"Грунтовка" в Ирландии
Vložit
- čas přidán 22. 03. 2024
- В Ирландии настолько мокро, что именно грунтовок просто нет, потому что они будут непроходимыми. То, что у в Украине было бы грунтовкой, здесь заасфальтировано, но, тем не менее, на асфальте лежит мох и растёт трава
аж, захотелось, прежде чем помру, успеть соорудить себе кузовной велосипед, настолько тема захватывающая🥰.
спасибо за то что делитесь разными интересными соображениями, добрый человек.
Желаю удачи и вдохновения!
I admire your persistence!
I would not enjoy the ride on this crap roads for 1 second. You seem to do..! Your suspension must be lightyears better than ours...! On that roads i would lose my teeth.
У меня огромный опыт веломобилестроения и эксплуатации разных конструкций. Самой удачной считаю двухколёсный переднеприводный велосипед Мазурчака. Я построил несколько 4:01 таких с разн 4:01 ыми диаметрами колес. Мне почти 60 и я езжу на обычном велике с топталками, так меньше всего нагружаются суставы и 4:01 спина. А веломмобили-только с электроприводом . Удачи вам и здоровья!!!
Здравствуйте. А почему Вы считаете, что веломобили могут быть только с электроприводом? Или я Вас не правильно понимаю? Есть отличные примеры веломобилей только на педалях, скорость которых на много превышала гоночный велосипед, например веломобили Сергея Дошевского или Владимира Смирнова.
Простите неправильно выразился. Конечно электропривод как помощь веломобилисту . Слишком большой вес.
Я отказался от веломобиля из-за чрезмерной нагрузки на суставы и спину. Причина этому сама веломобильная посадка. Враспорку между сиденьем и педалями.
Ещё два вопроса:
1) Выворот колеса совсем небольшой, для него вполне сгодится рулевой штурвал как на самолёте. Не думаете, что это рабочая идея? Она уберёт громоздкий велосипедный руль и даст больший угол наклона. Шток штурвала должен быть не вертикальным (между ног), а горизонтальным (над ногами).
2) Если я правильно понял, то корпус веломобиля из стеклопластика. Не думаете изготовить его из термоформованного АБС? Дешевизна, лёгкость и скорость производства - основные плюсы такого кузова. И не стоит пугаться испарений стирола, которыми лично меня заколебали ещё с 3D печати. Активное испарение стирола происходит под высокой температурой и только в течение определённого времени первой эксплуатации. Другими словами, если готовые кузова оставить на открытой местности под солнцем, то в течение недели активный стирол выветрится.
Подскажите, как себя чувствует спина и поясница при каждодневных поездках? Не думали снабдить седло пневматическим амортизатором?
Тоже взвесив все за и против думаю заняться веломобилем
Это дело сложное, но желаю удачи и терпения!
@@Velodreamer Я посмотрел ваши видео вы много сделали я думаю для начала буду максимально упрощать
Возможно по примеру конструкции стрииж сделать
1:28 Колдобины!
В Европе тоже есть.
Да, это было для меня неожиданностью. И ещё дороги очень узкие. Но, колдобин всё-же не так много, как у нас в сельских дорогах.
Мой лайк тринадцатый 21:56 МСК 23.03.24. Жалко нет показаний спидометра в кадре. Драйв ощущается сильно. На моторе едете?
Там скорость не более 25-ти. Спидометр вроде есть, но я не понял как его включить. Снимаю видеорегистратором для мотоцикла
👍 как они там на машинах разъезжаются? По узким улочкам.
О, это очень прикольно. Они останавливаются в карманах и пропускают друг друга. А если кармана нет, то сдают назад. Сдаёт тот, кому ближе к карману или перекрёстку
Хм.. какое-то оно очень ровное, даже между колеями ) Может там гравий в основе?
Почему никто не читает описание? Это асфальт, но он зарос мхом и травой посредине.
@@Velodreamer
Спасибо за объяснение! )
Получается - грунтовка, она и в Африке грунтовка....!! 🙃😃
Не скажите! Тут такая широкая и ровная колея, что по ней метровый веломобиль спокойно едет.
В Ирландии это асфальтная "грунтовка"
@@Velodreamerправильно ли я понял, что дорога из грунта с битумом? В 50-е годы на Кубани использовали технологию смешивания грунта с жидким битумом прямо на дороге - разрыхляли верхний слой гравийной дороги, поливали .битумом, затем разравнивали и укатывали катком. Но качество покрытия было плохим и от такой технологии отказались. На Кубани летом такие дороги "плыли" от жары.
Это не грунтовка! Это автобан без азфальта! Сразу видно, что у местных жителей нет привычек после дождя лишать девственности дорогу на тракторах Беларусь, как это любят у нас делать. Потом остаются хорошие колеи, где на таком агрегате фиг проедешь.
Это асфальт на самом деле.я ж написал в описании к видео
@@Velodreamer По видео это не очень непонятно, хотя конечно грунтовка такой ровной быть не может, у нее всегда есть колеи.
🥸
почему я вижу женский бюст?
НУ так а чё плохого?
@@Velodreamer ничего, я даже рад что такое увидел) у вас наверное это случайно получилось ))
Алексей! Вы недоумеваете, что "никто не читает пояснений". Мне кажется, что Вы неправы в этом упрёке. Начинается всё с заголовка. Четыре минуты не жалко для просмотра того, как Алексей Ганьшин ездит на веломобиле по "грунтовке" в Ирландии. Думаю - может будет сказано о подвеске, как она работает на ухабах, что нужно предусмотреть. И какие пояснения для 4 минут? Мы садимся и едем на всём без чтения "руководства". А оказывается, Вы едете по "асфальту, который похож на грунтовку". А это уже совсем другая история! Скажу прямо - в нашем городе свежий асфальт после одной зимы превращается в "прифронтовую дорогу после обстрела-бомбёжки". Я бы не стал смотреть - этот частный случай не для нас. Пишу так много об этом "пустячке", потому-что мне интересны Ваши видосики, Вы вдумчиво относитесь к велотехнике, у Вас можно узнать много "практичного". Но, пожалуйста, не относитесь к словам так "бездумно"! Грунтовка-гравийка-асфальт и т.п. для просторов бывшего Союза совершенно разные понятия, имеющие конкретное "наполнение образа". Ваш заголовок сбивает с толку, оставляет "осадочек", а мы Вас уважаем! Успехов желаю