Buenas tardes... Excelente video... Aprovecho este espacio para ver si me pueden ayudar con un par de consultas relacionadas con esta moto... Yo la comrpré en agosto del año pasado y, en general, es una moto buenísima. Ya casi le saco 5,000 kms recorriendo el país, y como decimos aquí, todavía está "de toque"... Sólo hay un par de detalles, que le he encontrado a la moto, y cada vez que la he llevado a revisión, me dan a entender que es algo normal. Aclaro que todavía la tengo en período de garantía... Lo que ocurre es que, abajo de las 4500 revoluciones, la moto "ranéa" o como dicen en otros lados, "jalonéa", lo cual se resuelve acelerando por encima de las 4500 revoluciones. En un blog, alguien hizo el siguiente comentario: "En bajas revoluciones esta moto no es muy estable, es algo normal. Es un detalle del sistema de inyección que lo hicieron así para ganar potencia en alta. Esta moto se siente comoda entre las 5.000 y 7.000 RPM".. ??????? Lamentablemente, no he tenido la oportunidad de probar otra moto como esta para corroborar dicha teoría... Por otra parte, tiene bastantes contraexplosiones de escape al desscompresionar, o simplemente cuando se suelta el acelerador... Alguien me podría decir si esta experiencia con sus motos es común, y normal... ??? Anticipadamente, gracias por sus comentarios.... Saludos desde El Salvador
Nuestra unidad de prueba manifestaba también esa "inestabilidad" a bajas rpm, algo propio de la electrónica de esta moto. Efectivamente, lo mejor de sí lo entrega pasado el medio régimen, como así también el aumento de las vibraciones. Ojalá algún otro usuario comente su experiencia, como para que te sirva de referencia. Saludos y gracias por tus comentarios!
@@luisecisneros hola compa.. yo tengo la trk y me pasaba algo similar a lo que mencionas.. la lleve al concesionario y al pasarla por el scanner se encontró el sensor tps descalibrado. Limpiaron válvula IAC y calibraron sensor TPS. Ahora anda muuucho mejor en bajas y medias revoluciones. Si ya llevas mucho dándole con ese problema quizás tengas que cambiar cuerpo de aceleración completo para mayor fiabilidad. Saludos
@@LaMoto lamentable yo tengo el mismo problema y se presentó después de q la moto cumpla 9000km ya calibre válvulas limpié todo el sistema de admisión de combustible pero persiste, tendré q probar con eso de escanear talvez sea el sensor TPS, la otra falla es q muchas veces no prende a la primera y toca darle algunos intentos. Saludos desde Ecuador
Benelli TRK 251 Prime impressioni a caldo Oggi ho ritirato presso la concessionaria MOTO34 di Tricesimo (Udine) la mia nuova TRK 251. Una moto che non mi ha deluso e ha rispettato le mie aspettative. Ringrazio Benelli perché questa moto ha un ottimo rapporto qualità prezzo. Ringrazio la concessionaria MOTO34 perché mi hanno trattato con professionalità e gentilezza cercando di accontentare ogni mia richiesta. Esteticamente la moto è più bella della sorellona 502, risulta meno tozza e più equilibrata nelle linee. Il peso a secco di 150 kg e 171 kg in ordine di marcia è un bel vantaggio perché in ogni situazione la moto è ben bilanciata, leggera e facile da manovrare. Pilota e passeggero hanno due belle porzioni di sella che permettono viaggi anche a medio raggio. Buona la triangolazione sella,pedane, manubrio per nulla caricate in avanti, permettono una guida rilassata con la schiena dritta. La sella permette anche piccoli movimenti avanti e indietro. L'altezza della è di 82 cm, e la zona sella serbatoio è molto stretta e permette ad uno come me,alto 1,70 di toccare con entrambi i piedi a terra. Il motore è la parte divertente, non delude mai pur essendo un 250 cc. Prodotto dalla Benelli ha molte similitudini, per non dire parentele con il mono 250 KTM di qualche anno fa. La potenza di 25.6 CV a 9000 giri è sempre più che sufficiente a toglierti da ogni impiccio. Va detto che, come tutti i mono vibra. Le vibrazioni ci sono ma mai fastidiose da farti addormentate le mani o i piedi. Invece devo dire ottima la tonalità di scarico, appagante. Il cambio è un po' legnoso negli innesti, specie tra prima e seconda marcia ma credo che col tempo migliorerà. Prime marce corte e sesta marcia da tiro permettono al piccolo mono di raggiungere i 130 km/h anche in coppia. Frizione a cavo, morbidissima. Freni nuovi di pacca, vanno un po' strizzati ma fanno il loro mestiere, specie se li si aiuta con il cambio. Assetto molto buono e sospensioni ben tarate permettono di digerire ogni buca e al tempo stesso incollare la moto alla strada. Una volta prese le misure la TRK diventa una piccole tourer sulle extra urbane dove trotterella a 80 km/h consumando il 2%, una ottima alternativa allo scooter in città e una motard nelle rotatorie. In autostrada ci va ma non è il suo terreno ideale. Fino a 110 km/h si può anche viaggiare, oltre i 130 il motore è decisamente al limite. Meglio le statali e le panoramiche di montagna. Protezione aerodinamica soddisfacente. Ottime tutta la illuminazione a led, essenziale ma sempre chiaro e leggibile il piccolo cruscotto LCD. Capacità di carico buona, oltre al bauletto ci si può montare un set di valige laterali e se applicati i ferri del paramotore appendere delle borse a tema. Serbatoio da 17 litri unito a consumi nell'ordine dei 25-30 km a litro le regalano una autonomia di almeno 400 km. Tagliandi: il primo a 1000 km poi ogni 6000 km. In quello dei 6000 è previsto un tagliando veloce che comprende la sola sostituzione dell'olio e filtro olio oltre ai soliti controlli. Nel successivo tagliando si controlla anche il filtro aria, pastiglie freno, etc. Costo tagliandi circa 90 euro. Bollo 25 euro. Direi che per 4000 euro di moto chiavi in mano è veramente una ottima alternativa allo scooter, di sicuro risultata più divertente e appagante nella guida. Oggi ho percorso i primi 200 km e mi ritengo ampiamente soddisfatto della Benelli TRK 251. Una moto forse sottostimata in Italia dove si è abituati a guidare mezzi ricchi di cavalleria ma che di certo a chi vorrà guidarne una non resterà deluso. Per ora è tutto.
Son vibraciones propias del motor, por lo q cambiando la relación lo único q lograrías sería q se manifestaran a otra velocidad, no así a otro régimen de rpm. De todas formas, tampoco las vibraciones son tan acusadas. Consultalo con un usuario, para q te lo ratifique. Por otro lado, el relacionado original nos pareció acorde a las prestaciones e intenciones del modelo. Nosotros no haríamos esa modificación. Saludos y gracias por tu comentario
Según ficha técnica, la altura de asiento es de 800 mm. Así mismo, la TRK251 tiene una zona central bastante estrecha. No te quedes con los números fríos de una ficha, probá la de algún conocido o acercate a un concesionario para chequear por vos misma como te queda ergonómicamente. Saludos
Buenos días soy Miguel angel una pregunta compré mi benelli hace tres meses pero desde Nueva me hace explosiones y según mi distribuidor es normal yo he visto videos y nunca he escuchado que hagan explosiones las hace al momento de caminar un trayecto vas en sexta y bajas la aceleración sin frenar con motor y la za explosiones me podrían ayudar estoy ubicado en la cd Puebla Puebla México
En los modelos de Benelli con este motor 250 que hemos probado, es normal que hagan contraexplosiones al momento de rebajar marchas y en desaceleraciones. No sé si te referirás a eso. Si no te convence lo que te dijo tu distribuidor, pedile una segunda opinión a tu mecánico de confianza por si él encuentra algo (fuera de lo normal) y eso te ayude a reclamar con el distribuidor. Pero ojo, que solo sea una inspección, ya que cualquier trabajo en la moto por parte de un mecánico y/o distribuidor no autorizado podría invalidarte la garantía. Saludos
@@LaMoto muchas gracias por responder a mi duda pero a veces hace una explosión como un balazo muy fuerte incluso ya el gerente de la tienda se su io conmigo y lo noto de esa explosión
Pero muchas gracias nuevamente la seguiré checando y me da más tranquilidad es una muy buena moto yo la uso para viajes largos el único detalle es que comenté pero es una moto muy segura
Tan bonita y sin defensas ni cubre carter de fabrica....mmmmm encima con escape muy abajo.........mmmmm, la re quería pero ese detalle me hizo desistir
Los detalles que mencionás son reales, pero también es cierto que es una trail de corte asfáltico. Ya de por sí, el dibujo y talón de las cubiertas la delatan. Si lo tuyo es el fuera del camino, esta no es la moto. Para incursiones offroad light y esporádicas, tomando los cuidados del caso, no vas a tener problemas. Saludos y gracias por tu comentario
Moto comodisima y muy robusta. Hice 15000 km en un año y está perfecta. La recomiendo
Cual es su velocidad crucero carretera?
@@alexirebolledo3030 100 km reales y va perfecta.
Buenas tardes... Excelente video...
Aprovecho este espacio para ver si me pueden ayudar con un par de consultas relacionadas con esta moto...
Yo la comrpré en agosto del año pasado y, en general, es una moto buenísima. Ya casi le saco 5,000 kms recorriendo el país, y como decimos aquí, todavía está "de toque"... Sólo hay un par de detalles, que le he encontrado a la moto, y cada vez que la he llevado a revisión, me dan a entender que es algo normal. Aclaro que todavía la tengo en período de garantía... Lo que ocurre es que, abajo de las 4500 revoluciones, la moto "ranéa" o como dicen en otros lados, "jalonéa", lo cual se resuelve acelerando por encima de las 4500 revoluciones. En un blog, alguien hizo el siguiente comentario: "En bajas revoluciones esta moto no es muy estable, es algo normal. Es un detalle del sistema de inyección que lo hicieron así para ganar potencia en alta. Esta moto se siente comoda entre las 5.000 y 7.000 RPM".. ??????? Lamentablemente, no he tenido la oportunidad de probar otra moto como esta para corroborar dicha teoría... Por otra parte, tiene bastantes contraexplosiones de escape al desscompresionar, o simplemente cuando se suelta el acelerador... Alguien me podría decir si esta experiencia con sus motos es común, y normal... ???
Anticipadamente, gracias por sus comentarios.... Saludos desde El Salvador
Nuestra unidad de prueba manifestaba también esa "inestabilidad" a bajas rpm, algo propio de la electrónica de esta moto. Efectivamente, lo mejor de sí lo entrega pasado el medio régimen, como así también el aumento de las vibraciones.
Ojalá algún otro usuario comente su experiencia, como para que te sirva de referencia.
Saludos y gracias por tus comentarios!
@@LaMoto Muchísimas gracias por el comentario... Me resulta de mucha utilidad 👍🏽👍🏽
@@luisecisneros hola compa.. yo tengo la trk y me pasaba algo similar a lo que mencionas.. la lleve al concesionario y al pasarla por el scanner se encontró el sensor tps descalibrado. Limpiaron válvula IAC y calibraron sensor TPS. Ahora anda muuucho mejor en bajas y medias revoluciones. Si ya llevas mucho dándole con ese problema quizás tengas que cambiar cuerpo de aceleración completo para mayor fiabilidad.
Saludos
@@LaMoto lamentable yo tengo el mismo problema y se presentó después de q la moto cumpla 9000km ya calibre válvulas limpié todo el sistema de admisión de combustible pero persiste, tendré q probar con eso de escanear talvez sea el sensor TPS, la otra falla es q muchas veces no prende a la primera y toca darle algunos intentos. Saludos desde Ecuador
Hey me gusta esta moto soy del salvador también, cuanto le costo??
La tengo en 5 meses llevo 14000 excelente en viaje en carretera
En que velocidad crucero anda tranquila? 130 km/h se siente exigida?
120 kilómetros creo que va bien
Benelli TRK 251
Prime impressioni a caldo
Oggi ho ritirato presso la concessionaria MOTO34 di Tricesimo (Udine) la mia nuova TRK 251. Una moto che non mi ha deluso e ha rispettato le mie aspettative.
Ringrazio Benelli perché questa moto ha un ottimo rapporto qualità prezzo.
Ringrazio la concessionaria MOTO34 perché mi hanno trattato con professionalità e gentilezza cercando di accontentare ogni mia richiesta.
Esteticamente la moto è più bella della sorellona 502, risulta meno tozza e più equilibrata nelle linee. Il peso a secco di 150 kg e 171 kg in ordine di marcia è un bel vantaggio perché in ogni situazione la moto è ben bilanciata, leggera e facile da manovrare.
Pilota e passeggero hanno due belle porzioni di sella che permettono viaggi anche a medio raggio. Buona la triangolazione sella,pedane, manubrio per nulla caricate in avanti, permettono una guida rilassata con la schiena dritta. La sella permette anche piccoli movimenti avanti e indietro. L'altezza della è di 82 cm, e la zona sella serbatoio è molto stretta e permette ad uno come me,alto 1,70 di toccare con entrambi i piedi a terra.
Il motore è la parte divertente, non delude mai pur essendo un 250 cc. Prodotto dalla Benelli ha molte similitudini, per non dire parentele con il mono 250 KTM di qualche anno fa. La potenza di 25.6 CV a 9000 giri è sempre più che sufficiente a toglierti da ogni impiccio. Va detto che, come tutti i mono vibra. Le vibrazioni ci sono ma mai fastidiose da farti addormentate le mani o i piedi. Invece devo dire ottima la tonalità di scarico, appagante.
Il cambio è un po' legnoso negli innesti, specie tra prima e seconda marcia ma credo che col tempo migliorerà. Prime marce corte e sesta marcia da tiro permettono al piccolo mono di raggiungere i 130 km/h anche in coppia.
Frizione a cavo, morbidissima.
Freni nuovi di pacca, vanno un po' strizzati ma fanno il loro mestiere, specie se li si aiuta con il cambio. Assetto molto buono e sospensioni ben tarate permettono di digerire ogni buca e al tempo stesso incollare la moto alla strada.
Una volta prese le misure la TRK diventa una piccole tourer sulle extra urbane dove trotterella a 80 km/h consumando il 2%, una ottima alternativa allo scooter in città e una motard nelle rotatorie. In autostrada ci va ma non è il suo terreno ideale. Fino a 110 km/h si può anche viaggiare, oltre i 130 il motore è decisamente al limite. Meglio le statali e le panoramiche di montagna. Protezione aerodinamica soddisfacente. Ottime tutta la illuminazione a led, essenziale ma sempre chiaro e leggibile il piccolo cruscotto LCD. Capacità di carico buona, oltre al bauletto ci si può montare un set di valige laterali e se applicati i ferri del paramotore appendere delle borse a tema. Serbatoio da 17 litri unito a consumi nell'ordine dei 25-30 km a litro le regalano una autonomia di almeno 400 km.
Tagliandi: il primo a 1000 km poi ogni 6000 km. In quello dei 6000 è previsto un tagliando veloce che comprende la sola sostituzione dell'olio e filtro olio oltre ai soliti controlli. Nel successivo tagliando si controlla anche il filtro aria, pastiglie freno, etc. Costo tagliandi circa 90 euro. Bollo 25 euro.
Direi che per 4000 euro di moto chiavi in mano è veramente una ottima alternativa allo scooter, di sicuro risultata più divertente e appagante nella guida. Oggi ho percorso i primi 200 km e mi ritengo ampiamente soddisfatto della Benelli TRK 251. Una moto forse sottostimata in Italia dove si è abituati a guidare mezzi ricchi di cavalleria ma che di certo a chi vorrà guidarne una non resterà deluso. Per ora è tutto.
Excelentes y muy detalladas primeras impresiones. Ojalá disfrutes mucho tu nueva Benelli. Saludos y gracias por tus comentarios
Excelente vídeo
Colocándole un piñón con un diente más mejorarían las vibraciones????
Gracias
Son vibraciones propias del motor, por lo q cambiando la relación lo único q lograrías sería q se manifestaran a otra velocidad, no así a otro régimen de rpm. De todas formas, tampoco las vibraciones son tan acusadas. Consultalo con un usuario, para q te lo ratifique.
Por otro lado, el relacionado original nos pareció acorde a las prestaciones e intenciones del modelo. Nosotros no haríamos esa modificación.
Saludos y gracias por tu comentario
La altura del asiento es de 835 mm, no es 800mm, por lo cual me queda alta, y yo mido 1.70m.
Según ficha técnica, la altura de asiento es de 800 mm. Así mismo, la TRK251 tiene una zona central bastante estrecha. No te quedes con los números fríos de una ficha, probá la de algún conocido o acercate a un concesionario para chequear por vos misma como te queda ergonómicamente. Saludos
@@LaMoto lo hice!
También se puede bajar un poco aflojando el regulador del resorte del amortiguador trasero, yo la bajé más de un centímetro
Hola para cambiar las cubierta x unas dual es necesario cambiar las llantas tambien
No, para nada, mientras respetes las medidas originales
Buenos días soy Miguel angel una pregunta compré mi benelli hace tres meses pero desde Nueva me hace explosiones y según mi distribuidor es normal yo he visto videos y nunca he escuchado que hagan explosiones las hace al momento de caminar un trayecto vas en sexta y bajas la aceleración sin frenar con motor y la za explosiones me podrían ayudar estoy ubicado en la cd Puebla Puebla México
En los modelos de Benelli con este motor 250 que hemos probado, es normal que hagan contraexplosiones al momento de rebajar marchas y en desaceleraciones. No sé si te referirás a eso. Si no te convence lo que te dijo tu distribuidor, pedile una segunda opinión a tu mecánico de confianza por si él encuentra algo (fuera de lo normal) y eso te ayude a reclamar con el distribuidor. Pero ojo, que solo sea una inspección, ya que cualquier trabajo en la moto por parte de un mecánico y/o distribuidor no autorizado podría invalidarte la garantía. Saludos
@@LaMoto muchas gracias por responder a mi duda pero a veces hace una explosión como un balazo muy fuerte incluso ya el gerente de la tienda se su io conmigo y lo noto de esa explosión
Pero muchas gracias nuevamente la seguiré checando y me da más tranquilidad es una muy buena moto yo la uso para viajes largos el único detalle es que comenté pero es una moto muy segura
En que velocidad crucero anda tranquila?
115 km/h sería la velocidad en la q viaja tranquila y sin ser exigida, con resto para maniobras de sobrepaso.
Tan bonita y sin defensas ni cubre carter de fabrica....mmmmm encima con escape muy abajo.........mmmmm, la re quería pero ese detalle me hizo desistir
Los detalles que mencionás son reales, pero también es cierto que es una trail de corte asfáltico. Ya de por sí, el dibujo y talón de las cubiertas la delatan. Si lo tuyo es el fuera del camino, esta no es la moto. Para incursiones offroad light y esporádicas, tomando los cuidados del caso, no vas a tener problemas. Saludos y gracias por tu comentario
😓 p̲r̲o̲m̲o̲s̲m̲