Viaje en Cabina (Cabview) | Kukullaga-Lutxana | L3 Metro Bilbao
Vložit
- čas přidán 7. 06. 2024
- Viaje en cabina a bordo de una unidad de la serie 950 entre las estaciones de Kukullaga-Etxebarri y los talleres de EuskoTren en Lutxana. En el video se puede apreciar la totalidad de la línea L3 del sistema de Metro de Bilbao entre las estaciones de Kukullaga y Matiko, el nuevo túnel de Artxanda, con 1.875 m que sustituye al antiguo de vía única y el ramal Sondika-Lutxana.
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![[Tram Cab Ride] Tranvía de Bilbao Euskotren Tranbia/ Atxuri ➡ La Casilla](http://i.ytimg.com/vi/RloMP6BY3oI/mqdefault.jpg)
Yo tenía 7 años cuando veía tus videos. Yo estaba obsesionado con trenes y metros, y es en tus videos donde encontraba emoción e interés. Ahora tengo 15 años. Tu sigue haciendo estos videos.
José Rodrigo de donde eres??
Lo mismo 😉
Me encanta este video.Lo he puesto a mis videos favoritos y a suscripciones.💗💗💗😍😍😊.
Un lujo, gracias por compartirlo con todos!
Muy buen video!! siempre habia querido ver los talleres de lutxana
Muy buen video. Lo compartiré la próxima semana en mi blog :)
Fue un gran día sin duda. Por cierto, fantástica edición del video👍👍
Una pregunta, por que el tren no para en ningun destino de su recorrido pero si para en lutxana
Interesante visión
¡Gran vídeo!
HOLA GRAN VIDEO
el mejor video
Creo que la vez que monte en un tren de estos fue cuando fui a Bermeo que chulos los interiores tio
Tengo una par de dudas:
1*La estacion de Cascoviejo es la misma pero reformada??De cuando la linea del Txorrieri(Antigua linea 4)?
2*Desde la salida de Casco Viejo a la Llegada de Matiko en que punto estaria el Tunel Tapiado de lo que fue la estacion de Zumalakarregi?? Tanto un punto como el otro?
3*Desde la Salida de Zurbarabarri donde quedaria la Pared Tapiada del Tunel que llevaria a la estacion de Ciudad Jardin-Loruri?
Saludos
una pregunta, porque se salta las estaciones?
Una pregunta, ¿existe vídeo del paso del tren por el antiguo túnel de Artxanda, que según he leído se usa hoy como conducto de ventilación del nuevo túnel? Gracias y felicidades por el vídeo.
Me encanta
Buenas noches
Por que no ha parado en Otxarkoaga?
Excelente video!!! porque el tren no para en algunas estaciones??
Se trataba de un tren charter sin paradas en ninguna estación, aunque en algunas parece que se detiene, verdaderamente no lo hacía, la finalidad no era otra que mantener la distancia con el tren que iba por delante. Me alegro de que te guste, un saludo!
gracias!salu2
Este mismo video, ya lo he visto. Se supone que se hace con la UT 958.
Una pregunta desde la ignorancia: ¿por qué se detiene en varias ocasiones (como la del minuto 15:24) si no veo que haya ningún semáforo ni otro tipo de indicación? ¿A qué se debe?
Gracias!
Se debieron a un pequeño problema con el sistema de seguridad Euroloop.
Y qué es de las UT900 que hay apartadas a la salida de la estacion de matiko? Es simplemente un apartadero o se piensan hacer ahí las obras de ampliación de la línea 3 al aeropuerto??
Es una vía mango que tienen para los trenes de la E3
¿Pero ililo te has comprado un tren?
En el minuto 7:27 se puede ver como hay un paso a nivel entre los dos andenes de Matiko; ¿son de uso cotidiano para poder cruzar o tiene otra función?
Es únicamente para evacuación
Me ha llegado a marear con tantas curvas
Pd. Amigo la linea tres de metro pertenece a euskotren y no a metro bilbao, muy buen vídeo
La línea 3 la explota a EuskoTren pero pertenece al sistema Metro Bilbao (que no a la empresa Metro Bilbao S.A.) y es gestionada como las otras dos líneas (que si explota Metro Bilbao S.A.) por el CTB en el que toma parte la diputación así como los municipios que atraviesan las distintas líneas de metro.
Gracias por el comentario y un saludo!
una pregunta por que la linea 3 es de color azul
Porque es de euskotren
Pero....èsto no es el EUSKOTREN??....
Natalia Tudorach La Línea 3 de Metro Bilbao está operada por Euskotren.
Se considera RFIG a esa línea?
La RFIG está únicamente formada por aquellas líneas bajo la gestión del ministerio de Fomento, es decir ADIF y la sección transfronteriza de TP Ferro. Está línea es titularidad de ETS y por lo tanto es gestionada por el Gobierno Vasco por lo que no puede pertenecer al catálogo de líneas de la RFIG.
Genial, gracias por la aclaración.
😜
Un
Los trenes normales de Euskotren para en todas las estaciones que hace la L3? Entonces no le veo el sentido a la linea
Si, los trenes de las líneas E1 y E3 realizan en el tramo de la L3 las mismas paradas que esta. El sentido se lo dan los 5 millones de usuarios que la usan anualmente (dato que van en ascenso) así como los más de 1,3 millones de usuarios de la línea del Txorierri.
@@ililo23 Gracias y la linea 3 llegará hasta Lutxana?
@@juancmart771 No lo creo, su futuro más próximo será una prolongación hasta el Aeropuerto o una fusión con la hasta ahora llamada y aún por construir línea 4 entre Matiko y Rekalde.
@@ililo23 para cuando crees que estara lista la línea 4 de "Metro Bilbao"
Esta línea va asta Sondika
Cuando puedas accede en silla de ruedas, llegar al andén es fácil, la verdad bien hecho. pero entrar al vagón.... es deporte de alto riesgo ya que el Gap (hueco entre el andén y el vagón) en algunas estaciones es de más de 20 cm. es decir las ruedas delanteras de todas las sillas se atascan, y el sensor de puerta no te detecta, con el consiguiente riesgo de que se cierren las puestas.... y picadillo de discapacitado, es triste que tanto dinero en pasarelas, iluminación, vagones de última generación con entrada y zona para discapacitados... PERO NO SE PUEDE ENTRAR, sin jugarte la vida o que alguien te ayude, lamentable.
Bueno, el margen existente en las estaciones de la línea 3 así como en las que han reformado más recientemente es muy escaso. Las puertas de los trenes no tienen ningún sensor, es el maquinista el que decide cuando se efectúa el cierre de las puertas (también existe un cierre automático que actúa pasados más de 30 segundos con objeto de mantener la climatización del tren) pero en cualquier caso las puertas, de accionamiento eléctrico, tienen un mecanismo que en caso de atrapar algo vuelven a abrirse tras unos segundos de bloqueo evitando cualquier tipo de riesgo. El tren no podrá emprender la marcha nunca si una puerta está abierta o si alguno de los sistemas de confirmación del estado de la puerta así lo indican. 😉
Sin el sonido del tren, el video pierde mucho.
Por motivos de seguridad en muchas ocasiones no se puede grabar el sonido en directo en cabina, es una lástima, pero lo primero es no comprometer la seguridad de los trabajadores.
@@ililo23 tienes razón
Interesante visión