Suzuki GSF Bandit - Бесплатный и быстрый тюнинг мотора, как раздушить, увеличить мощность
Vložit
- čas přidán 31. 05. 2016
- Kак раздушить мотоцикл Suzuki GSF Bandit 600/1200 и другие на 2/3 передаче? Бесплатный и быстрый тюнинг мотора.
Продаются чудо девайсы за 100 и более евро. Это видео Вам покажет как увеличить мощность быстро и бесплатно! - Auta a dopravní prostředky
Привет, у меня бандит 1200 2004 года. Спидометр размечен до 260, но он едет только 180-190. Как его раздушить?
Спасибо за видео 🤗👍
Если мотор задушен , он не крутится только при движении или и на нетрали тоже?
Раскажите как раздушить сузуки gs500
Здравствуйте, хороший ролик. Посоветуете что лучше купить, бандит 1200 s c ABS на карбах 2006 г. или 1250s с ABC инжектор 2007 г. Если не трудно пояснить. Спасибо.
И то и то - норм. Есть люди, которых таращит от техники будущего, а есть кто обожает классику в оригинале. Есть те, кто только ездит и те, кто не вылазит из гаража перебирая моторы. Одним комфорт, другим характер. Можно продолжать ещё долго. И все по своему правы. Лично для себя взял бы 1250 без кабов; меньше времени тратить на настройку, чистку и меньше расход.
Привет а как понять европеец или американец??? Мот был ввезен через Германия
привет,у меня такая проблема я завожу мот бандит 1200 2001года,а у него время от времени проскакивают подклины звук такой же когда глушишь мот,обороты резко падают на доли секунд подскажи на что обратить внимания
Так же было, когда была бедная смесь. На холостых только. Посмотри как выглядят свечи. Возможно увидишь разницу. Должна быть правильная смесь и искра. От сюда и начинаются поиски. Если фильтр спортивный, надо подстраивать карбы. Герметичность аир-бокса и патрубков проверь. Может забиты жиклеры в карбе. Ну и настройка смеси холостых оборотов. Искра: свечи, проводка.
Подскажи пожалуйста. Обойти ограничение в 190 возможно только чипированием (с помощью тех самых коробочек)?
190 чего? Если 190 км/ч, то в оригинальной версии даже в европейской модели нет такого ограничения максимальной скорости. У меня байк (GSF 1200 SA K6) идёт по спидометру примерно 250 км/ч максимум. Весь байк в оригинале! (даже без тюнинга в видео)
Тюниг, который описал в видео изменяет характеристику мотора только на 2-рой и 3-тей передаче. Максимальная скорость же достигается на пятой.
Однако в разных странах существуют свои законы для начинающих байкеров. Не всегда им можно садиться на байк любой мощности. Для этого и устанавливают ограничители мощности в зависимости от законов. Например класс А2 в Европе - до 35 кВатт. Байк идёт при этом до примерно 160 км/ч.
Мне известные ограничители у бандитов с карбом: ограничитель хода в ручке дросселя.Решение: разобрать ручку, вытащить ограничитель. модифицированные крышки карбов - заменить крышки. У 600-ки 96-го года видел втулку в золотнике, она закрывает отверстия в золотнике. Если втулку убрать, то мотор будет задушен. Решение: вернуть втулку или залепить отверстия. Чаще же используют металлические пластинки с отверстием в патрубке между карбом и мотором или между мотором и выхлопом. Убрать пластинки. Иногда используется комбинация описанных методов. Возможны и другие мне неизвестные. Чипами и "коробочками" на карбюраторных бандитах максимальная скорость не меняется!
Д. W. Смотрю много рассуждений по поводу ограничений скорости на 180 и соответственно приборок размеченных до 180 км/ч. Ясность в этом вопросе у автора видео появилась? Если нет, то поясню. Автор говорит об американском и европейском рынках, а есть еще и японский рынок, на таких байках как раз ограничение по оборотам на высших передачах. На пример, на моем gsf 1200 S K6, максимально зафиксированные цифры на ж.к. спидометре 198 км/ч. Действительно снять ограничения можно обманув ЕСМ (мозг) добившись установкой резисторов сопротивления равного низшим передачам.
На своем не делал ибо скорости 200+ были на моем предыдущем bandit и есть чем похвастаться )) а на дорогах общего пользования хватает и 180 с запасом.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста где вы купили удлинитель стекла можно ли ссылку. Спасибо
Mra.de сайт производителя.
у меня gsf 1200 1997, с каждой скорости в мозги поступает информация в виде определенного сопротивления, при (стоке) на пятой передаче при достижении 7,5-8тыс оборотов мозг отрубает два цилиндра это как раз примерно 180 км\ч, что не очень приятно при такой скорости иметь (затык), по этому если мы хотим убрать ограничение то в мозги подключаем сопротивление или 1.5кОм это третья передача, или 1кОм это вторая передача. мозги думают что моцик на второй или третьей передачи и крутит мотор до 9.5-11т\об. смотря какое сопротивление стоит . Т.е нужно с минуса(массы) через сопротивление подать в мозг сигнал. Тот провод который проходит от датчика нейтрали (на видео 2:33 минуте) до мозга разрезать если он не имеет разрыв( у меня имелось соединение (папа -мама) под сиденьем с левой стороны (если сесть на него )) и подсоединится к концу провода КОТОРЫЙ ИДЕТ В МОЗГ-черная коробочка под сидением (один конец сопротивления на массу второй конец на этот провод). ВСЕ! радуемся.И не забываем что мотоцикл опасное средство передвижения.
У меня в точку такой же Бандит S K6, но как я вычитал на джиксер клубе, снять ограничение до 180 км/ч возможно только если впаять сопротивление на 1,5 ома в провод третьей передачи. Это сработает?
+Альберт Плотников Тут принцип таков:если ток идет по проводу второй передачи (контакт второй передачи закмкнут не землю в датчике нейтрали) - блок управления думает что стоит вторая. И так же с третей. И только на этих передачах осуществляется изменение угла зажигания. В американских моделях в датчике нейтрали нет контактов для второй и третей передачи. Суть в том, чтоб не передавать информацию о текущей передачи блоку управления - нет проводов - нет сигнала. Сопротивления используют в тех моделях, где стоит датчик передающий информацию о ВСЕХ передачах. У нас этого нет. И! Здается мне, что полтора ома это слишком маленькое значение.
Как тогда поступить, бро? Хочу, чтобы датчик нейтрали работал при этом
+Альберт Плотников Разъедини штекер. Покатайся так. Нейтраль не будет отображаться! Если понравится, почувствуешь разницу на второй-третей передаче, снова соедини штекер и кусачками перекуси провода второй и третей передачи. Цвет проводов в видео указаны.
И еще раз: на максимально достижимую скорость эти изменения не влияют!
спасибо
у меня gsf 750 и отсечка на 9 тыс на первой и второй передачах, а вот на 3 до 11 крутиться, я так понимаю надо впаять резистор на 1.5 кОм и снять ее?
но потом вычитал, что максимальная мощность мотора достигается при 9000 тыс!
так может нет смысла ее снимать??
Относительно вопроса какой резистор использовать отвечу - в Вашем случае значит надо замерить резистор используемый для 3 передачи и такой же использовать для остальных. Мощность падает на последних тысячах оборотов, но макс. скорость можно немного увеличить. Есть ли смысл? Решает каждый сам.
У меня тоже gsf 750, поставил на 1.3кОм, все ок, крутит до 12т
@@kvo887скажи на какую передачу поставил резистор и на сколько ом ???
Привет что за дополнительное стекло?Как оно называется?
MRA X-Creen
Д. W. Спойлер хорошо справляется со своей задачей?У меня мот 2001 года,вроде у моего мота стекло другой формы,спойлер встанет?
Встанет, но надо делать отверстия в оригинале. У меня оба сткла от MRA, ничего не сверлил. С задачей справляется. Но при скорости свыше 180км/ч может начать резонировать при определенном положении. Поэтому надо экспериментировать с настойкой либо держаться ограничений.
Привет, я понял, что эти изменения влияют на 2 и 3 передачу. НО подскажите тогда почему у моего gsf 1200 1997 на спидометре только 180км.ч, и после 180-190 срабатывает как отсечка.
"Это же очевидно Ватсон: у тебя спидометр не оригинальный!" В китайском маге такие видел. На оригинале твоего года цифры на спидометре идут до 260 км/ч или 170 м/ч у американской модели. Так что с макс. скоростью у тебя всё норм, а вот с пробегом не очень и скорость показывает неправильно.
печально, я так и думал., но все равно по ощущениям примерно на 180-200 кмч вырубаются 2 цилиндра.
Д. W. хотя нет, нашел я такой спидометр . модель 1997 года gsf1200SAV ,там 180 кмч
Мне такие не известны и ничего не мог найти на эту тему. Пошуршал списки деталей на gsf1200SAV там только два варианта на все выпуски (км/ч, м/ч).
Эндуро Самара 163 ставишь резистор 1 кОм между массой и входом в мозг вместо провода что идёт на передачу, все ограничения снято на 1200 97г
Привет.
Ты где живёшь?
В каком городе?
У меня тоже Бандит 1200s
Если где-то рядом я бы к тебе подъехал.
Я отсоеденял эту фишку, но у меня всё равно нейтраль горит, а спидометр не работает.
Изменение в езде я совсем не ощутил.
Мах разгон до 260 км/ч, на второй до 160 км/ч вытягивает.
Вин начинается с JS*******.
Живу в Германии, мотоцикл брал здесь же.
Bandit 1200s 2004
Что то не то отсоединил. Но нормальная максимальная скорость. Быстрей же всеравно не поедет с этими изменениями.
@@user-vp7qd7ub3h У меня на второй скорости в зоне 30 примерно 2000 U/min мотоцикл дёргается, с пассажиром в этот момент просто невозможно ехать.
На первой орёт, на третьей не хватает. Уже 3 раза отдавал на чистку и синхронизацию карбюраторов, ничего не меняется. Теперь не знаю может быть так и должно быть, но я считаю что это не нормально.
У меня был до этого R1 такого небыло, у знакомого Kawasaki z1000sx тоже всё в порядке.
Ультразвуком чистили? У меня нет таких проблем на 2000 оборотах.
@@user-vp7qd7ub3h да чистили, свечи тоже менял. Уже не знаю что делать, уже надоело 🙄
Братан, у меня 1250ф не едет больше 206, запаса ещё много, где волшебную коробку купить?
Подскажи у меня такая же проблема 1250 s 2008 смог ли ты эту отсечку сбить?
@@user-pg4wj2ml8p я купил XT-S01 поставил,но негде пока попробовать.,)
За минуту, а видео на 8...