastantes km con el trabajo (unos 12.000 al año quizás) y me gustaría empezar a ahorrar lo antes posible para un eléctrico ^^
Hola y que pasa con la contaminacion que produce los aeronaves que por lo visto contamina muchissimo mas que los vehiculos.
Falta añadir cuanto contamina producir los combustibles para que los que preguntan cuanto cuesta producir las baterías. Las baterías además se pueden reciclar.
Muy buena explicación. Gracias Saul.
Es muy cierto eso pero por ejemplo aquí en México hasta un vehículo normal es súper costoso hay que se puede hacer??
Muy buen video Saul !! Más concienciacion hace falta si...pero esto va cambiando poco a poco !!
A ver Saul, sigo tu canal desde hace tiempo porque lo veo interesante, pero como tu bien estás viviendo en la actualidad, no puedes poner una toma de corriente en tu garage, es más, tu mismo para cargarlo lo haces en las tomas de corriente de los puntos de carga que hay por la ciudad, cosa que como bien sabrás, no ninguno y los que hay son en centros comerciales, por lo que cargar el coche para poder ir al trabajo es básicamente imposible.
Pasarse a lo eléctrico, si, pero siempre y cuando la infraestructura de donde vivas facilite el poder cargar ese coche eléctrico que te compres.
Tod@s queremos lo mejor para nuestros pequeños, y habría que dejarles un mundo al menos como nosotros nos lo hemos encontrado, pero no siempre se puede ya que no hay las infraestructuras para ello.
Un saludo
Buen video! Que opinas de los motores skyactiv de mazda? Son motores de alta cilindrada con alta compresion pero sin downsizing...
¿por que son tan caros los coches electricos?
Si la bateria, hay algunas marcas que venden vehiculos electricos sin bateria y la bateria la tienes alquilada pagando una cuota mensual (en algunos casos muy superior al gasto de un diesel).
¿por que cuestan mas caros esto vehiculos?¿ el motor el lo que mas encarece un vehiculo no?
Todo esto de la contaminación se multiplica mucho más si vives en una ciudad. Un saludo.
También arde lo mismo que en diesel en gasolina sólo que por chispa es decir el nitrógeno azufre y aceites que si os fijáis por eso se pudre los en los tubos de escape en los gasolina mientras en diesel no
Al final son parecidos sólo que van un ciclo diesel otro gasolina y así sucesivamente
Las egr también lo tiene gasolina al menos eso me han cambiado en mi gasolina en el concesionario
Hablo de mi coche que es híbrido enchufable gasolina y le puse glp
Porque híbrido porque no tengo tanto suministro eléctrico como me gustaría para un coche eléctrico puro o de agua que parece que ahora no se conoce y no contamina esos dos
Los alemanes (después de falsificar pruebas) saben que es muy difícil cumplir con las exigentes normas ambientales y es por eso están acelerando el cambio a autos eléctricos. Es lamentable que marcas como Mazda sigue aferrada a los autos de combustión.
Y no olvidemos que lo que más gases de efecto invernadero produce es la producción ganadera. Sus cifras son superiores a las de todo el sector transportes. Reflexionemos sobre ello también.
Muy buen análisis Saúl. Felicidades por el canal.
Muy muy buen video.
Gracias Saul estas haciendo un trabajo excelente sigue así Enhorabuena
PREGUNTO Un Mercedes 400Cdi contamuina mas que 10 c0ches normales de gasolina? este coche cuesta 120000 euros, no han tenido en cuenta los gases mas que los de gasolina que cuestan 10000 euros?
Y los miles de litros de agua que se usan para fabricar la batería?, eso sin hablar de lo que contamina el litio si es vertido, si quieres conducir tienes que saber que si no va a pedales contamina seguro
Entonces, si yo tengo un VolksWagen Scirocco 1.8 de 1985, puedo estar emitiendo menos que un Scirocco nuevo?. Le agradecería que me resolviera la duda...
Un scirocco nuevo sera TDI y eso es lo que mas contamina
Otro excelente video Saul, gracias por la información, un saludo desde México
los coches diesel que habia en la decada de los 70 resulta que las emisiones que hacian no eran tan perjudiciales a la salud porque las particulas que salian del tubo de escape eran mas grandes y los propios filtros humanos no las dejaban entrar en el organismo.
lo que pasaba era que manchaban fisicamente las ciudades edificios ect mucho mas que ahora entonces obligaron a las refinerias a producir un diesel que al quemarse produzca particulas mas pequeñas.y por consigiente se introducen el el cuerpo como bien esplicas,
Muy buen vídeo.
Me gustaría encontar un estudio de las pérdidas de rendimiento de los motores térmicos. Es una barbaridad la poca energía que arovechan estas máquinas. Añadiendo dispositivos para arrglar el estropício de las emisiones, el rendimiento baja todavía mas.
Efectivamente alguién con una buena pregunta se pierde el 70 o 75 % de energia en un motor de combustión, pero no hay manera de solucionarlo, al final la energia se transforma por eso se llegó al coche eléctrico......
Buen vídeo, excelente explicación. Te hacía falta este vídeo para no criminalizar al usuario final de los vehículos. Te falta añadir que el vehículo definitivo cero emisiones son nuestras piernas, como bien dices 7 millones de personas mueren al año por problemas derivados de la contaminación pero ¿cuántos mueren por problemas derivados de la obesidad y el sedentarismo ?
Saul el video es muy interesante pero en mi opinión es más importante el problema de las emisiones de co2 ya que este puede acabar con la vida en la tierra y dejarlo igual de inavitavle que venus y no digo que un diésel sea mejor que un auto a gasolina pero dependiendo de la situación. Por ejemplo yo que vivo en Chile en provincia fuera de la ciudad es y la mayoría de mis trayectos son en carretera considero que es en siertos casos un poco más ecológico el diésel que la gasolina de todas maneras la lo mejor es la movilidad eléctrica ya que sólo emite co2 una ves.
Y también es impórtate que las energía sea renovable e idealmente no convencional
Excelente vídeo, mi más sincera enhorabuena.
Excelente video Saúl, para tomar conciencia
El motor de combustión está llamado a pasar a mejor vida. Son locomotoras de vapor. Lo triste es que todavía defienda estas mecánicas arcaicas. En ciudad se agradecerían
Un vídeo magistral Saúl, gracias!
Resumen/Conclusión?
El video me parece estupendo, pero un detalle, en toda combustion, sin importar el combustible se produce CO2 y tambíen agua(en forma de vapor debido a la temperatura), el agua gaseosa también es un gas de efecto invernadero.
Y los catalizadores hasta donde se no atrapan partículas, quimicamente un elmento catalizador favorece una reacción quimica, en este caso, gases muy dañinos, reaccionan entre ellos produciendo gases menos dañinos, algunos producidos por combustion incompleta etc, como el monoxido de carbono(muy peligroso), que se transforma en dioxido de carbono
Y totalmente de acuerdo en el tema de que no se mira como se ha producido la electricidad que consumimos, que al fin y al cabo si tenemos coches electricos y esa electricidad se produce con plantas de carbon o gas, estamos en las mismas solo que contaminamos en otro sitio, muy buen video!
Hola podrías hacer una actualización basada en la norma euro 6
Muy buen video...aunque llevo años viendo las itv de gasolina y de diesel...diesel echarle aditivos para que pase dichas itvs.
En mi 10 años con gasolina (8 con motor 1.2 y 2 años con 1.8),cero aditivos ni historias y no me han echo pasar la itv otra vez por gases,menos piezas aunque consumo algo mas elevado.
Evidentemente a favor del electrico al 100% y x mi experiencia gasolina menos contaminante y mejor sonido sin duda alguna.
¿ Donde contamina la producción electricidad de las baterias cuando las recargan los tesla ?, las respuenta está en el viento. Que no se vea no quiere decir que no contamine.
Hola Saul! como va? tene en cuenta que van a decir que el eléctrico tambien contamina porque no hay empresa a nivel mundial que recicle baterias de manera correcta...
Si hay empresas que reciclan baterias de ion litio(moviles, portatiles, juguetes, etc)..., lo que pasa es que aun no hay mercado para el litio reprocesado para uso en baterias..., es mas barato la extraccion, es mas un problema de costes que de capacidad tecnica...
Los oxidos de litio que se obtienen del reciclado se usan como endurecedor en cementos..., durante el reciclado de baterias lo consideran un desecho..., ya que lo que les interesa es el estroncio.
En cuanto suba la demanada de litio y aumente el precio interesara comprar este litio en vez de inmobilizarlo en el cemento.
Otra cosa es que las autoridades endria que obligar a llevar planes a futuro para que cada planta de produccion tenga una planta de reciclaje o por lei esten obligados a coordinarse
La vida de una bateria de coche es muchisimo mas larga que una bateria de movil o de ordenador por lo que aun no es necesario planta... las baterias de coches aunque tengan una degradacion de 40%, seguran siendo utiles para algunos ususarios de coches..., pero si no lo son estas baterias aun no se reciclan sino que se reutilizan para el almacenamiento de de energia en centrales electricas, empresas, viviendas en autoconsumo etc... para guardas excendetes y usarlos cuando se necesite..., ademas la vida util de una bateria de 30kwh que se ha degradado un 50%, dispondra de 5kwh con una exigendia y maltrato mucho menor que en un coche por lo que para cuando se tenga que reciclar habran pasado muchos años...
pido disculpa por la chapa
No, tesla recoge y recicla o reutiliza los módulos de sus baterías usadas, nissan tenia la misma idea y alguna más que no recuerdo.
Genial! gracias por la info!!