By adjusting the minimum break the engine? Here's why
Vložit
- čas přidán 20. 07. 2019
- Mi hanno chiesto in molti se può essere rischioso regolare il minimo meccanico della ghigliottina del carburatore, ho voluto rispondere direttamente nel Video. Spero vi piaccia, Vi ringrazio ancora per il Traguardo 1000 iscritti
- Auta a dopravní prostředky
Woah that was a nice video and I love it! 🤩🥰
Ottimo Video
Bravo, bel video. 👍🏻
Spiegazioni dettagliate e utili, capita veramente di grippare o inchiodare il pistone chiudendo il gas dopo una tirata.
Nei 2 tempi da cross o motori da competizione, quando si chiude la leva del gas la ghigliottina del carburatore si deve chiudere, senza restare al minimo. Da fermo si deve spegnere lasciando il gas.
👍🏻👍🏻👍🏻🖐️
BEL VIDEO MOLTO CHIARO E INTERESSANTE
Grazie mille, gentilissimo 😁
Salve io ho comprato un carbouratore maikuni diametro 21×35mm non loso che colletore devo montare e che pacco lamellare devo montare??
ho la moto che va troppo su di giri ma se cambio l'aria va giù di giri e si spegne, quale è il problema secondo te? cosa posso fare
nice !
Muito Bom !!!!!!!!!
Ciao volevo chiederti un consiglio, ho un Booster originale solo con Giannelli reverse e carburatore 17,5 .. sono riuscito a farlo andare bene senza vuoti o altro, l'unica cosa che non capisco è perché quando lascio l'acceleratore rimane alto di giri per un po' , o si abbassa da solo o alle volte devo tirare e subito chiudere l'aria e ritorna normale, il carburatore è nuovo montava getto 90 ma era un po'grasso ho messo un 88 . Grazie
ma quando si parte l’aria del getto del minimo va chiusa o va lasciata aperta ?
Come mai la moto singhiozza a bassi giri?prima e seconda?
Io ho un competizione cross yz 125 portato a 150 più pancia e terminale della Pro-circuit, cin l'aria rimane accesa senza accelerare, se tiro giù l'aria si spegne! Se aumento di poco il minimo rischio di grippare? Perché quando mi fermo non posso dare sempre gas per tenerla accesa!
ciao, io ho un mezzo problema, la mia moto (un pit bike 125 4 tempi) ad alti giri tende a vibrare... sai se a causa di una carburazione troppo grassa può causare questo problema?vorrei capirer questa cosa....
p.s. va in moto al primo colpo e gli ho rifatto le fasce e regolato le valvole poco fa...
se qualcuno sa qualcosa ditemelo plz
Salve, mi sono appena iscritto, ti stavo seguendo su CZcams, vorrei farti una domanda. Siccome devo montare la Ghigliottina al mio carburatore la vite del minimo è del massimo come bisogna tenerla prima di montare la Ghigliottina, stretta o avvitata? Grazie😊
Salve, grazie mille per l'iscrizione, leggermente avvitata, 2/3 giri, poi pian piano aumentare in base al numero di giri minimo che si vuole ottenere, Quella del massimo intende la regolazione acceleratore ? se si va regolato in modo che arrivi a fine corsa la ghigliottina senza tirare ulteriormente
La mia vespa 150 dopo due settimane al sole ferma non tiene più il minimo... quando arrivo al semaforo o mi fermo in coda si spegne! Posso provare a regolare il vitone del minimo? (se lo trovo)
"Non divulghiamoci"😂😂
Hahahaha
Ho cambiato marmitta alla mia LML STAR 125 4T. Ho tolto l' originale e montato una Sito senza modificare la carburazione. Capita, in rilascio dopo un allungo, che ci siano uno scoppio. Cosa significa? Quali danni possono verificarsi? Devo modificare la carburazione?
Ciao, perdonami se ti rispondo ora, è un sintomo di carburazione magra probabilmente
Ho un liberty 50 2 tempi, se vado un po' più veloce mi si blocca la ghigliottina
Io do gas ma e come se non lo prendesse e questo me lo fa quando non regge il minimo cosa può essere
Ciao, io ho una vespa 125 che appena accesa risulta magra e per non farla spegnere da fermo devo tirare l’aria o continuare ad accellerare, mentre da calda tiene il minimo perfettamente... dici che dovrei ingrassarla un po’??
Da freddo moltissime moto non reggono il minimo e va bene così
Mi raccomando! Non divulgatevi!
Ho un booster 70 ed un filtro a cono però si affoga dopo i 40 km di velocità come devo fare
Devi regolare la carburazione probabilmente troppo grassa portalo dal meccanico e fatti cambiare i getti
Ciao, ho uno sherco 290 che monta un dell'orto phbl 26. Da quando è inziata la stagione più umida la moto fa fatica a stare su di giri a differenza di 4 mesi fa. In più a basi giri aspira troppa aria e si ingolfa. Quando si fanno delle sgasate il motore è molto lento e scendere di giri. Secondo te dove sta il porblema?
Secondo me è magra
Prova a mettere qualcosa davanti al filtro
Ho un tolto lo strozzo al carburante lo scooter si spegneva da fermo quindi ho strinto la regolazione fino a che teneva il minimo ora tt ok ma ho notato che sull allungo si affoga si sente il vuoto cosa dovrei fare ancora?
togliendo il blocco al carburatore aumenti la portata di aria, quindi risulterà più magro con la stessa carburazione. basta rivedere getto minimo, massimo e spillo conico
Ciao io ho dei vuoti e la moto tende a spegnersi con l'aria chiusa ... come mai ?
Quando chiudi l'aria si smagrisce la carburazione, sarai magro di carburazione, alle aperture a cui ti da questo difetto
Salve,ho un problema con il mio carburatore,se al minimo vado a chiudere la vite dell'aria si spegne e non si accende se non apro l'aria
Potrebbe esserci qualche passaggio del cabeuratore sporco, come il circuito del minimo. Oppure potrebbe semplicemente essere magro di minimo. Si può provare anche a registrare la vite miscela prima d'intervenire sui getti
Ciao, io ho un problema col mio liberty 50 2t, quando lo accendo a volte si spegne subito oppure rimane acceso ma accelera da solo... sto impazzendo, aiutami
Ciao :) Allora se da questo difetto probabilmente sta aspirando aria da qualche parte, puoi controllare come prima cosa il collettore di aspirazione, se è crepato probabilmente aspira da li, oppure paraoli albero motore, controlla anche i getti del carburatore che siano tutti puliti, questo è un sintomo di smagrimento del motore ;)
V.R.E. Motori grazie per i consigli, controllerò sicuramente, invece sapresti dirmi i valori migliori della vite dell’aria/benzina e del minimo? Cioè di quanti giri devo svitare le due viti per ottenere una carburazione ottimale?
@@VRERICCARDOVACCARO lui resta acceso e accellera da solo... secondo me non sono i getti da pulire ... altrimenti soffocherebbe anzicchè riempirsi
Ciao io ho un problema, la mia Cagiva Raptor 125 è stata ferma da marzo dell'anno scorso. La accendo e all'inizio va bene, da calda comincia ad accelerare da sola fino ad alti giri da ferma. Può essere il carburatore?
Ciao, si certamente, è un segnale di magro probabilmente, basta provare a pulire i circuiti del carburatore sopratutto minimo e massimo.
@@VRERICCARDOVACCARO ok grazie mille
Su Facebook siete disponibili?
si certo
Come faccio ad alzare il minimo?
Sopra il carburatore c'è una vite (spesso color oro) e da lì puoi regolare il minimo
Anche se stringo la vite del minimo
Ho un booster 70 e riesco a tenere il minimo solo con tutta la vite avvitata. Mi riferisco a quella con la molla....aiutooo
Se la vite funziona correttamente alzando la ghigliottina allora il problema sta nel getto del minimo
@@VRERICCARDOVACCARO ho un 21 dell'orto originale per Motard ,ho modificato il rubinetto eliminando il depressore....avevo pensato alla ghigliottina...comunque ho 54 minimo e 94 max
Io ho un problema fa fatica ad accendersi e fa dei piccoli vuoti al minimo, non capisco cosa sia
Getto del minimo troppo povero o circuito del minimo con incrostazioni
@@VRERICCARDOVACCARO ti volevo chiedere una cosa il mio scarabeo 50 quando accelero tutto si spegne cosa devo controllare o cambiare qualcosa ? chiedo aiuto
Il mio PhantomF12 comprato ieri era fermo da 3 anni e oggi l'ho acceso da freddo e non teneva il minimo però poi lo teneva da caldo senza problemi è normale?
da rivedere probabilmente la carburazione, magari ci sono depositi nella vaschetta
@@VRERICCARDOVACCARO ho un aprilia mx 125 carburatore 34vhsb se e al minimo si ingolfa se accelleri forte si toglie e fa fumo questo e il primo problema secondo problema con la quinta marcia mi fa 160 con la sesta fa 155 come mai? Miscela al 2% grazie se puoi aiutarmi
Ciao spero mi rispondi
Ascolta Ti volevo chiedere una mano perché ho il motorino che a malapena arriva a 100 praticamente Uso una trasmissione Malossi con multivar 2000 frizione fly molla bianca e mollettine Bianchi rulli 5.5 cilindro Polini corsa 70cc in ghisa ad aria scarico Giannelli extra v2 e carburatore Dell'Orto 12 con getto del massimo 80 Cosa posso fare per farlo andare di più senza spenderci una barca di soldi? (SCARABEO MINARELLI)
Se hai il 12 cosa pretendi...
Uaua Sjks ottimo consiglio... cmq ho scoperto che tirando la leva dell'aria quando corri sembra di mettere il turbo alla Fast and Furious Infatti con questo metodo sono riuscito a battere un SH 125 nuovo di pacca
@@uconsaa semplicemente tirando l'aria entra più benzina quindi si ingrassa,questo vuol dire che sei magro di massimo e la moto non va come dovrebbe
@@martinogiusti5827 ho risolto tutti i miei problemi esistenziali acquistando una Giannelli Reverse e un phbg 17,5 e fa 115 ho scoperto che se voglio potenza pura devo andare su un Tpr e cambiare albero motore Perché il mio oltre che essere vecchio di 23 anni ha pure il millerighe rigato a causa della ruota libera
Non si capisce niente, che utilità dovrebbe avere questo video?
Chiedimi direttamente cosa t'interessa che lo spiego Qua
Mi puoi far vedere come si regola
Il carburatore
@@kristianbracci1996 puoi contattarmi su instagram VRE MOTORI è spiego li
Dopo l'intero video, non hai mostrato assolutamente come intervenire🤔. Poi è finito il video.. 😐..ma che cavolo hai spiegato? Ma fai vedere come regolarlo tecnicamente.. se tutta teoria e niente pratica!
Bhe all'inizio spiego come intervenire, quando faccio vedere come alzare la ghigliottina
Dai stringi il discorso non si capisce nulla
farò una guida più rapida
Non si capisce niente
ma stai fermo che fai venire il mal di mare!!!!!
Ma agendo sulla vite del minimo non aumenti/diminuisci la portata d'aria ma aumenti/diminuisci la portata di benzina come dici all'inizio. Quello che dici tu lo fai con la vite dell'aria che hai spiegato alla fine.
Ciao Caro, intendevo propio che aumenti la portata d'aria in proporzione all'aumentare della benza polverizzata, alzando la ghigliottina
@@VRERICCARDOVACCARO ah sì. Ora è meglio infatti anche io sopra non ho enfatizzato bene dicendo benzina e non miscela aria-benzina. Comunque complimenti sto seguendo il tuo progetto per il booster a liquido. È molto interessante
@@michelesilvestri3904 Grazie mille, gentilissimo
Con la vite del minimo agiamo sulla portata di miscela polverizzata in funzione dello spillo più o meno conico quando il gas è del tutto chiuso.👍🏻
Perché non tieni un minimo più grasso in pista?
Capisco la prontezza ma tenendo un minimo un po’ più grasso (più carburato intendo, un minimo carburato e non tendenzialmente magro)?
Salvaguardi il tuo motore in rilascio e ha la possibilità di rinfrescarsi un po’ con la benzina...come hai detto tra l’altro
Col minimo magro le prestazioni valgono l’usura e lo stress generale del motore o sarebbe meglio dargli quel tocco più grasso?
Un saluto 🤙🏻