Muito bom, só faltou mostrar atrás do botão.. muita gente pode ficar com dúvida de qual pino ligar.. e qual pino corresponde ao negativo e o da iluminação
@@DEALMEIDADICAS e vai ter, pois muita gente não sabe o esquema, pois compra o botão pra instalar no carro. O meu eu usei o botão do alarme, pois o meu é 98/99 e tentei comprar o do astra, mais sinceramente não irei pagar mais de 100 reais em um botão.
Podeira ser usado um relê auxiliar, e acho que ficaria melhor porque deixaria os fios livres e eu gosto de coisas mais complicadas kakkka. Seria assim com um relê auxiliar, fio 86 do relê no positivo direto, fio 85 receberia este fio do botão, no 30 ligaria o fio trava e no 87 o fio destrava. Seria mais trabalhoso, mas ficaria muito melhor, mas eu quis expôr algo mais simples.
ALMEIDÃO, PARABENS, MUITO BOM MESMO!!! A minha duvida é se as travas descança no negativo então tenho que usar os diodos com um fio (cabo, via) de pulso positivo ou vai fechar curto.
Vai fechar curto, os dois são negativos descansa em zero. Exemplo, os dois fios trava/destrava se encosta um no outro ela tranca, desencosta e encosta outra vez ela destranca. Se voce usar um botão com dois fios, um no trava e outro no destrava ao apertar o botão ela trava, aperta outra vez ela destrava. Pode usar um relê auxiliar tambem, fio trava 30 do relê, fio destrava 87 do relê. Para acionar o relê voce escolhe, no 86 aciona com positivo e 85 fixo negativo ou 86 positivo fixo e acionado por 85 negativo. Ai näo precisará diodo.
Os botões eu comprei completo do carro 2000 em diante, e o alarme eu uso o Positron, já comprei este carro com o alarme original desativado e o Positron funciona 100% trancando e destrancado.
Meu amigo tudo bem ? O meu carro e um Vectra expression 2004 ele não está funcionando as travas e alarme no controle, deu defeito,até levei pra arrumar o controle mas o cara não conseguiu aí deixei pra lá , e tbm não trancava girando a chave na porta aí vi um vídeo seu arrumando a maçaneta do seu carro aí animei mecher no meu até que arrumo o meu controle, blz consegui arrumar agora ele tranca e destranca girando a chave , aí tranco ele mas quando destranco ele dispara o alarme e nada que eu faça para de tocar vc sabe me dizer oque pode ser ?
Paulo...tira uma duvida ..... qdo eu desligo o meu vectra as portas tem que destravar automaticamente,pq nao esta acontecendo? Veículo fui instalado esse botão....sera que a lessoa nao xolocou o diodo? Esta inteeferindo nessa função?
@@DEALMEIDADICAS intendi....uso a central original... qdo inicia o movimento no veículo ele está travando normal querido...mas depois qdo eu paro e desligo o veículo a trava permanece travada .... defeito da central Almeida?
Eu só nçao entendi uma coisa, o meu 97 não tinha a opção trava pela central ao andar com o carro, se o seu tem e trava ao andar e nçao destrava ao desligar, é possivel que ao instalar o botão alguem fez algo errado. Sobre os diodos, são instaldos para usar um fio somente e dividir este fio em dois nos fios trava e destrava, só tem este jeito de instalar este botão original com um fio se n.ao foi usdo o diodo, então ele usou dois fios No meu caso, o meu tranca ao andar com o carro porque eu coloquei uma trava tury nele pra fazer este serviço. Se o seu trancava antes e ao desligar a chave não destranca mais, com certeza tem algo errado na instalçao dese botão.
Pode me dar uma ajuda, fiz conforme o vídeo porém só consegui fazer travar. Não sei se o fio marrom/branco que usei é o correto pois tem muitos ali no chicote.
Se você usou os diodos da forma correta e não destrava, então os fios estão errados. Par você achar os fios certo use um fio e faça um negativo nele, tipo eronla ali no limitador da porta e encosta em um se travar ele será o fio trava, agora encosta em outro se destravar será o destrava. Assim você acha os dois mais fácil, testa ai e avisa me aqui.
Sobre o ECO eu não sei explicar porque nunca mexi em um, ja o recirculador sim, detalhe ele não recircula quando está jogando no parabrisas. Primeiro a checar é a bomba de vacuo embaixo do painel tirando o protetor lateral do carona. Depois é i vacuo q sai do freio e voce tem que seguir ele. Tirar o protetor ali embauixo do parabrisas, olhar um reservatorio de vacquo q tem ali e uma valvula dolenoide q manda a mangueirinha atravessando onde está o ventilador e vai la na bomba de vacuo e por fim ver se não soltou uma vareta que segura a borboleta q fecha a portinhola e fica embaixo do painel
Ele desativa o ultrasom do alarme, é usado quando se tranca o carro com crianças ou animais dentro do carro e o alarme não será disparado por isto. Comigo nunca será usado, jamais faria isto com crianças e não carrego animais no meu carro.
Desculpe, só uma coisa q não compreendi direito... Quando são dois fios (botão de pressão), a ligação eh apenas um fio em cada um desses dois q tu mostrou, ou precisa diodo da mesma maneira? Eu vi alguns vídeos de centralinas paralelas, em vários a ligação era apenas "encostar o marrom no branco" (através do botão no painel) e ele fazia as duas funções, travando ou destravando no msm botão. Eh o msm esquema nessa trava original?
Respostas um para as duas perguntas. Se você usar um botão com dois fios direto um dos fios em um fio trava e outro no fio destrava, qualquer um ali sem você saber qual trava e qual destrava. Resumindo um em cada fio, ao apertar o botão vai travar e ao pertar de novo vai destravar e sem usar diôdo. Resposta dois, Todos os carros usam originalmente um fio direto do botão para travar e destravar, porem a placa eletrónica faz o serviço e com certeza com dois diôdos, porém ali na placa. E como o meu carro tem o botãoque sai um fio e meu carro não tem esta opção na central a qual eu então poderia usar um fio com dois diôdos e assim usar o botão e cada vêz que eu aperto ele, ele emite um sinal negativo e passa sempre para frente, mas não retorna, deste jeito eu apero o negativo e os dois fios nunca se junta. Seria diferente se eu ligasse este unico fio nos dois fios sem o diôdo, o resultado seria o carro iria trancar e não iria destrancar ao apertar outra vez. Bem, isto é eletrônica e por isto que temos os diôdo. Agora eu é quem vu lhe perguntar: Para que comprar uma centralina se eu posso usar dois diôdos que custa 50 centavos cada um? Dá uma olhada neste vídeo também, vai ajudar um pouco mais sobre os botões. Sem contar que tenho ainda uns 300 videos meus ai que ajuda muito na mecânica e elétrica. Obrigado por ter assistido. czcams.com/video/zXCJYazgX1M/video.html
@@DEALMEIDADICAS amigo eu fiz esse esquema. Liguei botao um fio cada um nos trava destrava mas botao 3 pino e não tem lede como fasso ele não fuciono nem com chave ligada nem desligado ... né liguel dois fio do botao direto lá sem diodo
@@geovanesantos8188 Sem diodo não vai funcionar, ali ao encostar negativo em um fio vai travar mas é encostar e não deixar agarrado e ao encostar negativo no outro fio vai destravar e como fazer isto se só podes usar um fio? Usando o diodo com um fio do botão mandando negativo, ao apertar o botão manda um pulso negativo e ao soltar o botão fica livre e ao apertar outra vez manda outro pulso e ao soltar fica livre. Dois fios do botão um deles ao apertar sai negativo, é este que você vai usar lá com o diôdo. Descobre ai qual deles ao apertar vai dar negativo e isto é fácil. Um deles ao ligar a chave é positivo, os dois outros são negativos, um vai acender o led, o outro só dá negativo quando o botão é apertado, é este amigo. A dica é seguir o esquema, não adianta mandar dois fios pra lá que não dará certo e você pode estragar a central fazendo deste jeito, para usar dois fios terias que usar dois relês ai não precisaria nem o diôdo. Não faça diferente
@@DEALMEIDADICAS oláamigão agradeço atenção então acabou que liguei no lado da central lá no lado só passageiro né ...né acho que no modulo onde passa fio da trava,, acabou que deu certo liguei dois fio no marrom e vermelho E branco com marrom então liguei dois fio no botão em cada um deles né aí deu certo tbm não atrapalha em nada quando giro a chave fuciona normal usando desligo destrava .... obriagado atenção amigo
@@DEALMEIDADICAS amigo queria uma dica vectra 98 queria encontrar saida axiliar pro vectra 98 pra abri porta malas já tem botao né que abri pelo botão minha mente tenta puxa fio pro botão pra ver se abre mas não sei cor da saida do alarme uso positrom chave canivete será me da dica
Sim, claro qualquer lugar que você achar os dois fios que trava e destrava dá pra fazer, mas sempre tem algo pra atrapalhar, neste caso é preciso passar um fio ali na porta. Estes fios também passa ali por trás da caixa de fusíveis.
@@DEALMEIDADICAS então amigo agradeço muito por responder meu vectra 98 ele porta mala trava eletrica tbm abre no botão .. queria sabe se fosse pra abri na chave canivete como seria ?? Queria abre pelo controle porque assim não tenho multímetro coque coisa aqui muito cara pra fazer
@@DEALMEIDADICAS poderia me da dica como faria pra abro porta mala no controle....sobre botão trava destrava meu Vectra e assim ei giro chave ele tava tudo já.... só gira .... quando desligo chave ele destrava não precisa anda com carro girei chave trava
Até hoj foi a melhor explicação simples e prática parabéns ganhou um escrito
Muito bom, só faltou mostrar atrás do botão.. muita gente pode ficar com dúvida de qual pino ligar.. e qual pino corresponde ao negativo e o da iluminação
mas ai é fácil e sinceramente nem pensei nisto kakakka. Vou providenciar respostas para uma possivel pergunta kakakak
@@DEALMEIDADICAS e vai ter, pois muita gente não sabe o esquema, pois compra o botão pra instalar no carro. O meu eu usei o botão do alarme, pois o meu é 98/99 e tentei comprar o do astra, mais sinceramente não irei pagar mais de 100 reais em um botão.
@@uvsoliveira meu amigo, sua ajuda foi boa, farei outro video só com o botão, assim não fica aquele video chato
@@DEALMEIDADICAS ficou chato não.. ficou bom o vídeo. Só complementar com o botão e ficará mais fácil do pessoal identificar.
@@uvsoliveira Sim, vou complementar fazendo outro video só explicando o botão como ele é e como deve ser feito.
Vc é fera demais
Podeira ser usado um relê auxiliar, e acho que ficaria melhor porque deixaria os fios livres e eu gosto de coisas mais complicadas kakkka. Seria assim com um relê auxiliar, fio 86 do relê no positivo direto, fio 85 receberia este fio do botão, no 30 ligaria o fio trava e no 87 o fio destrava. Seria mais trabalhoso, mas ficaria muito melhor, mas eu quis expôr algo mais simples.
ALMEIDÃO, PARABENS, MUITO BOM MESMO!!! A minha duvida é se as travas descança no negativo então tenho que usar os diodos com um fio (cabo, via) de pulso positivo ou vai fechar curto.
Vai fechar curto, os dois são negativos descansa em zero. Exemplo, os dois fios trava/destrava se encosta um no outro ela tranca, desencosta e encosta outra vez ela destranca. Se voce usar um botão com dois fios, um no trava e outro no destrava ao apertar o botão ela trava, aperta outra vez ela destrava. Pode usar um relê auxiliar tambem, fio trava 30 do relê, fio destrava 87 do relê. Para acionar o relê voce escolhe, no 86 aciona com positivo e 85 fixo negativo ou 86 positivo fixo e acionado por 85 negativo. Ai näo precisará diodo.
Boa noite, parabens pelo trabalho! Você comprou o botão de trava de qual modelo? O alarme funciona normalmente pra travar e destravar?
Os botões eu comprei completo do carro 2000 em diante, e o alarme eu uso o Positron, já comprei este carro com o alarme original desativado e o Positron funciona 100% trancando e destrancado.
Meu amigo tudo bem ? O meu carro e um Vectra expression 2004 ele não está funcionando as travas e alarme no controle, deu defeito,até levei pra arrumar o controle mas o cara não conseguiu aí deixei pra lá , e tbm não trancava girando a chave na porta aí vi um vídeo seu arrumando a maçaneta do seu carro aí animei mecher no meu até que arrumo o meu controle, blz consegui arrumar agora ele tranca e destranca girando a chave , aí tranco ele mas quando destranco ele dispara o alarme e nada que eu faça para de tocar vc sabe me dizer oque pode ser ?
Serviço perfeito mas haja paciência 😮
Paulo...tira uma duvida ..... qdo eu desligo o meu vectra as portas tem que destravar automaticamente,pq nao esta acontecendo? Veículo fui instalado esse botão....sera que a lessoa nao xolocou o diodo? Esta inteeferindo nessa função?
Isto não tem nada a ver com o botão. O meu faz isto porque eu uso uma central que trava o carro assim q ele anda e quando desligo ele.
@@DEALMEIDADICAS intendi....uso a central original... qdo inicia o movimento no veículo ele está travando normal querido...mas depois qdo eu paro e desligo o veículo a trava permanece travada .... defeito da central Almeida?
@@leonardocenen2491 que ano é o carro?
@@DEALMEIDADICAS bom dia querido...97
Eu só nçao entendi uma coisa, o meu 97 não tinha a opção trava pela central ao andar com o carro, se o seu tem e trava ao andar e nçao destrava ao desligar, é possivel que ao instalar o botão alguem fez algo errado. Sobre os diodos, são instaldos para usar um fio somente e dividir este fio em dois nos fios trava e destrava, só tem este jeito de instalar este botão original com um fio se n.ao foi usdo o diodo, então ele usou dois fios
No meu caso, o meu tranca ao andar com o carro porque eu coloquei uma trava tury nele pra fazer este serviço. Se o seu trancava antes e ao desligar a chave não destranca mais, com certeza tem algo errado na instalçao dese botão.
Pode me dar uma ajuda, fiz conforme o vídeo porém só consegui fazer travar. Não sei se o fio marrom/branco que usei é o correto pois tem muitos ali no chicote.
Se você usou os diodos da forma correta e não destrava, então os fios estão errados. Par você achar os fios certo use um fio e faça um negativo nele, tipo eronla ali no limitador da porta e encosta em um se travar ele será o fio trava, agora encosta em outro se destravar será o destrava. Assim você acha os dois mais fácil, testa ai e avisa me aqui.
No meu Vectra não está funcionando os botões da recirculação do ar e o modo ECO. O que devo fazer para resolver? Abraços....🤙
Sobre o ECO eu não sei explicar porque nunca mexi em um, ja o recirculador sim, detalhe ele não recircula quando está jogando no parabrisas. Primeiro a checar é a bomba de vacuo embaixo do painel tirando o protetor lateral do carona. Depois é i vacuo q sai do freio e voce tem que seguir ele. Tirar o protetor ali embauixo do parabrisas, olhar um reservatorio de vacquo q tem ali e uma valvula dolenoide q manda a mangueirinha atravessando onde está o ventilador e vai la na bomba de vacuo e por fim ver se não soltou uma vareta que segura a borboleta q fecha a portinhola e fica embaixo do painel
Pra que serve este primeiro botão da esquerda para direita
Ele desativa o ultrasom do alarme, é usado quando se tranca o carro com crianças ou animais dentro do carro e o alarme não será disparado por isto. Comigo nunca será usado, jamais faria isto com crianças e não carrego animais no meu carro.
Boa noite amigo estou com um Vectra 2000 aqui e as travas das portas estão desligadas teria como fazer um vídeo ensinando a liga las
Todas asa travas estão desligadas? As tomadas estão ali nas portas?
Eu fiz no meu,mas agora ele so ta travando,pra destrava so no puxando o pino,sera q o diodo queimou
Obs:puxei direto da central
Não acredito q ele queimou, mas feve ter rompido alguma coisa, melhor rever a instakação. Detalhe, fazer com um relé fica melhor.
Desculpe, só uma coisa q não compreendi direito... Quando são dois fios (botão de pressão), a ligação eh apenas um fio em cada um desses dois q tu mostrou, ou precisa diodo da mesma maneira? Eu vi alguns vídeos de centralinas paralelas, em vários a ligação era apenas "encostar o marrom no branco" (através do botão no painel) e ele fazia as duas funções, travando ou destravando no msm botão. Eh o msm esquema nessa trava original?
Respostas um para as duas perguntas. Se você usar um botão com dois fios direto um dos fios em um fio trava e outro no fio destrava, qualquer um ali sem você saber qual trava e qual destrava. Resumindo um em cada fio, ao apertar o botão vai travar e ao pertar de novo vai destravar e sem usar diôdo.
Resposta dois, Todos os carros usam originalmente um fio direto do botão para travar e destravar, porem a placa eletrónica faz o serviço e com certeza com dois diôdos, porém ali na placa. E como o meu carro tem o botãoque sai um fio e meu carro não tem esta opção na central a qual eu então poderia usar um fio com dois diôdos e assim usar o botão e cada vêz que eu aperto ele, ele emite um sinal negativo e passa sempre para frente, mas não retorna, deste jeito eu apero o negativo e os dois fios nunca se junta. Seria diferente se eu ligasse este unico fio nos dois fios sem o diôdo, o resultado seria o carro iria trancar e não iria destrancar ao apertar outra vez. Bem, isto é eletrônica e por isto que temos os diôdo.
Agora eu é quem vu lhe perguntar: Para que comprar uma centralina se eu posso usar dois diôdos que custa 50 centavos cada um?
Dá uma olhada neste vídeo também, vai ajudar um pouco mais sobre os botões. Sem contar que tenho ainda uns 300 videos meus ai que ajuda muito na mecânica e elétrica. Obrigado por ter assistido.
czcams.com/video/zXCJYazgX1M/video.html
@@DEALMEIDADICAS amigo eu fiz esse esquema. Liguei botao um fio cada um nos trava destrava mas botao 3 pino e não tem lede como fasso ele não fuciono nem com chave ligada nem desligado ... né liguel dois fio do botao direto lá sem diodo
@@geovanesantos8188 Sem diodo não vai funcionar, ali ao encostar negativo em um fio vai travar mas é encostar e não deixar agarrado e ao encostar negativo no outro fio vai destravar e como fazer isto se só podes usar um fio? Usando o diodo com um fio do botão mandando negativo, ao apertar o botão manda um pulso negativo e ao soltar o botão fica livre e ao apertar outra vez manda outro pulso e ao soltar fica livre. Dois fios do botão um deles ao apertar sai negativo, é este que você vai usar lá com o diôdo. Descobre ai qual deles ao apertar vai dar negativo e isto é fácil. Um deles ao ligar a chave é positivo, os dois outros são negativos, um vai acender o led, o outro só dá negativo quando o botão é apertado, é este amigo. A dica é seguir o esquema, não adianta mandar dois fios pra lá que não dará certo e você pode estragar a central fazendo deste jeito, para usar dois fios terias que usar dois relês ai não precisaria nem o diôdo. Não faça diferente
@@DEALMEIDADICAS oláamigão agradeço atenção então acabou que liguei no lado da central lá no lado só passageiro né ...né acho que no modulo onde passa fio da trava,, acabou que deu certo liguei dois fio no marrom e vermelho
E branco com marrom então liguei dois fio no botão em cada um deles né aí deu certo tbm não atrapalha em nada quando giro a chave fuciona normal usando desligo destrava .... obriagado atenção amigo
@@DEALMEIDADICAS amigo queria uma dica vectra 98 queria encontrar saida axiliar pro vectra 98 pra abri porta malas já tem botao né que abri pelo botão minha mente tenta puxa fio pro botão pra ver se abre mas não sei cor da saida do alarme uso positrom chave canivete será me da dica
Cara nao dava pra me tira forro da porta do vectra 98 do motorista puxa fio e estalar botao
Sim, claro qualquer lugar que você achar os dois fios que trava e destrava dá pra fazer, mas sempre tem algo pra atrapalhar, neste caso é preciso passar um fio ali na porta. Estes fios também passa ali por trás da caixa de fusíveis.
@@DEALMEIDADICAS então amigo agradeço muito por responder meu vectra 98 ele porta mala trava eletrica tbm abre no botão .. queria sabe se fosse pra abri na chave canivete como seria ?? Queria abre pelo controle porque assim não tenho multímetro coque coisa aqui muito cara pra fazer
@@DEALMEIDADICAS poderia me da dica como faria pra abro porta mala no controle....sobre botão trava destrava meu Vectra e assim ei giro chave ele tava tudo já.... só gira .... quando desligo chave ele destrava não precisa anda com carro girei chave trava
@@geovanesantos8188 qual alarme voce usa? Como é o controle do alarme?
@@DEALMEIDADICAS então amigo desculpa demora então controle chave canivete .... alarme da positran