Робе мій генератор другий бекаут без танців з бубнов, без всеяких розточок. Поставив карбюратор під газ, робе на газу з труби. Одне що спачатку першого запуску зробив, це збільшив зазори на 0.25 та 0.20, с заводу були 0.1 і той і той. Доречи, заводив перший раз на газу, завівся, як кажуть з пів тика!!!. НАЩО ВИГАДУВАТИ ЛІСАПЕД, ЯК ВОНО І ТАК РОБЕ!!!
Ще 10 років тому поміняв генератор 2КВт із шморгалкою на 2.8КВт з електростартером. Літом 22 встановив газ.карбюратор підключив до магістралі і навіть зовсім зняв бак,не смердить бензином зовсім. Вже 2 роки користуюсь бере півкуба газа на годину,тягне весь будинок окрім бойлера та гідрофора. Шморгалкою мабуть і не завів би зовсім(( стартером заводиться десь 3-5сек
Я на новому генераторі, який жодного разу не запускав, відразу зняв головку, і "розточив" (термінологія автора відео) на 3.5 мм - зняв 3.5 мм тіла головки Виточив з латуні шайбу під свічку запалювання, висотою 3.5 мм Бензиновий бак зняв, жодного разу не заливаючи в нього бензин (може кому продати? 🙂). Вперше генератор запустив на природньому газові. Запускав також і від суміші пропан-бутану з балону. Після розточки, генератор потребує переналаштування системи регулювання обертів, бо тепер карбюратор, який кріпиться на головку, став ближчий до центробіжного датчика (кріпиться на корпусі колінчатого валу), в моєму випадку на 3.5 мм. Я переналаштував тягу регулювання обертів, яка знаходиться між карбюратором, і блоком двигуна. Після цього налаштував частоту обертів на холостому ході гвинтом холостого ходу. А також налаштував частоту обертів під навантаженням (1.9 кВт в моєму випадку), щоб вона дорівнювала 50-51 Герц. Частоту вимірював мультиметром і розеткою з Ватметром, вона також показує частоту, але з затримкою. В вашому випадку є одночасно декілька проблем: 1. Налаштування повʼязані з центробіжним датчиком кількості обертів - переставляйте тягу, у вас повинно бути насверлено багато отворів для альтернативного натяжіння пружинки. 2. Налаштування холостого ходу - без навантаження. Зазвичай це гвинт чорного кольору. 3. Налаштування стехіометрії суміші - гвинтики, що вкручуються в пластикову помаранчеву поворотну ручку. Стехіометрію - налаштовуйте в останню чергу під навантаженням 2 кВт. Якщо немає широкополосного датчика - використовуйте нюх 🙂. Налаштування виконується гвинтиком, що перекриває газовий канал (помаранчева пластикова ручка). Спочатку викрутіть його, щоб канал не перекривався гвинтом, і понюхайте вихлоп. Якщо суміш багата - буде смердіти недогорівшим газом (одорантом). Починайте закручувати гвинтик, до тих пір, поки не перестанете відчувати запах одоранту, але не перекрутіть сильно, щоб двигун все ще працював стабільно. Памʼятайте: для двигуна краще трошки "забагата" суміш, ніж трошки "забідна" суміш. Не опускайте руки, у вас все вийде! У мене вийшло - у вас також вийде ) І ще момент - заводити від газу треба на майже повністю відкритій заслонці карбюратора. Після прогріву, хвилин 10, я переводжу в повністю відкритий режим заслонку. Робота стабільна. P.S.: Для закриття питань, щодо мого генератора: - Модель YINWEN3600 (найдешевше, що влітку 2023 було на маркетплейсі Rozetka серед 4 тактних генераторів) - Двигун 170F (з AliExpress замовляв прокладки під ГБЦ на різні двигуни, підійшли саме для 170F) - Обмотка алюмінієва 100% - Заявлена виробником максимальна потужність = 3 кВт (Я в це не вірю, звичайно) Зазори для клапанів виставляв стандартні, не завищував. Випуск = 0.2 мм, впуск = 0.15 мм. Зазор на свічці запалення = 0.6 мм. Отвори в помарачевому крані карбюратора не розсвердлював. Пружину в газовому редукторі не чіпав. Генератор випробовував на навантаженні 2 кВт - робота стабільна. Стрибки навантаження (збільшення чи зменшення навантаження в рамках 0 - 2 кВт) відпрацьовує відмінно.
Респект за проведену повчальну інструкцію, я думав написати автору таку сам, а коли побачив Вашу здихнув з полегшенням, бо в мене мабудь нервів не хватило так все в подробицях описати, що потрібно зробити, лише наважусь Вас поправити, що зазори під газ потрібні 0,2 на обох клапанах, як показує практика, так на довше їх вистачає, на впускному 0,15, то мало для роботи на метані. з заводу під бензин іде 0,16 випуск і 0,1 впуск це нормально для бензина, але під газ, то смерть клапанам. Я пробував на перших виставляти 0,22-0,25 то клапан піджимало в роботі, від різного положення коромисла, воно починало бовтатись і від того його положення мінялося і то воно бовталося, то завалювалося на бік і зажимало клапан від чого відбувалися хлопки. Тож підсумую- зазори клапанів 0,2 обох свічка з великим калійним числом, автомобільна під газ і зазор на ній 0,6 і додам ще по газовому комплекту, купуєте комплект SPD від slgma.ua або на ОЛХ і нічого не "шаманете" працює з коробки!!! Або весверлюєте "тіло" редуктора під пружиною і ні в коїм разі не ріжете пружину!!!!!!
@@Лісок З приводу зазорів клапанів - думаю, що можна і більше поставити (додати по 0.1 мм на кожному), сильно швидко коромисла не розібʼються. Зазвичай, випуск сильніше температурно навантажений, він швидше "набере" довжину, ніж впуск. Більше того, розмір зазорів залежить від температури металу також: як би я виставляв взимку - поставив би більше трошки. З приводу пружинки на редукторі - згоден, категорично не можна різати нічого. Бо це навіть складно назвати редуктором, це - пристрій дозування газу, він працює лише за наявності розрідження на випуску з пристрою. Якщо у когось не працює - то треба не пружинку різати, а дивитись, чи не має десь "підсосу", який зменшує розрідження на виході з пристрою дозування. З приводу газових комплектів - в мене найдешевший, що я знайшов на той момент, з AliExpress, і я в ньому нічого не змінював. Все працює.
маю едон рт 3300 робочих 2480ват запобіжник вимика бо він на 10 ампер .поставив карб під газ ,нічого не протачував при нагрузці 450 і інколи 1600 ,росхід газу менше пів куба ,думаю при 2кіловатах жратиме куб можливо півтора но не більше.кран майже закритий бо заливае карб с підпружининим підсосом гарна річ.открив на стояке газ пішов нажав на клапан редуктора він пошипів 1секунду.завжди з второго ривка заводится,якшо не закрить основний кран і заглушить залье і заведется тільки з бензу поки задоволений,бензо генератор обслужив піля покупки бо 150 уе за 3.3 кіловата в 24 році опасно клапана зажаті були.зажиганіе 2мм шо багато.і всі клеми просто одівались без натягу взагалі обжав то робе норм.стабільно 220-230вольт 50-52герц
Шморгалкою заводиться краще ніж стартером, стартером 3-5секунд а шморгалкою 1-2 смикнути, тож 7 . 13кс старер і нафіг не треба, хіба що автоматом заводиться коли світло пропада😏
В газовой трубе не хватает давления и следовательно пропускной способности. Просто не хватает газа при нагрузке. На холостом хватает под нагрузкой нет.
Пане не хвилюйтесь! Підкиньте 2 прокладки от вам і вийде той зазор що був до розточки! Але після прогріву коли вистигне перевірте болти затяжки гбц!Протяніть! Сподіваюсь це допоможе! Миру нам шановні! Обняв!
У мене теж такий самісінький карбюратор. Замовляв там де і брав генератор. Але я ще не ставив. Ота помаранчева крутілка на карбі, то є просто переключатель магістралей подачі газу, або балонний, або природній, і все. Ніякі болтики оті два не є регуляторами подачі кількості чи якості палива. І воздушнуа заслонку має три положення. От в середньому положенні повинна бути заслонка. І гена має працювати. І не забувайте , що на газу генератор не видає тієї потужності , що на бензині. Відсотків до 30-40 губиться. Я не є великим знавцем оцієї всієї халабурди...таке...там почув, там почитав, там якась бабця підказала, але оце все розказують на великих просторах інтернету. Так що якщо мені набрехали то і я вам ... Але загальна інформація загалом така. Успіху вам.
@@zolotoi1980 та ну на,20 хвилин прогріватися. Це ж двигун повітряного охолодження. Тут дві причини. Перша, немає чому горіти. Друга, немає чим підпалювати. Ще перевірити зазори на клапанах,на свічці, може поставити іншу, більш якісну. Можливо проблема в газовому модулі. Тре шукати, але тема робоча. В мене теж не відразу на метані запустився, проблема була в свічці запалення,я писав. У вас все вийде.
@@user-eo2yp7ou3g зазори виставив ще при першому запуску. Трясе це як я завів і воздушну заслонку відразу відкриваю на повну, а якщо на середне положення, робе чотко, хвилин через 20 відкриваю на повну, також робе чотко. Другий блекаут свою функцію виконує на ура.
@@zolotoi1980 О,так є газові модулі в яких при роботі на газі, заслонка має бути саме в середньому положенні ☝️. В них є три фіксовані положення. Закрито,середнє і на повну,це для бензину. То можливо і проблеми немає. Ми ж на бензині заводимо при закритій і відкриваємо на повну,а на газі відкривається до середини. В моєму модулі два положення,на газі я її не трогаю, вона завжди відкрита. Встановіть її в середньому положенні і запускайте.
Шланг топливный....там же подсос кашляет из за угла зажигания который не меняется....у меня на бензине 95 кашляет а на газу природнем нет ....без расточки....но растачивать буду на 2 мм....что то среднее. Сейчас на газу вягивает до 4 кв....при не резком наваливании мощности...регулируйте пружину в камере газовой ....он должен заводится на газу прогретый
На мой взгляд можно покрутить винты качества смеси (именно в карбюраторе , а не на пластиковом переключателе на редукторе . Те болтики эфекта не дают). Вы пробывали заслонку подсоса воздуха прикрывать чуть чуть? Возможно угол опережения зажигания что то изменил бы, но я бы туда не лез. Кнопка на редукторе отвечает за заполнение газом камеры редуктора.Также как вариант что бы посмотреть хватает ли давления в магистрале газа при работающем двигателе на газу эту кнопку плавно нажимать и если вдруг что-то изменится в лучшую сторону( или же при при закрытой заслонки подсоса) то значит дело в качестве смеси. Мне кажется дело в качестве смеси.Удачи Вам, ведь настройка карбюратора под газ магистральный это головная боль.Я со своим инвертором 2 дня игрался, но в итоге оно того стоило.
В мене теж едон тільки пт 3000. Але нема різниці пт 3000 чи 3300 вони одинакові. З минулого року мій генератор працює на газу напрацювання на самому газу вже 390 годин. Нічого не переробляв навіть свічка рідна. Клапана десь через 50 мотогодин перевіряю і все і ніяких розточок.
Толщина и длина шланга который подводит газ должна иметь минимальное сопротивление чем короче и больше внутреннй диаметр тем лутше сталкивался с такой проблемой до киловата вроде норм чуть больше похоже как у вас.
На газу заводиться без заслонки. Так як на машині з гбо. Трусе, то не справа в розточці, а в потужності, розточка дала правильну степінь, життя самого цпг, правильну роботу мотора.
Очень легко подобрать нужную нагрузку их сухих тэнов.Еще при брежневе,вся эта ситуэйшен в технических журналах,была описана в подробностях и моментах.Пришлось и па бальшому северу подвесной лодочный на газу гонять.бензин не завозили.а газовый конденсат от он тут под рукой.
У меня -2мм голова и самопал гбо. Редуктор балонный типа лягушка переделал шоб плавно добавлял газа при нагрузках. Газ магистральный. Работает на много лучше при нагрузках чем до фрезеровки. Один момент когда накидает масла на фильтр то начинается макарэна. Заслонка всегда прикрыта на половину. Генератор 2,5 квт фен на 2,5квт шо газ шо бенз одинаково .только когда отключить фен генератор делает бур-бур раза два.
Ну працює ж. Шо його мучити. При довжині заліза 85мм це чесних 2кВт. На 3 кВт має бути 120мм , та при мідній обмотці (а в цих едонів алюміній). В альтернаторі нема ніяких датчиків перегріву, все одно вони виходять з ладу перші навіть якщо в двигун буде працювати рівно і з запасом потужності.
@@KPSSICH питання в тому що означає розточувать? Якщо автор збільшив камеру згорання тоді ступінь стиску буде менша і відповідно можна викристовувати пальне із меншим октановим числом. А якщо камеру згорання зменшили шляхом шліфовки головки тоді потрібне пальне із більшим октановим числом.
Ти не доробив редуктор, проверти свердлом посадочне місце під пружинкою, залиш тонку стінку! У мене розточка 3.9 мм. Задоволений роботою , супер! Проїхав 180 годин. Заводжу на газу! Розжід 0.7м3
Дякую автору за відос, також вагаюсь по поводу розточки голови, дуже чекав це відео, щоб побачити результат. Намучився зі своїм геной spectr sgg-3800, теж перевів на газ з труби. Ушатав голову, зразу не відрегулював зазори в клапанах, тепер випуск 0.3, впуск 0.25, свічка 0.6мм, вони великуваті, але фіг з ним, все працюе. Була бідна суміш, приходилось прикривати заслонку, але вона розбовталась і почала при роботі закриватись сама, це не жарт. Повітря становилось мало, багата суміш і також почав збоїти, чихати, стріляти. Прийшлось підрізати пружинку в редукторі, спочатку на 3 вітка, стало краще, потім ще 2 відрізав, як хлопець на відео рекомендує, на природгому газу ріжте 5 вітків. І тепер все ок, газу достатньо, гена працює при повністтю відкритій заслонці. Голову мабуть також підріжу, але після встановлення електричного стартера
Не режте голову!!!! Я себе снял 4 мм. Под пропан бутан. Началась дитонация под нагрузкой подложил поокладку стала на 3 ми менше. Дитонация осталась на бензине, на пропане как прогреется под нагрузкой. Вернулмя к 2 мм если детом дитонация зимой норм. Вернулся на 3 мм теперь он работает солярке. Завожу на бензине. Завелся перекриваю подачу бензина откриваю дизель. Расход по дизелю как на бензине ( может сут менше) но мощность стала огооо . 3 кВт он не чуствует.. Так что не режте Компресия родная 8 Если 3 мм 12-14 Если 4 18-20 Если 5 и короткую свечу 25. Работает на дизеле... Глушить только перекрытием дищеля. Если выключить свечу зажигания он будет работать только хуже...
@@user-sp2wr4bl9t Чоловік Вам діло говоре, ума великого не потрібно щоб від "шморгалки" різницю в компресії перевіряти, учіть матчасть, там є декомпресор у двигуні і тому Ви не чуєте різниці! І перш ніж писати коментар, спробуйте зрозуміти його зміст, а потім вже писати.
@@user-sp2wr4bl9t там стоит декомпрессор на выпускном клапане и никакую компрессию не почуствуешь от шморгалки . Механизм отключается после первой вспышки когда появляется крутящий момент который шморгалкой не сделаешь
@@user-sp2wr4bl9t на всех подобных моторах стоит декомпрессор . Связано это с тем что зажигание наглухо выставленно под работу на оборотах 3600 . Угол опережения по памяти 25-30* . Выпускной клапан сначала закрывается на такт сжатия , а потом приоткрывается снижая компрессию . Если бы этого механизма не было то рвало бы руки и веревки при запуске . Уберите этот механизм из двух деталюшек и чтоб завести двигатель вам понадобится канат и лошадь или машина с фаркопом )))
уважаемый автор - на магистральном газе заслонка должна быть в среднем положении и без добавок на редукторе заводиться с третьего - четвертого смыкания...
Поставте кран перед карбом і попробуйте придавити в мене більш як на половину закритий і норм а на відкритому неробре пограйтесь з краном і він оживе заслонкуї на половину
Я взагалі не бачу сенсу пиляти голову під газ. На автомобілі ж не пиляють? Зазори на клапанах трохи збільшити, цього має вистачити. Принаймні мій генератор працює на природному газі стабільно, без пиляння.
Не хочу казаться диванным экспертом, но похоже на переобогащённую смесь, пружинку не надо было укорачивать, вообще чтобы "заставить" правильно работать такие карбюраторы, в этом надо разбираться и иметь нужные приборы, что бы настроить, всё как надо.
@@AnatoliyZdelaySam то то же и оно, электричество надо и что то делать надо, сам скоро генератор переделывать буду ,а в этом опыта ноль и нужной "аппаратуры" нет.
@@uy2361 Так отож і воно. Лдина показала, що може краще иуда і не лізти. Він і на штатній головці працював. На машинах теж специ кажуть , газ це вредно для двигуна, йому бистро очі вилізіть. А тим патче усі їздять і очі на місті😀😀😀
@@AnatoliyZdelaySam у меня план действий немного другой, буду автомобильный редуктор ставить, там есть крутилка, можно регулировать, плюс газ балонный, поэтому фрезеровать надо, но пока не решил сколько 1.5 мм или 2.
Оберти на стандарному було легше зависити,ніж ерундою страждають всі герої роліків.Не в обіду авторові в гонці за економіею,кіт як нема чого робить,яйця лиже.
@@user-sp2wr4bl9t Вважаю, що це неправильне рішення. Редуктор на карбюраторі не просто зменшує тиск до заданого. Цей пристрій взагалі складно назвати редуктором. Це порційний пристрій. Він не повинен давати газ на виході взагалі. Він віддає газ лише тоді, коли є різниця між тиском навколишнього середовища (атмосферний тиск) і тиском зі сторони споживання. Тобто, іншими словами, він не повинний віддавати газ споживачеві, якщо споживач не "підсмоктує" цей газ, тобто - споживач створює розрідження повітря (відносно навколишнього середовища), і отримує порцію газу. Якщо розрідження від споживача десь втрачається (відбувся підсос повітря, наприклад) - втрачається і цикл надання свіжої порції газу цим пристроєм.
Тепер мало газу, тому що редуктор не розрахований під розточку.... Відкривай редуктор, під мембраной є пружинка.... от і відрізай пару витків...., щоб добавити палива!
@@_.-.USA.-._ Так нехай дадуть світло . І нам тоді ці генератори і нафіг непотрібні будуть. І чому це він його краде ?????. Він споживає його після лічильника. А все що після лічильника усе законно.
Ты что-то не правильно сделал у меня точно такой Эдон переделал под газ если ты всё правильно сделал на бензине у тебя б уже разнесло ГБЦ не помог бы и компенсатор проверь клапана на герметик зажигание нюансы тут есть однозначно а лесть в карбюратор не советую если он не шмурдяк то там все ок по заводу у меня тянет 2.5 кв на газу но долго нельзя греется а зимой ок а в идеале 1.5 кв для дома хватает расход примерно около куба как передать правильно зайди на канал территория двс там мужик все подробно показал мы все учимся на ошибках не ошибаешься тот кто нихрена не делает конечно лучше учиться на чужих я перед тем как делать кучу информации собрал но есть нюанс газ магистраль и балон немного разные вещи удачи.
Хотілосяб ваший генератор у роботі побачити. Ато усі так гарно про теорію двс розповідають, а самі ніхрена не показують. На заборах теж різне написано. Ато дерево або метал.
@@AnatoliyZdelaySam А что ты увидишь такой генератор как и у тебя с подключенным шлангом на холодную заводится только газ надо пару секунд держать а то бахнит в глушак когда будешь заводить а так с заслонка тоже надо выставить правильно у меня на четверть прикрыта ты думаешь у меня всё сразу получилось Я покупал новою ГБЦ для переделки старая сгорела особенно выпуск методом проб и ошибок так и пришол к решению а территория ДВС это тот чел просто объясняет суть вопроса а инфы про это не так много пока сам своей головой не додумаеш нечего не выйдет и нужны знания у меня они есть я делал движки от запора до иномарок и холодильники так что такое механизм и гидравлика я знаю и то не зразу все получится ты прав на заборе дохера чего написано но я не читаю я читаю книги.
Робе мій генератор другий бекаут без танців з бубнов, без всеяких розточок. Поставив карбюратор під газ, робе на газу з труби. Одне що спачатку першого запуску зробив, це збільшив зазори на 0.25 та 0.20, с заводу були 0.1 і той і той. Доречи, заводив перший раз на газу, завівся, як кажуть з пів тика!!!. НАЩО ВИГАДУВАТИ ЛІСАПЕД, ЯК ВОНО І ТАК РОБЕ!!!
Ще 10 років тому поміняв генератор 2КВт із шморгалкою на 2.8КВт з електростартером.
Літом 22 встановив газ.карбюратор підключив до магістралі і навіть зовсім зняв бак,не смердить бензином зовсім.
Вже 2 роки користуюсь бере півкуба газа на годину,тягне весь будинок окрім бойлера та гідрофора.
Шморгалкою мабуть і не завів би зовсім(( стартером заводиться десь 3-5сек
Я на новому генераторі, який жодного разу не запускав, відразу зняв головку, і "розточив" (термінологія автора відео) на 3.5 мм - зняв 3.5 мм тіла головки
Виточив з латуні шайбу під свічку запалювання, висотою 3.5 мм
Бензиновий бак зняв, жодного разу не заливаючи в нього бензин (може кому продати? 🙂).
Вперше генератор запустив на природньому газові.
Запускав також і від суміші пропан-бутану з балону.
Після розточки, генератор потребує переналаштування системи регулювання обертів, бо тепер карбюратор, який кріпиться на головку, став ближчий до центробіжного датчика (кріпиться на корпусі колінчатого валу), в моєму випадку на 3.5 мм. Я переналаштував тягу регулювання обертів, яка знаходиться між карбюратором, і блоком двигуна.
Після цього налаштував частоту обертів на холостому ході гвинтом холостого ходу.
А також налаштував частоту обертів під навантаженням (1.9 кВт в моєму випадку), щоб вона дорівнювала 50-51 Герц. Частоту вимірював мультиметром і розеткою з Ватметром, вона також показує частоту, але з затримкою.
В вашому випадку є одночасно декілька проблем:
1. Налаштування повʼязані з центробіжним датчиком кількості обертів - переставляйте тягу, у вас повинно бути насверлено багато отворів для альтернативного натяжіння пружинки.
2. Налаштування холостого ходу - без навантаження. Зазвичай це гвинт чорного кольору.
3. Налаштування стехіометрії суміші - гвинтики, що вкручуються в пластикову помаранчеву поворотну ручку.
Стехіометрію - налаштовуйте в останню чергу під навантаженням 2 кВт. Якщо немає широкополосного датчика - використовуйте нюх 🙂. Налаштування виконується гвинтиком, що перекриває газовий канал (помаранчева пластикова ручка). Спочатку викрутіть його, щоб канал не перекривався гвинтом, і понюхайте вихлоп. Якщо суміш багата - буде смердіти недогорівшим газом (одорантом). Починайте закручувати гвинтик, до тих пір, поки не перестанете відчувати запах одоранту, але не перекрутіть сильно, щоб двигун все ще працював стабільно. Памʼятайте: для двигуна краще трошки "забагата" суміш, ніж трошки "забідна" суміш.
Не опускайте руки, у вас все вийде!
У мене вийшло - у вас також вийде )
І ще момент - заводити від газу треба на майже повністю відкритій заслонці карбюратора.
Після прогріву, хвилин 10, я переводжу в повністю відкритий режим заслонку.
Робота стабільна.
P.S.:
Для закриття питань, щодо мого генератора:
- Модель YINWEN3600 (найдешевше, що влітку 2023 було на маркетплейсі Rozetka серед 4 тактних генераторів)
- Двигун 170F (з AliExpress замовляв прокладки під ГБЦ на різні двигуни, підійшли саме для 170F)
- Обмотка алюмінієва 100%
- Заявлена виробником максимальна потужність = 3 кВт (Я в це не вірю, звичайно)
Зазори для клапанів виставляв стандартні, не завищував. Випуск = 0.2 мм, впуск = 0.15 мм.
Зазор на свічці запалення = 0.6 мм.
Отвори в помарачевому крані карбюратора не розсвердлював. Пружину в газовому редукторі не чіпав.
Генератор випробовував на навантаженні 2 кВт - робота стабільна. Стрибки навантаження (збільшення чи зменшення навантаження в рамках 0 - 2 кВт) відпрацьовує відмінно.
Супер, дякую 👌👍
100%
Ви забули уточнити, що газовий комплект у Вас стоїть SPD, а це важливо!
Респект за проведену повчальну інструкцію, я думав написати автору таку сам, а коли побачив Вашу здихнув з полегшенням, бо в мене мабудь нервів не хватило так все в подробицях описати, що потрібно зробити, лише наважусь Вас поправити, що зазори під газ потрібні 0,2 на обох клапанах, як показує практика, так на довше їх вистачає, на впускному 0,15, то мало для роботи на метані. з заводу під бензин іде 0,16 випуск і 0,1 впуск це нормально для бензина, але під газ, то смерть клапанам. Я пробував на перших виставляти 0,22-0,25 то клапан піджимало в роботі, від різного положення коромисла, воно починало бовтатись і від того його положення мінялося і то воно бовталося, то завалювалося на бік і зажимало клапан від чого відбувалися хлопки.
Тож підсумую- зазори клапанів 0,2 обох
свічка з великим калійним числом, автомобільна під газ і зазор на ній 0,6
і додам ще по газовому комплекту, купуєте комплект SPD від slgma.ua або на ОЛХ і нічого не "шаманете" працює з коробки!!! Або весверлюєте "тіло" редуктора під пружиною і ні в коїм разі не ріжете пружину!!!!!!
@@Лісок З приводу зазорів клапанів - думаю, що можна і більше поставити (додати по 0.1 мм на кожному), сильно швидко коромисла не розібʼються. Зазвичай, випуск сильніше температурно навантажений, він швидше "набере" довжину, ніж впуск.
Більше того, розмір зазорів залежить від температури металу також: як би я виставляв взимку - поставив би більше трошки.
З приводу пружинки на редукторі - згоден, категорично не можна різати нічого. Бо це навіть складно назвати редуктором, це - пристрій дозування газу, він працює лише за наявності розрідження на випуску з пристрою. Якщо у когось не працює - то треба не пружинку різати, а дивитись, чи не має десь "підсосу", який зменшує розрідження на виході з пристрою дозування.
З приводу газових комплектів - в мене найдешевший, що я знайшов на той момент, з AliExpress, і я в ньому нічого не змінював. Все працює.
маю едон рт 3300 робочих 2480ват запобіжник вимика бо він на 10 ампер .поставив карб під газ ,нічого не протачував при нагрузці 450 і інколи 1600 ,росхід газу менше пів куба ,думаю при 2кіловатах жратиме куб можливо півтора но не більше.кран майже закритий бо заливае карб с підпружининим підсосом гарна річ.открив на стояке газ пішов нажав на клапан редуктора він пошипів 1секунду.завжди з второго ривка заводится,якшо не закрить основний кран і заглушить залье і заведется тільки з бензу поки задоволений,бензо генератор обслужив піля покупки бо 150 уе за 3.3 кіловата в 24 році опасно клапана зажаті були.зажиганіе 2мм шо багато.і всі клеми просто одівались без натягу взагалі обжав то робе норм.стабільно 220-230вольт 50-52герц
Дякую ! Інформативно , повчально і цікаво ! Удачі !
Шморгалкою заводиться краще ніж стартером, стартером 3-5секунд а шморгалкою 1-2 смикнути, тож 7 . 13кс старер і нафіг не треба, хіба що автоматом заводиться коли світло пропада😏
В газовой трубе не хватает давления и следовательно пропускной способности. Просто не хватает газа при нагрузке. На холостом хватает под нагрузкой нет.
Пане не хвилюйтесь! Підкиньте 2 прокладки от вам і вийде той зазор що був до розточки! Але після прогріву коли вистигне перевірте болти затяжки гбц!Протяніть! Сподіваюсь це допоможе! Миру нам шановні! Обняв!
У мене теж такий самісінький карбюратор. Замовляв там де і брав генератор. Але я ще не ставив. Ота помаранчева крутілка на карбі, то є просто переключатель магістралей подачі газу, або балонний, або природній, і все. Ніякі болтики оті два не є регуляторами подачі кількості чи якості палива. І воздушнуа заслонку має три положення. От в середньому положенні повинна бути заслонка. І гена має працювати. І не забувайте , що на газу генератор не видає тієї потужності , що на бензині. Відсотків до 30-40 губиться. Я не є великим знавцем оцієї всієї халабурди...таке...там почув, там почитав, там якась бабця підказала, але оце все розказують на великих просторах інтернету. Так що якщо мені набрехали то і я вам ... Але загальна інформація загалом така. Успіху вам.
На моєму заслонка відкрита на повну, інакше глохне, якщо на метані.
@@user-eo2yp7ou3g В мене не глохне просто трясе його, як прогріється хвилин 20 відкриваю заслонку повністю, все більше не трясе.
@@zolotoi1980 та ну на,20 хвилин прогріватися. Це ж двигун повітряного охолодження. Тут дві причини. Перша, немає чому горіти. Друга, немає чим підпалювати. Ще перевірити зазори на клапанах,на свічці, може поставити іншу, більш якісну. Можливо проблема в газовому модулі. Тре шукати, але тема робоча. В мене теж не відразу на метані запустився, проблема була в свічці запалення,я писав. У вас все вийде.
@@user-eo2yp7ou3g зазори виставив ще при першому запуску. Трясе це як я завів і воздушну заслонку відразу відкриваю на повну, а якщо на середне положення, робе чотко, хвилин через 20 відкриваю на повну, також робе чотко. Другий блекаут свою функцію виконує на ура.
@@zolotoi1980 О,так є газові модулі в яких при роботі на газі, заслонка має бути саме в середньому положенні ☝️. В них є три фіксовані положення. Закрито,середнє і на повну,це для бензину. То можливо і проблеми немає. Ми ж на бензині заводимо при закритій і відкриваємо на повну,а на газі відкривається до середини. В моєму модулі два положення,на газі я її не трогаю, вона завжди відкрита. Встановіть її в середньому положенні і запускайте.
Дякую за експеременти
Шланг топливный....там же подсос кашляет из за угла зажигания который не меняется....у меня на бензине 95 кашляет а на газу природнем нет ....без расточки....но растачивать буду на 2 мм....что то среднее. Сейчас на газу вягивает до 4 кв....при не резком наваливании мощности...регулируйте пружину в камере газовой ....он должен заводится на газу прогретый
На мой взгляд можно покрутить винты качества смеси (именно в карбюраторе , а не на пластиковом переключателе на редукторе . Те болтики эфекта не дают). Вы пробывали заслонку подсоса воздуха прикрывать чуть чуть? Возможно угол опережения зажигания что то изменил бы, но я бы туда не лез. Кнопка на редукторе отвечает за заполнение газом камеры редуктора.Также как вариант что бы посмотреть хватает ли давления в магистрале газа при работающем двигателе на газу эту кнопку плавно нажимать и если вдруг что-то изменится в лучшую сторону( или же при при закрытой заслонки подсоса) то значит дело в качестве смеси. Мне кажется дело в качестве смеси.Удачи Вам, ведь настройка карбюратора под газ магистральный это головная боль.Я со своим инвертором 2 дня игрался, но в итоге оно того стоило.
В мене теж едон тільки пт 3000. Але нема різниці пт 3000 чи 3300 вони одинакові. З минулого року мій генератор працює на газу напрацювання на самому газу вже 390 годин. Нічого не переробляв навіть свічка рідна. Клапана десь через 50 мотогодин перевіряю і все і ніяких розточок.
Дай бог ,хай робить і без розточки
Доброго дня. А який зазор на клапанах виставляєте? І заводите на відкритій заслонці?
На ,,єдоні,, впускний 0.15 випускний 0.20
Заслонка повністю відкрита
Для проведения эксперимента нужно ставить частотомер
Шланг потрібен максимально короткий і максимально більшого діаметра, також була така проблема, поки шланг не поміняв.
💪
Толщина и длина шланга который подводит газ должна иметь минимальное сопротивление чем короче и больше внутреннй диаметр тем лутше сталкивался с такой проблемой до киловата вроде норм чуть больше похоже как у вас.
генератор це звісно добре, але як на мене то краще інвертор з аккумуляторами і панелями на даху. Статор маленький багато не потягне.
Так багато і не треба ,головне щоб заводився на газу і тягнув 2кв
На газу заводиться без заслонки. Так як на машині з гбо. Трусе, то не справа в розточці, а в потужності, розточка дала правильну степінь, життя самого цпг, правильну роботу мотора.
Очень легко подобрать нужную нагрузку их сухих тэнов.Еще при брежневе,вся эта ситуэйшен в технических журналах,была описана в подробностях и моментах.Пришлось и па бальшому северу подвесной лодочный на газу гонять.бензин не завозили.а газовый конденсат от он тут под рукой.
У меня -2мм голова и самопал гбо. Редуктор балонный типа лягушка переделал шоб плавно добавлял газа при нагрузках. Газ магистральный. Работает на много лучше при нагрузках чем до фрезеровки. Один момент когда накидает масла на фильтр то начинается макарэна. Заслонка всегда прикрыта на половину. Генератор 2,5 квт фен на 2,5квт шо газ шо бенз одинаково .только когда отключить фен генератор делает бур-бур раза два.
Ставиться універсальний карбюратор (бензин, прир газ, пропан) і не потрібно нічого розточувати. В авто ніхто нічого не розточує.
Чого, чого? Того шо зазор на свічці запалення завеликий. Має бути 0,6.
Ну працює ж. Шо його мучити. При довжині заліза 85мм це чесних 2кВт. На 3 кВт має бути 120мм , та при мідній обмотці (а в цих едонів алюміній). В альтернаторі нема ніяких датчиків перегріву, все одно вони виходять з ладу перші навіть якщо в двигун буде працювати рівно і з запасом потужності.
Какая нах расточка.
Максимум пружину на газовом клапоне укоротить. 2 КВ под газ это ерунда максимум даст 1.4
А для чого розточувати? Октанове число газу близько 100. Розточують під мале октанове число.
@@KPSSICH питання в тому що означає розточувать? Якщо автор збільшив камеру згорання тоді ступінь стиску буде менша і відповідно можна викристовувати пальне із меншим октановим числом. А якщо камеру згорання зменшили шляхом шліфовки головки тоді потрібне пальне із більшим октановим числом.
Зменшив
Кашляе наверно переобогащенна. Смесь почитай настройки газа
Ти не доробив редуктор, проверти свердлом посадочне місце під пружинкою, залиш тонку стінку! У мене розточка 3.9 мм. Задоволений роботою , супер! Проїхав 180 годин. Заводжу на газу! Розжід 0.7м3
У мене інша пружина,мякенька,рідну забрав
Добре що попався ролик. Навіть і не буду думати про розточку.
Я фрезеровал. Не стоит. Теперь этот двиг работает на дизеле. Там дитонация жуткая.. сжатие 18
А если на 4.5 мм то 25..
Дякую за відео. Після нього я точно не буду займатись переробкою генератора.
Дякую автору за відос, також вагаюсь по поводу розточки голови, дуже чекав це відео, щоб побачити результат.
Намучився зі своїм геной spectr sgg-3800, теж перевів на газ з труби. Ушатав голову, зразу не відрегулював зазори в клапанах, тепер випуск 0.3, впуск 0.25, свічка 0.6мм, вони великуваті, але фіг з ним, все працюе. Була бідна суміш, приходилось прикривати заслонку, але вона розбовталась і почала при роботі закриватись сама, це не жарт. Повітря становилось мало, багата суміш і також почав збоїти, чихати, стріляти. Прийшлось підрізати пружинку в редукторі, спочатку на 3 вітка, стало краще, потім ще 2 відрізав, як хлопець на відео рекомендує, на природгому газу ріжте 5 вітків. І тепер все ок, газу достатньо, гена працює при повністтю відкритій заслонці.
Голову мабуть також підріжу, але після встановлення електричного стартера
Не режте голову!!!! Я себе снял 4 мм. Под пропан бутан. Началась дитонация под нагрузкой подложил поокладку стала на 3 ми менше. Дитонация осталась на бензине, на пропане как прогреется под нагрузкой. Вернулмя к 2 мм если детом дитонация зимой норм.
Вернулся на 3 мм теперь он работает солярке. Завожу на бензине. Завелся перекриваю подачу бензина откриваю дизель. Расход по дизелю как на бензине ( может сут менше) но мощность стала огооо . 3 кВт он не чуствует..
Так что не режте
Компресия родная 8
Если 3 мм 12-14
Если 4 18-20
Если 5 и короткую свечу 25. Работает на дизеле...
Глушить только перекрытием дищеля. Если выключить свечу зажигания он будет работать только хуже...
@user-cc4pz7zo8f щось з області фантастики чи фейка
автор как вы можете почувствовать компрессия от шморгалки? вы вообще устройство этого мотора знаете?
А Ви когда небудь дергали за шворку ,маєте уяву коли збільшилась компресія
@@user-sp2wr4bl9t Чоловік Вам діло говоре, ума великого не потрібно щоб від "шморгалки" різницю в компресії перевіряти, учіть матчасть, там є декомпресор у двигуні і тому Ви не чуєте різниці! І перш ніж писати коментар, спробуйте зрозуміти його зміст, а потім вже писати.
@@user-sp2wr4bl9t там стоит декомпрессор на выпускном клапане и никакую компрессию не почуствуешь от шморгалки . Механизм отключается после первой вспышки когда появляется крутящий момент который шморгалкой не сделаешь
@@user-sp2wr4bl9t на всех подобных моторах стоит декомпрессор . Связано это с тем что зажигание наглухо выставленно под работу на оборотах 3600 . Угол опережения по памяти 25-30* . Выпускной клапан сначала закрывается на такт сжатия , а потом приоткрывается снижая компрессию . Если бы этого механизма не было то рвало бы руки и веревки при запуске . Уберите этот механизм из двух деталюшек и чтоб завести двигатель вам понадобится канат и лошадь или машина с фаркопом )))
раньше зажиганіє треба
уважаемый автор - на магистральном газе заслонка должна быть в среднем положении и без добавок на редукторе заводиться с третьего - четвертого смыкания...
Поставте кран перед карбом і попробуйте придавити в мене більш як на половину закритий і норм а на відкритому неробре пограйтесь з краном і він оживе заслонкуї на половину
Так я ж заслонкою ,, помаранчевою,,регулюю
В мене заводиться на метані.Бензину геть не використовую.Потужність правда на метані відсотків на 30 менша
@user-oo5ye1fs2g а у нас в магістралі метан, моглядаю неуком?
@@user-sp2wr4bl9t Природний газ на 90-98% складається з метану
Нехватає мозгів 😂😂😂
Ну не у всіх вони взагалі є😄😄😄
Я взагалі не бачу сенсу пиляти голову під газ. На автомобілі ж не пиляють? Зазори на клапанах трохи збільшити, цього має вистачити. Принаймні мій генератор працює на природному газі стабільно, без пиляння.
Треба заводити (на газу) на відкритій заслонці.......!!!
@@Plahasan дякую. Спробував ,дійсно завівся ,але не хватає стартера
Без разточки так же работает у меня🤷🏻♂️а когда на бензине надо,то будете другую голову покупать и ставить😜
Ні,поставлю другу доп прокладку
@@user-sp2wr4bl9t вот это решение😁😁😁лучше второй генератор купить,чем махаться 😁😁😁
Та чого ні,гроші є то можна і купити
про то шо "трусит" - прикрой на половину заслонку и не трогай больше... удачи
И какой вывод?
Вивод в другій серії
У меня тоже плавают обороты. Отрезал пружинку на 5 витков стало лучше. Но все ровно ещё плавают. Думаю ещё пару витков отрезать.
Не хочу казаться диванным экспертом, но похоже на переобогащённую смесь, пружинку не надо было укорачивать, вообще чтобы "заставить" правильно работать такие карбюраторы, в этом надо разбираться и иметь нужные приборы, что бы настроить, всё как надо.
З приборами і дурак справиться. А на око і на слух попробуйте.
@@AnatoliyZdelaySam то то же и оно, электричество надо и что то делать надо, сам скоро генератор переделывать буду ,а в этом опыта ноль и нужной "аппаратуры" нет.
@@uy2361 Так отож і воно. Лдина показала, що може краще иуда і не лізти. Він і на штатній головці працював. На машинах теж специ кажуть , газ це вредно для двигуна, йому бистро очі вилізіть. А тим патче усі їздять і очі на місті😀😀😀
@@AnatoliyZdelaySam у меня план действий немного другой, буду автомобильный редуктор ставить, там есть крутилка, можно регулировать, плюс газ балонный, поэтому фрезеровать надо, но пока не решил сколько 1.5 мм или 2.
@@uy2361 Я собі зробив дизельного, двигун кубота. І горя не знаю.
І буде тобі щастя!!! І не ї...и собі мозок!😊
Оберти на стандарному було легше зависити,ніж ерундою страждають всі герої роліків.Не в обіду авторові в гонці за економіею,кіт як нема чого робить,яйця лиже.
Коли робе - ген.....ген.....генннн - мало йому газу!!! Ріж пружину!!!!
Там пружина вже слабша стоїть і коли нажимаю на піпку то нема реакції
Бачив, що пружину на мембрані прослаблюють. Щоб компенсувати слабкий тиск з магістралі.
Уменшив ще раніше
@@user-sp2wr4bl9t Вважаю, що це неправильне рішення. Редуктор на карбюраторі не просто зменшує тиск до заданого.
Цей пристрій взагалі складно назвати редуктором. Це порційний пристрій. Він не повинен давати газ на виході взагалі.
Він віддає газ лише тоді, коли є різниця між тиском навколишнього середовища (атмосферний тиск) і тиском зі сторони споживання.
Тобто, іншими словами, він не повинний віддавати газ споживачеві, якщо споживач не "підсмоктує" цей газ, тобто - споживач створює розрідження повітря (відносно навколишнього середовища), і отримує порцію газу.
Якщо розрідження від споживача десь втрачається (відбувся підсос повітря, наприклад) - втрачається і цикл надання свіжої порції газу цим пристроєм.
Емае , вы нормальные ? Знаете как работает этот редуктор ? Он открывается от разрежения чтоб газ не шел во время простоя
Тепер мало газу, тому що редуктор не розрахований під розточку.... Відкривай редуктор, під мембраной є пружинка.... от і відрізай пару витків...., щоб добавити палива!
ГОЛОВКУ НЕ РОЗТОЧУВАТИ А ФРЕЗЕРУВАТИ ТРЕБА - ЗМЕНШИТИ КАМЕРУ ЗГОРАННЯ
ПОДИВИСЬ ПОПЕРЕДНЄ ВІДЕО АВТОРА.
Та то просто термінологія у автора невірна. Насправді, він зменшив тіло головки (на 1.5 мм, незначно, насправді), піднявши ступінь зтискання.
Кажуть з сточиной головкой на бензине смерть мотору буде. Тільки газ. Або 100 бензин
Може вже досить красти газ
А хто краде ,все після лічільника
@@user-sp2wr4bl9t це газ дають тіки щоб зимой не змерзли і поісти приготовить по дуже низький ціні
Одним словом щоб не здохли?
@@_.-.USA.-._ Так нехай дадуть світло . І нам тоді ці генератори і нафіг непотрібні будуть.
І чому це він його краде ?????. Він споживає його після лічильника. А все що після лічильника усе законно.
@AnatoliyZdelaySam 👍👍👍👌👌👌👌🔥🔥🔥🔥
Ты что-то не правильно сделал у меня точно такой Эдон переделал под газ если ты всё правильно сделал на бензине у тебя б уже разнесло ГБЦ не помог бы и компенсатор проверь клапана на герметик зажигание нюансы тут есть однозначно а лесть в карбюратор не советую если он не шмурдяк то там все ок по заводу у меня тянет 2.5 кв на газу но долго нельзя греется а зимой ок а в идеале 1.5 кв для дома хватает расход примерно около куба как передать правильно зайди на канал территория двс там мужик все подробно показал мы все учимся на ошибках не ошибаешься тот кто нихрена не делает конечно лучше учиться на чужих я перед тем как делать кучу информации собрал но есть нюанс газ магистраль и балон немного разные вещи удачи.
@@user-jm5th3zb4b комы и точки умееш ставить?
@@vitaliibormatoff5820 облом я пишу и говорю на четырех языках тебе интересны знаки препинания или суть вопроса ?.
Хотілосяб ваший генератор у роботі побачити. Ато усі так гарно про теорію двс розповідають, а самі ніхрена не показують. На заборах теж різне написано. Ато дерево або метал.
@@AnatoliyZdelaySam А что ты увидишь такой генератор как и у тебя с подключенным шлангом на холодную заводится только газ надо пару секунд держать а то бахнит в глушак когда будешь заводить а так с заслонка тоже надо выставить правильно у меня на четверть прикрыта ты думаешь у меня всё сразу получилось Я покупал новою ГБЦ для переделки старая сгорела особенно выпуск методом проб и ошибок так и пришол к решению а территория ДВС это тот чел просто объясняет суть вопроса а инфы про это не так много пока сам своей головой не додумаеш нечего не выйдет и нужны знания у меня они есть я делал движки от запора до иномарок и холодильники так что такое механизм и гидравлика я знаю и то не зразу все получится ты прав на заборе дохера чего написано но я не читаю я читаю книги.
@@user-jm5th3zb4b Так то взагалі не мій генератор. У мене дизельний. І ніяких питань з газом у мене гнмає.