Tem que se tomar cuidado no caso da medição por meio de um disco perfurado para que com a caracteristica magnetica deste em função da geometria e consequebte mente os fatores por essa modificados
Top como sempre muita informação importante ! E quem usa o ventilado de g3 daí faz o furo só no lado de dentro daí?! Já tirei várias ideias dos vídeo para meu Voyage q tô montando obgd por trazer a informação isso mostra que vc e o cara msm e não tem medo de concorrência igual algums aí tem! Isso mostra que seus carros são os mais rápidos por que e muita dedicação 👊💪💪👏👏👏👏👏
Tira uma DUVIDA , meu Fusca Uso freio SLOTADO nâo interfere na leitura se eu fizer os FUROS , e se fizer bem perto do rolamento interfere Claro q perto do rolamento vai fica menos FUROS
Bom dia Juninho! Qual o diâmetro dos furos que foi feito para leitura do sensor ? Tenho um disco com furos de 6 mm será que dá erro na leitura do sensor ?
Show de explicação mais uma aula a quantidade de dentes do disco dianteiro tem que ser a mesma no disco trazeiro por exemplo se tiver 50 dentes no dianteiro tem que ter 50 dentes no trazeiro ou pode ser quantidades diferente
Boa tarde vc disse que teria que ser os mesmos dentes na dianteira como na traseira . Falei com o suporte técnico da fueltch disse que não precisava ser porque tem como configurar nas FT 450 e nas outras fiz 30 na traseira e 27 da dianteiro a velocidade funcionou será que fiz erado 😁😁😁
Eu inclusive já respondi essa questão aqui... Eu prefiro que seja os dois iguais até para q n tenha erro de configuração. Mas é permitido sim usar diferente numero de dentes desde q configurado. O melhor teste a se fazer é fazer um log andando com o carro e ver se as velocidades marcam igual
Muito top!!! Parabéns pela Excelente aula. Mano, me socorre numa dúvida: consigo aproveitar essa opção do disco para adaptar um sensor de velocidade de gol g5 em um fusca antigo? Estou tentando adaptar o motor power 1.6 no fusca mas paramos nesse problema do sensor.
no caso o disco é que nem uma roda fônica,correto? a roda fônica do AP funciona com 60-2. quantos dentes tem que fazer no disco? e tem que deixar algum com espaço pra ter referência de contagem(marcação da velocidade) quando completar um ciclo?
Nesse caso nao usa falha, amigo. O modulo faz a leitura de um ciclo pela quantidade de dentes apenas. E nas configuraçoes vc ajusta pela relação do diferencial x tamanho dos pneus.
Júnior, vc pode me ajudar por gentileza? O meu Corolla 2005 automático está com um problema no sensor de velocidade. O mecânico tirou o sensor e verificou que a engrenagem interna que se adapta à engrenagem do sensor, ela está desgastada e precisa trocar. Só que não sabemos o nome dela nem onde vende . Se vc pudesse me dar o nome dessa peça eu te agradeço bastante meu amigo
Vídeo top...cara preciso de uma ajuda tenho um golf mk4 gti, fiz uma troca do cambio e instalei um de jetta porém o sensor de velocidade precisou ser mudado para roda, fiz adaptação mas a leitura da velocidade está sendo muito acima do qe ele está qando em movimento, tem alguma ideia?
Topp como sempre, parabéns pelo conteúdo, Juninho pra carro de rua 1.8 turbo de FT você vê a necessidade de usar todos esses sensores, nas rodas e no câmbio?
fala Juninho, boa noite meu amigo, me ajude com uma dúvida, estou montando um gol de um cliente e vou usar sensor de roda, é uma ft450, porém estou em dúvida em uma coisa, já vi carros tração traseira usando o controle ativo atraves da velocidade do cardã x roda, ou algo assim, não tenho certeza absoluta, porém minha dúvida é, é possível fazer um controle ativo com o rpm do cambio x velocidade de roda ? ou somente roda de tração x roda de apoio ? abraços meu amigo, só conteúdo top 👏👏👏👏
Eai Emanuel... Da pra fazer sim pelo cardã... Não sei qual o nível do carro que esta montando, mas isso se aplicaria mais em um carro que empina muito qdo larga, ou que anda com a roda um pouco fora do ar em algumas marchas... Ai por isso utilizam no cardã, por perder referencia da roda dianteira.
Estou com problemas na leitura da roda traseira ele funciona por alguns minutos e depois perde o sinal aí desligo e ligo o carro novamente ele volta a marcar o que será ???
Até hoje é o que melhor explica tudo de um carro, até quem é leigo aprende com a clareza e detalhes
faltou falar do sensor de velocidade do cambio original e engrenagens de coroa e pinhão do sensor etc..
Show
Valeu Wagner...!
Tô aprendendo com seus vídeos vlw
Tem race tech tem like
Espetacular, Juninho. Tem total vocação pra palestrar cursos, sua carisma é incrível, muita facilidade na explicação, você é 10 cara, sou se fã.
Opa... Muito obrigado Luan..!!!! Quem sabe um dia...hehe
Show
Melhor canal de informações
Opa... Legal que estão gostando..!!! Aos poucos vamos trazendo mais informação possível!
Tem que se tomar cuidado no caso da medição por meio de um disco perfurado para que com a caracteristica magnetica deste em função da geometria e consequebte mente os fatores por essa modificados
Tem conteúdo de qualidade tem like
tmj
Dicas top, bacana Juninho.
Valeu Rodrigo!
Top mano parabéns
Valeu...!!!
Parabéns muito bem explicado estou aprendendo muito com as suas explicações muito obrigado que Deus lhe abençoe sempre você e sua família.
Valeu Francis...!! Ficou realmente contente em saber que estou ajudando..!!!!
Esse cara é bom mesmo hein.. parabéns
Valeu Renato...!!!
Juninho, parabéns pela simplicidade nas explicações não e atoa que o canal só cresce !!!
Show!!! 👍👍👍
Ótimo conteúdo! parabéns
Valeu Daniel...!
Só vídeo foda 👏👏👏
Gostei bastante das dicas !! Lugares formas e posições de colocar o sensor ....
Sim.... Tem algumas maneiras pra usar!
Top
Top...👏👏👏
Topzera!!!!
Muito bom o canal!!! Direto ao ponto e sempre boas dicas sem mimimi. Parabéns 🔨🔧⚙️🛠️🔩👍🏻
Valeu Flavio... Minha ideia é sempre trazer uma explicação de maneira bem simples...
@@Racetech. e por isso ganhou mais um inscrito 👍🏻
Um vídeo mais top que o outro 👏👏👏🏆🏆🏆
Valeu
Videos bem explicados. Like 👍 🚗💨💨💨💨🔥🔥🔥🔥🔥
Valeu
muito boa tarde! muito bom vídeo 💪 e como sempre muito bem explicado 💪💪 Saudações Oscar da Argentina 👍
Valeu Oscar...!
Melhores vídeos de preparação do youtube
Valeu Juliano...!!!! Ajuda a gente compartilhando nossos vídeos!
Top Juninho parabéns cada vez melhor tirei muitas dúvidas sobre esse sensores nesse vídeo valeu! Tmj
Valeu... Bom estar ajudando!
Top demais Juninho.. sem palavras desses conteúdos
Valeu!!!
Juninho vlw pela dica de escarear os furos do disco. 👊🚀
Top... Ajuda a não trincar
show ...bem explicado....parabéns....
Valeu.....
Mais uma vez parabéns pela matéria Juninho 👍💪
Num para não irmão com esses pontos importante de informação parabéns pelo seu trabalho
Tô acompanhando todos os vídeos! Muita informação bacana ... Já tô doido pra desmontar meu kit padaria e montar um brabo , abraço
Valeu Manoel.... Sem dúvidas.. Logo ta montando tudo sozinho...hehe
Excelente vídeo!👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Mais um vídeo top. Parabéns!
Caralho mano! Muito top as explicações!
Muito bom o conteúdo. Parabéns 👏👏👏
Bom dia amigo me tira uma dúvida posso fazer a roda fônica na tulipa do câmbio colando alguns imãs fala aí valeu pelo vídeo 👏👏👏👏👏
Bom demais esses vídeos mano! 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Parabéns
Qualidade.
O sinal que vai no sensor de rotação do volante do motor (vira brequin) dá para acionar o conta giros (RPM)?
Juninho boa tarde qual número de furo você usa e qual distância entre eles
Primeiro like🏁 salve Juninho 🚀...podia fazer uma matéria explicando sobre contra pressão como é e as precauções dicas🙏🏾 #ratechtop
Valeu David.... É sim um conteúdo que podemos trazer!
Bem explicado como sempre parabéns e espero ter a chance de conhecer a equipe pessoalmente
Top Juninho falando essa dica e fundamental pra quem não sabe como funciona 🙏 será se vai rola um cursos da racetech
Valeu Weslei... Quem sabe..rsrs Aos poucos vamos aprendendo a lhe dar com o público
Juninho mesmo carro tendo um blocante inteligente tem um lado correto pra colocar o sensor ?
Direito ou esquerdo ?
Top como sempre muita informação importante ! E quem usa o ventilado de g3 daí faz o furo só no lado de dentro daí?! Já tirei várias ideias dos vídeo para meu Voyage q tô montando obgd por trazer a informação isso mostra que vc e o cara msm e não tem medo de concorrência igual algums aí tem! Isso mostra que seus carros são os mais rápidos por que e muita dedicação 👊💪💪👏👏👏👏👏
Valeu mais uma vez pelas palavras Luciano... E isso mesmo, no caso dos ventilados, ai faz o furo apenas na parte de dentro
@@Racetech. bah vlw msm
Tira uma DUVIDA , meu Fusca Uso freio SLOTADO nâo interfere na leitura se eu fizer os FUROS , e se fizer bem perto do rolamento interfere Claro q perto do rolamento vai fica menos FUROS
Não interfere não mesmo sendo o slotado... o importante é que eles estejam na mesma medida e diametro
@@Racetech. e quanto perto do rolamento pode já que vai usar menos FUROS , OBRIGADO pelas dicas
Top todos os vídeos muito bom !! Juninho nos DT-A e DT-A Light qual bomba de óleo você prefere montar ?
Depende muito.... Temos DTA de Bomba interna retrabalhada... E DTA Ligth de Bomba externa.... Vai da ideia do projeto na verdade.
Bom dia Juninho!
Qual o diâmetro dos furos que foi feito para leitura do sensor ?
Tenho um disco com furos de 6 mm será que dá erro na leitura do sensor ?
Bom dia !
Tenho um vw fusca uso uma ft450
Quantos frisos fazer no disco ?
Tem que ter algum friso como referência tipo roda fônica ?
Show de explicação mais uma aula a quantidade de dentes do disco dianteiro tem que ser a mesma no disco trazeiro por exemplo se tiver 50 dentes no dianteiro tem que ter 50 dentes no trazeiro ou pode ser quantidades diferente
Pode ser diferente sim, só configurar certinho na injeção... Porém, recomendo que seja igual
Boa tarde vc disse que teria que ser os mesmos dentes na dianteira como na traseira . Falei com o suporte técnico da fueltch disse que não precisava ser porque tem como configurar nas FT 450 e nas outras fiz 30 na traseira e 27 da dianteiro a velocidade funcionou será que fiz erado 😁😁😁
Eu inclusive já respondi essa questão aqui... Eu prefiro que seja os dois iguais até para q n tenha erro de configuração. Mas é permitido sim usar diferente numero de dentes desde q configurado. O melhor teste a se fazer é fazer um log andando com o carro e ver se as velocidades marcam igual
Muito top!!! Parabéns pela Excelente aula. Mano, me socorre numa dúvida: consigo aproveitar essa opção do disco para adaptar um sensor de velocidade de gol g5 em um fusca antigo? Estou tentando adaptar o motor power 1.6 no fusca mas paramos nesse problema do sensor.
No caso de um fusca sendo disco nas 4, pode ser um com 30 furos na traseira e na frente 30 dente digamos que assim na mesma quantidade?
Juninho quantos dentes seria o ideal? E os dentes não tiver a mesma quantidade do disco dianteiro não funciona?
O ideal é pelo menos 30 dentes, porem ele funciona com menos. E pode ser sim diferente a quantidade.. Só configurar certinho
no caso o disco é que nem uma roda fônica,correto? a roda fônica do AP funciona com 60-2. quantos dentes tem que fazer no disco? e tem que deixar algum com espaço pra ter referência de contagem(marcação da velocidade) quando completar um ciclo?
Nesse caso nao usa falha, amigo. O modulo faz a leitura de um ciclo pela quantidade de dentes apenas. E nas configuraçoes vc ajusta pela relação do diferencial x tamanho dos pneus.
Júnior, vc pode me ajudar por gentileza? O meu Corolla 2005 automático está com um problema no sensor de velocidade. O mecânico tirou o sensor e verificou que a engrenagem interna que se adapta à engrenagem do sensor, ela está desgastada e precisa trocar. Só que não sabemos o nome dela nem onde vende . Se vc pudesse me dar o nome dessa peça eu te agradeço bastante meu amigo
Vídeo top...cara preciso de uma ajuda tenho um golf mk4 gti, fiz uma troca do cambio e instalei um de jetta porém o sensor de velocidade precisou ser mudado para roda, fiz adaptação mas a leitura da velocidade está sendo muito acima do qe ele está qando em movimento, tem alguma ideia?
Tenho uma duvida tenho uma ft600 meu carro de rua posso colocar um sensor em cada roda dianteira e um na traseira
Topp como sempre, parabéns pelo conteúdo, Juninho pra carro de rua 1.8 turbo de FT você vê a necessidade de usar todos esses sensores, nas rodas e no câmbio?
Não tem necessidade.... Como sempre falo qto mais informações tiver melhor, porém em um carro simples não vejo necessidade.
@@Racetech. valew e parabéns mais uma vez 👏🏻👏🏻👏🏻
Blz Juninho cara ajuda eu aí vou estala sensor roda igual esse só q não tô achando as pinagem 5 volts sinal e negativo
Blza manooo como atua esse sistema ele corta se houver controvérsias de rpm
Juninho se colocar um disco dianteiro de 256mm e um traseiro de 240mm o importante é ter o mesmo número de dentes?
fala Juninho, boa noite meu amigo, me ajude com uma dúvida, estou montando um gol de um cliente e vou usar sensor de roda, é uma ft450, porém estou em dúvida em uma coisa, já vi carros tração traseira usando o controle ativo atraves da velocidade do cardã x roda, ou algo assim, não tenho certeza absoluta, porém minha dúvida é, é possível fazer um controle ativo com o rpm do cambio x velocidade de roda ? ou somente roda de tração x roda de apoio ?
abraços meu amigo, só conteúdo top 👏👏👏👏
Eai Emanuel... Da pra fazer sim pelo cardã... Não sei qual o nível do carro que esta montando, mas isso se aplicaria mais em um carro que empina muito qdo larga, ou que anda com a roda um pouco fora do ar em algumas marchas... Ai por isso utilizam no cardã, por perder referencia da roda dianteira.
valeu Juninho, sempre bom perguntar pra quem realmente entende, valeu, top
No caso do gol quadrado
Tem como fazer assim também
Tem algum desse de cambio para motor a ar, tipo fusca ?
Existe sensor para o cambio 260f
Como faço pra mudar a furação do meu gol pra 5 furos igual na suspensão do video?
O correto é substituir cubo e disco ou então fazer um adaptador
não tem outra opção a não ser nos discos?
Estou com problemas na leitura da roda traseira ele funciona por alguns minutos e depois perde o sinal aí desligo e ligo o carro novamente ele volta a marcar o que será ???