[ศัพท์รถEV] SOH คืออะไร? สุขภาพแบตเตอรี่? ถ้าไม่อยากแบตเสื่อมไวต้องรู้!! | State of Health Ep.02
Vložit
- čas přidán 14. 10. 2021
- #รถยนต์ไฟฟ้า #รถไฟฟ้า #แบตเตอรี่ #SOH
SOH สุขภาพของแบต คืออะไร สำคัญแค่ไหน? กับรถยนต์ไฟฟ้า
🚘⚡สำหรับใครที่สนใจอยากเป็นส่วนหนึ่งในการผลักดัน รถยนต์ไฟฟ้าและพลังงานทางเลือกให้เกิดขึ้นในประเทศไทยให้ได้💥💥
เข้ามาเป็นส่วนนึงในการผลักดัน สมัครเป็นสมาชิกของช่องนี้เพื่อเข้าถึงสิทธิพิเศษต่างๆ👇👇
/ @welldoneguarantee
FB: @welldone guarantee
Tik Tok: bit.ly/3goOcUU
IG: welldone_guarantee
ติดต่องานได้ที่
welldone.guarantee@gmail.com - Auta a dopravní prostředky
![[ศัพท์รถEV] SOC คืออะไร เห็นพูดกันบ่อย!? สำคัญยังไงกับรถไฟฟ้า? | State of Charge Ep.01](http://i.ytimg.com/vi/UygvVlbySlE/mqdefault.jpg)
เข้าใจว่าเวลาแบตเสื่อมมันชาร์จเต็มเร็วนะ แต่มันก็หมดเร็วเช่นกัน หรือจ่ายไฟได้กระแสนิดเดียวแล้ว แรงดันตกทันที
ชอบมากครับ
ติดตามครับ
ขอขอบคุณ ข้อมูลดีๆมากๆ ครับผม😊
😍😍😍
ชอบมากค่ะเเม่
ได้ความรู้แน่นๆ จุกๆ เลยครับ พี่เวล... ขอบคุณครับ
ยินดีเลย
ชอบมากกดไลค์ให้สองครั้ง555
ได้ความรู้เลยค่ะเเม่
😂😂😂
สอบถามหน่อยคะ รถได้ใช้งานน้อยอาทิตย์นึงขับวันเดียวไปกลับ70จะทำให้แบตหมดไวไหม
อยากทราบระบบระบายความร้อนแบต เช่น รกev ทั่วไปใช้น้ำ แต้อยากรุ้ระบบของ byd เห็นว่าใช้นะบบแอร์ แทนน้ำมันดีกว่าอย่างไร??????? ขอบคุณครับ
ค่า cca คืออะไรครับ
SOH ต้องวัดช่วงไหนค่าแม่นยำอะค่ะ
รอคำว่า BMS , OBC ว่าคืออะไร ความหมายคืออะไร ติดตามค้าปปปปก
รอการพัฒนาเรื่องแบต ฯ ได้นานจริง ๆ แหละ เพราะกว่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่เราอยากได้เข้าไทย ก็อีกนานนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนน
บางคนเอาแต่ประหยัดแต่ไม่รู้วิธีการดูแลรักษาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า พอแบตเสื่อมความจุไฟจะลดลง และระยะทางวิ่งก็จะลดลงไปด้วย โดยเฉพาะคนที่ชอบปล่อยให้แบตเตอรรี่เหลือต่ำกว่า 20% บ่อยๆ และคนที่ใช้ระบบชาร์จเร็วบ่อยๆ อายุแบตเตอรี่จะสั้น แบตเตอรรี่จะเสื่อมไวกว่าปกติมาก การชาร์จที่ถนอมแบตเตอรี่สูงสุด คือชาร์จที่ 2.2 KW และไม่ต้องรอให้แบตเตอรี่ใกล้หมดแล้วค่อยชาร์จ ** ถ้ามีโอกาสชาร์จก็ชาร์จได้เลยไม่ต้องรอให้แบตเหลือน้อย
แล้วมอเตอร์หละ สุขภาพลดลงไหม แล้วต้องเช็คยังไงครับ
คือควรขับในช่วง30%-100% เพื่อถนอมแบตเตอรี่ ระยะทางหายไป30% ขับปกติหากจำเป็นเดินทางไกลไปเหลือ10-30%นาจะได้ในช่ไหมครับ
อยากทราบว่าแบตเตอรี่จะมีอายุกั่ปีครับ กรณีที่ใช้รถน้อยเช่นใช้ไป 10ปี ยังไม่ใกล้ 3000 cycles อยากทราบจะใช้ได้ต่ออีกนานไหม อยากเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้า ไม่ได้สนใจเรืองค่าน่ำมันมากนัก แต่อยากใช้พลังงานสะอาดเพราะที่บ้านก็ติดโซล่าเซล แต่ยังตืดใจเรืองนี้แหล่ะครับ ปีนึงผมวิ่ง ไม่ถึง 10,000 km การผลืตแบตเตอรี่ก็ใช้พลังงานเยอะมาก ถ้าใช้ไม่คุ้มค่า ดูแล้วอาจจะปล่อย carbon มากกว่าการใช้รถน้ำมันต่อไปอีก
ผมมีข้อสงสัยครับ ได้ยินมาว่าชาร์จ DC จะทำให้แบตเสื่อมไวถูกไหมครับ
- ถ้าชาร์จ DC บ่อยๆ สมมุติ 80% ของการชาร์จใน 1 ปีเป็นแบบ DC จะมีผลทำให้ SoH ลดไปมากกว่าใช้ AC มากขนาดไหนครับ
- DC ยิ่งกำลังสูงก็ยิ่งส่งผลมากใช่ไหมครับ
กำลังสนใจ และอาศัยอยู่ใน กทม. แต่ไม่ได้มีบ้านที่นี่ กำลังคิดถ้าไม่มี AC ชาร์จที่บ้านจะเป็นอุปสรรคมากไหม และมันจะคุ้มไหม
ความจริงคนส่วนมากยังไม่รู้ว่าแบตที่ผลิตจากโรงงานเริ่มเสื่อมแล้วการชาร์จกำลังวัตต์สูงๆจะทำให้เร่งเสื่อมเร็วขึ้น
สวัสดีครับพี่
มาแล้ว
อยากทราบ วิธีลากจูงรถไฟฟ้า ขณะแบตหมดหน่อยครับ ทำไงมีวิธีทำไหม ?
ผมยังไม่เห็นใครทำเลย
เคยมีคนใช้รถEVบางท่านเล่าว่า เมื่อแบตเตอรี่เหลือน้อยจนไม่สามารถไปต่อได้ เรียกรถลากจูงเพื่อใช้โหมดชาร์จกลับเมื่อล้อมีการเคลื่อนที่เหมือนการวิ่งลงจากภูเขาหรือสะพานทางด่วน กว่ารถลากจะลากรถเราไปถึงที่หมายก็ได้พลังงานกลับคืนมาหลายเปอร์เซ็นเหมือนกัน
บริษัท งอกประกันแบตเสื่อม เราจะรู้ได้ยังไง ว่าแบตเสื่อมแล้ว ถ้าไม่ทีตัวเช็ค อย่างไอโฟน ก็มีให้กดดูสุขภาพแบตได้
มีอีกข้อนึงครับอาจดูว่ามันเป็นเรื่องปกติไม่ได้มีผลต่ออายุของแบตเตอรี่ แต่มันก็มีผลบ้างแค่เล็กน้อยในบางสถานการณ์ นั่นคือ การชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม100% ถ้าไม่จำเป็นจริงๆไม่ควรชาร์จจนถึง100%
ถ้าเปรียบเทียบให้เห็นภาพให้นึกถึงการเติมลมยางครับ ไม่ควรเติมลมให้เต็มที่ที่ยางจะทนรับแรงดันลมได้ เพราะเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น หรืออุณหภูมิจะไม่สูงขึ้นก็ตาม เมื่อยางต้องทนแรงดันถึงขีดสุดนานๆก็อาจจะเกิดความเครียดจนปริแตกระเบิดได้
ส่วนกรณีแบตเตอรี่อาจไม่ได้ร้ายแรงถึงขั้นระเบิดหรือไฟลุกไหม้ แต่ที่เหมือนกันคือเกิดความตึงเครียดซึ่งส่งผลให้อายุของแบตเตอรี่สั้นลงนิดหน่อยแต่ไม่มาก จะให้ดีที่สุดคือชาร์จแค่80-90% ก็เพียงพอ แต่มันจะส่งผลมากที่สุดคือการชาร์จเต็ม100% แล้วเก็บไว้ไม่ได้ใช้งานเป็นระยะเวลานาน
แต่ในความเป็นจริงก็คงไม่มีใครชาร์จเต็ม100% แล้วเก็บไว้โดยไม่ใช้งานเป็นเวลานาน ส่วนมากก็ใช้ทุกวัน และต่อให้เก็บรถไว้เฉยๆแต่รถEVมันก็ต้องจ่ายพลังงานเลี้ยงระบบอยู่เรื่อยๆตลอดเวลาอยู่แล้วต่างจาก power bank หรือแบตเตอรี่โดรนที่เมื่อไม่ได้ใช้งานแบตเตอรี่ พลังงานก็จะไม่มีการถูกใช้งานเลย จึงไม่ควรชาร์จเต็ม100% แล้วเก็บทิ้งไว้เฉยๆ ถ้าจะไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานมักจะชาร์จให้มีพลังงานประมาณ50-75% ก็เพียงพอเพื่อเข้าสู่โหมดจำศีล
.
เอาเป็นว่าสำหรับรถEV หรือสมาร์ทโฟน ถ้าไม่ได้มีความจำเป็นเช่นเดินทางไกลหรือไปในที่ที่ไม่มีจุดเสียบชาร์จ ก็ไม่ต้องไปชาร์จริงจังให้เต็ม100% ก็ได้ ถึงจะชาร์จบ่อยหน่อยแต่ก็ยืดอายแบตเตอรี่ไปได้อีกนิดนึง
ถ้าชาร์จเต็ม 100% แล้วใช้งานเลยไม่ค่อยมีปัญหา
หลักการนี้ ใช้กับแบตไฟฟ้าของรถ Plug-in hybridด้วยมั้ยครับ
ปัญหาคือ PHEVระยะทางที่วิ่งด้วยไฟฟ้าได้จะค่อนข้างน้อย วิ่งแค่ไม่กี่10กิโลก็ทำให้แบตเหลือน้อยกว่า30%แล้วครับ ถ้าคำนึงถึงSOCอาจจะทำให้รถPHEVใช้ไฟฟ้าได้ไม่practicalเท่าไหร่ แบบนี้แนะนำอย่างไรดีครับ
รถ PHEV จะประหยัดสุดตอนโหมด EV โดยวิ่งที่ระยะทางจำกัด เหมาะวิ่งใช้ในเมือง ยิ่งวิ่งเร็วยิ่งกินไฟ ทำได้คือตั้งให้รถใช้เครื่องยนต์ปั่นไฟเข้าแบบสูงสุด ให้เครื่องยนต์ปั่นไฟแทน มากกว่าใช้ขับเคลื่อนรถจะประหยัดกว่า
@@WelldoneGuarantee หมายถึงเริ่มตั้งให้ปั่นไฟเข้า ตั้งแต่แบตยังเต็มอยู่เลยหรอครับ
ผมว่าถ้าวิ่งด้วยไฟฟ้า ในระยะใกล้ รถน่าจะแบตหมดเร็ว เพราะมีนำ้หนักของเครื่องยนต์เป็นภาระ คหสต นะครับ
ไม่มีที่จอดรถเลยจอดรถตากแดด ส่งผลไหมคนับ
ตำแหน่งที่วางแบตเตอรี่ของรถไฟฟ้าที่อยู่ใต้ท้องรถเป็นจุดที่รับความร้อนจากแสงแดดน้อยที่สุด คงไม่มีปัญหาอะไร
หน้าปกตะรีบไปไหน