Deutsche Bahn, neuer Vorstandsvorsitzender bei der DB Netz AG. Absolut ehrliches Interview.
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- čas přidán 19. 12. 2022
- Der Vorstandsvorsitzender Dr. Philipp Nagl, hat mich zu einem Interview eingeladen, ich selber habe ja eine offene Frage an alle Firmen gestellt, ob Sie Interesse haben.
Dieses Angebot habe ich natürlich angenommen und es kam zu einem tollen und extrem ehrlichen Interview, ohne Skripte oder irgend welche Auflagen.
Deswegen bin ich sehr froh, euch das hier zeigen zu können.
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Jörg Horn
Weichentraining Horn
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Herr Nagl wirkt sympathisch. Bin gespannt wie sich die DB Netz AG unter ihm entwickelt.
👍
Herr Nagl, hat uns beim Fernverkehr schon viel weiter gebracht, hoffentlich gelingt ihm das nun auch bei Netz 💪🏻
Hoffen wir es.
Er strahlt wirklich etwas aus, was man lange vermisst hat: Authentizität 🙂 Hoffentlich gibt es ausreichend Rückhalt, denn es gibt genug Herausforderungen - gleichzeitig aber sehr viel Chancen, den Verkehr zukünftig so viel nachhaltiger zu gestalten in Deutschland.
Kann es sein, dass die Aufgabe beim Netz ungleich schwieriger wird? Gewaltig einschneidende Maßnahmen wie der Vollsperrung der Riedbahn sind kaum geeignet, um in den Medien zu punkten. Jedoch sind sie unausweichlich, wenn es vorwärts gehen soll. Endlich wird das Netz aus der Steinzeit geholt.
Herr Nagl hat auch mich zu DB Netze/InfraGO gebracht, sehr überzeugende und sympathische Persönlichkeit.
Das Video ist sehr spannend, ansonsten kann ich nach über 20 Jahre Eisenbahn (Straßen- und U-Bahn) das alles unterschreiben. Jobs mit Sinn, extreme Kollegialität, Zusammenhalt und der Wunsch morgen wieder zu fahren ❤
Stuttgart 21 als mechanisches Stellwerk!
Diese Aussage verdient einen Preis😂😂
Das Interview war übrigens perfekt. Unterhaltsam und was neues hat man auch noch erfahren👍
🤣🫡👍
Ich hatte selbst schon Kontakt mit Herrn Dr. Nagl. Er hat mein Anliegen nicht nur ernst genommen, sondern auch sehr effektiv geholfen. Er hat meinen vollen Respekt.
😊
Ein sehr informatives Gespräch. Ich bin selber auch ein Eisenbahnbegeisterter. Vielen Dank.
Bis bald dann in 13. KW.
Danke, sehe ich dich dann in der Türkei?
Tolles Video Jörg, mach weiter so!
Vielen vielen Dank Karsten.
Super Interview, vielen Dank! Ich drücke fest die Daumen, dass ihr trotz allgemeinem Fachkräftemangel ausreichend Personal finden könnt. Denn Bahn an sich macht einfach Spass und es ist vieles in Bewegung aktuell! Ich bin selbst seit längerer Zeit dabei (allerdings bei der SBB) und kann es nur weiterempfehlen 🙂
Dann grüße an die SBB 😀
Ich stehe gerade vor einem größeren Wendepunkt in meiner "Karriere" bei der DB, euer Interview macht mir sehr viel Mut 🙂
Sowas freut mich total zu hören.
Finde ich super, dass jetzt auch so ehrliche Videos von der DB gedreht werden. Eine Frage habe ich zum Thema Personal: Laut Infratrukturzustandsbericht, wenn ich mich recht entsinne, ist die Mitarbeiterzahl der DB Netz in den letzten Jahren bereits von 37k auf 45k Menschen gestiegen. Das sind ca. 20% mehr. Mal so blöde gefragt: Die Netzkilometer haben sich ja nicht in ähnlichem Maße entwickelt, was machen diese Mitarbeiter also? Befinden die sich in Ausbildung? Arbeiten sie für Bauprojekte? Waren es vorher schon zu wenige?
Das kann ich ehrlicherweise nicht wirklich beantworten, ich kann nur soviel sagen.
In der Infrastruktur sind die Mitarbeiter aktuell weniger als 2005.
Leider sind viele neue Mitarbeiter auch schon wieder gegangen :(.
Fand dieses Interview sehr Interessant, wo ich doch ab Februar beruflich bei der DB Netzt AG beginne. Freue mich schon darauf - gerade nach diesem Gespräch mit Herrn Dr. Nagl.
Das freut mich und willkommen im Team.
Ein hochklassiges Interview - danke dafür! Kann es sein, dass man in den 90er Jahren nicht mehr damit gerechnet hat, dass die Bahn auch wieder mehr frequentiert werden könnte? Einerseits, wie hier beschrieben, im Netz- und im Personalbereich. Andererseits passt es gut dazu, dass man zB beim IR Wagen 2.Klasse mit gerade mal 60 Sitzen pro Wagen ausgestattet hat. Heute haben die Wagen ohne nennenswerte Komforteinbuße deutlich mehr Sitze und der Fernverkehr fährt von einem Rekord zum nächsten. Endlich ist die Bahn wieder ein Massenverkehrsmittel.
Leider habe ich auf die 90er Jahre keine Antwort, wichtig ist, dass wir das Thema Eisenbahn wieder in die Gesellschaft bringen und dort auch besprechen. Nicht einfach nur meckern sondern gemeinsam wieder dafür sorgen das der Statt die richtigen Wege für die Zukunft beschreitet.
Klasse Interview!
Danke sehr
Stuttgart 21 mit mechanischen Stellwerken, das wäre der Knaller :D Mit ETCS und Teilblockmodus, so daß man da "1000" mögliche kleine kurze Fahrstraßen hätte und alles. Platz wäre ja dann, wo der Kopfbahnhof war, für eine ordentliche Halle mit einem mächtig gewaltigen Verschlusskasten darin :D
🤣😂
Die Bahn sollte diesen Kanal als Plattform nutzen um ihre Ausbildung zu erweitern und zu vervollständigen...
🫡👍
@@weichentraininghorn Ich bin aus dem Regionalbereich West und Signalmechaniker und deine Videos haben mich vieles besser verstehn lassen als irgendwelche Bücher und Bilder... es sollten im Unterricht viel mehr solcher Videos gezeigt werden...da manchmal das Vorstellungsvermögen wie eine Weiche wirklich Funktioniert und vorallem was passiert oft mit Erklärungen und Bilder allein nicht reicht. Danke dafür :🙏
Ich danke dir für deinen Kommentar, ich freue mich über solche Rückmeldungen.
Hallo Benjamin, für dich und alle Bahner (LST) als Info.
Es gibt Tatsächlich bei der Bahn eine Plattform die genau das ermöglicht und zwar "D-Main" wo auch die Beiträge (Videos, Fotos, Dateien beinhalten dürfen) sowie Qualitätsgeprüft werden. Jeder LSTler kann dort Beiträge erstellen oder Beitragswünsche einreichen.
Philipp Nagl, bester Mann! 🙌
😀
Vielen Dank für ihre Video
Gerne 😉
Als Lokführer beim Fernverkehr muss ich auch sagen: ES MUSS MEHR GELD HER! Wenn fast alle Mitbewerber wesentlich mehr bezahlen dann kann die DB nicht die Hände in den Schoß legen und sich wundern warum keine Leute kommen wollen.
Die Wahrheit ist einfach das andere Unternehmen die Gehälter deutlich angezogen haben.
@@weichentraininghorn das stimmt schon, aber dann kann man sich als DB nicht hinstellen und sich wundern warum sich die Leute für andere Unternehmen entscheiden. Ich habe genug Freunde die klar sagen: Es ist zwar toll das du fast jeden Abend zuhause bist aber ich habe netto 500€ mehr als du brutto bekommst. Dafür übernachte ich halt eine Woche in Hotels die mir mein Arbeitgeber aber vorstreckt UND ich habe dafür 4 oder 5 Tage fest vorgeplante ausgleichsruhe.
Super Danke
😊
Hallo Jörg, sehr gutes Interview mit Herrn Nagl! Du zeigst kurz die 01 1063, welche vor dem Braunschweiger Hbf steht. Offen bleibt, mit welchen konkreten Maßnahmen Herr Nagl das Schienennetz ertűchtigen will. Dessen Maßnahmen Katalog würde mich sehr interessieren. Gruß Rudi
Ich glaube da hängt vieles vom neuen Projekt InfraGo ab, davon wusste ich zum Zeitpunkt des Gespräches noch nichts, aber das wird wohl einiges ändern.
Er setzt Erkenntnisse endlich auch mal zum Wohle der Schiene um. Man nehme die Vollsperrung der Riedbahn 2024, wo das abgearbeitet wird, was in dem Plan zur Erhöhung der Schienenwegkapatität aus dem Jahr 2022 an Maßnahmen vorgeschlagen wird. Ich feiere ihn dafür, auch wenn es für mich als Fahrgast fast ein Jahr lang gewöhnungsbedürftig werden wird.
@@lausimeyer6558, das täuscht, denn immer noch wird vorhandene Infrastruktur demontiert, oder durch neugegossene Fundamente für neue Fahrleitungmasten auf Ewigkeit unbrauchbar gemacht. Auch der Bau von Larmschutzwänden im Profil eines zweiten Gleis, verbessert die Infrastruktur keineswegs. Im DB Konzern sind derart viele Planungfehler, das die Rechte Hand nicht weiß, was die Linke macht.
Tolles Interview. Ich hätte dieses Jahr eine Stelle zum Signalmechaniker bekommen können bei der DB Netz in Köln. Zuerst durchläuft man aber erst den Weichenmechaniker und erst nach 5 Jahren wäre man Signalmechaniker, vorausgesetzt, man schafft die Prüfungen. Letztendlich habe ich mich doch für eine andere Stelle inmerhalb der Bahn entschieden. Ich bin einfach zu Bequem, auch wenn sich die DB echt sehr bemüht hat mich zu bekommen. Aber dafür bin ich bald im Fernverkehr und da fehlen ja auch etliche leute. Wäre schön wenn sich mehr leute bei der Bahn bewerben. Schade dass so ein schlechtes Image in der Luft ist. Ich sehe extrem viel Potenzial und denke, dass wir in 10-15 Jahren so gut stehen könnten wie die Schweiz. 95% Pünktlichkeit sind machbar. Man muss aber auch sagen, dass unsere Infrastruktur nicht mit der Schweiz vergleichbar ist. Naja, immerhin haben dieses Jahr 5500 Azubis angefangen. Es ist ein Anfang.
Stimmt, Danke für deinen Kommentar.
Die Lösung um Mitarbeiter zu gewinnen und zu behalten ist ganz einfach.......
Das Gehalt erhöhen, aber auf so eine Idee kommen Sie gar nicht.
Gruß aus dem Maschinenpool.
Für einige kann das stimmen, das alleine reicht aber nicht.
Wir brauchen nicht nur Mitarbeiter die wegen dem Geld da sind, sondern auch weil sie das Unternehmen mögen/lieben.
Beim Thema Geld steckt aber auch immer die Gewerkschaft mit drin.
Die hat dort auch eine hohe Verantwortung.
Schreibt gerne in die Kommentare was ihr für Ideen habt, was getan werden muss.
@@weichentraininghorn meine Arbeit in der Werkstatt gefällt mir sehr, ich kann auf Anhieb absolut nichts schlechtes sagen, nur wenn Sie in den Werkstätten usw nachfragen würden, werden Sie den Begriff Geld überwiegend zu hören bekommen.
Geld ist nicht alles. Wichtiger als ein isoliert hohes Einkommen wäre mir aus der Erfahrung von bald 20 Jahren in der Insolvenzbranche, dass Unternehmen zukunftsfähig sind und Arbeitnehmern eine Sicherheit bieten.
@@lausimeyer6558 das mag stimmen, aber in der heutigen Zeit habe ich keine bessere Sicherheit und keine Sorgen wie ich meinen Strom, Miete etc bezahlen soll wenn ich dann doch lieber vom Amt lebe.
Es ist etwas störend, dass die Tonkanäle rechts und links vertauscht sind
Das liegt an der Funkstrecke, jeder hat ein Mikrofon und die werden einzeln über den linken und rechten Kanal angesteuert.
Andere technische Möglichkeiten stehen mir nicht zur Verfügung.
Um neue und gute Mitarbeiter von extern zu gewinnen, müssen definitv neue finanzielle Anreize gesetzt werden. Leider zahlt die Bahn im Vergleich zu Konzeren in ähnlicher Größenordnung unterdurchschnittlich und das kriegt man auch sehr oft von Fachkräften zu hören!
Das stimmt
Schöne Hebelbänk im Hintergrund
😉
Etwas (hoffentlich konstruktive) Kritik: Du bist zwischendurch etwas in den Redefluss gekommen und hast von dir und deinen Erfahrungen erzählt. Das ist richtig und wichtig, aber bei einem Interview solltest du derjenige sein, der hauptsächlich Fragen stellt. Denn die Zeit im Interview ist beschränkt, und daher solltest du den Interviewten, in diesem Fall Dr. Philipp Nagl, so viel reden lassen wie nur geht. Denn du kannst zu all dem, was du sagen möchtest, immer eigene Videos machen. (Diese Kritik immer unter dem Vorbehalt, dass es deine Videos sind und du sie am Ende machen kannst und musst wie du möchtest. Ich möchte nur mitteilen, was mir aufgefallen ist.)
Ansonsten sehr gut. Man hat gemerkt, dass ihr beide das gleiche wollt und auch auf einer Wellenlänge unterwegs seid.
Danke für deine Kritik, ich mache meine Erfahrungen und werde langsam darin besser, Ende des Jahres werde ich mich wieder mit Herr Nagl treffen und ihm Fragen über den Umbau der DB Netz AG stellen.
Hi, ist in nächster Zeit wieder ein Viedeo geplant? Würde mich über er neues Material freuen😉
🚂🚃🚃🚃🚃
Es sind einige Videos fast fertig, aber nur fast 😅.
Ich warte auf gutes Wetter und einen Tag ohne Arbeit um sie zu Ende zu drehen.
Kein 👏 Schichtdienst 👏 für 👏 Fahrdienstleiter (fest Leute für Früh/Spät- oder Nachtschicht einstellen), deswegen allein wollen so viele den Beruf wechseln
und die Ausbildung nicht immer so als Sprungbrett darstellen, die meisten Jungen Leute wollen nämlich dann auch in eine höhere Position wenn es denn damit möglich ist
und bzgl deinen Videos, immer wenn ich mir ansehen wie du den HV73 anbringst werde ich schwach 🫶
Den erste Abschnitt finde ich sehr gut und in einigen Stellwerken könnte man sowas doch ausprobieren 🧐, ich kenne ein paar Leute die gerne nur Nachtdienst machen würden.
Der zweite Absatz, einfach 👌.
Podría hacerlo subtitulado en inglés por favor
I‘ll try it in the next videos.
@@weichentraininghorn yo me dedico al mantenimiento de cambios de aguja y montajes de accionamientos Siemens MD2000 , me gustaría aprender más sobre cómo ajustar los S700 K el retroceso de la barra tractora.
Ich arbeite im Bereich privater EVUs...bei uns gilt "das Projekt DB Netz" schon lange als gescheitert. Aber das gilt für die ganze deutsche Bahn. Ein unglaublich unfähiger Moloch der nur durch Zerschlagung noch verbessert werden könnte.
Was in den nächsten Jahren passiert werden wir wohl erst mit der Zeit sehen.
@@weichentraininghorn Typisch deutsche Bahn.
@@TOFKAS01 Das liegt aber auch hauptsächlich an massiven Einsparungen seitens der Politik.
Es ist fast nicht zu glauben. Solltte da bei der Bahn ein Umdenken statfinden?
Wir werden sehen.