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普通にマイナーチェンジしてスカイラインはかっこよくなったと思うんだけどなぁ。 一番下のグレードでもこれだし、先進技術プロパイロットがついたハイブリッド、走りの為の400Rだったり、結構若返った感じはする。値段考えるとスカイラインのコスパが圧倒的に良い。。
スカイラインはベースグレードでも標準装備が充実していると感じます。全グレードでダイレクトアダプティブステアリングが採用されていて、これが面白い。スポーツモードにするとワインディングでハンドルの切角が少なくてもグイグイ曲がるので楽しいです。インパネにおいても、ナビは後付け感がなく、一体感があるので好きです。
昨年末現行スカイラインハイブリッド1年落ち購入しました。30セルシオ以降SUV乗り継いで13年ぶりのセダンですが、加速もいいし、ロールも少なく走りに特化したセダン。買ってよかった。今SUV人気でセダン市場が駆逐されかけてますが、走り楽しめるセダンは国産ではスカイラインが最後の砦ですね。世のトヨタ信者に一度乗ってもらいたいですね。本当にいい車です。
Y34とかY50以降あたりの日産のセダンの内装はすごく好き。初期の方こそ物理ボタンめちゃくちゃ多かったけどインパネの面構成とかはごちゃごちゃしてなくて、Y51とかV37に至る今でもまとまりがある気がする。折角いい車作ってるんだから昔みたいに…とはいかなくてもしっかり熱を注いで欲しいし、シルフィとかティアナみたいにこれまで続いてきたブランドを簡単に無くさないで欲しいな。売れないジャンルでもちゃんと手を入れて売り続けてるメーカーもあるんだから。
圧倒的にスカイラインの勝ちだな。安過ぎる。
350GT Type-SPでも100万差なのでスカイラインのほうがコスパはいいですねまあ結果的には好みなんでしょうね
Ｖ３７スカイラインは中期モデルが内外装含めて一番まとまっていると個人的に感じます。ただ、販売期間が２年未満という超短命ww
同じですね。私もそう思います。だから海外のインフィニティではデザインをあれから一切変更していません。まさか昨年もう一度マイナーチェンジするとは思いませんでしたからね。2年未満の超短命でしたが、ハイブリッドモデルはプロパイロット2.0が付いていない分価格が現行モデルより安く、でも走りは現行と変わらないのでプロパイロットが要らない人には実は一番お買い得なモデルだと思っていますｗ
スカイラインの内装の方が好みだ笑
スカイラインは400万って言われてもわかる。でもクラウンは700万円って言われてもわからない。400万って言われたらわかる。つまりスカイラインはコスパ最強
一番上のグレードと一番下のグレードで比較してるって言ってるのにスカイラインの方がコスパいいとか…
@@dumchin さん、上のグレードでも大差ないですよ。いずれにせよクラウンは乗り心地も良くないようですし、スカイラインと比べたら明らかにコスパ悪いのは確かですね。同じトヨタなのにクラウンは新型のISより乗り心地悪いそうですからね。クラウンがセダン終了となった理由がそういうところにあるんでしょうね。コスト削減しすぎて値段に見合った車に仕上がっていないということです。
GT-R、Z、スカイラインはコスパは良いまぁ日産かま押さえてるから良いだけで利益は悪いからなぁ特にGT-R何てノーマルグレードでも海外のスーパースポーツカー並みの2000万でも適性価格なのに日本で日本人が頑張って買える様にと可能な限り安くしてる(実際海外では日本価格より高い)まぁ最近は1000万超えてるがそれでもコスパは良い
@@trbs764 クラウン乗ってから言った方がいいかもね
@@jirok7086 クラウン、スカイライン共に乗ったことありますが間違いなくクラウンコスパ悪すぎますね。内装が最悪です
ゼロクラウンから大改革が始まり、本当にゼロになりかけてます。デザインがひどい❗ある意味ぼったくり。
まあ確かに「クラウンっぽさ」は無くなりましたよね。個人的に好きなデザインですがクラウンのターゲット層としてはお金に余裕がある多少お年を召した方なので合わないと感じるのでしょう。
この2台を持っていたらスカイラインばかり乗ってしまいそうw
TOYOTA、レクサスが高すぎるんですよね。GSの前に51FUGA乗ってましたが、塗装とナビ以外、FUGAのが全然良かったです。日産は値段相応だろ思います。
長文失礼します。まさるサンの動画がキッチリ原価低減の部分を押さえてくれてるので分かりやすい。クラウンはとても700万円級に見えない。感動できない。ときめかない。ハッキリ言えば400万円級のスカイラインと同等。25、6年前の20のセルシオのCが当時650万しなかったけど、金額が近い今のクラウンと比べて、質感が全然違って満足感があった。本革じゃないモケットシートにもウールマークが付いていて、いい素材を使ってるなって、素人でも分かる車だった。メルセデスやBMWにも劣っていなかった。毎回、クラウンには期待しているけど、今も昔も、満足できるのは、残念ながら輸入車のセダンしかなくなった。
スカイラインとの比較動画ですが…？
ムキムキ まぁクラウンにガッカリしているということですね
@@ichiro-- 単純にクラウソが質が落ちたという事です。
クラウンは悪いとは言わないけど、好みじゃ無いの？乗り心地とか価値観ですよねちなみに自分はスカイラインが好きです
乗り心地なども含めレビューなので善し悪しを言うのは当たり前では？
@@user-px7nj7xv5p 比較だもんね
クラウンは6ライトになって、クーペのようになったため、視覚的重心が後ろ気味で軽快な感じはなくなりましたね。どちらかというとマジェスタがあったら良いのに、と思います。(ちなみにおそらく視覚的に軽く見せるために入れたであろう後輪上部のキャラクターラインの入れ方はもう少し考慮の余地があったかと。※"そこは"マツダが上手)スカイラインは実際に見ると、プレスラインが凝っていて、動画でもありましたが、結構筋肉質なイメージです。(色によっても変わると思いますが)ただコマーシャル等ではその良さを生かせていない。プロパイロットなど先進技術も良いけど、本質的な良さをアピールできたら良いと思うな。あくまでも個人的な感想ですが。
TOYOTAのブランド力と日産の車づくりについて改めてわかる動画ですね！新型クラウンも試乗しましたがいまいち高級感はなく、トヨタ車らしい平凡な大きめな車だと思いました。よく言えば無難なのでしょうが、運転が好きな自分の素直な意見としては価格抜きで見たとしても、ドアの遮音性とかインパネ回りの質感だったり、シート以外の見て触れる部分に関してはプリウスに毛が生えたくらいのチープさというか大きな感動はないものでした。車という道具としての機能は確かにちゃんと加速するし止まるし曲がるので悪いものではないと思いますが、所有したい欲は一切湧きませんでした。しばらく乗った後に今乗ってるクラウンの価格を聞いたところ、乗り出しで700ちょっとという説明を受けて、内心「これで700とか要らないな」と思ったのは内緒です。
クラウンはやはりとてもかっこいいですね、スカイラインがそのクラウンと一緒に並べても見劣りしないくらいかっこよく見えるのは意外だった。
結局、性能など考えると日産はコスパが良いのよね実は本当に技術の日産
確かにトヨタは価格の割にオプションを更に追加しないといけない。他社で同じ価格だしたら初めからかなりのフル装備の車両が買える
クラウン乗りです。スカイラインに一票
だいぶ粘着してるけど、車じゃ逆張りしても先行車に追いつけないよう…トヨタのコストカットもだいぶ酷い日産のモデルチェンジ周期も酷いのが事実だからね…あと体調だけは大切に
現行クラウンの見えないところがどうであれ、見えるところは210系クラウン以下じゃ駄目だろ。何故カローラやカムリとハンドルを共通化したし。
見えるとこには金掛けてるマツダとかブランドエンブレムに金掛かってるレクサスとかあるのに敢えてクラウン選ぶ理由がもう取り回しの良いセダンってことしか無い。安全装備？トヨタならどれも他社に負けないしっかりしたの付けられるじゃん。
現行クラウンは極限までコストダウンされてるからな。目に見える部分すら安っぽくなってる。現行クラウン買うならフーガの1年落ち買ったほうが安いし豪華。
いっこ前のクラウン2500ccのRSに１ヶ月乗っていた事があるけどM35ステージアと比べても乗った感じあまり変わらなかった内装はクラウンの方が流石に良いが…性能はこんなもの？と残念な感想だった
スカイラインがいいな👍カッコいいし、スカイライン乗りながら日向坂聞きたいな～😄
クラウンはゆったり乗るには良い車だけどスカイラインの足回りや乗り味はシートに座っただけでガッチリしてるのを感じます。かなり固く高速走行時も安定感抜群です。これは病みつきになります。走りを選ぶならクラウンは絶対後悔すると思いますよ。(v36乗りより)
オプションやグレードに差があるとはいえ、僕はスカイラインが好き。
国内基準のクラウンと世界基準のスカイラインを比べたら走行性能とかもスカイラインの方が上でしょうね(^_^;)日本人は走行性能よりも見た目とブランド重視で選びがちだからクラウンの方が売れるのかもしれないけど。
いつかはクラウンなんて今は誰も言わないよな〜新車でクラウン買えるお金あったら違う車買うよな〜
ホンマ、それなw別のコメントで「クラウン欲しいけど買えない信者」に絡まれちゃった(笑)
スカイライン試乗したいけど・・・試乗車置いてるディーラーが少なすぎる。ディーラーも頑張っていただきたいです。
ゼロクラウンアスリート乗ってるけどカムリに乗り換えようかと思ってたけどスカイラインもいいね
スカイライン3.5ハイブリッドの加速は怖い
スカイラインは乗った感じほぼ欧州車だった方向性が違うけどどちらも良い車
スカイラインの方がいい車だと思うけど、日産のマーケティングがダメなのかなぁ
スカイラインのほうが、好みです！
モデルサイクルが長い方が減価償却の面では価格も抑えて販売できると考えられますよね。
わかりやすく説明していただけませんか？
ハイブリッド車とガソリン車を比べるのは無理があり過ぎ。
どっちも車🚗
これ別にスカイラインがアレなのは分かるけどさ(´・ω・｀)
単なるハイブリッド車とガソリン車のみならず、スカイラインのベースグレードとクラウンの最上級グレードを比べるという姑息なやり方です。
@@Ikerc941 どっちにしろ質感は同じだからwwトヨタのコストダウンが丸分かり！
@@hygyabe6311 すぐ優劣つけんのやめなよ
実際はほぼ同グレードだと50-100万くらいの差でしょうか？（リセールの差考えるとほぼイーブン？）クラウンも、スカイラインも、いろいろな想いをユーザーに喚起させるブランドなので、どちらを、ユーザーが好むかって話な気がします。ちなみにスカイライン乗ってますが、メーカーさんにはクラウンとか気にしないでいいんで、アルファードのドリンクホルダー真似してほしいです。
スカイラインはリアブレーキランプが丸いのはポイント高いな
スカイラインのコスパが良いのかクラウンがぼったくりなのか、答えは後者！
圧倒的にスカイライン。700万出すならスカイライン買うか、出てないけどフーガ買う。このクラウンは駄作(個人的な感想です)
本当ならクラウンとフーガ、スカイラインとマークXがライバル関係なんだけどなマークXとフーガは散々だったけど、最もクラウンもセダンじゃ無くなるけどなあとスカイラインの最上級グレードは400Rだから
大変わかりやすい切り口。自動車評家裸足ですね。
クラウンとアコードがライバルと言えるのか検証してほしいです。
歴代スカイラインファンですが、個人的には、リアビューのまとめ方がトヨタは上手いんですよね。バランスがいいと言うか。日産は部分的に見ると質感も高くてかっこいいんですけど、全体のバランスがトヨタは凄くいいんですよね。あ、僕は日産乗りです。悔しいです。
このクラウン先々代の3.5ハイブリッドちょっと改良しての使いまわし
スカイライン細マッチョでカッコいいですね。サイドはESに似てるというのはオーナーだったまさるさんがいうなら間違いないでしょう。マイナーチェンジで広告車が赤だったので5chとかでは散々「アテンザにそっくりw」と言われてました。この2台の間にmazda6セダンのブラックを並べた時、誰も到達したことない悟りを開けるのに、まさるさんにその気がなくて残念ですw
トヨタ嫌い仕事でディーラーにクルマ引き取りいったらセールスマンにシカトされた しかも２回とも
トヨタ嫌いって言ってもトヨタの車が嫌いんじゃなくてその担当者が嫌い何でしょ？
それがきっかけでトヨタが嫌いになったってことでしょ
僕はトヨタが一番好き
2018年当時、クラウンは5万324台登録に対しスカイラインは2576台この価格帯を実際に購入できる富裕層の大半には、スカイラインがクラウンと同じくらい良い車だとは感じ取られなかったのだろう。しかし車の楽しみ方や好みなんて千差万別、比べたり比べらたりする事なんか気にせず自分が好きになった車で命一杯カーライフを楽しめればそれで良いと思う。
最上位グレードと最下位グレードで比較してるのはサムネのインパクトを強くして再生回数稼ぐためだろうけど、しっかり最上位グレード同士で比較して欲しい。
スカイラインは意外と内装がいいと思った
デザインも性能も価格もスカイラインが勝ってると思う
クラウンの方は上級グレードだけど微妙なのは先代のマジェスタの時と同じですね。
クラウンの一言に久しぶりに笑ってしまった笑
クラウン高くなりすぎ！昔は400万で買えた。スカイラインは妥当な価格に思えます。
最近の車で乗って一番期待ハズレ感あったのは現行のクラウンだな。。
やはり日産や！日産！（個人的に）
お金があっても車の知識のない人が選ぶ車か、それともお金も車の知識もある人が選ぶ車かの比較みたいだね。
クラウンは安定して中古でも高いんでしょうね〜今年は車業界不景気と聞きますのでお買い得チャンスイヤーかも。
比べるんだったら両方3.5ハイブリッド同士にしようや
どっちにしろ話にならんでしょ。クラウンは最上級でもこの程度になっちゃったんだから。
コストカットが趣旨だからね遭えてグレードを変えたのでしょう
300万円の差は〜営業利益の差です!
クラウン７００万超えなんだ～知らんかった・・・。もう少し頑張ってR35もあり？？
この前タクシー乗って、やっぱコンフォートですねって言ったら、これ、セドリックですよって、さすがに走行距離を聞いたら50なん万キロだって、ちょっと考えさせられました。
トヨタのライバルはマツダは草
スカイライン細かいところの配慮がすごいんよ。センターコンソールも個人的に好み
差額はトヨタの利益になる。原価はさほど変わらない。ユーザー目線で見れば、スカイラインはお買い得。
スカイラインばかり見てしまう
これで700万とか高すぎだろwww
スカイラインの内装は最上級グレードだとどんな感じなんですか？
ドアの内装がチョットだけ違うのと中間グレード以上はすべて本皮シートと前席シートヒーター、メモリー付電動パワーシートですね!内装は!
そもそもスカイラインは世界販売してる本名インフィニティq50であるから、ライバルはレクサスIS 、メルセデスcクラス、BMW3シリーズだから。国内専用のクラウンとはカテゴリーが違うしコスパ的に金の掛け方も比較にならない。だからボディ剛性などドイツ車に全く引けを取らないよ。
新型はちょっといただけない。前のクラウンの方が風格がありやっぱりクラウンって感じがする。新型より昔の方がコストはかかってるんじゃないのかなと見て感じることが多くある。その代表的なものは共通部品のハンドル（カローラ）である。旧のハンドルは専用ハンドルであった。同時に販売されていたら絶対に旧をかうでしょう。日本のクラウンですから・・・
クラウンアスリート210の後期かスカイラインのgtだとどっちがおすすめですか？
素人の目しか騙せないよクラウン
スカイラインのフロントダサイという意見がありますが、もはや結構見慣れてきました。むしろ、クラウンのフロントの方がダサイ（グリルの両端が下まで伸びすぎてバランスが取れていない印象）と思います。
クラウンのデザインダサいとは思わないけど結局見慣れれば何とも思いませんよね😅
クラウンのグリルはアルファード感が少しある。
クラウン現行たまに見るけど、「いつかはクラウン」に洗脳された老いぼれじいさんしか乗ってないよね。あとは個人タクシー
なんでわざわざそんな悪い言い方しか言えないんだ
真実
かなり粘着してますけどトヨタディーラーで何か嫌な思いでもさせられたとか？
いやこの人レクサスも乗ってるし特にそう言う訳でわないの思う後ネタ切れ間近かも
投稿者はあまり思いませんがたまに日産乗ってる人ってTOYOTAをボロクソ言う人居ますよね😅
ghev jak どちらも普通の人からしたらどっちもどっちですよ！
いつから、クラウンとスカイラインが、いつから比較車種になったの？
クラウンの対抗馬ならフーガですが実際のところ、スカイラインはコスパの面ではクラウンを上回っており内装の皮革などはスカイラインが上回っていると思われます
GTRの外観みたいにすれば良いのに神のような存在だがスカイラインシリーズとして
クラウンは内装が残念ですね・・７００万の車とは思えない。いつかはクラウンのCMを見て育った世代ですが、このクラウンならメルセデスのCクラスかレクサスを検討してしまいます。スカイラインの方が内装をスポーツに割り切ってるので低コストでよく見えてしまいますね。でも、スカイラインのメーター類はちょっと微妙。どちらもベースグレードで比較されるとより分かりやすいかもしれません。
車幅ですがスカイラインの方が短く見えますね。オーナーとしてもスポーティというより普通のセダン（感覚的には車高が高い）って感覚です。エンジンは以前のＶ６よりもかなり良くなってるしエンジン音も音声チューニングしてあるのかＶ型固有のドコドコ音はほとんどないです。車自体の性能は高いと思うのですが、車の性能がわかる、気にする人しか購入しないでしょうね。（車の基本性能よりも見た目と装備品で購入してるひとがほとんど）息子がトヨタ８６（ブラックパッケージ）に乗ってますが「MFゴースト」の主人公が乗ってるから欲しかっただけでＦＦとＦＲの違いすら体感できてない・・・。
おはようございます、ずいぶんお早い投稿ですねー笑
クラウンとスカイラインの一言の欄が対照的でw
4気筒だろうが、チープだろうがクラウンは売れるそれがブランド力おれはいらんけど
それがトヨタやそのやり方は悪くは無いと思うが、俺は好きじゃない
TOYOTA 絶対服従の下請けをいっぱい抱えて、有無をいわせないメーカーでもあります。 リコールでも出せば下請けはビクビクもんでしょう。
クラウンに限らないが、最近のトヨタ車のコストカットはひどい印象はある。マツダのcx-8に今日試乗しましたが、ガソリンなら300万台でいけてしまう。。試乗して買わないといかんよね。
いくら良い車を作っても売れて利益とならなければ意味がないからなぁ大衆車は売れた車が正義
400R買っても200万円の差
それでもクラウンが売れるって事はつまりそういう事だね。スカイライン良い車だと思うけどスカイラインっぽさがほぼゼロだと思う。個人的には。
私もそう思いますね、確かにボディと内装の重厚感が良く格好いいですが。v35 v36 の様な感じで大きめのテールにして欲しかった
クラウンのエアコンのルーバー？が自動で左右に動く機能だけはホンマに唯一無二の装備ですね！
昔ルーチェに付いてましたよ！
@@user-mg1mo3yc6m そうそう、あれを実際に見て感動した記憶があります。
高い車は利益率が高い。部品共通化でぼろ儲け。
Vモーションをブラックアウトすると締まって見えてカッコエェですよ♪
クラウンのテールたらこ唇みたいだな~という印象受けました
クラウンもベースグレードは469万からあります。全車夜間歩行者対応の安全ブレーキや凝ったフロント周りのプラットフォームを標準装備してるクラウンってそんなにコストカットなのでしょうかね。木目調パネルで固めたフーガの内装が豪華でコストがかかってる？是非一度クラウンのエンジンカバー外して眺めてみて下さい。素人目線でも色々分かる事がたくさんありますよ。
クラウンの内装は凄いチープでデザインもダサい！エンジンカバーの中身がどうのこうのという話ではありませんよ。見えない所に金使ったクラウンと言いたいのでしょうがフーガは見える見えないに関係なくコストが掛かってるって事。 安全装備とかそんな話ではなく内装の質感の話しをこの方はされているのですよ。
おとしんくるす エンジンカバー外してボンネット開けて走るんか？w
高級車は外観も見えないところも良いはずなんだがね。
木目調のパネルの面積を技術に考えればクラウンはコストカットかもしれないですねwww。でも例えば技術は持っていながら下のグレードは単眼カメラで対応能力の低い自動ブレーキにしてしまう。プラットフォームは刷新せず開発コストはかけない。こう言うのをコストカットというのですよ。
内装はクラウンは先進的な感じだけどスカイラインは一昔前っていうイメージがある。自分は新しい物好きだからクラウンかな
スカイラインの方がだんぜんいいね
どうせなら両方最高グレードにして比較して欲しかった
クラウンが最上級でこの程度なら結果は一目瞭然。
わざとみたいですね
クラウン700万の車とは思えないほど高級感がない。メッキ部品も少ない。内装のベージュも変だしエクステリアのデザインも酷い。ペットボトルが倒れるのはウケる。スカイラインのほうがカッコいいし、コスパもいい。スカイラインのほうが精悍な顔つき
クラウンこの安っぽさで700万ですか。でもスカイラインより売れてるんでしょうね。
クラウンのトランク形状でスカの丸型テールだったらカッコ良さそう
クラウンは先代の方が好き。
![Masaru TV Lonely Driver [Car Review Channel]](http://yt3.ggpht.com/KJC6NaXY2iDuHfs-O7rFa_SarSneC7-Ut7EnGpnnTWNpRg8mFW2fl6ySBh-7mJXy1pY3hGqP=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
普通にマイナーチェンジしてスカイラインはかっこよくなったと思うんだけどなぁ。 一番下のグレードでもこれだし、先進技術プロパイロットがついたハイブリッド、走りの為の400Rだったり、結構若返った感じはする。値段考えるとスカイラインのコスパが圧倒的に良い。。
スカイラインはベースグレードでも標準装備が充実していると感じます。全グレードでダイレクトアダプティブステアリングが採用されていて、これが面白い。スポーツモードにするとワインディングでハンドルの切角が少なくてもグイグイ曲がるので楽しいです。インパネにおいても、ナビは後付け感がなく、一体感があるので好きです。
昨年末現行スカイラインハイブリッド1年落ち購入しました。30セルシオ以降SUV乗り継いで13年ぶりのセダンですが、加速もいいし、ロールも少なく走りに特化したセダン。買ってよかった。今SUV人気でセダン市場が駆逐されかけてますが、走り楽しめるセダンは国産ではスカイラインが最後の砦ですね。世のトヨタ信者に一度乗ってもらいたいですね。本当にいい車です。
Y34とかY50以降あたりの日産のセダンの内装はすごく好き。初期の方こそ物理ボタンめちゃくちゃ多かったけどインパネの面構成とかはごちゃごちゃしてなくて、Y51とかV37に至る今でもまとまりがある気がする。
折角いい車作ってるんだから昔みたいに…とはいかなくてもしっかり熱を注いで欲しいし、シルフィとかティアナみたいにこれまで続いてきたブランドを簡単に無くさないで欲しいな。
売れないジャンルでもちゃんと手を入れて売り続けてるメーカーもあるんだから。
圧倒的にスカイラインの勝ちだな。安過ぎる。
350GT Type-SPでも100万差なのでスカイラインのほうがコスパはいいですね
まあ結果的には好みなんでしょうね
Ｖ３７スカイラインは中期モデルが内外装含めて一番まとまっていると個人的に感じます。
ただ、販売期間が２年未満という超短命ww
同じですね。私もそう思います。だから海外のインフィニティではデザインをあれから一切変更していません。まさか昨年もう一度マイナーチェンジするとは思いませんでしたからね。2年未満の超短命でしたが、ハイブリッドモデルはプロパイロット2.0が付いていない分価格が現行モデルより安く、でも走りは現行と変わらないのでプロパイロットが要らない人には実は一番お買い得なモデルだと思っていますｗ
スカイラインの内装の方が好みだ笑
スカイラインは400万って言われてもわかる。でもクラウンは700万円って言われてもわからない。400万って言われたらわかる。
つまりスカイラインはコスパ最強
一番上のグレードと一番下のグレードで比較してるって言ってるのにスカイラインの方がコスパいいとか…
@@dumchin さん、上のグレードでも大差ないですよ。いずれにせよクラウンは乗り心地も良くないようですし、スカイラインと比べたら明らかにコスパ悪いのは確かですね。同じトヨタなのにクラウンは新型のISより乗り心地悪いそうですからね。クラウンがセダン終了となった理由がそういうところにあるんでしょうね。コスト削減しすぎて値段に見合った車に仕上がっていないということです。
GT-R、Z、スカイラインはコスパは良いまぁ日産かま押さえてるから良いだけで利益は悪いからなぁ
特にGT-R何てノーマルグレードでも海外のスーパースポーツカー並みの2000万でも適性価格なのに日本で日本人が頑張って買える様にと可能な限り安くしてる(実際海外では日本価格より高い)
まぁ最近は1000万超えてるがそれでもコスパは良い
@@trbs764
クラウン乗ってから言った方がいいかもね
@@jirok7086 クラウン、スカイライン共に乗ったことありますが間違いなくクラウンコスパ悪すぎますね。内装が最悪です
ゼロクラウンから大改革が始まり、本当にゼロになりかけてます。デザインがひどい❗ある意味ぼったくり。
まあ確かに「クラウンっぽさ」は無くなりましたよね。個人的に好きなデザインですがクラウンのターゲット層としてはお金に余裕がある多少お年を召した方なので合わないと感じるのでしょう。
この2台を持っていたらスカイラインばかり乗ってしまいそうw
TOYOTA、レクサスが高すぎるんですよね。GSの前に51FUGA乗ってましたが、
塗装とナビ以外、FUGAのが全然良かったです。日産は値段相応だろ思います。
長文失礼します。
まさるサンの動画が
キッチリ原価低減の部分を押さえてくれてるので
分かりやすい。
クラウンはとても700万円級に見えない。
感動できない。ときめかない。
ハッキリ言えば400万円級のスカイラインと同等。
25、6年前の20のセルシオのCが
当時650万しなかったけど、
金額が近い今のクラウンと比べて、質感が全然違って
満足感があった。
本革じゃないモケットシートにも
ウールマークが付いていて、
いい素材を使ってるなって、
素人でも分かる車だった。
メルセデスやBMWにも劣っていなかった。
毎回、クラウンには期待しているけど、
今も昔も、満足できるのは、
残念ながら輸入車のセダンしかなくなった。
スカイラインとの比較動画ですが…？
ムキムキ まぁクラウンにガッカリしているということですね
@@ichiro-- 単純にクラウソが質が落ちたという事です。
クラウンは悪いとは言わないけど、好みじゃ無いの？
乗り心地とか価値観ですよね
ちなみに自分はスカイラインが好きです
乗り心地なども含めレビューなので善し悪しを言うのは当たり前では？
@@user-px7nj7xv5p 比較だもんね
クラウンは6ライトになって、クーペのようになったため、視覚的重心が後ろ気味で軽快な感じはなくなりましたね。どちらかというとマジェスタがあったら良いのに、と思います。(ちなみにおそらく視覚的に軽く見せるために入れたであろう後輪上部のキャラクターラインの入れ方はもう少し考慮の余地があったかと。※"そこは"マツダが上手)
スカイラインは実際に見ると、プレスラインが凝っていて、動画でもありましたが、結構筋肉質なイメージです。(色によっても変わると思いますが)ただコマーシャル等ではその良さを生かせていない。プロパイロットなど先進技術も良いけど、本質的な良さをアピールできたら良いと思うな。
あくまでも個人的な感想ですが。
TOYOTAのブランド力と日産の車づくりについて改めてわかる動画ですね！
新型クラウンも試乗しましたがいまいち高級感はなく、トヨタ車らしい平凡な大きめな車だと思いました。
よく言えば無難なのでしょうが、運転が好きな自分の素直な意見としては価格抜きで見たとしても、ドアの遮音性とかインパネ回りの質感だったり、シート以外の見て触れる部分に関してはプリウスに毛が生えたくらいのチープさというか大きな感動はないものでした。
車という道具としての機能は確かにちゃんと加速するし止まるし曲がるので悪いものではないと思いますが、所有したい欲は一切湧きませんでした。
しばらく乗った後に今乗ってるクラウンの価格を聞いたところ、乗り出しで700ちょっとという説明を受けて、内心「これで700とか要らないな」と思ったのは内緒です。
クラウンはやはりとてもかっこいいですね、スカイラインがそのクラウンと一緒に並べても見劣りしないくらいかっこよく見えるのは意外だった。
結局、性能など考えると日産はコスパが良いのよね
実は本当に技術の日産
確かにトヨタは価格の割にオプションを更に追加しないといけない。
他社で同じ価格だしたら初めから
かなりのフル装備の車両が買える
クラウン乗りです。
スカイラインに一票
だいぶ粘着してるけど、車じゃ逆張りしても先行車に追いつけないよう…トヨタのコストカットもだいぶ酷い日産のモデルチェンジ周期も酷いのが事実だからね…
あと体調だけは大切に
現行クラウンの見えないところがどうであれ、見えるところは210系クラウン以下じゃ駄目だろ。
何故カローラやカムリとハンドルを共通化したし。
見えるとこには金掛けてるマツダとか
ブランドエンブレムに金掛かってるレクサスとかあるのに敢えてクラウン選ぶ理由がもう取り回しの良いセダンってことしか無い。
安全装備？トヨタならどれも他社に負けないしっかりしたの付けられるじゃん。
現行クラウンは極限までコストダウンされてるからな。目に見える部分すら安っぽくなってる。
現行クラウン買うならフーガの1年落ち買ったほうが安いし豪華。
いっこ前のクラウン2500ccのRSに
１ヶ月乗っていた事があるけど
M35ステージアと比べても
乗った感じあまり変わらなかった
内装はクラウンの方が
流石に良いが…
性能はこんなもの？
と残念な感想だった
スカイラインがいいな👍カッコいいし、スカイライン乗りながら日向坂聞きたいな～😄
クラウンはゆったり乗るには良い車だけどスカイラインの足回りや乗り味はシートに座っただけでガッチリしてるのを感じます。かなり固く高速走行時も安定感抜群です。これは病みつきになります。走りを選ぶならクラウンは絶対後悔すると思いますよ。(v36乗りより)
オプションやグレードに差があるとはいえ、僕はスカイラインが好き。
国内基準のクラウンと世界基準のスカイラインを比べたら走行性能とかもスカイラインの方が上でしょうね(^_^;)
日本人は走行性能よりも見た目とブランド重視で選びがちだからクラウンの方が売れるのかもしれないけど。
いつかはクラウンなんて
今は誰も言わないよな〜
新車でクラウン買えるお金あったら
違う車買うよな〜
ホンマ、それなw
別のコメントで「クラウン欲しいけど買えない信者」に絡まれちゃった(笑)
スカイライン試乗したいけど・・・試乗車置いてるディーラーが少なすぎる。
ディーラーも頑張っていただきたいです。
ゼロクラウンアスリート乗ってるけどカムリに乗り換えようかと思ってた
けどスカイラインもいいね
スカイライン3.5ハイブリッドの加速は怖い
スカイラインは乗った感じほぼ欧州車だった
方向性が違うけどどちらも良い車
スカイラインの方がいい車だと思うけど、日産のマーケティングがダメなのかなぁ
スカイラインのほうが、好みです！
モデルサイクルが長い方が減価償却の面では価格も抑えて販売できると考えられますよね。
わかりやすく説明していただけませんか？
ハイブリッド車とガソリン車を比べるのは無理があり過ぎ。
どっちも車🚗
これ
別にスカイラインがアレなのは分かるけどさ(´・ω・｀)
単なるハイブリッド車とガソリン車のみならず、スカイラインのベースグレードとクラウンの最上級グレードを比べるという姑息なやり方です。
@@Ikerc941 どっちにしろ質感は同じだからww
トヨタのコストダウンが丸分かり！
@@hygyabe6311
すぐ優劣つけんのやめなよ
実際はほぼ同グレードだと50-100万くらいの差でしょうか？（リセールの差考えるとほぼイーブン？）
クラウンも、スカイラインも、いろいろな想いをユーザーに喚起させるブランドなので、どちらを、ユーザーが好むかって話な気がします。
ちなみにスカイライン乗ってますが、メーカーさんにはクラウンとか気にしないでいいんで、アルファードのドリンクホルダー真似してほしいです。
スカイラインはリアブレーキランプが丸いのはポイント高いな
スカイラインのコスパが良いのか
クラウンがぼったくりなのか、
答えは後者！
圧倒的にスカイライン。700万出すならスカイライン買うか、出てないけどフーガ買う。このクラウンは駄作(個人的な感想です)
本当ならクラウンとフーガ、スカイラインとマークXがライバル関係なんだけどな
マークXとフーガは散々だったけど、最もクラウンもセダンじゃ無くなるけどな
あとスカイラインの最上級グレードは400Rだから
大変わかりやすい切り口。自動車評家裸足ですね。
クラウンとアコードがライバルと言えるのか検証してほしいです。
歴代スカイラインファンですが、
個人的には、
リアビューのまとめ方がトヨタは上手いんですよね。バランスがいいと言うか。
日産は部分的に見ると質感も高くてかっこいいんですけど、
全体のバランスがトヨタは凄くいいんですよね。
あ、僕は日産乗りです。
悔しいです。
このクラウン先々代の3.5ハイブリッドちょっと改良しての使いまわし
スカイライン
細マッチョでカッコいいですね。サイドはESに似てるというのはオーナーだったまさるさんがいうなら間違いないでしょう。マイナーチェンジで広告車が赤だったので5chとかでは散々「アテンザにそっくりw」と言われてました。
この2台の間にmazda6セダンのブラックを並べた時、誰も到達したことない悟りを開けるのに、まさるさんにその気がなくて残念ですw
トヨタ嫌い
仕事でディーラーにクルマ引き取りいったらセールスマンにシカトされた しかも２回とも
トヨタ嫌いって言ってもトヨタの車が嫌いんじゃなくてその担当者が嫌い何でしょ？
それがきっかけでトヨタが嫌いになったってことでしょ
僕はトヨタが一番好き
2018年当時、クラウンは5万324台登録に対しスカイラインは2576台
この価格帯を実際に購入できる富裕層の大半には、スカイラインがクラウンと同じくらい良い車だとは感じ取られなかったのだろう。
しかし車の楽しみ方や好みなんて千差万別、比べたり比べらたりする事なんか気にせず自分が好きになった車で命一杯カーライフを楽しめればそれで良いと思う。
最上位グレードと最下位グレードで比較してるのはサムネのインパクトを強くして再生回数稼ぐためだろうけど、しっかり最上位グレード同士で比較して欲しい。
スカイラインは意外と内装がいいと思った
デザインも性能も価格もスカイラインが勝ってると思う
クラウンの方は上級グレードだけど微妙なのは先代のマジェスタの時と同じですね。
クラウンの一言に久しぶりに笑ってしまった笑
クラウン高くなりすぎ！
昔は400万で買えた。
スカイラインは妥当な価格に思えます。
最近の車で乗って一番期待ハズレ感あったのは現行のクラウンだな。。
やはり日産や！日産！（個人的に）
お金があっても車の知識のない人が選ぶ車か、それともお金も車の知識もある人が選ぶ車かの比較みたいだね。
クラウンは安定して中古でも高いんでしょうね〜
今年は車業界不景気と聞きますので
お買い得チャンスイヤーかも。
比べるんだったら両方3.5ハイブリッド同士にしようや
どっちにしろ話にならんでしょ。クラウンは最上級でもこの程度になっちゃったんだから。
コストカットが
趣旨だからね
遭えてグレードを変えた
のでしょう
300万円の差は〜営業利益の差です!
クラウン７００万超えなんだ～知らんかった・・・。もう少し頑張ってR35もあり？？
この前タクシー乗って、やっぱコンフォートですねって言ったら、これ、セドリックですよって、さすがに走行距離を聞いたら50なん万キロだって、ちょっと考えさせられました。
トヨタのライバルはマツダは草
スカイライン細かいところの配慮がすごいんよ。
センターコンソールも個人的に好み
差額はトヨタの利益になる。原価はさほど変わらない。ユーザー目線で見れば、スカイラインはお買い得。
スカイラインばかり見てしまう
これで700万とか高すぎだろwww
スカイラインの内装は最上級グレードだとどんな感じなんですか？
ドアの内装がチョットだけ違うのと中間グレード以上はすべて本皮シートと前席シートヒーター、メモリー付電動パワーシートですね!内装は!
そもそもスカイラインは世界販売してる本名インフィニティq50であるから、ライバルはレクサスIS 、メルセデスcクラス、BMW3シリーズだから。
国内専用のクラウンとはカテゴリーが違うしコスパ的に金の掛け方も比較にならない。
だからボディ剛性などドイツ車に全く引けを取らないよ。
新型はちょっといただけない。前のクラウンの方が風格がありやっぱりクラウンって感じがする。新型より昔の方がコストはかかってるんじゃないのかなと見て感じることが多くある。その代表的なものは共通部品のハンドル（カローラ）である。旧のハンドルは専用ハンドルであった。同時に販売されていたら絶対に旧をかうでしょう。日本のクラウンですから・・・
クラウンアスリート210の後期かスカイラインのgtだとどっちがおすすめですか？
素人の目しか騙せないよクラウン
スカイラインのフロントダサイという意見がありますが、もはや結構見慣れてきました。
むしろ、クラウンのフロントの方がダサイ（グリルの両端が下まで伸びすぎてバランスが取れていない印象）と思います。
クラウンのデザインダサいとは思わないけど結局見慣れれば何とも思いませんよね😅
クラウンのグリルはアルファード感が少しある。
クラウン現行たまに見るけど、「いつかはクラウン」に洗脳された老いぼれじいさんしか乗ってないよね。あとは個人タクシー
なんでわざわざそんな悪い言い方しか言えないんだ
真実
かなり粘着してますけどトヨタディーラーで何か嫌な思いでもさせられたとか？
いやこの人レクサスも乗ってるし特にそう言う訳でわないの思う後ネタ切れ間近かも
投稿者はあまり思いませんがたまに日産乗ってる人ってTOYOTAをボロクソ言う人居ますよね😅
ghev jak どちらも普通の人からしたらどっちもどっちですよ！
いつから、クラウンとスカイラインが、いつから比較車種になったの？
クラウンの対抗馬ならフーガですが
実際のところ、スカイラインはコスパの面ではクラウンを上回っており
内装の皮革などはスカイラインが上回っていると思われます
GTRの外観みたいにすれば良いのに神のような存在だがスカイラインシリーズとして
クラウンは内装が残念ですね・・７００万の車とは思えない。
いつかはクラウンのCMを見て育った世代ですが、このクラウンならメルセデスのCクラスかレクサスを検討してしまいます。
スカイラインの方が内装をスポーツに割り切ってるので低コストでよく見えてしまいますね。でも、スカイラインのメーター類はちょっと微妙。
どちらもベースグレードで比較されるとより分かりやすいかもしれません。
車幅ですがスカイラインの方が短く見えますね。オーナーとしてもスポーティというより普通のセダン（感覚的には車高が高い）って感覚です。
エンジンは以前のＶ６よりもかなり良くなってるしエンジン音も音声チューニングしてあるのかＶ型固有のドコドコ音はほとんどないです。
車自体の性能は高いと思うのですが、車の性能がわかる、気にする人しか購入しないでしょうね。（車の基本性能よりも見た目と装備品で購入してるひとがほとんど）
息子がトヨタ８６（ブラックパッケージ）に乗ってますが「MFゴースト」の主人公が乗ってるから欲しかっただけでＦＦとＦＲの違いすら体感できてない・・・。
おはようございます、ずいぶんお早い投稿ですねー笑
クラウンとスカイラインの一言の欄が
対照的でw
4気筒だろうが、チープだろうがクラウンは売れる
それがブランド力
おれはいらんけど
それがトヨタや
そのやり方は悪くは無いと思うが、俺は好きじゃない
TOYOTA 絶対服従の下請けをいっぱい抱えて、有無をいわせないメーカーでもあります。 リコールでも出せば下請けはビクビクもんでしょう。
クラウンに限らないが、最近のトヨタ車のコストカットはひどい印象はある。マツダのcx-8に今日試乗しましたが、ガソリンなら300万台でいけてしまう。。試乗して買わないといかんよね。
いくら良い車を作っても売れて利益とならなければ意味がないからなぁ
大衆車は売れた車が正義
400R買っても200万円の差
それでもクラウンが売れるって事はつまりそういう事だね。スカイライン良い車だと思うけどスカイラインっぽさがほぼゼロだと思う。個人的には。
私もそう思いますね、確かにボディと内装の重厚感が良く格好いいですが。v35 v36 の様な感じで大きめのテールにして欲しかった
クラウンのエアコンのルーバー？が自動で左右に動く機能だけはホンマに唯一無二の装備ですね！
昔ルーチェに付いてましたよ！
@@user-mg1mo3yc6m そうそう、あれを実際に見て感動した記憶があります。
高い車は利益率が高い。
部品共通化でぼろ儲け。
Vモーションをブラックアウトすると締まって見えてカッコエェですよ♪
クラウンのテールたらこ唇みたいだな~という印象受けました
クラウンもベースグレードは469万からあります。全車夜間歩行者対応の安全ブレーキや凝ったフロント周りのプラットフォームを標準装備してるクラウンってそんなにコストカットなのでしょうかね。木目調パネルで固めたフーガの内装が豪華でコストがかかってる？是非一度クラウンのエンジンカバー外して眺めてみて下さい。素人目線でも色々分かる事がたくさんありますよ。
クラウンの内装は凄いチープでデザインもダサい！エンジンカバーの中身がどうのこうのという話ではありませんよ。見えない所に金使ったクラウンと言いたいのでしょうがフーガは見える見えないに関係なくコストが掛かってるって事。 安全装備とかそんな話ではなく内装の質感の話しをこの方はされているのですよ。
おとしんくるす エンジンカバー外してボンネット開けて走るんか？w
高級車は外観も見えないところも良いはずなんだがね。
木目調のパネルの面積を技術に考えればクラウンはコストカットかもしれないですねwww。でも例えば技術は持っていながら下のグレードは単眼カメラで対応能力の低い自動ブレーキにしてしまう。プラットフォームは刷新せず開発コストはかけない。こう言うのをコストカットというのですよ。
内装はクラウンは先進的な感じだけどスカイラインは一昔前っていうイメージがある。
自分は新しい物好きだからクラウンかな
スカイラインの方がだんぜんいいね
どうせなら両方最高グレードにして比較して欲しかった
クラウンが最上級でこの程度なら結果は一目瞭然。
わざとみたいですね
クラウン700万の車とは思えないほど高級感がない。メッキ部品も少ない。内装のベージュも変だしエクステリアのデザインも酷い。ペットボトルが倒れるのはウケる。スカイラインのほうがカッコいいし、コスパもいい。スカイラインのほうが精悍な顔つき
クラウンこの安っぽさで700万ですか。でもスカイラインより売れてるんでしょうね。
クラウンのトランク形状でスカの丸型テールだったらカッコ良さそう
クラウンは先代の方が好き。